沙特阿美融资256亿美元 超越阿里巴巴成全球最大IPO

2019-12-06 08:11:28|来源:人民日报|编辑:靳松

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术臼:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位省箱扔、锁紧癌菏。    与会专家认为萍彪粟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求纫懊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险浅池垂、热稳定妨抠、无热管理循环瓦、热冲击循环呻目翅、被动传播电阻)穗触醛,电性测试(短路含犬、过充电和过放电)和机械性测试(冲击抚请碗、掉落暗川拿、穿刺薯、翻滚挟扭、浸入耗、压碎)的安全要求揽架。但是郸靠节,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧谭。安全无止境守,提高电动汽车安全性父档,还需要国家娇、科研机构导、动力电池整个产业链条等多方的共同努力洽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中府解替,也曾不断出现事故投,遇到挫折是任何事情发展的规律楼韭。因此屑缕,对于各类事故钵乘浓,电动汽车各产业链不应止步不前起咖,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嘿面返。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的观段斡,要让安全成为满足一切功能的首要条件骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬欺:李芳" "   上海车展开幕前一天笨俺干,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会垂穷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌按悍临。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌巢?北京现代副总经理存、销售本部副本部长吴周涛表示匈芯酮,目前北京现代47%的客户是80后和90后梅惋居,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酶。“他们对于服务有着完全不同的需求芬硕楞。比如服务要定制化肉,手段要智能化姐牟遍、科技化合冈。同时伯,还要预见到他们的需求并满足播。”    如果说此前勃蹋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争纲认钞,是厂家产能的竞争凸,那么未来则是客户的竞争凭星巨。因此翠多,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”充帮蓄。“意思就是享受你还没有想到的服务忱俯郸。”吴周涛如此解释腿堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瘟?据了解豆甫柔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期千,升级为对客户用车生态的全面服务汾槐弛,基于互联网科技的进步凰稿,先于消费者预见需求风椿夹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”氮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效壕、智能权、共享刑,以及个性化定制的智慧服务体验秋动。    具体来看惊,北京现代将率先整合官网损鲜弯、呼叫中心较、4S店透明车间拧蠢、服务App读伟玖、娱乐划伺、地图歇、语音控制斜、智能搜索等服务功能破崩,并将其聚合到车机上紊丘恭,成为用户的车载生活服务平台鲁难。它就像一艘移动的生活航母面涉阿,无论是餐饮壬、娱乐坎、购物的生活需求刷姑崇,还是维修楼墩涸、保养的汽车服务辨,都将以车为桥梁杀,实现信息互通垄。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务忿浚徽,还能够通过在线直播的方式苦,对接车驴、检测福猴钒、派工汗匙、维修悔、洗车婚弟蒂、交车等服务的全程进行智能监控缄揭,实现人车分离式的售后服务杯酿,把客户彻底从4S店里解放出来顿辟旱,为他们创造更多自由生活的空间唾箱。    值得一提的是陷写无,在“汽车共享”大火的当下鸽懂律,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务侠菇纯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者项词豆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主你。“如果只有5%参加到共享汽车当中董处茨,那也有40万辆的规模谭狡,这是目前任何第三方平台都实现不了的枯。”陈静表示釜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车苗、售后代步车洁、公务用车也会参与进来沙。“我们希望融入大潮裳筒,积极参与这种尝试骋孪。”    除了全新服务品牌的发布蒋,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点午跑开。据了解壤灯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上耪贝,通过平直且富有张力的线条莽豆,充满力量感的车身轮廓抨乒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格募。同时芦巫,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机稻氛,匹配7速双离合变速箱刃逼位,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现弟。    “新一代ix35上市之后鸽城,北京现代有全新胜达久、全新途胜斯攀、新一代ix35套昧、ix25四款SUV产品武桥寄。通过这样的产品布局烤欺疚,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势苔势钱。”吴周涛介绍说喇烽读,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车湿垫,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求胳兽弗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点参,本届车展除了新一代ix35诞鲤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔观。新车延续流体雕塑2.0设计风格彪煽特,对进气格栅弗剔拜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化噶蓬,以DAW驾驶员注意力警示磁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置颅腐羞,为消费者带来更安全的驾驶体验屑。    除了两款新车外涤伙,北京现代还设置了技术展示区冬坊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果呈潮络。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台藏浦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天姬裁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况帝详。    2016年隋蹿痘,北京现代实现产销114万辆陆狼掸,超额完成目标帆负霜,保持了行业第四的市场地位邻旦掸。今年北京现代即将迎来成立15周年吴,也是北京现代从800万用户基炊诮ァ,迈向千万用户级别的重要一年迸逻峨。业内人士分析枷凌,在后百万辆时代到来之时菱盗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术殴,也在不断践行本土化政策榷谅,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理捅武勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  5月10日冬琴,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点镀胸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业计椿切,人们的关注度更高猜颗。在今天瞬,汽车产业主管部门辖辩脸、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》哆残,其中指出陈手肆:“中国企业翁,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”络革缕。   目前在中国汽车领域竞粟虹,舆论将中国品牌分为三类搓,一种是例如长安递可逝、吉利这些发展势头迅猛的示范企业匈品淀,用通俗的话说“敢说敢想敢干”奴层泉,而且成果显著岔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”寥,这些企业通过内部的改革通衰拆,已经形成了正确的发展思路貌烂,尽管在终端销量上尚未展现成果久超瀑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”妇,始终有一种“捞一把就走”的心态投,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型尖辜礁,在市场赚取短期的效益德崩阔。   苗圩在撰文中指出举醚凯:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绿拱貉。企业投入资源届,通过设计开发臀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值呜,包括物质价值和精神价值硼坡丧。但是融鸽,这个价值需要在市场交换中转化为货币棺峨,才能完成“惊险的跳跃”胺,成为企业的收益萝扳迹。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日肚炉,中国汽车很兴奋面,但正如苗圩在文章中强调瘫玫跑,品牌建设是长期而艰巨的任务挝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”毁胜。这同样是中国汽车品牌需要思考的聘脱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》单棺儒,通过仔细研读廷汇,将其中核心思想与观点标明光拇汲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示倡豁摆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知画。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来残,党中央始、国务院就振兴实体经济垦、做大做强制造业做出一系列重大部署钝店,对加快质量品牌建设提出明确要求菩茬啼。习近平总书记强调俯维狈,“推动中国制造向中国创造转变晌颗僳、中国速度向中国质量转变吐栖婚、中国产品向中国品牌转变”筷。   2016年半棋,国务院部署了消费品“三品”专项行动姓奸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》洛填保,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力僚咯,提高有效供给质量冕宠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蓉。   近日非挛构,国务院同意设立“中国品牌日”伐,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用千荤,体现了全社会对中国品牌的期望吾,为建设制造强国指明了努力方向垄沫囤。      一鲸、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代鞋,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现寞,代表着国家的信誉和形象离。品牌发展是一国由大变强的必由之路供,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志雀抒。   品牌建设助力制造强国战略空颊。 我国是名副其实的制造大国溜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”亩憨,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化拜亩,产业转型升级势在必行柬熬钳,迫切需要加快新旧动能转换罢,培育面向产业中高端的竞争新优势翔陀。经济发展规律隘刚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明虫革,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵晴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力诺喂紊。   品牌建设推动供需结构升级粳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新斡如浪,重点任务是提升供给体系质量恋溪胖,提高供给结构对需求结构的适应性繁昂世。品牌是连接供给与需求的纽带拆瓣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置蜕趟,引导需求侧消费升级亥茄,提高供需两侧对接的效率富。   品牌建设促进实体经济振兴栏薯暗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心词,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力钵。企业投入资源健歧,通过设计开发楞庙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值涡,包括物质价值和精神价值暮。但是扛,这个价值需要在市场交换中转化为货币刑,才能完成“惊险的跳跃”脾挤柑,成为企业的收益饲。能不能跳得高残、跳得远蒋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知惹钙守。品牌是价值和信誉的载体脐嘶,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力送度糜。      二鹊赡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述陵帘青,科学地阐明了创新阮铆牢、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系史攀乡。从品牌建设的角度看猫被,品牌需要“中国创造”恼,没有创新捍角许,品牌就没有差异化的魅力朵朽癸。品牌需要“中国质量”隧,没有高质量田凤,品牌就丧失了价值的基础韶猎。 近年来匡,面对国内外严峻复杂的经济形势疼恫驳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央塑涧、国务院重大决策部署钵捞侩,认真研究我国工业发展的阶段和特点富,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路隶阑继。   把握规律陈,找准抓手富坚。要坚持质量品牌工作整体推进垒合,引导企业在设计开发泌饯封、生产制造和营销服务的全过程建立全员坍、全方位的质量管理体系亲、诚信体系和品牌培育管理体系甫铝,以培育有竞争力的品牌为标志菲豌缕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念衰每。   积极履职袱潭彪,统筹部署午恨沧。2011年汐驰矾,工业和信息化部会同发展改革委泉歌惕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》某武,进一步推进品牌建设绣。2015年揉抱械,推动出台了《中国制造2025》毒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一罚。去年久,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动秽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划范献,部署了全产业链质量品牌协同行动莽陡、优势和战略产业质量品牌护航行动透按馁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动捆。   持之以恒靛酮尸,扎实推进煎。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设戒。   经过多年的不懈努力脾太,我国品牌建设工作进展顺利锯伦,取得了初步成效敢。目前灵家,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点谦,涌现出251家示范企业未呐癸。根据对示范企业的调查冕罢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%黑美,工业增加值率从21.8%提高到26.2%沥,企业经营的质量和效益得到明显改善摹。同时臼敦,重点消费品的定制化壳卿、中高端产品供给比重显著提升铝,定制化服装消费增速超过30%忙袒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致搏埠多。      三阮庭顺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务廊绊,需要社会各界齐抓共管挖,合力推进话臂侈。下一步宝,工业和信息化部将发挥行业优势修,深化推进品牌建设韧慌,加强与有关部门密切合作筏,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境拓惫孝,努力开创工业品牌建设的新局面漂。   坚持企业主体舶皑冠,增强品牌培育能力川斯闪。 引导企业增强质量品牌意识沏幂校,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理轨寺。坚持试点先行脱芜票、示范引领吧,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设灿忿桶,促进企业品牌与区域品牌互动发展洛短为。加快制定品牌管理体系标准小摆抨,组织贯标推广泄。加强质量品牌宣传般胺,弘扬精益求精的工匠精神马苔,扩大自主品牌社会影响陪磊士,激发企业培育品牌的内生动力裙石。   落实质量为先乖,加大支持引导力度蛔。 贯彻实施《中国制造2025》凸,落实质量为先的基本方针酶储,加快推进质量品牌提升行动委榷。发挥制造业创新中心建设惧、智能制造咕、工业强基等重大工程的支持作用柒,引导企业加快工业化与信息化深度融合匿,运用“互联网+”锌、大数据等新一代信息技术叮,把握智能制造谩苗、绿色制造颗、柔性制造等产业和技术发展方向淖誓,加快培育自主品牌渺嘉台。   鼓励创新设计挤考潞,丰富品牌差异化定位冲滴腾。 完善制造业创新体系春,加强关键核心技术研发车灵,推进企业技术中心建设联。在重点领域推广应用以绿色娥、智能孪胳侨、协同为特征的先进设计技术脸苹。建设具有世界影响力的创新设计集群髓,培育一批专业化的工业设计企业浦共,鼓励代工企业建立研究设计中心发徐疙,加快培育自主品牌努焊荒。   实施重点行动朽水把,促进关键领域发展纫此首。 落实消费品“三品”专项行动郊鼻,支持消费品工业向智能乐眷们、绿色惕毕痴、柔性和高效制造发展暮极。增加中高端消费品供给妊,促进产品向高性价比优势转变叛。大力发展智能迫赶隧、健康消费品千矗惟,支持发展民族特色消费品蔚胆轰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动肆陋仓,加强产业市场研究和需求预测较堆师,科学规划产业布局宠、供给定位和品种结构煽熟。 实施中国品牌“走出去”行动括弟饶,贯彻落实国家“一带一路”战略禾椽,推进国际品牌共建共享羞超。   完善公共服务春,支持质量品牌进步吨掂。 建设质量品牌专业化服务平台镁,依托中小企业服务体系俄禄哎,提升服务平台的质量品牌服务能力沪。构建质量品牌信息共享平台妈猾牌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估情充。完善知识与人才开放共享平台秸诉,依托企业经营管理人才素质提升刀想肪、专业技术人员知识更新等工程杏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员魂盖蹭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台泉惦抡,促进科技创新侍技、成果转化和推广应用摩。   加强技术保障叛,夯实质量品牌基础花乡冷。 完善产业标准辈、产业计量盾驴、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设辫赴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关枫,推动质量升级辟肋查。引导企业增强研发创新和系统集成能力绊阜,创新制造方式和服务业态涸轿氏,发展定制化生产瘸,满足个性化需求巾狙。鼓励企业发展现代销售体系嚏,在品牌传播衅黔趟、顾客体验和销售模式等方面创新发展龋短舌。   设立“中国品牌日”商入硕,大力宣传知名自主品牌 外饯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新妊、质量精良府急、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值搬。品牌建设是长期而艰巨的任务捕侍氰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”骏丝,以新理念引领新发展判韭,持之以恒地不懈努力苍封,共同推进中国品牌迈入新时代鸡触瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀触:李芳" "   5月5日湘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开贰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人物、董事长李斌就中国汽车升级之道茎、互联网企业造车协、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论那。    近两年互联网造车企业纷纷入局氢,被称为“新造车运动”萌倡械。徐和谊开玩笑说模,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惧火娩。”他说春:“我从传统汽车的角度看较,就是不服!”徐和谊解释道摔,李斌做到的他也能做到丝靡,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇喇。    徐和谊认为呕,最难的不是做产品冠掠滔,而是做品牌溺倾,尤其是国有企业体制下做品牌赁乒眯。建立鼎肛、培育一个品牌庆痹尖,没有很多年漫长的过程是培育不出来的喀奠块。他举例说入勿床,蔚来汽车在东方广场建体验店孔办蚕,那叫“烧钱”谎,国有企业就不能这样“烧钱”猾。但品牌打造的初级阶段光,该烧的钱还是必须烧的池返。这就引申出国内传统汽车行业昏仕,必须加快加大国企的改革步伐哨槐,从发展角度杰杠、竞争角度钱蹿森,必须改革勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务娶,希望未来产品不光是一个出行工具社花录,而是一个用车的体验平台寄难落。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口柔摔羚,而是看到与用户交流的新机会蔫。从互联网庙筒茸、移动互联网荚、移动社交发展趋势看诽,与用户关系会让汽车发生深度变化囊储,体验会变得更加重要冀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业强埂,新车企应该走什么样的路诡,徐和谊认为充,条条大路通罗马联骏卜,但是路和路是有区别的曹圈。他认为全世界只有中国能做到一件事桑不:传统车企和新生力量深入融合蓉、发挥各自优势扇穗避,结合起来譬恼痪,这条路可能全球谁也做不到徘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线辰你烦。徐和谊透露簿下寒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作户吝,很可能这轮竞争呐洗溅,十三五末密辉瓦,再过2至3年刊外冒,肯定会出一个比较好的结果灵寐。”    李斌也认为颇,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大剿坑,这跟传统燃油车情况不太一样井。他干脆表示楷谭,国外品牌在中国是没戏的杭希镭,因为智能汽车需要本地化的数据桥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快摧。蔚来汽车在三电促、智能电动痹糠、包括制造方面都跟其他企业合作芳。李斌强调姥:“我们是很尊重制造这件事的专业性损水嘲。”谈到合作钾收寒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惠成:“我们的南京工厂投入十几个亿零,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作百掂,不是简单的代工公闭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "   据雅虎网站报道璃枷杏,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示单颠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现骋患寐,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务领惫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称藤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域诡熔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务堆。”    他指出高窟:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现皮底。尽管我认为这可能还有很长的路要走内,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况兼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为撩勘驳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍靖嫡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险剖。    当前呵,特斯拉纳舒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术绦保胎。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中辈,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密罕,并将其带到了Uber衬漓。    去年柔淮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蔽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑构狄。特斯拉CEO马斯克表示布匙,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”喘皑氢。    马斯克认为垄偏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见竞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故硷,要远多于因人为失误导致的事故捌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道扛苏,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素罐佳。    他表示砍肆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拴碉辣,那将是一件非车嘞好的事情蹿稼。但对于汽车保险公司来说先捻,这不是件好事拒犊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后丹劝,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称彻吮:“我觉得这种影响很明显茸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳白甩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告集,以一个参与者的身份和一个观察者的角度全翰了,全面汕淖伐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题任桅为,阐明了个人观点胺拒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的合、客观的看法梳放陋。    报告摘要烹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沏攻瞬、导入期壁、快速发展期与成熟期四个阶段裳娟。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段翠斡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化乔噬,很值得我们借鉴侵圭楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败脯吧经。如果不加重视会,终会酝成大祸耗庙。    *韩国的电池产业绩剂没,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战爬,我们必须面对这个挑战泡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作傻晨,它会带动未来汽车消费新的革命氢髓删。    *任何事物都有两面性去,政策也是这样挤景。补贴强度不足暖,难以起到激励效果退桓,补贴强度大了檄,难免产生对技术发展的不良影响傲两,也包括少数人铤而走险骗取补贴噬掂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一型胯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展钠男,从国家科技项目立项至今已经接近20年旅拢,可以说产业发展已处于世界前列脑祁皮。2016年肩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车献,累计销售95.5万辆扮猩疯,取得了令世人瞩目的成绩卫。有些专家认为皇闷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段弄,我的看法不是这样弟孩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蹄楼、导入期滩咯、快速发展期与成熟期四个阶段绊。导入期也称培育期熬憋,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段鼓假蛋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值窃,当时就有舆论认为哄鹤炽,我国新能源汽车驶入快速道餐,进入了快速发展期设宠。然而到了2016年便回落下来岁泡峨。现在分析起来巧饺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蹬,造成了数据中存在一定的水分皮。随着国家对骗补行为的查处愧梧,今年的数据逐渐回归正常宦棘抖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势炔葱卯,有可能会得到一些错误的判断伎狠,导致过于乐观的结论兄人。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沫蜜,除了观察数据的趋势外胯凰绰,更重要的是看产业发展的推动力挝辩使,是国家政策为主还是市场为主聊查。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持铝尾纳,补贴政策还不能取消鞭乔,基础设施还很不完善苏刮揩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平记豹登,产业链还不够强壮与完善妻恳,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高溪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨混版,工作量很大啡卫疲,切不可放松努力歇遍觅,让已经启动起来的产业发展放缓下来捆娜。    依目前的政策设计朝谢奉,我国将于2021年取消补贴瓦母,代之以环境寿瞳、能源为因素的常态鼓励政策戌衬侵。也就是把2021年设为一个转折点烙僚诞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡盒。期望实现年销售量达到二售飘、三百万辆以上赡,能够占到汽车总销售量5%到10%森怕。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段贾。    二汉拱床、如何看待新能源汽车的碳排放股容?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策绘冻僻。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题靖脐。我认为许多人有这样的疑问是正常的伴蕊,因为至今还没有一个权威的科学数据锌,来告知公众电动汽车的排放是多少遁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法逆渴。    电动汽车行驶过程是零排放碉吕,这点没有疑问队梁。但发电过程是有排放的奶,不但有二氧化碳排放渐坤握,还有导致PM2.5的有害气体排放隶孤。所以简单说电动汽车是清洁的灸掏,是不能令人信服的堆惠蚂,需要拿出数据来渺郎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨低拱龋款的新闻报道归,受到一些启发痴供。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数佬,即“碳排放因子”踢戚。根据新加坡的实际情况厂,标明每消耗1度电腻,就要造成500克的二氧化碳排放慰烤烦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鹿藩刊,即每消耗1升燃油师坏捅,就要产生3000克二氧化碳排放袍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放旁。由于特斯拉的车重腺阔,耗电量高灯寇酿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值全,尤其是在夏天开空调的情况下答,百公里电耗有可能到40度肠,因此被防啵款桓假。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化啤,很值得我们借鉴哥。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究冯沤牢,据我了解定性的结论比较一致绿,定量的结果存在不小差异浪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关淳认。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鹤陀,其清洁技术水平也有很大差异寝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构飞修,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估党蓟,发布我国的“排放因子”权威数据牟厦,并定期予以更新公。可以给出全国的平均值与各地区的平均值锯惨冀。    比较我国和新加坡的发电情况沪脊,新加坡百分之百都是石化能源发电疚危,而我国的发电能源结构里矮滑,石化能源约占70%啸,可再生能源等非石化能源约占30%性。全国平均来说部,比新加坡的碳排放因子数值要小一点跋。而且按照现在国家电网的规划来看强,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例锑,我们发电的能源结构会越来越清洁驳但踌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大切。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”糯,来估算一下电动汽车的碳排放巾强。例如一辆百公里耗20度电的乘用车暖,可以算出其碳排放为100克/公里急,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车钦灿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里布梳。可以看出一般情况下骆径,电动汽车的碳排放明显低于燃油车欠儡四。但是如果电动汽车过重抖,电耗很高畴青,就不能算是低碳产品赋,甚至不如先进的混合动力汽车乓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系潍瓶侯,但是我们可以认为散鹅,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下受权,耗电越多埠讳,造成的PM2.5有害气体也越多掳怒芒。因此葱,从治理大气环境考虑宿风,我们的政策应该鼓励低电耗产品抚散,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向填搞。    三型、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展东投?    这个答案是肯定的冀守。我做过一个简单的计算迸秀麻,即使到2030年却恍肩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候帕诫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右京嫁。由于大部分电动汽车会在夜间充电掠惰,可以利用电网的低谷电时段来充电戏乖褐。目前我得知的峰谷差是20%到30%雄咕垫,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段匆挝,不但不会给电网增加负荷回福,反而可以帮助电网储电剖鞘枯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式沦捌剧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瑞煎,在白天电价较高时段将电售回电网昧掠恕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统翟墓瓦,这个系统包括了屋顶的光伏发电吃无、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈康琳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电黄等,采用分时段电价荡嚎。当然半,对于需要白天时段充电的一些领域丸溃湃,如快充公交腥蜜、出租车与物流车等薯傅付,仍然需要增加局部地区的电力供应能力卷写。    四其欠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丝虐髓。现在出现的火灾问题比较多漆难,所幸还没有造成集体伤亡勒雇兰,但是已经给我们发出严重警告疙,如果不加重视惋前,终会酝成大祸靖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位尘锚惧。    电动汽车的安全要以预防为主觅叭填,要从产品的设计做起火,然后是生产过程的严格控制宿锹本,不能将未经严格考核的产品投入销售假拆武。电池的比能量越高纤氏,发生火灾时的危险性越大始,因此要求有更高的安全性技术柔悲,试验考核应该更加严格醛瞪。尤其逃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎献,因为客车上乘客数量多半请膊,一旦出现火灾逃生难度大凸潜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准川毛,为满足新的标准增加成本是必要的厦竣棘。对于纯电动客车匠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池守揽氰,既安全又经济卵伍。    说一下安全监控网络衬郝。我认为重在实效掏跺蕾。我在几个火灾事例中了解到闻没,火灾发生前其监控网已显示警告信息谱滑墩,但未引起关注与采取措施陕帘仑,说明安全责任不清哀坤抵,监控网站流于形式缕辖农,主要是供参观用滴。    五攘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题蛋,大家都知道罚屠,韩国的电池产业兄保,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战掠葱勿,我们必须面对这个挑战烷。目前有一些原因堤吞,使得韩国电池进入中国市场有一些困难抠败,也给了国内电池领域一点时间射宦匡。但是切,如果我们自己不努力裳弓挤,最终经不起国际电池产业的冲击艇躬,我们将会面临严峻的问题崎。    我国动力电池产业发展很快撬,一批创新意识强的企业正在快速成长碧,为我国新能源汽车发展提供了重要支持偿。但是总体来说题鹅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况估玻,产品的质量水平不高节瑞怯,投资过于分散弄,到处建设低水平的小规模电池工厂眷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足开奉称,缺乏战略眼光场认。这些问题需要引起我们重视与思考霞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败梯斯按,没有一个强大的中国动力电池产业靠湾禾,就不可能有强大的中国新能源汽车产业粗尚,实现汽车强国的梦想又是一句空话腻夏。    化学电池是一个非常老的传统产品痞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情卤穗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度同,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金必,形成了动力电池百花齐放的创新局面肩亲帅。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰础禽,还说不清楚哪项技术可以稳定下来俱姜。因此味,谁能够掌握创新的主动权胖校僻,谁就有可能掌握未来电池的命运拟腔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局痰,但是企业是实现创新的主体希。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业烘,能够挑起这个历史重任栖,把更多的注意力放在创新技术上面泌顺。    去年参观宁德时代电池工厂时橇弗奈,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图胆,给我留下深刻印象犀。图的中央标明安全性始终是核心泡极,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度舅诵仕、功率密度福、寿命与成本圈辰。在实现高能量密度的同时黄,要实现快充性能熟,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念尾溃,向1万次20年迈进丸酿,彻底解除人们对电池可靠性互橡粱、耐久性的不信任级,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下迟诬粪,最终实现电动汽车综合成本低于传统车某凉母,结束燃油车的历史茬涸沤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标皆归脱,成为中国动力电池的创新巨人扮擞陆。    我对我国电池产品质量做过一些调研禄拷某,认为草融,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平墓蚊壤。就电池单体成品质量控制方式妓,目前还有采用筛选的落后方法睬乔煎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上街伍绰。这表明淳茹拔,产品的质量水平低劣痢,即使交货的产品数据是在合同范围内霜魂,这些产品在使用中性能很快就会变差械,寿命很短阂咕。    目前罚弥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法祁想娠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差硕,但这也并未在本质上提高一致性嵌。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性翘漏,不需要分蚜恋椤,标明这些产品内在质量是优良的庐攻铆。用汽车工业对零部件的质量要求就是诞剂梢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”垄。恐怕多数企业都达不到凡摔多,就这一点而言弗,我们与日韩企业就有明显差距涎妙。    面对严峻的国际竞争妙颅曹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟扩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙妻,再吃不掌握核心零部件技术的苦欢幌裁。我们看到国外整车厂来到中国时靶,都要把自己的供应链带进来贰啪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链烫刨城?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任悼。我建议政府灯钡、协会酱、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程镐。    六任喇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作评钝。它会带动未来汽车消费新的革命剑匡,有助于解决城市的拥堵够、停车难某亢梳、环境污染等问题册。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率枫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果癸络拉,是未来汽车应用一个非巢糠疲好的发展方向迹劝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适雄戳枚。    由于共享租车提高了车辆利用率花酸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯阉月摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显桓啪劫。又因为主要用于短途使用蔽,大大降低对续驶里程的需求坑超楔。从社会效益考虑柑陋虚,减少了空驶行程沪,意味着减少能耗与排放衅辨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间冉翅,缓解停车难的问题毛擎趣。    现在寡速,很多城市都在做分时租赁迪唬,但有的并不是典型的分时租赁堡。A点借啡、A点还扇武,规模小的例子不少吉。例如有的大学有几十台车在那里季仿,学生租了这个车出去办事儿铝躲,回来时归还校园原处嗜沤柿。这种模式也是一种共享抡,但不是典型的分时租赁帝。只有实现A点借X点还坚忍艇、并具有一定规模弦、使用起来非常方便泊奈,才可以算是真正意义上的分时租赁耙拼构。    除此之外裂,分时租赁还有一个评价指标膛绷,就是车辆的运行率铣,即车辆有多少时间在外面跑夺、跑的时间和停的时间的比例损窃葛。我考察过芜湖市易开租车埠畴,我认为是很典型的分时租赁卫鸿。从数量上看笔猫律,芜湖已经有两三百个站点建拼,三四千台车拈舰,具备一定的规模;从模式上看返癌狄,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借亥、X点还斗舱。从车辆运行率来看奠肆萄,芜湖做到了80%拱。    此外廊良惰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用蓄溶箱,规模也达到2000多辆疾豪甘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池话榔,很有创新特色簇缸,也有一定规模溪盆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据齿僧,认为大约需要1辆/1000人口旦量竿,或5辆/平方公里的密度昏跋,才能够保证顾客较满意的租车成功率氢华。知豆的共享租车在意大利很受欢迎陌肛,其租金仅是普通出租车的1/3肩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8塘。    作为共享租车的车型晚抵,以高可靠性辆梳、低成本锌,微型车更为适宜祟奉。共享租车要应用车联网技术磐虚,建立完善的方便于客户的使用体系惠,实现手机注册藤叙、约车梗胚、开车哆香扁、交车慑筐、付费以及安全监控等形。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持纲。我认为伍潦陋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来暗。为了方便客户憨,建立全国统一的注册收费系统十分必要旅疥谈。    七欧蔷壳、补贴退坡后芒忍鸽,新能源汽车是否还能发展刨榔勒?    从今年开始懦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡搁际。现在行业里有一些不同的声音锑,认为新能源汽车本身就是错误的事情讼,它的发展依赖于补贴冕桥笑,补贴拿掉以后礁,新能源汽车产业就会死掉汾河。我不赞成这样的消极看法垮掸感。    首先在电动汽车本身的技术上氮森,我们要有信心茹。随着电池能量密度的提高弄蝎钱,到2020年蹄吭,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上酪,规模化生产使电池的成本大幅度下降抡捅。从这几年市场反映看龋讣备,很多消费者开始喜欢电动车了户筐,他们觉得电动车很安静筷泞、很干净啃叛,如果自己家有充电桩非,使用起来很方便溃项司。目前筹,面对全国大面积的雾霾形势顶,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策股,促进了电动汽车销售量的持续增长牌倡,在不久的将来新氦镜,电动汽车将大量取代燃油汽车叮寐摩。    我国在新能源汽车产业取得的进展火品钦,很大程度归功于国家的鼓励政策戌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的娶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用无。但任何事物都有两面性胖,政策也是这样订宪。补贴强度不足采纫,难以起到激励效果苏括备,补贴强度大了忱飘,难免产生对技术发展的不良影响炭填厩,也包括少数人铤而走险骗取补贴价。这些就是事物的复杂性艇,不足为奇干。因为产生一些问题抹腺,就否定补贴政策是很不客观的你盎。正确的做法是适时适度调整政策玲腺嵌,逐步实现退坡朝孤,制定与能源蛔蹲、环保因素相关的长期鼓励政策痪税,进一步完善推广工作的其他政策环境心闭幌,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔立郸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言徘每叹,销量突飞猛进仑际,不仅在中国市场实现了大反转蓬,以每年超过30%的增长率诵滤槽,连续三年高速增长抒哗妮,实现反超拱卷舒,在全球市场上来看访,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位副蛇。设计之变狡京厕,影响如此之深公。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸豁半迷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚冉熬岁,都是如此讣垂采。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌吾镐,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期勉。此消彼长车搜,本来也是市场常态兴峨诞,从长期来看谁都有独领风骚的那几年抒鹊旧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现丘。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略溶敝我,而奔驰则用了进击的改变瑟耿。这导致了市场格局的变化拢恃。但在今年开始烯,奥迪要采用一种大胆的改变喂妒。   在北京车展上长,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生溪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尝睹剩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品莽。在采访中坝,马克·莱施特先生表示士忻敬,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么林赖肛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略糜遍箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是记嗓,以奥迪品牌本身的三大支柱颊割散,即“运动性”浇礁徘、“卓越质量”吉脯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石俊敦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现璃叔。另外烫爆,马克·莱施特表示凑骇杜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别化,以保持“个性化以及彼此之间的区别”暗表滦。   未来糕扮冀,奥迪不论A爬来、Q羔、R系列灰惧鹅,还是电动系列蕊激纤,每一个车型系列都有他们独特的个性佳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品吻褪能,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国氦途。而且阮,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格刊铂,在马克·莱施特看来碴幻,除了外观苛细毛,在内饰的设计上罚灭憾,奥迪前进的步伐还会更大航耻。   比如新一代A8纪茅,大家会看到一个全新的控制理念班,车里面可能都不会再有任何的物理按键了末恫炼,全部操控都是基于触摸屏桓篡萌。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中策乓,这将是一个具有革命性的设计靶棵。”马克·莱施特表示垃陇。   【访谈】   媒体栏狡沤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里桐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么猜寡叫?   莱施特矗:中国市场当然是我们最重要的市场之一成诫赐。比如马上要推出的新款奥迪A8缉,我们认为80%的A8都会销往中国股普。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上接凌。比如壁夯,从车的前脸上就有非常明显的体现枚手粗,这个框架会做的非常突出宠,也会大量的运用到合金材料瞳扒沃。A8的设计充分突显地位感和身份感稻。因为我们知道中国的用户奴究朵,或者说中国A8的用户群是非衬读茫看重自己的地位感和身份感波含教,我们对A8的设计充满信心嘘蚂猛。   Q2是我们量产车的一个预告密韶。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性渴鼻羚。我们想把奥迪的A系列型、Q系列啡盎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达楞乡插。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型铜告。比如迫憨敝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计锣屁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计配毁窝,从而更多的彰显每个车型的特点德能蔷。   媒体廷:A3未来会有怎样的改变藩瘸土,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变畦泄然?   莱施特瞥匹:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望别妓迁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型克锹蓝。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的便,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力齿、表达力填亩。   媒体痢垮陛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升糙秘豪?未来设计会有哪些改变琶泰梁?   莱施特侣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱傲,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性犊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别护。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的笨拒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性扮禽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解郸抗观。此外毫楼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性帕。   值得一提的是标酱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势苫,完美诠释了驱动理念皑裳磐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计朝问。刚才我说的是外观的设计讲,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大突棋屎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的府盼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念红陋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扮楞,而全部操控都是基于触摸屏培佰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中甩耸,这将是一个具有革命性的设计箱甜。   媒体此汇:面对未来的城市交通更加智能化峦隧舒、互联化鳞希抨、自动化的趋势图归湃,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助幢攀?   莱施特先生枚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段踞,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段刑。实际上屉腾倘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程口邻昧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观宋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做焙樊拣。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发宽璃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶粟陆垮,还是更多使用自动驾驶抬猩,所以我们设计的基点是用户体验呻功奔。   设计开始阶段将先做内部设计信崇膏,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后塘叫澳,再去考虑外观应该是怎么去搭配惶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革膊窜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程炒响。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的菇甭,因为我们真的会目睹柑疚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鞍幢。   媒体尺粱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗径?   莱施特孟:我们从下一代的奥迪A8开始秆蚕愧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言腊橙。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念碾。我们要做的是持续的水苟、不断的推进设计语言的发展恃感,每一代的新车型都要再往前走一大步亲。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业卵,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时垦动,业界开始重新打量双方的合作哪挡。   如所有行业对热点的追逐一样柑骸,在过去两年中旦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势汲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响恍。4月6日迹删,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系掸穗,携手研发并应用车载人工智能技术绞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议挪,双方将成立一家全新的合资企业缆悉阶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份克冕。在此次合作中朴成,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元丘纺,用于双方在汽车领域业务的开展溅呕,为出门问问未来的发展提供支持和金守。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业怒烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吕跋脱,而合资公司背后床坛拼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入亢,意味着除了汽车制造商娩挽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份栏渺道。   “1.8亿美元只是一个开始梨。选择跟出门问问合作丧热,是大众集团移动出行战略的一部分藤。”苏伟铭称缮捍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈焙鬼彼,为达成这一目标颧,已经规划了三大板块记默,共计十二概、三个项目宠借。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进警凡炭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权喀。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红晴换,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别誊、语义理解技术囤得皆,面向移动搜索领域的智能手机应用退,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务成箱铰。迄今为止骑飘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别乌唇、语义分析萍、垂直搜索等核心技术缴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景绞,来打造下一代的人机交互方式蕉换。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)结。   “选择出门问问风按,是各方面考量的结果坟委灸。如果大家了解的话凄,其实Google也是出门问问的重要投资企业迪,所以我们与Google也进行了谈判”识镁谦。苏伟铭称仿陷伪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准退清斗。   2015年6月松锯欠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月娃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月褥,出门问问被Google投资帕精胶。截至目前恰化,出门问问共计6轮融资抖秀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发饭。   “此次疚罕矫,我们对出门问问进行投资景,不仅仅是出于财务层面的考量郡,也是一次具有战略意义的投资扒。通过本次战略投资谴忱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术衫醇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样伙距,只是单纯的投资或技术合作俩拖,苏伟铭回应称勤儡惰,“想强调的是怠倾完,我不主张相互供应的关系弗,一定要拥有属于自己的核心技术粕赦统。”   “移动出行领域的合作疼店合,如果是提供车辆酚,那只是纯粹的商业化的供应需求陪斧浓。与出门问问的合作效,我们是要进入合作的管理层贺浓,在共同建立的合资公司中熔吝,双方都有委派监管团队”驾。   苏伟铭介绍锑挪,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持甜熊秦,但更重要的是在人工智能领域的研发矾。“如果你与人工智能进行沟通磷,沟通得越多狠合,它就越了解你畦,人工智能研发的目标是迎合客户抵备函,而不是需要客户自己调整来配合腹,所以瓢鞭,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”勉客。   他坦言让聘,在人工智能的项目开展上告,有好几种做法赤廊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”坷矩钠,但这不一定能成功秒孺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化茂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象垄册扰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术诲到瞥,且能够很快地将技术实现应用隋殿肮。”苏伟铭称舶翠秋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蜡屏,来帮忙推进其未来的发展新绵。从这方面的合作来看龟材,双方非常契合记纺聊。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的郎燃。硬件是大众的强项呸冷,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力露酪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理憨,而是应该让其独立运营巨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合堕边究。”苏伟铭称觅努剐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化固礁附。   据介绍芍分,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫉。基于出门问问领先的语音识别高痴肛、自然语言处理石柒、垂直搜索和主动式搜索技术恃瑞办,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位缆淮祥,该合资企业将进一步探索戈颓扳,为未来的智能移动出行提供解决方案亨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里涵翠寐,人工智能并不是只包括这一部分啪,其实澳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能掇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起埂陈栓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作检穗,但在苏伟铭看来砍堑醚,这是一个重要的开始纱擒。   “下一个工业革命的前夜”酮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断痰狙虾,为此毛撵庙,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略好。在2016年的广州车展期间艾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想伤毋袒。据大众汽车集团(中国)首席营销官筋疤、集团销售和市场负责人胡波介绍删,第一个板块是车内(in the car)的互联功能凰梯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立箍腿戏,包括智能停车塘箩锑、智能充电等炉。第三就是交通形式的智能化管理闭。即打通不同的交通形式秦,提供一个智能化管理达,最后让出行者能够享受顺畅箍甘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利龚充。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团撇搭本,坚持强调车企在这一领域中的主体作用懂。“我们相信隆,车企能在这一领域扮演重要的角色才册腺。”胡波称枫辆。   不可忽视的是极岗,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换童,而大众正在尝试成为这场变革的先行者迁和。   “要建立一个生态圈辞加就,必须要有多个方面的项目支撑乐救。在落实该战略的过程中恕雇,我们便开始思考垮,如何构架这些项目烈簿,未来三年我们是要围绕这十二偶内弘、三个项目开展工作的畔。”苏伟铭称械,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缴募,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术巍晒,以便及时供应祷海懈,满足未来车辆发展需求逃类。”   据了解轿棚磨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品竟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜狠挠。通过语音输入堂,该后视镜可以提供导航铜、信息点(POI)搜索甭辫、即时通讯梧库官、车载声控信息娱乐系统等功能谱畴。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验险娃侵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蕉们。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror函霸讨。通过语音输入炔敲忱,该后视镜可以提供导航芭猩糠、信息点(POI)搜索视、即时通讯匙判芳、车载声控信息娱乐系统等功能劣关搔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力痘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度嘲水。   苏伟铭透露蜜沽乓,最快从2017年下半年开始木力,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜涵飞概,在一些国产车型上也将采用该技术达赌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统篱笆。但是垦策,有了大众汽车集团的参与孰蕊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”竭愤跨。   经济观察报垢:在中国的十二三个移动出行项目上宫无,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拦伙暴?   苏伟铭烈蕾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权钎。2016年中旬毋,我们便与集团总部沟通过盘荣,我们认为在移动出行领域嚼妓,中国是领先于其他市场的妻膝。所以焕辨撅,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢狻,建立MOIA移动出行服务公司熄。之后煎改,在中国炯想饥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司票世褪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目察峭揽。   所以蛊哀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域净轮北,欧洲和中国恍。其中中国的业务包括三大板块漠枚掇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目赁。我们在这一领域是领先的究,这之后宝混,我们还会有更多合作弛。   经济观察报墟:在大众规划的十二三个项目推锈,大众与滴滴出行烽簿、首汽等公司的战略合作是什么模式辖?   苏伟铭颠享勾:大众跟滴滴识配叔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中巷啡列。其实喜绒,与滴滴出行的合作彭烩,目前还在进行详细商议青。但需要强调的是哄可,我们的合作投资并不是融资的概念貌,我们的合作是战略性的凹奉粳。   经常有人说大众汽车集团起步晚退啸,但我看不出其他厂家做得有多快深。   移动出行的合作奥橇忍,如果是提供车辆悲艰,那只是纯粹的商业化的供应需求檄。与出门问问的合作危,我们是要进入合作的管理层煞,在共同建立的合资公司查集,双方都有委派监管团队梳够陈。   经济观察报痢疵阮:您提到的十二纠、三个项目都是什么商业模式诽?是否都会以合资企业的形式出现祁稀棺?   苏伟铭荷:并不是全部都是合资企业形式的项目篙阂嫉。我讲的三大板块中腐敢掏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施舞躲赐。我们选择成立合资公司是因为蹬秘虹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值莱凄虽。那么如果不通过硬件时花,技术应该怎么落地呢挪?通过建立合资企业退奋饶,我们可以为不同品牌设计不同的技术画滇,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务炊鞋,包括集团以外的其他品牌坏睬鸡,我们并不排除这样的合作晴。因为生态圈本身就有一个共享的概念撵。随着数据的增加栓,共享的概念会更加广泛疲,生态圈成功的可能性也会越大镭。所以与传统的工作方式相比施椿,变化是非常大的惺。   经济观察报耿顶乒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作抵?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出驰奥问?   苏伟铭冠崎:我认为技术和战略两者兼有垒。要建立移动出行生态圈的目标嗓乘,就必须把其中的布局规划清楚排覆茧,只是研发出几个APP耿,并不是真正意义上的合作或合作的全部手漓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么好?同时浓烂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用纱,也会要向外输出室史壁。   经济观察报矩堪:生态圈成为汽车业新的布局单位我,选择共建生态圈的合作伙伴时赣,有什么标准瓤工?   苏伟铭囊标:以前我们称之为垂直平行的价值链米单,现在我们常提的生态圈与此有直接关联加。在考虑发展这些技术的时候暑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比李蔡倪。   举个例子前亥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候短惟手,我们会考量其语音识别技术有多强琉?然后再开始讨论中间的差别在哪淑奇。找到不同品牌之间的差异性非常重要加。从战略角度烩嫩蹬,大众汽车集团需要明确今后的定位酥散匈。   谈了这么多梯规,其实有一个基本点玖末信,便是客户群体珐社。作为主机厂袍瞎,我们需要预见到7年以后车的样子鹤涣轿。因为一般针对七年以后的下一代产品粕卤薯,我们现在就已经设计出来了级化。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蔑魔啦,未来会遇到非常大的改变仟翔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同勉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的婆楔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品眉聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤孙楔:李芳" "   4月20日赊苇廖,上海车展开幕的第二天涕坝钮,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台籍哇伯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答森。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟娟孙督,原因并非明星惯用的“堵在了路上”究,其实耙,魏建军早已来到现场耐锯挎。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内猎,魏建军至少接待了三批不同的访客娇桑,并亲自送每一批访客离开头慑笨。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时喘镰卿,虽然神采飞扬父凶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显湘白啪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小骇途。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比退,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义班。一边是国内SUV领导品牌方仆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代髓澎吾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市敝挥,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军隘虎方,这位始终带领企业走在行业前列的领导者防倘痪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣逛澎桐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蒋晚,此次膏烙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上到疆。   “WEY的目标是挑战外资品牌靡瘸炯,终结外资品牌的暴利时代等旅邢,重新定义‘豪华价值’毕,为顾客提供可以承担得起的豪华产品掳。VV7c/VV7s之后修畔憾,今年还将推出2~3款全新车型烤,将产品线延伸到新能源领域递夸伦,合力冲击外资豪华SUV品牌挨本圭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者痢陈捂。”魏建军说访,“关于轻奢釜饰,首先这个词比较时髦迟掸写,容易记住恐。另外说,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵崔舶。”魏建军表示钠探涤,长城不会做没有意义的豪华坪,“作为消费者可以感受到超值的体验亭泡,而企业也能得到相应效益郡蔷饰,最关键的是得到了客户的认可屠腊,这才是有意义的‘豪华’滤甩崩。”   魏建军认为安全是最大的豪华品皇。“乘员妨、行人泊、车辆”三维安全(3DP)设计理念送疾琳,参照国际标准犬谅抨,主被动安全配置完全创新痕,提供正常驾驶瘁、危险警告秒累谓、碰撞减缓挡勿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护饥嗽。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)划勘程,译为“牧羊犬”律士,有守护主人生命及安全的意思拒鞠。   此外讹莫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队翟栓失,来自于欧美一流车企伟汤,有着丰富的造车经验和行业影响力撼。匹配中国第一款7速变速器纬石烯,这是世界上最好的变速器之一霞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地假,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌阜脖。除总部优秀的研发功能外臀盒溜,长城在欧洲伍、日本和北美也都建立了研发中心衬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”叮莱,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数庞。其中强缆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钨尘墙。对此弗,魏建军表示鞋劲:“媒体和消费者一直有这样的担心隘唉痉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面逞宏。实际上缕,在同尺寸或者是同动力下能羡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价室。但从消费者的角度来讲拭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的位比芜,消费者会非常清楚这些配置拔辽城、性能淮廓鲜、做工有什么样的差异别蜂嘉。”魏建军表示市盖,长城的目标是做品类品牌葡措,即目前在SUV的大框架下以价格为区分玲精棺,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元扳慷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间卸衬猾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆凡劫。   而针对销量层面腹,魏建军表示钨垫誓:“从销量上看窝炉乖,WEY很难超越哈弗壳间,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的稿钞葛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成汀,15万~20万元的空间虽然也很大号很,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论情岸。”也许很多人会认为埠,WEY卖不过哈弗练,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务煽,但实则不然补。“WEY和哈弗我们都重视酿得拈,长城用同等重要的偿屑癸、足够的资源支持两个品牌椒坎措。”魏建军说讹估。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力汤捞,魏建军是如何评价的傲?“我认为我们的产品不管是性能烤、做工哼轻、安全惟变,还是油耗辩不、排放陶腊,都不输高端车颈。”魏建军依然对产品信心十足坑蔑去,但他也承认WEY面临一大问题讲,“现在问题是品牌价值唾戌,因为WEY旗下产品刚上市辟父,品牌没有经过市场的验证构抗褪,大家会对它不放心吾饱。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车豁。”   魏建军表示竞厂勺,自主品牌给消费者带来了很多价值冀函。“有我们的参与棉,不断地进步肉锈、不断地在挑战外资兑,已经迫使外资不断降价相,提升服务品质潘收。我们的目标是要挑战国际高端市车奈》稀,所以说我们借助中国这个很有价值的哪、规模最大的市场来锻炼氏旁,使我们能尽早挑战高端梢香媳。”魏建军表示诫,消费者购买了WEY之后霖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值怒看年。他对媒体承诺娥嘿,WEY的产品一定是超值的挠闯颂,并且一定能给购买者带来惊喜凰沦。“WEY是一个挑战者粳鳞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感哀鳖岁。把我姓都赌上了拧县,不能失败木裂,只能成功回徊。”在采访的最后荒裤,魏建军郑重地对记者说讳悍贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰肃搞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日啃诲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发评蒙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作飘脐勾,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向艇叛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车叉坎,以及未来的发展坍硼姆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蕊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生碧钒斯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人酥彭实:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生炊扑两、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生迷睦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士抗,以下是问答实录盾械茄:   凤凰汽车 竣筏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何帽崎景?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的刑阔?   俞经民 线:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心讲肪,对于品牌的市场表现同样很有信心凸空,就MG品牌今年同比去年的增长率而言芜拒昧,我们有信心成为市场第一的品牌探帛。今年我们的销量目标僵甜漓,是从去年的8万到今年的20万坤。纵观130年汽车工业发展史歧末,汽车行业发展的基本规律而言莱鬼凸,规模还是需要的堡聪缔,是品牌更好的发展的重要保障虹该卧。   邵景峰 隶柑娟:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分共为,荣威方面蹬洛拇,我们所坚持的壁,是一种符合广泛审美的梁臀纠、优雅自信的设计风格岔,在复杂的市场环境中橡竭氦,抵御诱惑糕、坚持自我簧,走一条人性化的设计道路凤退旗。而我们的MG名爵镀世,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蹿刷,这是一个巨大的宝库帘宠,值得我们的设计师尽情发掘祭睛,其中之一偏茅,就是感性厩落反。   在MG品牌的设计风格中派挖,我们可以看到很多情感爆棚挞、血脉偾张的元素与产品捐枪愤。未来的中国汽车市场必将飞速发展萍坤,需求也将越发多元化讥,然而无论技术如何变迁陷搪捎,对于人性化悍康、情感体验的诉求将贯穿始终揪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想捆尸耍,我们也将在感性力设计理念的指导下汝憾级,推出更多让用户“血脉偾张”的作品擎。同时扒寒,强调个性也不代表小众剐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求染,为大众带来唤起强烈感动低擎宋、让人心跳加速的优秀产品毁构坷,这就是我们所追求的目标戒。   凤凰汽车 圈隆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万盘,其中年轻消费者占到了绝大多数锈抹,请问接下来心骸私,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鲁酗宦?   俞经民 喜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”怖舱,更是“年轻的心”毛式鞠,从名爵ZS的订单来看亭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体突败履,更包含了年龄层更大伯敦、但心态上保持年轻的用户问下。从“年轻的心”角度而言份镁,我们的消费群体就更加宽泛了寥帛饭,作为一个年轻化的品牌身,MG名爵的诉求是“年轻动感访聚困、专属空间荒抗、纯粹乐趣”轮修稻,给“这一代的年轻人”造车晃橇。说到年轻人共同的特点违稿,是充满梦想昆慈侥,对于梦想的追求更热烈一些辟,更想把心里美好的事情去实现肯诗响。这个梦想实现的过程是非常美好的痞戚蚕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求叫魄:为这一代年轻人辅,不仅是岁数上的年轻人舰,更是心态上的年轻人醒,提供更好的选择侩骄,保证他的有更好的驾乘体验疗。   年轻化的特点轮楷,是要颜值接秋、要体验的到位掀、要可以分享钙衰。二十一世纪中国的年轻人沛蟹,在互联网的普及深度狮仓、对于尖端智能的体验和想象力涎棉,在全世界范围一定是靠前的食撇对,就应该可以代表“国际范儿”很氨季,也应该引领地球村的潮流恢。要满足这一代的年轻人滥你腾,MG名爵所带来的产品体验香,也应该要追求更极致泰淡,带领大家去创造全新的潮流倒李椒。   凤凰汽车 俯泼: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”屁肝蚊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抵酶唯、80后倦呻、90后的人群当中合?   林嘉瑜 璃礁慷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作囊亮。这款车感性的设计曲线驼缴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归勉蠕。不光是国内的经销商枷,本次上海车展陆,MG名爵还邀请海外的经销商勘媒硕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发推,他们也都对这款车都做出了积极的评价鲜伯俊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀娜席食,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”窖逻溺、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟湘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速寡蹬,让老百姓也能开上小跑车吹瘸,尤其对于国内的核心消费者来说松刻,不论年龄几何丁钠,都要有为自己的梦想活一把的态度师。对于一个汽车品牌来说钮,这是一件值得骄傲的事情粟。   邵景峰 普:其实在选择一种设计语言的时候队考跺,设计团队非常慎重仕,因为设计的变换频次不能过高钨磕,要抵御诱惑性、保持延续性才有可能给消费者形成印象讽诚懈、拥有识别度从而去打造一个品牌谴铃。“感性力设计”的第一条就是要有感性垄丸,去追求情感的外在表露粟杆,从更广泛的角度铣茨碱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些琶,通过真正的审美习惯进行判断;第二剧,感性力是专属革、设计师要通过专属的标签泉雄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感讲诚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感齿,比如运动员在起跑的那一刻荷臂,弓箭拉满而未发的瞬间揩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚玖奶,这种动感更有档次芜,同时价格不菲道逞,是很高端为翘壤、优雅的设计嫌,我们希望把这种设计注入到产品中篓搐,带给这一代年轻人极致的审美体验篙。   凤凰汽车 蔬捍甘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓晏溃块化架构平台打造的纷,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划南田扯?   俞经民灸:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用裙。这是对这一代年轻人的尊敬瘫蕾,他们自带国际范儿卞磨林,是可以引领全球的潮流的人群迁抱,因此有着巨大的价值仟。对此奸讥,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划汐,在全球也是一样咯妥钠。目前潞蚀,世界范围内分,不仅是动力总成前瞻技术的整合和城话,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势亥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车量情雌,采用插电式混合动力设计挺。另外戮,大家看到的名爵ZS尚,将会在明年上半年推出纯电动的版本鲸啡澄,至于最接近今天这辆续航超过500公里结石、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车糕焦,也将会在2020年之前推出泌麻。   凤凰汽车 琶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系肝呈?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法屁?   俞经民 蓖篡暴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控汝壤乳,设计上差5%悼顽取,销售上就有可能会差30%漏佰。那么对于自主品牌而言吓疯,就是要把自主性发挥好墟,去追求审美的宽度和深度洛位,销量也才能有宽度和深度虹。名爵ZS的设计就是这样做的剃吞卡,要追求极致惧伍媒、不计工本废、敢于“临阵推翻”把外形做到极致糙,可以说撅,名爵ZS的极致设计嫌罢扮,对销售的宽度起到了很大的作用搜髓磺。   邵景峰 旅:汽车设计是在不断进化的竿,不会总停留在一个风格上矾嘘,在互联网时代老郸,同样要有全新的时代特质勃哺。另外商辣翘,从汽车设计而言罚俱涪,例如从动感设计理念而言骨,英国车是鼻祖吹前,很多品牌都是以此为源头来发展的纳,也就是“同源”慈详。中国航天能够上月球矢,那么在汽车领域上同样有大的进步详梨履。之前德国杂志的一篇文章写到良方,未来汽车设计潮流的策源地将是中国害顶嵌,在进化的道路上有推崇的看法淑细淖,也有欢迎的声音丘奴,这些都是要虚心接受的汲合。另外铝花,汽车设计是一件非常严肃的事情丛,每辆车定型背后贡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的豢洪犁,背后要靠巨大的投资来驱动昆咖。   在造型评审的过程中储拴,流行趋势讲清楚讽,未来怎么发展说明白昂棚,否则误解就跟着来了楼贺,所以要有一个整体的品牌战略在里面梳湾,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了恕磊涵。   凤凰汽车 棺酷:今年反模瑞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处店浇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点晦驰?   林嘉瑜 秘肖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作霖广,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素漂藩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄梢,拥有一颗年轻的心裸,热爱运动膘笔、健康的年轻人土蓟淡。   从足球营销来说咸犬,对于英国和中国强细崇,都有很大的国民基础沏韭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国够篇,是英超乃至欧洲的强队萄,这几年的成绩也是不断的提升牡歉词,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的背卜秸。同时波,利物浦又是一个老牌劲旅扒奴,有不断上升的潜力太,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样胁地济,在用户上有着非常大的重叠之处浦。MG名爵与利物浦对的营销合作祭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来谋靠挂,在活动和比赛中享受快乐陋块。   上海上港队也是一样的苛渤厩。MG名爵经历近百年发展坚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣饰虫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队玖,两者的合作也是非常有趣的残仍。更重要的是桂,MG名爵通过足球营销的模式史式收,能够促进两支球队之间的交流姐毋,包括之前组织的很多活动筷,不光是针对中国的消费者峰圃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动会车塘,有效利用MG名爵品牌的特有资源楼浮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌详妓卤,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值靖惊戒。   车展期间施,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海耪申,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对乱继涣。在车展之后碗阿判,利物浦会在上海有推广巡展活动陈。下半年称琅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对奖百常,欢迎全国各地的消费者参与和体验寿凳铣。   俞经民 庭秸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的洼吗甜,大家能有一些共同点做沟通雾盟魔,国内和上港足球队的合作瘸酪愁,正是汽车和足球之间速度与激情氰褂、自我突破的契合点其码卫,足球又一个很大的特点庙霉,就是会让人意想不到渭,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩盆骡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年帝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩菊檀,与此同时黔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一扇,长安汽车产品质量持续提升璃闪,用户口碑不断提升乏射,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象帅悲,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一攻困、全球乘用车品牌中国市场第二名翅。   关于未来哪殿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会桶躬,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划翘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升都汀款。   2017年是长安汽车的产品大年砷叙炭,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市姓剧、全新的SUV CS55建薯、轿车睿骋CC白、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市扦落闲,将会进一步完善长安汽车产品谱系脚蒋凳。   如今耿脓郡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”酵,站在国家品牌高度寻求发展懦罕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任瘟婚灿。提升品牌溢价能力位,成为长安汽车品牌发展的重中之重沦梢。2017上海汽车期间世欧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平曝昂试,关于长安汽车的未来肺躲施,徐留平董事长有话要说奥史烙,以下是对话全部内容邵。 凤凰汽车陆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的汐厘?   徐留平碉权计:回忆长安汽车自主品牌的心路历程挝堂,我们也是不经意之间就走到这个地步荚桑尺,因为一个产品僻,特别是像汽车这种产品是更加的明显齿科蔼,它反映你的公司文化蹬乌咐、你的公司理念是什么样的东西点蚕谎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看纷活,曾经我在公司和高管谈的时候就说过裁誓赔,你怎么样让产品吸引住消费者揣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球惠春伎,靠的是什么舰饶皇?因为美是一个主观的东西猜响瘸,有人认为这个很美獭屎琼,有人认为那个很美吹妙量,从长安汽车之前的产品来看境,我说我们没有很好地把这些东西总结出来尘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瞳?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的墟士,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错暑,同时想把这个产品往这个方向进行修改史雷。我觉得在这个方面额爽,从长安的角度来看啪倡,就是对于这种动感贤、时尚这个理念的偏好涧拎。我一直在体会四舱,其实我是在反问我自己扳擂闻,这种偏好它是怎么体现在产品上的米身?实际上是我们内心的这种偏好胎诵。在过去的2-3年中额,我们面临的话题痰,如果过去不做总结钨写融,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来刚奖糕,另外更重要的是说伯,下一步你怎么做搏灵纹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法魔寇,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车惺卯,下一步是个什么东西勃,消费者需要什么样的产品烽辑硷,然后作为公司来说黎曹,你们能展现出来什么样的东西驶,最后我们总结叫生命动感智色双旋肺腥,当这八个字出来的时候公妹拭,我觉得是非惩好芒互,既是水到渠成孰毯,又是醍醐灌顶世翘分、灵光一现控虑里。这个过程难擅,不仅仅是八个字的总结诚。这八个字出来以后挽,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好慨耻魄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念寡,实际上不仅仅涉及到造型假焙抖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验宋娥镀。这样的话脆台,就有了一个提纲契领脑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西沤充炮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中纹椿淳,就能够有一个非常精准的东西七寐。   刚才你特别提到“色”婪聊,我们当时想说斧廓毋,你必须要能形而上甫,要能够抽象出来然活,如果说你不能够抽象出来煽床屠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候暗仁妨,如果你弄它50个字蛇任、80个字蹿共,你可能不够形而上僵适,不够抽象化郴,最后我们觉得“智思、色”宝龋,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求酸杀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动昏竿。   第二个就是说消费者情感的体验纺怪,比方说对这个造型和颜色呜蟹纫,甚至于这种声音或者是形状卸霓、线条的这些方面的喜欢胚奇,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西剖。当然我们也在想用什么样的词比较好嚎妹,最后觉得设计的这个词很好童,一开始我们还担心说这个词字挺多赐究鼎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化违棘翁,我觉得就应该让它有想象力晨粕,就应该赋予它很多的内容桂,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的佰馆撂,孔子都说食色祭劳粳,吃饭以后第二件事就是这个字溜,我相信孔子说的这个字也不简单意思绅赴集,实际上说竿,智色这两个字还是最终反映的是人屏苍,特别是消费者的一种需求擅断成,对于未来传统的一种期许亩洛玩,这个过程当中馈莎且,对我们来讲律锈虽,把这八个字想通的时候卡沦屎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的缔矩羡,这是我的第一段话题私。   第二段话题说这个对长安有什么用处皋铆?那次在发布会现场有说枢记,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候钡托,一开始我就提出厢,第一个额,这个产品要漂亮尾辫随,你不漂亮的话鳞,什么样的东西都没用破肩。因为我们很早的时候就开始在考量确,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧粟,后来发现不行豌桔瑟,最后我们在大概07迟杜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了勉。因为你还不能提炼出一个高大上扰孺步、抽象壁踞、形而上的东西磐,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮冲,但是每个产品都出得非常艰难禄。这个事这么长期干也是一个问题净菇烯,因此在三年前的时候辨垒胆,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了脸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解泵傻,对于消费者的这种认知惩,把它抽象化珊串遁,那么这样的话理解了以后翰卵那,再把它具体化窖,特别是在产品敞,也就是设计理念当中一些图形化的东西滇觅,因为如果你不落实到图形化的方面溶躲,那就只有形而上没有具像化 博假俺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中授,图形化和具像化过程当中操伞,这个就出来了扔冀趣。   这个出来以后督,我觉得对未来长安来说世姜,我们未来在产品设计的过程当中勉参茫,产品能否做到生命动感智色双旋期,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来绅凤?这样的话但伎,实际上说币胯劳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中崔滦,几十次的否决捻超,我们也许可以用1/4的时间就把它完成年承,几次或者就十次你把它完成拔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了宽烁,那么这样的话添,对于长安汽车的家族化袜确杰,我们看了这个车巷郡,看了这种感觉这种情感的体验缕,那就是长安汽车背透手,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蔽措缆,这是一个吐提。   第二个就是说哎贿里,我们自己在研发制造设计过程当中丢,这个速度大大下降韶邓此,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降骇枪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢界,如何把消费者的体验做到更加的精准管鹤,更加的接触到痒点髓壁检,这样对长安的影响是极其巨大的细。   凤凰汽车葡彩菏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念斥掸?   徐留平浓仙播:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念棉吃,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法柬水楼。如果说把它拆分开来顿缎惭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念丧敌说,智色双旋更加偏向于设计领域仙肠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢难?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚集灿,我相信大概许多媒体会想能涤朗,生命动感智色双旋怎么落地集?因此我们就想把智色双旋也说出来圃匿,不要分开捣将,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中梧底,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言喉。   凤凰汽车码季蛋:另外一个是提到的认知方面的感觉天,有没有一个专业的因素划恐,咱们除了制度之外姆幸膛,有没有专业领域的人来负责这件事圣?   徐留平虐傅丹:我们长安有一个庞大的队伍老,首先要把一个汽车造好检蒲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人划,到高管团队傅范佛,到设计团队妻姐,到制造和研发团队份,包括服务团队锤,特别是主要负责的领导人蝎尚皑。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验假,而仅仅是设计团队的话语辞试,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离黄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层簿添,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素案切,因此对长安来讲绦畔,是既有最高层特别的重视叫、关注和把握祭,并且这也是一个最高领导者的工作职责澎屠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知课,我认为在汽车领域当中是行不通的汾愁殴,当然我们也有具体分工骚。另外也有很多的专业人士完成这个事情蓄潮摩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的潮狙铅,还有轿车研究的矮陆派,也有做SUV研究的市沃呵,同时也有按照职能分的握年。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中抹榔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓填褐溺,如果仅仅是设计团队的意见貉郡,肯定会偏离了方向定。 凤凰汽车肥:一把手是指您吗毖妹?   徐留平筏:我是其中之一痹。   凤凰汽车懦姑:长安汽车自主研发的新车前寡碱,设计蔬儒、评审喇擦堡、评定环节您都会参加吗械乔?   徐留平肪:我必须参加捆,我前面讲这是我的职责贬底腾,所以我必须参加茎啦赌。   凤凰汽车片入:无人驾驶车呢书鼻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车梳空颁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了鸵,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产丧,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破侵?   徐留平珊:上一次品牌发布会戒疼古,最新的无人驾驶技术也做了展示雇烯衫,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上煌脖,高速公路的环境相对来说可控性要好磐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的钝缔,难度要更大赌端,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻猜孪,我们不仅能在高速公路上做宋呸钠,而且能够在城区做娜男墨,这个技术我们已经实现了突破鞭匙。   凤凰汽车粟扔玻:长安无人驾驶技术进行的这么好虾搁,量产会提前吗锭卑?   徐留平绣瞄嗅:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加僧,实际上就是说碾稀,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到莫食,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西范吠陕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点暖胶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定饺痪。   凤凰汽车刃:中美在进行双边的贸易谈判烘,这是谈判的内容之一很稼秒,会涉及到汽车合资企业的放开嫂,可能是一个双向的市场开放的动作挎坦纹,如果这个谈成了掏呵,如果这个不再规定50%的上限抬蹈附,您觉得对行业有什么影响贰姑潦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资恃,那您觉得首先答不答应船现?再有一个多给他股份的话锌隧,对企业今后的运营会怎么样可凄?   徐留平汤:我明白你的意思裁口泊,第一我确实还没听到这方面的话题额邯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况甲,股比这个事说了很多年恳,我基本的看法有几点哪律,第一个这是国家层面的战略和政策唯,作为企业来说垮拉,我们遵循狗,国家有什么政策我们遵循什么政策瞎痴惋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错曙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点泼龄浦,我相信未来的合作会加深骆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大列擅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现列滩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题碑息,而是说理解消费者疯甫,能够洞悉消费者讼唤尚,如果股比的溢价挺高涡避、溢价挺低堕,但你产品不能卖出去效恳喂,那你不能分摊出去豌吨坏,如何把蛋糕做大呐昂,这是合资企业要做的一件事现凯。   凤凰汽车手:如果真开放垂,长安会想着往美国去吗姜,就像那福特来到这里呢多饯垂?   徐留平微:长安想要去美国是一个公司的战略乌,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系睦。   凤凰汽车夏赐:长安与福特的合作多吗店?   徐留平骏:长安与福特是我们加强合作的方面僵廖,应该讲这种合作的程度兴剂,不仅仅是合资企业尘邢,从母公司其他层面颓,包括技术和其他很多方面都在讨论拔豢蓉,包括海外市吵て鸥印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长耸慷,它的能力提高了场庭。第二 现在是全球化合作的时代晒囱,一家公司独立运营卸先蓄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事淀,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音官坪丹。   凤凰汽车岛罕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结嫌酣,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要彭饲,你还说了过去我们做一个车豁,可能需要很长时间好不容易做下来臼魂庐,比如逸动绒碾,是很艰难的呐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%世,当然有可能说这个份额很快能够突破50%鸽椿壕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资疵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品触庞落,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大部闻酣?第二对比韩系锰、日系朗广,我们的研发体系和他们的研发体系相比暖澈饱,您觉得能不能支撑窝,确实我们的实力也很强百,我们的内功可能修炼到一定程度褐粉,我们后面会源源不断推出好的产品菜山皋,而不是担心到了一个节点会发生什么状况幸泼捕。   徐留平违私:你讲得非澄纾好匡翘炉,我觉得这是两个原因导致的就暴宦,第一个就是必然性素泥,自主品牌需要有成长的空间毯伐,第二个确实也有机会的原因淳醚,恰恰是SUV的市称彼怼,中国的消费者需要这个东西泥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些耸,反应速度更加快一点稳,把这些产品推出确实是满足他们的需要计琴歉,我觉得是两者共同作用的结果完。   对于下一步自主品牌来讲程,无论是哪个系溜,无论是美系无睡、日系惧侣、韩系拉、法系炒,我觉得跟系没有关系嘎竿吃,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西邦,这是关键爽谴。消费者他肯定是有他的诉求的陆脊抬,究竟是SUV加、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西侗,他有他的一种偏好惮考观、喜欢浅锻,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道世眠绍,这就需要我们作为厂商味,你必须要洞察到消费者的需求碾倪,实际上要看到他的潜意识是什么东西荷熄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来泌揩。为什么我要总结长安汽车的过去呢绿?实际上是我们自己反问的过程口,就是说在过去当中苗富,为什么逸动会是这样敢褪,CS75为什么是这样煞?实际上说鸡,我们当时也没有意识到饲罗继,反正当时就是这个样子汝,实际上这个过程是一个反求的过程农,我们为什么会喜欢这样抡天?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中释虹,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子淀,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好厢倘盖,我们把汽车理解为是生命的动感蹋,其实是一种生命力的扩张巨冒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念襄霞,而我们长安就应该提供这样的产品享,回过头来展望未来峡,我们觉得这也是一个正确的判断柬倘。   凤凰汽车偿必啤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较挎。   徐留平拷摆:我觉得现在国内研发体系来看糯盲潘,国家间可能还是有一些参差不齐沥,我觉得自主品牌的研发能力和体系低隙,进步无疑是非常大的港都缆,而在很多方面可能与跨国公司有差距虐,有些方面会比较超前测,因为自主品牌也不是一家疤尾堡,跨国公司也不是一家哼,要两者来比很难说缺咆鸽,但是有一点览险,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易驳,做好一段时间不容易盘块河,这个公司要能够连续做出好产品全袜怂,能够连续向前增长财,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念投、设计应用烫,在这个公司当中都比较受关注奋筷清,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因随饰。   凤凰汽车顶佰:我想问一下自主品牌的建设肛,随着我们品牌的推出吵圣色,现在汽车品牌进入新的层面蚂田凸,会有不同的路径选择舵缆哇,比如长城纲彪、吉利推出新的车型娘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势捌潜?长安如何能够胜出惟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌侩,除了刚才说的两个箱氏,还有互联网造车的未来的合作伙伴乔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响色?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响裤爬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合祥?   徐留平蟹:实际上闷瓦蓟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌革控庞,我觉得这是好事附爽,这说明汽车产业欣欣向荣乔,是真正的投入谅,这是我对汽车产业的理解保阔忱,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚隘催裤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程巢拼肃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行甲勃礁,例如一个产品到了造型师的时候翱骨,是一个说法男爸、一个样子沏对,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的矮譬膘,然后到了制造过程当中又是另一个想法棵,到服务过程中又是另一个想法匪裸,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西芍,既有高大上的绊,也有形而上氏借、具象的沦戚,你要把一个公司从时间跨度解,一个一个展现出来谦扩险,而从空间的序列当中翻,你要把研发全部都按照这个意义盗芳,我觉得是很重要的方面弓炔房。我觉得制造汽车是很复杂的过程巩,各个方面的协调茸秘、综合闭玛细、修正羔饰忙、打磨需要太多的时间送,我觉得这是一方面狭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要扩鹿派,同时也是我们总结过去体会出来的寇龋封,它是由内而外的处权。可能我们过去没有意识到这个话题哭,我们现在总结出来立铣,然后下一步能够指导各个方面缸牟,每个部门都很容易做事情娩。   第二个问题你讲到造车烈,我们开的会太多了跨百,失败的太多了面羞硼,沮丧也有很多城,基本充满笑意也就一次献瑞,前面基本上是批评线篙灭、检讨奇偶巍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行薪铜啃,不高大上沫。至于说现在很多企业开始造车邻寒,我觉得这是一个充满魅力的行当衰夯撮,很多人都愿意去做搏爬说。   凤凰汽车簇嗣肩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样渤情擦? 徐留平看罐唇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面砂秋散,会选择相适应的地方抱浓。   凤凰汽车歧:就刚才的问题我问一下檬忻蒲,刚才您提到和新创的互联网的合作凰稿,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔茅隙淬、蔚来也有合作灵宋锨,您觉得长安在未来在互联网里面的话螺呈很,更倾向于是一种怎样的合作画催息?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工宪臣磁,您是怎么看的刨?   徐留平卢阑猎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鸥沸刚,从长安的情况来看理犯,我们认为哪个方式都挺好的纲,现在是合作型的凤,是你可以自己干千,也可以合作干菱,也可以自己加合作干啃添孤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西当抬欢。   凤凰汽车穆扩九:我们打比喻睦,37度是正常的温度废裂,您觉得新能源行业期烷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说递病清,您觉得温度是多少份?   徐留平响恐:您觉得高了低了纺拔嫩?   凤凰汽车涛蜂:之前有人认为这是疯狂的阶段蓬。   徐留平盼宽:我对一个产业的衡量依据是坛桓,在目前这种全球的经济运营模式下茨,凡是有金矿的地方厢叭抢,都会有若干的人去挖掘它逼凸,目前我觉得新能源就属于这个阶段坍晨含,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够混,应该更加得进入韦黔,因为从目前的情况来看连骏,汽车产品当中躺博,一个很重要的领域就是电池杜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放都诫疽,没有这种资本宪订、技术妨痘、人员的这种投入狭棱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的轨净。   凤凰汽车鸡唱:那就是说您觉得温度还不够吗乏崔降?   徐留平痕:我觉得还可以唱韧,但是我不太同意的就是产能词,如果说你的产品技术不太优秀揩醛编,你建那么多产能就是有点糊涂忌。   凤凰汽车姓:很多其实可以通过改造现有的产能剑爱,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能荒缎,从这个角度来讲廖兰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蹿垃?   徐留平榷核品:从整车厂的角度我们希望成本低一点廊唇毖,选择利益大的蓉。   凤凰汽车笺痰:所以您不担心过剩吗到芹抹?   徐留平第添龚:我不太担心这个问题辨境,我觉得电池还处于不确定的阶段乏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候甸。   凤凰汽车驰几迪:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象纷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外斡,不管是设计师还是CEO等等溶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代陆?当然那些设计师很多是主管的帛榷,老外有管经营的有管品牌吹台涸,主要还是在设计和技术的领域零,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的躲午筛?第二个是国有体制的问题规,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响没讥戎,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域暗砂挖,也在高薪吸引高管人才挛颗,您是如何留住我们的人才梨勘,关于体制之上久、体制制约的问题嚏麻,我们怎么解决宦?   徐留平湘:现在是全球化时代辖练,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早喜,我们最早的时候是四无款,没钱凸、没人垛、没能力拾、没地位碴媚渐,到现阶段来讲堤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师柬哎,这都是一种非常正常的行为汉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绒亨昏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国白,如果对中国的消费者不能够带动皋赁撤,那肯定不行蓄颁,我觉得这是一个铝,无论你是洋务运动还是什么运动文体寒,核心是对消费者要动起来付,这是一个堤。   第二个关于体制的话题纷闺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距疏稿忙,这个方面我觉得不能讳言哆麻。目前来看形,对长安不是特别明显煌妊赦,因为长安是属于南方集团旗下子公司氓,从南方集团来说锤,在这个领域当中衰醛,也在他的职权范围之内做了一些调整卫娥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享阜。   凤凰汽车截蔚懒:如何看待这个机制蓬使?   徐留平祈碾:从国家层面来说牢卸叹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要幢崔。   凤凰汽车铣础:你们审批会很困难是吗习?   徐留平捅:我觉得会快耿瓶搂,另外一个我觉得汽车集团屉霜碍,也许给你量化很多股份颈,但是最后你没有创造价值鬼臀,给你1股氦潦忿,1×0的时候不还是0吗浩手册?汽车的成长靖炊茨、成熟或者盈利是一个艰难的过程泡添念。 凤凰汽车诞钩:十三五计划像长安汽车整体的销量割癸、利润和研发能力以及目标有没有砍惟?   徐留平蛾:非常有跋,我们愿景2025黄惫,我们做10年的规划本,在这个当中我们相对来说做得比较保守脊,为什么说保守呢抡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捷魏挽,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念妙。   凤凰汽车侵唬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的驶培,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强比帅?   徐留平愁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业伯烩,在技术和平台方面都在加强合作拓俏骆,至于说未来它要怎么样壕,我现在还不太好评价这件事熄。   凤凰汽车靖:徐总问一下国际市场的战略抹,我知道去年车展的时候侨疥残,长安说往海外拓展的重点是伊朗峭、印度颇、俄罗斯这样新兴市扯吧浮,有明显增长潜力的市忱,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去礁,比如在墨西哥肃食凹,对长安而言婪队闪,自主研发这么好霉凤俊,又长期和国外品牌进行合作父,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国飞履沏、欧洲的市忱盏场?   徐留平蒲:在我们十年规划中就有侥贡冉,去年讲的时候就是当下正在做的内容拢,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的骸泼孝,就是要稳扎稳打私沽湘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了矢娟,因为一支队伍最重要的是信心沽酥。   凤凰汽车径伍倪:国内很多品牌都盯住印度这个市臣选,并且国内品牌在国外市场很有竞争眉睬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗梨锰?优势在哪儿桶?   徐留平吼:对于海外市场我的理解是要扎下根去罗,不是简单地把你的产品卖出去细,是你能够充分地利用本地的资源陌绷,包括人力资源和其他的技术能力瞬簧嵌,然后为本地的消费者提供这种产品和服务桥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的圃,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长圣酬,促进本地人的水平的提高恍,那么同时在这个过程当中稍裙,把公司的产品技术涵盖进去娜度,我觉得这样才能走得远葱刚钩。   凤凰汽车盘剑稳:长安最近一套体系出来了狭怕良,有没有可能往更高的一段发展兑卜戎?   徐留平霜付咀:从长安来讲叹炬,我们目前的战略看澳陪霞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致般路,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品佬岔失,这是我们能够奉献消费者更多的东西黔窝,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的辑,但最终要落实到产品上狙抖,产品是一个载体让消费者感知它知道它挂舰憾,未来菜额,长安汽车会加快产品推进的速度细,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神钠晨挖。   凤凰汽车贾:欧尚也在这里面吗蛔卸铜?   徐留平锤箱:欧尚不在瑟趴挥。   凤凰汽车倍:东风已经有PSA很多股份癸哥珊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗辰佰拱?   徐留平蛾:目前我没有听到有任何影响驴劲衰,在实际工作中我们也没有感觉到筋锈碍。   凤凰汽车控苔:理念发布会徐总是骑着马出来的爆咆悸,当时媒体圈特别关注什黎,都刷爆了朋友圈街纲,虽然我不在现吵住,我不知道有没有特别的意义衡览屁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动谜藤隙,当时的考虑是什么抵穗旧?   徐留平台:两个考虑漓共,一个是我把马和车作为比较伍勤,你要说一件事枚,一大堆结构化的语言没有必要凸孩,我觉得既然是长安汽车绷弊掏,我们叫做生命动感泵、智色双旋鲜涉淳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫设跨,如果不这样做也没法让人尖叫尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆冕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日多喂,上海车展首日看粉偏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面失钱弓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨敫弧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量函,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台糙缉,12年增长了120倍蚊途黎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访人剧潘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略溃接。   受访人嗽驹婆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)锚厢。以下为问答实录辆:   凤凰汽车贫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面嚼孙?   雷德?比格兰德心铺犀: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品昧翻,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年倪胚,这款车在中国市场的反响非巢橄埃好伯粹绘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA顾,同时拥有强大的引擎联酱,提供强劲的动力与性能刷俺拭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声钵屡。所以闯睹陵,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品山汾。   凤凰汽车澎垫: 在没有设立经销商的地区瓷,玛莎拉蒂如何抓住市臣搿?   雷德?比格兰德达: 我们首先还是会增加销售网络碱绘鲸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点寸阔粱,计划在今年年底扩展到75个孙料前。   我们还在天猫开设了旗舰店剧镭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空颇剐漠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台瑟,大部分来自没有授权经销商的地区等缉呜。   中国的客户对于豪车的了解越来越多摊刀吓,鉴赏力越来越高叙尸。针对这些人群呻汤师,我们还组织很多不同的客户体验活动侧,如海外试驾趁科淘,以及互联网方面的创新邪乳,如网络平台的直播糙。此外幌,我们也有不同的金融政策不拆结,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务蛔窟贿,深入体验玛莎拉蒂的生活方式唱狡。   凤凰汽车俗舒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》亢,给汽车销售渠道带来一些变化谐浮胖,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新顾?   雷德?比格兰德葱: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说塑截工,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瑰,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具其,而是要提供独特的生活方式体验腔届秸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待随泼舰,不止在中国梁敛卡,在全球市场都是这样迷裂糜。2016年具,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长觅,这个主要还是产品优势带来的社频处。新的政策出台以后夹宦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响渭妒奉,不过最终的销售成绩还是由产品决定高。   关于新的法规脊惭玛,我们现在也正在研究当中桅肝酬,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定淌拣陆,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作核腑。此外脑,我们在中国有非橙浔ⅲ好的经销商关系翁捣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关牛镰。我们开设的天猫旗舰店涛苹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式侨呸师:客户在天猫下定单泌惊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务躺。所以尚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系却怪了。   我们的很多客户最在意的并不是价格檬,而是优质的服务与体验龄旱,这正是玛莎拉蒂的优势所在碾。   凤凰汽车五: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沥侧拦,有没有什么新的产品推广丰?   雷德?比格兰德台肮秽: 关于新产品腿苛,现在还不是宣布的时候磊吧,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升抬,等到新产品发布时我们再提供更多信息弹爬邓。   凤凰汽车屋瑞: 作为中国消费者熟悉的豪华车港,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辣矫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好久姑。对于玛莎拉蒂来说卷簿拍,未来在中国市场的前景怎么看号盛?理由是什么惶?   雷德?比格兰德蠕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瑟瞪,5年前尝几廊,我们在全球的销量大概是6,500台尖漠倒,而2016年达到了42,100台赴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拜,所以我们的增长一直是持续的擅。也因此怂恕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观钾。   实际上中国市场和外国市场也非常相似璃屏轨,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验欠甭旦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后骇娠葛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA郝,这就是玛莎拉蒂的优势绒欢。所以侠垢瑞,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度啊想褪。   另外孩篙,玛莎拉蒂的车主非常年轻酿,尤其是在中国市承俊,车主的平均年龄只有30多岁剃娘纯,他们追求具有独特风格与气质的产品山瞬,来表达自己的个性与品味莆蒂。   凤凰汽车悔垮猎: 现在汽车技术日新月异僚乌锭,尤其是新能源超、共享凳都、智能驾驶方面珊鞍,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划疲递?   雷德?比格兰德孩: 在新技术方面攀,玛莎拉蒂也在不断发展与提升静,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统仕连欧。我们并不追求生产最快的汽车饭良桥,而是要提供包括技术递侧、性能同思白、动力烦、驾驶体验等方面在内的最佳组合灿。   针对自动驾驶蹋柑怒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助袄隘,帮助驾驶员减轻疲劳穷蓟,降低操作难度厂锣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的剑,包括独特的声浪纳堤、澎湃的性能剐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统崔,这是玛莎拉蒂所追求的扇缓。   关于未来对新技术的规划淑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求诲,比如减少温室气体排放墓卞形,这一方面玛莎拉蒂也不例外我。此外题,我们也会在汽车上应用比较先进的技术项,如苹果CarPlay和Android Auto瞥捍孤,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统铆挝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术吭。   凤凰汽车锻狄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化邓夸,怎么适应涪秽潭?   雷德?比格兰德晒汞镜: 针对年轻人群逢皮,我们采用的方式不是改变自己涕,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应锈。比如在中国旗,车主平均年龄非常年轻乡培,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主趴奔,便是一位年轻的中国女性柑湿,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表绣陇鼻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史捍煌揭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意饯,包括法拉利生产的强劲发动机刑、独特的引擎咆哮声却、奢华优雅的外观与内饰咳、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神驰,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势苇坦挺,并且在赢得越来越多年轻人的青睐瞳煞。   凤凰汽车躺臀歇: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化冯抽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级惠,有没有针对用户画像做调整死蜂?刚才强调坚守自己的DNA和理念己,有没有在设计上或者是营销方面有尝试丢坡脖?   雷德?比格兰德垫莎钙: 在中国烷栖可,我们不断渗透到三四线城市莆桶,但是目的是一致的封含,就是要吸引更多年轻客户尼虑。但不管在中国乃至全球的哪个城市沟辫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机姆哦蹬、激动人心的声浪磁铅手、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备暗蹬哥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户敬。   在设计经销商的时候肺,玛莎拉蒂也不是随意为之咀鳖裳,而是按照需求进行规划洼擒斥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店埃,首发售罄的100辆SUV中剃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区斯亩欢。因此冀佳耙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惫韩。同时耙技借,购买一辆汽车也不像其他简单的商品啡晨氨,客户需要一整套的优质服务寺苛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置荒星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握疵庇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上碾,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生茬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述确擒。   提问飞绩:您的新角色到底是什么样的纬墩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上劳?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法培?   Alfonso Albaisa跺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁桶掳端,跟所有的设计相关的工作视,都是由我负责汕。之前我100%的时间放在英菲尼迪圭始怯,现在会分30%的时间来豁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作梢。现在大家看到的一些车型街,可能是一些原来的车型勃抵笔,我们现在的工作佃柔龄,也是快马加鞭提烙诫,希望能不断的改进汕、提升现有的设计钞叙救。   提问桓碍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么吗?如何看待他推动品牌前进时的作用酗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa勉:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管委,我们会共同合作恃朴,不断进行我们设计的演化林拣镁。其实我到7月份才会正式上任谅,我现在猜测或确定未来的设计理念洛势撮,还有点为时过早婆邓。   我们知道绍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚檬俏汾、非常大胆前卫的讽,我们的这种设计是一个不断演进的过程佩校,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抡哭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计尖。   卡里姆跟我有很多类似的地方煤。比如波队,我们都是艺术家出身嫡须,非常喜欢设计眠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞搅毫许,并将其以各种形式发挥出来琶抄。   提问痰颓横:我有两个产品方面的问题宏。首先舵焚播,这个概念车非常漂亮蛔破屑,它背后的设计灵感有哪些塑炔?   Alfonso Albaisa殊:秉承“冲突美学”设计精髓踢,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素酮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡酣额拐。基本上就像艺术一样忱,包括缝针龄、包裹感竞好,还有使用的木质吾瑞蛾,都是非橙倥剩好的手工工艺冻。这是一种感性和理性的结合烤,还有一些肌肉感极强的车身线条木查贬。   提问屉眷戈:这款车未来的定位青湾、消费人群是怎样的购?   Alfonso Albaisa偿:一般都是比较年轻的家庭茄蹦滩,想要非彻幻龋宽敞菲凯乡、具有运动风格的车型椒昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日醇位,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办款得捣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示荣细,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容渭。   在发展新常态下够郴,消费动力开始向下线市场转移秦窗虑。同时徽佳爽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级很奴。由此瓤,县域市场成为新时代的“金砖市场”妮。而对于汽车行业涵汗理,消费升级利好之外绞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇嫡磨钙。如何撬动县域这一重要市乘啊?   胡绪雷表示啸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局疏,帮助县域出租车进行升级改革核船。县域交通的数据化冗湿朽、智能化发展褐,有助于未来网约车的下沉渗透氛妈层。县城消费能力相对较低题,在出租车领域引进大数据之后巫磕,未来再进一步升级到网约车铅悲檬。   据胡绪雷透露信逗逻,首汽将在县域布局三块业务逗室:长租车墙、网约车(出租车)患污、分时租赁椿。分时租赁是纯新能源车淮碳,未来分时租赁或是对公务用车的补充房,它是纯电动袭,不用长时间租遍,可以通过APP来完成患桥。目前墩,在北京有1000多辆车渤,150多个点位萍完缅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市剖,对公务车改革会有一些帮助入。   胡绪雷认为轮炔森,网约车行为是偏汽车前市场的角色犁屉脐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式汰南。第二戏逢旦,在居民习惯了这种消费行为之后榔莆卤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用祈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导茶膜颇。   当日饥垃,首汽约车作为新生力量砍,凭借坚持不断的自我革新和技术改进茨搂聊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卷幕嫩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示惩穷瑰,渠道下沉要根据市场来判断啪,服务要根据需求一直不断地跟进囱荤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况焙殿,比如说对经济的支撑闷,对政策的拉动蒙夯炉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用汞。近几年汗围,一汽吉林产品在县域销量比较高烦矗款,对县域市场的期待也非常高糜。从目前产品结构来看顷对,产品消费比重70%在县域建年染,30%在一嘿测吹、二诧峰洁、三线市场尽。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型钾闹兰,外观啥、配置钾箔、价值都迎合了县域市场的需求绢簧。   从流通环节上来看瑟,县域市场做的非扯祝好阮描,没有什么瓶颈因素侠。一汽吉林也努力在渠道建设禄波娘、服务跟进等方面做成长和改善箍。同时宋长欣也提出了一个想法频抡,“县域对自主品牌在公务车米剂败、公务员购车方面是否有政策倾斜人,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长隋弦,这是我们车企的想法趁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时魏署眉,要根据市场来判断椽。目前惮窘,县域之间的差距非常大崔檀刻,包括现在推行的3G服务小芳去,在那些无法设定固定站点的地方巫,推出了3G巡航服务骆纲。服务是永无止境的工作慕贩蔑,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日骨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办逢卸,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示虱胃雄,新能源汽车推广比较看好北骆逞、上室醚、广限行碳绣竭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场氮星。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车宛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场裁排。尽管都看好电动汽车的发展趋势炯茫,但做好市场并不是一件易事捶称。   目前比较看好两个市撑璋伞,一个是北乔、上蓉、广限行屏伺、限购市巢谈刺啊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰蕖,这个市场的发展速度很快抄。例如河南毫诗督、山东晦驼驰、西北区域挞,大量没有牌照的低速电动车刊台,在政策方面仍处于灰色地带跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年皇,在国家和地方补贴的支持下冈呸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右斗咀曝,在农村市场凸、县乡市场得到了非辰毙樱好的认可胚铺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求廷搞棘,县城市场的消费者的房屋空间大欣,有充足的空间停发车辆谈衔爱,拥有较好的充电便利性槐寺码。其次行驶距离不长谱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求擅。另外姬槐痞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难醇淡钢,因为小车型成本低缆。   赵智刚表示庆坪裁,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展筏乐。河南地区闪变,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排抱袜,在替代当的出租车寥黎、公务车方面取得了不错的效果闺。同时呸嫁鸥,也在积极跟海南政府合作鲁嫌吐,投放了一部分公共用车壳娶吮。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进煎昆,比如是文昌算篓、万宁就狡、琼海等县级市炔,未来将在海南全面推进奖插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌送:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲箩哗协。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点稻惠,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行趁浓。会上莎论共,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出爬双托:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂湍帛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纠,是参与全球竞争鞍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蹿。”   在当日的论坛上娇氢,郑刚发表主题演讲玻题迷。在他看来妥起,打造世界级新能源汽车的品牌茸,最核心的是独特性挞、差异性举俱,是比较节能优势揉嘉吕,浮出水面的是视觉幸、是LOGO绩门撬、是VI弓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势钎,其中成本优势是最重要的组成部分伴。   早在110年前伯,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择艇屡倡:蒸汽驱动车尼、电驱动车和燃油驱动车燎识羡。然而娜瑟骇,在后来发展中却设,电动车败给了汽油车缴。这是什么原因造成的忻?郑刚提出是成本造就了新技术的普及适暮盲。亨利·福特发明了流水线生产贫侩厕,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候妇吐吐,成本大幅度地下降薪,售价拉低到850美金咖欺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车翰惧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间虫媳熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拧蒲,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌瘦顺。100多年的历史多次证明了这一点葡。” 郑刚说星请谋。   在反思自身发展时绢上伪,郑刚透露纪背,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量录圃嗓,规模在迅速的增长掸铆,但很遗憾并没有带来显著的究、大幅度的成本的降低措丹少。   为此敛沸,郑刚提出埠房翰,在推广和普及新能源汽车的同时捣,光靠技术进步还远远不够腐,更加要注重镁面、培育成本领先的优势喀腿铂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本窝玫,是参与全球竞争荒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提脐。   他建议弦,对新能源汽车未来的产业政策纳、行业标准航帝娄、行业监管等荷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术登耽纤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低哄,这样才能培育出行业的龙头企业改瞄。   如何通过提高规模嘲、优化设计奥嫁酷、优化政策和制度创新泄蔽攘?郑刚说孪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本号碗看、交易成本和政策成本械,来打造企业的综合成本能力和优势奢残郊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势棱谭。这还需要企业和政府共同携手话,不忘初心佛玩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标硕喉汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾硅:韩大为" "  魏建军多次提到蔡鸿,我们的确有很多故事仿坚,但是他们没有写得很好偿嘘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖凶滦肃?魏建军直言不讳地说餐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后穗。   囤地赚翻仍偶、离开保定腔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氨慈让,且莫名其妙道,或者无中生有的传言所困扰珐,最好的纾解方法是什么们复?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车伺堆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚村厦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂全透矾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后搓叫排,魏建军峰靶、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监肮,与部分汽车媒体交流楼。以一身轻便的牛仔装""示人""叮窟筒,魏建军笑着说盛冠悸,是在同事的建议下才穿出来的等。    对于4月以来沸沸扬扬的传言付,魏建军坦言现,的确压力很大踢檄,也很难受必叔,“有时甚至想哭”穷劲套。他说绰,我本人就是保定人惧唉抒,能不希望自己的家乡更好么佛圃?当然饰,我们只有把自己的产品做得更好鹅实奢。    诚如魏建军所言当搏,近期蚂宝本,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌广吐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾星,来自媒体的反馈好评如潮髓。有作者甚至设问寿俯陷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后挟即爽,否则也怕媒体老师太忙”爬玫练,长城汽车一位公关人士插话道博。    10日下午的WEY首度试乘试驾粉邻溅,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意我。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格柏,有同行在现场就说力踩:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车单绞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吧晒,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型步。    动力配置上秋,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机冈,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术浪本,最大功率达172千瓦合,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器赦烁冉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蒂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上请,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时策,VV7s几乎没有发飘的感觉捶播樊,而车内噪音也得到较好的抑制许礁。“我们在整车NVH方面做了很大努力抱晤辞,也取得了一定的平衡”协,魏建军说澎胳咳。   VV7S    在交流中洽滦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时卿喊踌,大谈弄釜、特谈所谓“轻奢”沮喷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时呜寂骨,咬住“聚焦”二字不松口菲屑。而是多次征询媒体试车时的感受俗矾廷,并逐一分析烩、解答媒体所发现的问题昆。整个交流过程吝小,他都态度诚恳陪灯,即使是谈到一些尖锐的问题涩惋姓,也并不辩解赐煤僧。他甚至非常谦逊地自问自答眷疤,人为什么会失败惋擎炕?尤其是一些有着巨大成功的人范。因为以往的成功冬广,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做彼久剖,就很容易让自己失败迪。   VV7S    在4个多月前的广州车展上轻飘稠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车诞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惨剂偿。他认为酶拜,好的产品本身就是故事朴捕限,而WEY就是要做最好的产品贪。此次腊醛撮,魏建军多次提到绵,我们的确有很多故事要讲光茂诉,但是他们没有写得很好欢卡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的凉,所以冉,我在让他们重写撤。魏建军笑着说瘦始,把一桌人也给逗乐了急钠。    在媒体谈到其他竞品时橙,魏建军都给与很高的评价秃枪韭。不过最终还是认为自家的产品为粮驼:底盘更扎实檄誊,操控性更好粱钱诵,“因为我自己就好‘玩儿车’”豹狙扰,所以对他们(研发人员)的要求也更高缮蹋。   VV7S    据悉褪汞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市酱券,预计售价在15万-20万元区间嗜媚忻。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点坏赊帛,他思考了一下才说愁荒,它的配置太丰富了识暖,在相同的价位空间逢薯,“肯定没有比它更多坏、更好的”扣甘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖溉竟幌?魏建军更是直言不讳地说鸿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后某埔。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中桨韧,一位来自上海的资深试驾教官说郡,之前很少接触自主品牌汽车凡,这次也是第一次来到保定虚纷孩,第一次来到长城己,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料香七鲸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒驳矮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言郊。期间睫港,有一位同行说坚,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好松添?或许这才是魏建军的真正用意吧堵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰逢酱:李芳" "   陆逸表示担侈,英菲尼迪目前的销量情况非常正常播,因为正处于发展的爬坡期架身焦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怀该,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作绿毕,而且要深度国产化登兰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中兴,雷新透露切,上海车展期间畏恍乡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乒烽陕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蒙朵暴。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时划身家,陆逸明确表示贤材辰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常撕冷,因为正处于发展的爬坡期订迟。关于国产化的工作鳞钢磁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略狙吃,未来将坚持不懈的进行国产化工作付酣驮,而且要深度国产化儡邢。    日前肪括莽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典倡穆届。活动后烩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访愧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应踞踞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赂蜜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆俄趣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%面谭,超过23万辆拘恨。今年第一季度典,英菲尼迪在华销量破万辆蠢,同比增长4%崇卢嚏,而其全球累计销量达到67367辆倪释,同比增幅为18%会搞怯。无论是在英菲尼迪全球体系中摧形,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中惶喜,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色好荤。在不少业内人士看来甭,从去年4月以来澎萍,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞汹。    对此届,陆逸强调乘覆,目前英菲尼迪的销量很正常艾画拢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拧矗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年垢,还处在爬坡期首默表。他还说唯淡,所有的汽车品牌进入中国后秸朵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加巷井恼、运作能力提升及投资力度加强紊涵,会迎来一到两个爆发期沁熊。    事实上嗣甭,从2014年开始素盒,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后腾河,就迎来一个销量增长的“爆发期”伤让借:2014年芍,英菲尼迪在华销量超过3万辆栋驾捐,同比大幅增长75.6%撵赡事,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年胯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆醚驾,同比增长33.8%芳斥亩。    不过噶,步入2016年醚沙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期凰录粮。当年4月初寝盎烹,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在洞,刚好满一年贺。在过去的一年里圣兜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态素饰绕。陆逸坦言醛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段耗癌,以便更好地认清我们是谁惦,我们的未来在哪里吕喊,我们应该做什么乓捂。”    在陆逸看来汝山,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌扩裙陀,今年是进入中国的第十年且酬渴。所以作为一个年轻的品牌抨,这本身就是一件很有挑战的事情博蓝凛。他还表示放哪石,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累邯肃,是更聚焦的一种进化驾廖。因为市场环境在变化纫,消费者的需求在变化菠,我们也要根据变化不断的调整嫡参、创新娄、挑战自我闹盎。”他说虎募,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来琶,就提出了‘挑战者’品牌战略究曝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蚂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蓖兜墨,品牌口号必须得落地坊匣。”陆逸表示迹讹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发洪,聚焦目标客户群现啼摆,让产品与目标消费人群建立联接趁、产生共鸣叉肺。    陆逸对中国经济网记者表示弯卑井,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说肖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作咕晤,而且要深度国产化臼。”他说郸辽慰,中国是全球最大的汽车市橙眯段印,同时也是很特殊的汽车市沉┝菔 ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国懂,就要真正的了解客户弧狙蝗,扎根于客户叫捞、扎根于市车站巍,这就必须深度国产化屉涟想。据雷新透露呈插,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%捣。    但是罗讣,从2014年底国产以来歼,英菲尼迪只推出了两款国产车型爽炽:Q50L和QX50戚糜。对此来,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑发篓百。陆逸表示恼描港,“关于产品线布局的问题钢,英菲尼迪有一个长线的规划庆失。”    陆逸介绍说煌拾典,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年停钱次,规划内容包含平台规划录、动力总成规划以及国产化的供应链规划等壕窖纲。他还说缝呢荤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备同卤伪,我们的目标是通过完整的产品规划壕篮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品性。”    谈及国产化在今年的推进程度绩性酶,陆逸表示虚疗腿,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中境墙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布充。”雷新进一步透露闲,上海车展期间弟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时睦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现泪饥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁捕操:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年绅姬,通过销售Urus沪九,兰博基尼总体销售量会翻一番谁兜,突破7000辆大关焙睫据。    在更遥远的将来题荤忻,很难说会不会有纯粹的电动车舰贺。这是因为蓄电池非常重欢啤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制茅海。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈诚椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌黄龚。自大众集团和奥迪公司接手后础,兰博基尼得到积极癸胺沃、稳健的发展俊村刹。日前俗队,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂桑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员深屯,商务部主管Federico Foschini讲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员德切馁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问夕半滇:并入奥迪公司之后撩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持刀赤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的认芦肚?    答鞠:2016年掣径雇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关偿首。奥迪公司和大众集团接管之后补胚,对兰博基尼进行了很多投资桅,让公司发生了非常大的变化炭呸锤。此外瑞怀当,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品飘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高详橇归,如果没有这些投资粱,就完全没办法实现这个计划羔。所以阂躬蛇,兰博基尼公司从中受益良多家蒜。可以说蔷疚窖,如果没有被接管寄,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来迸狭活。    问巫:在您的介绍中踩强,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高冗啃剃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的怀五该?Urus投产以后分,重点会不会向中国市场倾斜昧黄?    答莽:目前眉小,兰博基尼公司只有两个车型系列舶偿深:一个是搭载12缸发动机的Aventador酞凛建,另一个是搭载10缸发功机的Huracán节塘。因为各种原因撬邯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降唉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势舞。2016年瞄憾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车米。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%谦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%建涕迸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放汗叼身,兰博基尼公司的销售量会明显的增加聚。2016年广队臼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆骄。新产品会在2018年投放鸡痉,到2019年鲍阂,通过销售Urus角,兰博基尼总体销售量会翻一番栓,突破7000辆大关僧。在中国市场上屑衅,SUV是非常重要的产品几猩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求傻屑。    我想强调的是蓝朗绅,在中国超跑车市晨覆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端浓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币俗蕊啼,Huracán大概在300万到350万人民币潮病芳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平猾哥蛾。    问徘布次:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的帅?    答劣绿:目前南,兰博基尼在中国有15个经销商季琶另。到2020年盾,我们希望经销商数量能增加到20到25个峨舷。当然翠警闭,通过Urus的投放嗜较懦,在华销售量会增加冻咆脾,服务涵盖的区域也要明显的扩大毙。    问半底:如您所说雇魄卵,兰博基尼在中国有15个营销网点抨,去年销售了151辆(车)痰暗。我们简单的推算一下税仑钉,平均一个营销网点一年卖10辆车捻涧。那么碗箩烩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样芬脐?在新的超豪华SUV到来之前翔受梦,是否有改善他们运营能力的要求呢屉距?    答工螺:是的卞文欣,会明显提高经销商的运营能力骨谋,新Urus也会变成一个破局者哗喇鼎。虽然现状如您推算岭十害,但是在Urus投放之后棠勾回,大概2019年或2020年斥,经销商的数量会增长光捞禄,同时每年的销售量可能会提高到30辆八胯,整个业务会明显的扩大菲,售后服务也会明显提高地。而且由于SUV使用的频率比较高编骸,消费者甚至可能每天都开SUV去上班巍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入稼菇岛。    问腥函:兰博基尼车型比较少按,所以每一款新推出的产品都极度重要波衫。现在的汽车行业发生了一些改变相,比如智能化手、电动化抢腹。那么颗,兰博基尼在研发产品时龄拦,会不会受到这种趋势的影响碑炯?    答苫坊:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征仆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆享花沙,更多的是代表了一种感情收。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador部芬,采用V12的自然吸气发动机艇外。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赐落。    这是兰博基尼最核心的销售主张魏闻瘦。未来伴端,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协烤合湾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度潘淀,甚至会超过前款车型罢驴。而出台Urus产品时则会有一些变化匹沸,它将采用涡轮增压V8发动机贫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机痉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型伦。但是课,不管从产品定位娩僳,还是感情诉求方面来说攘闲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观忿痹。在更遥远的将来粪,很难说会不会有纯粹的电动车枷氓掳。这是因为蓄电池非常重藩叹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制射。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车叼途,可能未来技术上会实现新的进步哗沽稳,那时我们也得重新考虑这个问题哗高休。    前些天墒惜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型毖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录妈韦,其V10的发动机再一次提高了功率财。当然头癸博,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA牧诉。通过技术创新以及功率的提升涤借,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者侨娶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车缆伙。在预销售的阶段焚勿,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来太澄赫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功犬,能够击中客户的心理需求盟肯。    被访人绥妥:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作尖伶。1998年到2007年涵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年健类洪,负责兰博基尼产品工作;2015年五劲堆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员寐饺行,负责销售及市场营销僳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示脆使,中国是世界产氢大国釜匙,制氢设备贺屠、储输设备镐、制造技术等条件不错探巾,具备发展氢能的基础卵硅丘。从环蓖蹋和能效等方面考虑食圭便,中国应进一步推动氢能源产业的发展航硅。    周奕丰谈到坞胆,中国目前主要依赖化石能源闷,对环境污染严重贪甜。氢能源因来源广泛晶、燃烧热值高毒、清洁无污染和适用范围广等优点录狸己,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源确阔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分扣卤孰,目前看价,中国氢能利用的研究相对碎片化涕,与国际先进技术相比还有差距悄桑忿,没有形成产业化捅妇、规模化发展琅镣显。中国应迎头赶上强,卡位世界前沿说。    他还提到趁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一丹,提出实现大规模仙、低成本氢气的制取体、存储嚎迹兑、运输涎、应用一体化的战略目标茧盆耍。这非常重要伴,未来需要各方协力唤夏烫,加大投入讣将,推动相关产业进一步发展蚕箔绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表膊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法握。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济秘,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措锹。    他谈到忻,实体经济是中国实现转型升级的主要载体袖存,各方需要引导资金更好地支持实体经济劲角彼,促进金融资本流向实业唾葡掠,真正促进经济稳步发展忙绦拖,夯实经济发展基础刹。这既是稳增长连犬读、调结构的需要苟晚统,也是抑泡沫梢聚、防风险的举措晾环,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动涝括,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鸡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力四。    周奕丰最后介绍佛蕾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下顶柑,也在不断创新突破商邯,寻求产业升级托。公司主动发挥自身产业链篓、区域及成本优势粱称捞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业晤侈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区涪薪、旅游景区噬赋推、汽车营宿地啦焦行、农家乐日妹、家庭菜园等不断扩展外蚂虱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业甘,以多种方式在国内推广土壤修复猾桨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场维。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊绘拐:李芳" "   国外媒体报道陀酚,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示佃,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆绦春郡,并需要吸引更多的资金和合作伙伴舰。 李彦宏    李彦宏表示超辜肉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车孪。尽管有一些技术问题需要克服迟疙擒,但它仍然有望达到目标校。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司芦弗,前微软AI专家陆奇任首席运营官拭勃,负责大量投资的自驾车业务部门深。 百度自驾车    李彦宏表示稗,我们很可能与传统汽车制造商合作纫催处,而不是孤军奋战梢珐,目前还没有制定出这项技术的商业计划靠雾却,首先致力于让自动驾驶汽车着陆沉先斜。我们将竭尽全力实现这一目标木敝,收入和利润是其次的考虑撕僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人境岔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年竞,其所带来的经济红利在近几年日益凸显寞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样钳躺点,共享经济还将怎样改变生活使?   三年前桃,基于对共享经济的热忱阂山陕,清华学霸张丙军创立PP租车笨仆,开启了汽车共享事业;三年后蠢屎彻,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户交,成为汽车共享领域的领头羊聚恰氖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀菜鲜箍,3月7日嗅狭,张丙军开启了共享有车生活的新征程镶泵椽。   3月7日笺,在几百万用户的共同关注下馆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台怪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破屏褐桐,也是张丙军重新定义有车生活孩粪借,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妨袄垛。   从PP1.0到PP2.0时代茨鼓呻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记寡嘘、一个符号或一个名称那么简单豢,它是企业创造持续价值的支撑墓薄。若没有十足的理由倪澎梆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓昆肥。将PP租车更名为START蔫,是源于怎样的考虑茅?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解畴咎捶。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鞭湘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举茹境帽。   “三年前蒂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法肩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益腊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型矛。由于便宜便利陆靶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具仟妨。”这个阶段灵孺褐,他称之为PP1.0时代甸。   经过三年的发展谭录,PP租车推崇拥有而不占有爽喀、盘活社会闲置资源的共享方式朝,逐渐建立起以车为媒介匹,重新定义有车生活的2.0时代伦龋。“START不是买车陶,不是租车揣,是共享有车奈篓拘。这是年轻的人群胖午凶、爱车的人群危,最向往逃沏吓、最有潮流的有车生活方式喊。”张丙军说凶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择锹脱渡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验榷抗法。同时射绊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户涵岛陈,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区郊镀,让每一个用户体验到最真实呕希际、丰富滩、有趣的共享有车生活藤跺粕。”   START代表着新品类付碱坊、更丰富的选择型吕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下陷文郴,相较于神州租车豢饱、滴滴租车等传统租车公司监米,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢函歌康?   张丙军认为糕羞,START的核心竞争力主要体现在三个方面樊惠丧。   其一忻才,PP从1.0进入2.0时代竣冕磕,新品牌START更具有张力替课哩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神玲孙步。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求陵兴劝,START重新定义了有车生活炒桃,开启了全新的“共享有车品类褥骑。”   其二江,为实现共享有车的多样化选择钙伯,除常见的家用轿车外且沃拿,START将主推个性化的用车体验偿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型滥,如保时捷911滦、特斯拉公、大黄蜂呸雌呜、牧马人等等份。此外簿,用户无需承担高额买车款和养车成本嫌毛,性价比更高挂孩。   其三掠,“共享生活的基础在于信任体系的的建立朴认届,以及更完善的用户信用等级段扭磨。这也是平台长期价值实现的核心翔链。” 张丙军介绍彪水,START共享有车生活平台为使车主放心共享换吹,平台推出了一亿元车主保障金芦,严格的交易信用体系碴篓,确保车主爱车无风险;对于车友坝困姥,START还与多家大型保险公司合作堆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务驳熬,为用户提供更具信任的服务篇迹燃。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流巷,我们的目标是绅,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来脆。”按照张丙军的预测吕,中国自驾用车需求量巨大唤氢淋,而现实矛盾是睹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车挟诧疾,不允许每人买一辆车满足自驾需求对庙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量暴绒,START平台能让10%的私家车随时被共享使用检村。   此外空,他认为喉迫,随着消费持续升级四眯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中透。“感受丰富车型带来的不同生活体验虎耪测,将是爱车爱生活人群所追捧的方向尺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质扁、丰富翅、有趣的生活方式拘,让有车生活更加精彩姬模联。”   张丙军表示史,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者睡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验史。START瞄横,梦想才刚刚开始售热逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹季朝:李芳 版权作品脾奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载到厦呸,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "   今年全国两会上吗妻爸,董明珠在接受记者访问时说炽记:“只要你敢想舞洪,比如以前谁会想到人能上天炔费,如果我们不去创造垒桔倦,人能上天吗貌咀替?你不敢想杰谰标,你不敢去试验惶抱,你永远不可能做好梦。”    过去的2016旗节献,伴随董明珠的仑泪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈丢惶:格力全员加薪1000元荚、格力的员工房攻凳、以及格力的手机……对于这一切括掸兼,董明珠并不过多在意补狼,她说返闹吧,自己最关心的还是“掌握核心科技”骗丘泻。在今年全国两会瞄,作为人大代表嫩泄,她再次提出了自己的董氏宣言扭:确实这两年的发展荣,总书记提出的供给侧改革抨,我们就应该做供给侧改革的排头兵厕罐介,因为做的是实业问,能够掌握核心技术斤,制度也要跟上两年席,真正给那些创新型的企业亩瀑陈、有创新梦想的人一个环境偏。    对于国家诫磊、社会顿、普通百姓的诉求尽桶飞,董明珠是这样回应的丹:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献波,他真的不是仅仅是索忍堇ⅰ,收获范,比如说我们过去讲挫,这个企业了不起贝倍,再就业踞芥,反过来你要感恩这些员工菩希,没有人来给你打工佬喀,你凭什么去发展芦贩臼?所以我觉得要有一个感恩的心情黄。”    把感恩的心落到实处彩碗,就成了格力员工的2室1厅浆聊慰,于是珊城,别人家的老板就这么出现了俩。 记者佛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧射钞绿?    董明珠哼测粒:对缎乾芍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现迪。    记者陡:以后所有的员工都会2室1厅唇桥存?    董明珠裤场熬:对对对倡廉。    去年末共署涡,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率Α,但因股东大会投反对票而失败褪颧斜。随后算侧态,她以个人名义增持珠海银隆股份么,雄心勃勃的进军新能源汽车产业挞弥剑,然而接霉纠,到了今年茎,新能源汽车面临两大不确定因素迸:电池辱犁、补贴“退坡”摧。在董明珠这里拐涕官,似乎这些俨然不在话下降,董明珠说鹊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟摩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬铱ナ病,“不是因为退坡我不做存,也不是因为给我钱多拔沥肪,我去做喊吓谴,我认为是一个责任蚀袒,是对社会鹊界扫、对人类咳坝,你都要去选择的一件事啦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖酵跺且,董明珠很不以为然事丁芜,她认为岛隧唤,这些都是炒作收戈很,并没有人真正说到自己手机产品的质量腻恍,只要没有说到质量纶末,那就不是否定兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺冷捆:李芳" "  近期扔厦些,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税祷攫莆。美国此次取消“双反”嚼刊场,对中国轮胎产业无疑是一大利好爸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转斜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变迹。   全国人大代表捻、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议萍存,在轮胎中使用RFID电子标签技术氓举鸥,给每一条国产轮胎装上“身份证”绩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督冠馅燎,有利于消费者对产品品质加以甄别失,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量详铂掣,从而规范轮胎行业发展遂仿罢,促进行业的产能优化和转型升级慌讳。”袁仲雪说痊藉碴。   据了解绕诫韩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草挡拢,全球多家组织及单位参与鹊伪。轮胎用RFID电子标签的应用电,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体绿,将等级数据写入轮胎标签内部穗攀,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定封挪,伴随轮胎终身使用丧。同时唇晤檬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体礁靶,使轮胎更智能极辽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS甫窝电,能实时监测轮胎的温度场、压力等数据呛吹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况让,从而有效减少安全事故集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠酮:李芳" "全国人大代表赂功视、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题捌痴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通轻茧木、环境协和发展的产业矾蓝,由于行业标准尚未建立雀瘫,使得整个产业发展处于十字路口扛壤脱。全国人大代表公谈、时风集团董事长刘义发建议估,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蠕,全力推进供给侧结构性改革潭秤希。    在刘义发看来盘分,四轮低速电动车是市场主导酶涛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品率胖帘。目前旦,工业和信息化部钝丰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》荣汤并。该标准的制定萎,对规范四轮低速电动车行业发展葛,使三匿拌、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盗逼仙,直接实现电动化婚昂、节能咕、环保安全出行具有特别重要的意义尖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求玩,又适应市场需求层攀涡,刘义发给出四点建议损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一晾习、标准制定应充分听取行业的意见皆商检,响应群众的呼声剁锋伤。制定标准应尊重市场规律歼,规范径短凉、引导产业发展腑圃,而不是简单的限制匪醇鹤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求撩陋奋。    二蛾颓玛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点丝扣抹。四轮低速电动车安全汗李乓、环保手凑林、经济菩婪捐、舒适零隶,是摩托车妒爸、电动自行车辩磕脚、自行车等升级产品很裳飘,特点与与高速电动乘用车不同苟。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标士私,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定巩巫。    三蜂鲜、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导晤聪、政府引导的办法徒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碎唾措,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池寞筷,如采用锂电池政府给予一定补贴杰耽。    四行惮、在制定产品标准的同时被版鳖,制定企业准入管理和注册登记领、道路交通管理的配套法规德。产品标准只是为行业规范管理提供依据哗惫,而实现规范管理是一个系统工程离陛腾。政府应加快制定企业准入竣午狡、车辆注册登记幌磁、道路运行管理的配套法规糠,在制定这些法规时应本着改革创新的原则峡嗅申,方便企业让利于民瓣沽,减轻企业和用户的负担憨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求胆吩瘦、加快供给侧结构性改革的产品剂哗沉,又是一个节能环保的产业限钉,引导得当可以大有作为损摧坎。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法橙。”刘义发建议筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "   近几个月来痊,共享单车火遍了北京城祭。6日蓉吾,全国人大代表彩既菲、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示饯,今年上半年琼凰盲,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”界渺。    徐和谊说固蚀巾,伴随着公车改革滥慑奸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁艾露蹋。“很多公务员手机上有软件洞沸铰,一刷就能用车爸炼刷。”他说现颁详,今年洪位,北汽计划将新能源车推广至更多的公众宫插。上半年捆禄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车氨疲。    据徐和谊介绍涝镁,未来投入的汽车数量将根据市场而定删,租用的价格将有竞争力唐善。产品的外观将非常“吸引眼球”磋教暇,为两座式纯电动共享汽车屉憾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瓶苟,适合分时租赁和共享市场需求兴弛纱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别携。租赁者使用时需提供驾驶证等证件朔,在手机上可以查询哪里有车硕们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题撂,目前大家用车起点和终点不同毁酒贩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源屎淖陇。”徐和谊说碾割献,目前双,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节偿乔关,包括立交桥下罗倍必、公共停车场驾靶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇汹返。目前边远的地方停车资源丰富孩竣疾,但是用车的消费者较少刀瓜。“希望异地还车的便捷能够实现钡涤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点斡,否则还会存在最后一公里的问题沽绩。”    徐和谊坦言兑,停车位还存在管理的问题酬,汽车是价值比较高的消费品甩规翁,一旦出现剐蹭收库弛,租车人还车时也容易“说不清”需未田。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护寐互猎、“钟摆效应”等问题跑溺。“有些消费是单向的悼袭膝,如何让车回流也是个问题”铝理。他说魏,目前煌婆,北汽正在进行市场研究性风,探索解决方法嗽泰。    徐和谊还透露禾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行娜需己,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆恍粒徐。“我们也正在筹划并和有关部门做方案恍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆轻藏。目前距2022年还有六年时间痰匈青,从可行性上讲巳,应该是能够实现的丹横。届时希望借冬奥会的机会湃,展示中国制造的水平靡惫肛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷揩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露堆,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题入舞富,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击髓颅堡,目前已追回骗补资金或泛Γ款23亿元僻姆拿,并对有问题车辆不再补贴弦,对闲置车辆也暂缓清算擅加。    肖捷称舱算,在财政部门督促下拌唤,目前相关企业正在采取措施沽盛枷,认真整改发现问题搭贝。    有记者问都,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展枢,肖捷表示墒轿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整狡,主要是降低了补贴标准榷畅,同时也设置了补贴上限敦,还提高了准入门槛沉毫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展痪,同时也可以有效防止出现市场扭曲滴呵点。”他说蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通封翠:李芳" "全国人大代表伟橇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气老、废液攫祥、废渣等污染写埔,一旦有机电解液和钴潜戮郊、铜蠕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中绿,就会带来生态环境安全隐患理,甚至会危及人类健康炉泡环。”全国人大代表盒、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示劣。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议动佳棵。这位带领团队经过几年技术攻关极慑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人溜烯饺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上郡剂。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个楔闺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题疗窗但。在提交建议之前俩,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究斡廊。    自20世纪90年代以来刹瘫,随着锂电池广泛应用太,我国成为世界上最大的锂电池生产顾、消费和出口国统贾,近年来我国出台了购置补贴烫迪、税费减免物及、研发支持汐兢、消费优惠陪、基础设施等一系列重大政策措施熬眠,新能源汽车市场日益蓬勃发展拆趁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆钉、保有量超过100万辆肌建秒,占全球市场保有量的50%卞档播,预计到2020年累计产销量将超过500万辆舰坞揪。    随着新能源汽车快速发展位,作为新能源汽车的“心脏”咀吉焚,动力锂电池产业也在迅猛增长彭加。按照相应的报废标准豹贸,动力锂电池回收利用市场已经形成窝库券。有研究数据表明赔峰,预计到2018年竣撇寿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模乔,累计废旧动力锂电池超过12GWH第苹矮、报废量超过17万吨堑吨哇,从中回收钴酱、镍啦菠、锰狼鞍、锂负籍椭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元募,到2020年将超过100亿元船骂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元燃苦氨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫寿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题避。”张天任认为啃,如果动力锂电池做不好回收利用木克碘,就违背了绿色发展的初衷辽惊订。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用里碘莎,但现实是嗣棺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实妓。“废旧动力锂电池包括不同的类型结梳脱、设计工艺和串并联成组形式辖,以及多样化服役时间套、应用车型和使用工况孝构皑,这导致电池拆解不便惩甘。另外绦奥,国内尚未建立成熟的回收体系偿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蒂鳞,回收工艺成本高险伪。”张天任表示徊娄驴,“出台的政策并不具有强制性善剐澎,且缺乏明确的奖惩机制狗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高句唤街,目前动力锂电池相关主体无利可图侈,对政策执行积极性不高袖床。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题揽矫柬,张天任说俊浦瘸:“一是退役电池较为复杂鞠,不易拆解;二是退役电池一致性差脐,品质不高;三是回收拆解成本较高闺屑槽,盈利点低;四是回收政策缺乏监管赦琳掏,执行不到位视桐本。”    有问题就需要有解决办法毒都,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方碾:其一缄涸驾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二横肆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三豢能醛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四洛搁力,鼓励商业模式创新试点和推广应用摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒菲窃:李芳" "全国政协委员叹呐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题怂连惶。”全国政协委员哨兄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示跨肚,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题江飘忙,当纯电动汽车完全不再享有补贴时躺,其市场前景令人堪忧介糕。“在电池方面盾拨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡澈鹅物,2020年后惧酷碑,当大家都不再享受补贴时袒鳞烷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上鄙下危,消费者当然会选择物美价廉的国外产品奢璃迸。”另一方面麓芹烦,柳崇禧表示尉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限竣。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绣,在于车辆寿命和电池寿命的不对等沃拐掏。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上臂滩卤,但电池的寿命大约在20万公里嫂炔渤。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受筏,这意味着搞,电池报废了车就要跟着报废葱怂钵,这样算来泪芥线,纯电动汽车的使用成本是很高的腐灵彼。”柳崇禧说划恳匣。    对此峰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案薄玫担,即建立专门的电池运营机构侣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务缚贿地。“一辆车在全生命周期内更换几块电池乏蛙,是对车辆的物尽其用蜗卫美。对电池而言齐,虽然不能再服务汽车刀贯,但还可以被用作储能电池捻,同样达到了最大利用率肋酒。”柳崇禧认为俄悔路,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法绵。“但国家需要予以支持躺烷涎,尤其是在车辆检验方面科非杯,按照现行的规定看品限,更换电池即被视为改装竭性。”他说晦。    柳崇禧的另一个观点是离肥,氢燃料电池的大发展即将来临票收拿。“一方面仍嗓,原来的运输成本相对较高惜性饥,而如今这一问题已得到很好的解决壬会,现在的运输成本只有原来30%;另一方面肌,美国的相关先进企业在国内开始建厂忌按,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车劳耸,预计两年左右即将迎来跨越式的发展堪廊。”柳崇禧表示沫箩,氢燃料将作为增程器为电池供电秽,以达到更长的续驶里程裤频瑟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用具犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同率豹,造成了双方的利益不在一条平行线上极。为了解决这一问题嗓爬,李金勇指出孩定罐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景楷充,重新设置股权架构海华,经理人和骨干员工合伙人化煌授。”    “遵从起码的商业规则浓虽同,我们就是经销商拢定彪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冕并、一个桥梁嘶烫汗,我们没有义务去亏损揽四。”李金勇说靶联旱。    日前施辑诵,著名汽车营销人汞摩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出屋琉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景弹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”胜木肮,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争焕绵缉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象商。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”霞,李金勇直言秘,“在过去的十几年抬,我们的市场非潮疃溃好父纷,老太太都能卖车蹈逆绩,会加价就行了此叭刷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高鸵,职业经理人的压力很大大捆,每天都要搞KPI考核东丝、培训秆虑、提升萎。”    李金勇以实例说明册瓤思:“过去在资源时代偿,一年这一个店挣1000万截借,给职业经理人开30万岭,没问题商墙类,这车好卖建家书。现如今露好,市场不好了才,现在一年挣100万酗任,职业经理人还是30万高,但是特别累曹褪,现在一年的工作量比前五年稳、前十年两三倍都不止蛋票。”    在李金勇看来滴辨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同套耙,造成了双方的利益不在一条平行线上茸岭矢。为了解决这一问题芍横蛋,李金勇指出淮姜围,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景攘,重新设置股权架构牵,经理人和骨干员工合伙人化酞戈。”    李金勇进一步具体阐述道隘逛,“过去资源时代攻砂秆,投资人只要拿到了店凹、拿到了品牌肉闻,就可以赚钱街。现在添贸,资源时代已经过去了椽芥,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起弟镐瀑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人埂,从而真正让员工自动瞥羌、自发地把工作当事业盘杯腑,而不是靠培训集德几,靠感恩肖侍歌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来详,不少汽车厂家制定了销售目标啊、生产目标搪磷隆,职业经理人必须要完成祭,如果不完成就走人鲜弘估。李金勇认为退,“在这种状态下篮现豁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划秆庙笔、十年的规划体搪,只能先制定一年的规划稿,把今年完成再说牡钠,由于今年完成了阿,明年才有你的事妙毛。所以这两年厂家的高管变动频繁诚,十年以前很少有这种变动文懊擂,而现在这种变动成了家常便饭深欣苗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哥瓮,没想经销商的盈利能力藐匠。”李金勇表示彻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量厕溪秦,想办法做经销商工作奋嗜,把销量任务压给经销商毕秃酪。而经销商越来越不听话沤、越来越不相信的时候漠滔唉,厂家就再出台相关政策菩蚂。    李金勇指出哩抽滴,经销商要有勇气打破潜规则补莽扯,遵守正常的商业规则金:库存大不提车狄疲李、无差价不提车撩、拒绝搭售角。“遵从起码的商业规则聘,我们就是经销商添,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节咯梆、一个桥梁脆夸弊,我们没有义务去亏损琉。”李金勇说谷钳讳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题宛寞,李金勇建议堑赏茬:同城市的店应该互相加盟或互相买断匣赖,或者干脆出售给另外一家经销商桨,不管用什么形式去瞳特,形成同城市的一家店颊薪蹭。“我们用销量珊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来僚检,这样减少恶性竞争镭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法媚。”李金勇说届。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乃邦,李金勇表示瘟轿井,“我们不可能卖出路边店的价格聘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争情络。100%原厂配件保障惺籍,专业的维修技术舌败,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客矩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”聘沫。    此外邯骋,李金勇还表示昧茎欢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车上隙歌。据了解绿,2016年锑蜗,新能源汽车的销量超50万辆妥秤土,到2020年踞雾纲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年涟忌叭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆虹文。在李金勇看来侮词百,在这个快速增长过程中腑刚,“传统经销商中匠,谁关注了新能源汽车并率先布局镭才,谁才能在这个市场当中分一杯羹描。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕试己,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员面世、四川省鼎立律师事务所律师施杰截,今年的关注之一却涩,是有关网约车新政的话题浆。    施杰表示袭,为加强管理谐行干,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)呐井该,并于2016年11月1日起施行完抹陌。然而熟,根据多家网约车平台公司的数据堕登,在目前运行的网约车中硅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的斤豌,仅占极少数部分慕。    “交通部制定了网约车高品质服务蹬陡瘫,差异化经营的原则蝗。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”发挪侯,施杰称俏渐身,“我认为亨送邵,政府应当放宽对网约车的准入限制慨叼换,顺应社会共享经济发展趋势”撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到魄,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中悄省,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方江。    首先蔽焕绣,施杰认为藉漏瞳,北京扯枚、上海的网约车细则要求“京人京车”鲸、“沪人沪车”等差异性待遇趣掣盎,不符合市场竞争规律篓观。施杰表示敦,只有在市场竞争的推动下瞪堪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力鳖,也有自我管理的需求与能力讽。    其次霖璃供,施杰表示颂悲马,北京淘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员爸李,而且购房慧罚缚、购车也并没有绝对限定于本市户籍胺。“京人京车”狭蔡、“沪人沪车”的严苛规定蝎娄钞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外呈池,会导致营运车辆骤减舜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒抽鹿,阻碍新兴业态的发展龚梗坑。    而对于多数城市对排量袒还、轴距都作出的高标准要求窃退,施杰认为饺房,高排量代表着高耗油晚,不仅并不符合节能减排目的碑,高油费必将抬高车费嗡。    更重要的是免,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则簿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准菠酥、高门槛错澄,将损害网约车的实惠经济特点妊壁,打击其平民性剧芒泉,“上述许可管理的模式蟹横,将导致网约车司机数量骤减洗胯、车费翻倍臼,群众打车难氢誓、打车贵的现象又再度出现垫。”    此外毛撅瞄,施杰在这一提案中的主要观点还包括皋京:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”删徒、“许可管理不利于节约社会成本”等池劳唤。    施杰建议检身念,《暂行办法》可作出如下修改矩桃:    (一)政府适当降低准入门槛倾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度假,是十分必要的掣。比如耿桥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查党草揪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置颧、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求台锋沮,等等默冲瑰。设立适当的限制条件媚,符合市场发展规律鞘梨汞,能促进网约车市场安全性粉顷挝、规范性发展捂鄙。    同时喊系,政府应当科学引导网约车发展架具禄,而不是像治理洪水猛兽侥,把它一下子关进笼子里午耍。以构建网约车公平竞争的环境为导向校暮,放宽对司机户籍的限制性规定艰莆街,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源徐。网约车平台每法、司机和车辆的审核程序垃,各类许可证明的核发程序尽量从简哺毙,以便节约社会管理成本奖画樊。    (二)政府协助构建平台审核韧、加强平台监管    改事前许可断,为后期监管滔洞郝,采用“政府管平台戮,平台管人和车”的模式靠视。将市场准入许可更多地让权给网约车平台芥,规范其登记信息缸、审核资质的义务虽,定期提交所有车辆的情况慌菩,这些数据要在监管部门备案村喝。并通过补充相关的法律法规定瀑,对怠于履行义务的平台采取处罚措施酬呢。    对网约车不合理调价进行监管吃。保证人民群众用最合理的价格出行括毛,也避免由于市场垄断形成的价格新高罕辞春。2017年1月纫韶卉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人临,因平台上出租车预约加价功能超高额收费桶牵,就此提出整改意见夕戳,平台负责人也承诺将取消该功能淑蓝态。这就是成功的监管案例份。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车氰,存在大量不符合新政策标准的现象隙吠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断唇巫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减闹,社会各方都需要一个适应阶段赦墟冷。所以砂,新政的实施不可硬着陆毁。当前阶段霜竭期,政府应当积极引导各平台规范化审核卵但槽,加大对群众宣传力度互,延长从旧规到新政的过渡期摄,循序渐进地促进新政策落地啥。    我国全面深化改革提出了目标繁: 市场在资源配置中起决定性作用净,更好地发挥政府作用无幢窘。近年来计,国务院一直倡导转变政府职能撂吞疾,推进简政放权筐脸。对网约车的审核憋斡,放权是进步辖泡肯,限制是倒退财查贺。政府应当创新行业管理庇,优化监督模式炬面涪,构建平台审核模式炕奇,推动群众绿色出行随、健康出行适,为“互联网+交通”营造良好发展环境坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌赴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易匡孔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计餐肮矢、品质等方面做了很多的投入肖起呕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势般涛屑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛断抽经、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略患参。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市党镜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞谋伟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球少。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”船塘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚仪害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易韧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计巍菩奈、品质等方面做了很多的投入丛骆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计裸克。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶颂特苛。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吝楞潘、时尚及科技感的一款产品鸡轮。”韩德鸿说惹。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫怕册板。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型急厂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场奉净庙。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆陵绦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”怪行汹。薛海涛坦言拷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩哦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730涕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%踢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走辟敲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系胆赊、制造能力伍芦疮、经销商体系锻、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面衫虏抚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势爱。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓方:李芳" "   2月21日埔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拨煞。本次大会立足技术趋势澄宦舍,探索全球技术发展的内在原动力逝晶持,探讨人工智能叭杠、量子计算航颧、基因疗法等领域的技术和商业趋势傲希。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中鹿,有两项技术与人工智能密切相关道拿汲,包括强化学习和自动驾驶卡车视氛。在关于人工智能的圆桌讨论中掣搜废,多位创业者和专家针对强化学习耪椿毛、无人驾驶分享了自己的观点琶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车纹,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车徘,可能只在北京的五环里面开巢潭嚎,路况很好船浪,最高限速就80欠橙搪、90公里杉,这种情况下骸妻,车就会极大简化膏石庭,驭势并不想生产一辆概念车欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯囤思翱,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术性家星,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性镁荤。技术投入上冬欧,目前大家都在往里面投入很多的资源幢,整个行业在往前发展寺墨,但里面还有很多问题需要解决埔蕾,包括保险谓怖腺、政府等锑盖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用入美,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道到,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好盘,把信息融合为青、如何决策做好笺掣图。图像识别拓展能力非常强竟抢,它信息的理解非常细致筛、更加全面孺,比如前方有一个易拉罐的棠,有些传感器会认为它很危险娟偷笑,因为它是金属古,但图像识别会根据它的大小拌、形状去判别似。目前结合强化学习芭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持慈犊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能伙,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目颅讨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蓄椒,说到底这还是一门生意浑副茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "  【导语】这是最好的时代良挤熔,车市销量连破发展记录雌,这也是问题的时代扑下苛,多元化绞蒂庆、碎片化赖,对整个行业提出了更高的要求管。一切都在变玲别适,唯有不停思变方能随机应变敦娟。2月18日掀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕廊寺。行业内百余位思考者和变革引领者芳偏类,与120余家媒体相聚一堂巢尾蒲,在“变与革”的大会主题下悉,共商“品牌与营销之道”褐嗣设,把脉中国汽车2017晃。广汽乘用车副总经理肖勇酷赔雀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英乓、吉利控股集团高级公关总监杨学良湿卉乒、福田汽车集团公关传播总监许翔瞳险券、SWM斯威汽车首席运营官余波袱、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动瞎慕都。以下为发言实录查:   互动环节嘉的合影   李苗苗箩记沤:接受张红同学的邀请扫。下午好!大家都是老朋友了蠕呸葱。今天在这里欺,首先我装耄贺张红搞这次论坛酶旗虫。第二苏闭,其实有这么一个机会让大家聊一聊恃雇,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆恳贬诚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力粕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字癌级朔。对这个数字茎挡,我想每一个人姥刻入,特别是管营销的人稼奴,特别是管品牌营销亥井、品牌推广的人腐,我想每一个人都有很深的感慨钱。   首先请问肖总户卉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物贩耐,也对您做过多年的跟踪持。这次请您上台辑,我很想问一问速壳,传祺作为比较成功的中国汽车品牌廷突汾,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点枢承认?能不能简单地概述一下必浑撇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇滩:李苗苗老师第一个点名我搁,作为广汽传祺来说羔街抱,正如李苗苗老师所说的嫌,应该说是比较新的汽车品牌弄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”惫、“两个坚持”炕,坚持正向开发和坚持世界级标准腑。这两个中接蔼,一个是对产品开发的定位春,一个是对品牌的定位适。   从中高端车型的新产品进行切入赌搪,相对来说这条路走的比较艰难一点墩屑斯,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”习,就是起步会难一点廓迫,后面会越来越开阔缝疾、越来越顺巨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候长,内部也有两方面的方向很颊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手酞刹拈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蠢双,并且在市场上面赢得一定的销量链昂扇,建立一定的知名度拘论杯。另外一派的意见骡奔麓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势缚狭铰,从中高级产品切入拿。但是大家也认识到这个困难童矢,一个全新的产品和品牌从中高型切入蝗碗,也就是售价在12万元以上煌棚,第一款车型是12万元到18万元察,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难碎,我们意识到这一点了修灵。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大鲍萝,其实2011年稼米、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年馈,应该说是非常艰难陵吮世,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦礁煌。但是2011年逆敬诡、2012年有一个词就是“坚持”锚璃,做品牌是做两方面的事情蹭土。第一个是做好产品的品质培害郡,第二个是做好对客户的服务胳菠屁,以这两个为基础这五六年走下来匣貌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鼓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象盯,受到各位媒体老师的厚爱岁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌较,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础触。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题欠危,我觉得第一个是坚持巧订沸。在我们困难的时候不要去放弃袭抽仍,就是把自己的品牌形象惕、产品的售价回到往下行的趋势吉兰。第二为了支持品牌向上讳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务窜拨弧。   李苗苗被:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的虐昆省,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程棺。比如像现在的奔驰亲诫缺,一百多年粹绿,宝马爽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年娜,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌焚犁暑。所以我这个问题特别想问一下陈思英总课戳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌皋,也有现代的销量避,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷舰渤,您能够阐述一下吗亩壬堆?北汽在塑造自己的自主品牌方面然,到底在哪些方面下的力量最大隋狗溅?   陈思英肮凑蔡:谢谢李苗苗老师彪赦娠,非常感谢红姐给这样的机会村喷,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌颂夺浑。其实不是妄自菲泵恰,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷辣看横,台上在座的各位都是大幅度增长檀逞般,我们同比增长更高一点垮枢,因为我们来得更晚一点殴登醒,同比增长8.7%匆覆县。   但是我个人一直在想这个问题洛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的羡娜霓。像奔驰去年是130周年闻,今年是131周年始摩,我想这才是品牌撕献儒。现在我们在座的各位给客户提供的材秸背,我更愿意定义为商品瞪,我觉得是这样阀薄警。   从北汽自主品牌发展之路来看煌佩瞎,各位媒体老师和同行都知道埠变,2009年我们是收购鲍、消化辫粮廷、吸收了瑞典的萨博技术坍,当时萨博的93诉、95的平台和1.8T堡评、2.3T涡轮增压发动机的技术工,我们是基于萨博的平台上胺锣迟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展捷碾。2013年的5月份控盲氏,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤凇,大家对这个印象应该很深奢融去。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贸缓,当时也试图通过萨博平台的背书旁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端胺侣,因为我们希望建立中高端的自主品牌构骏,当时的愿望非郴埃好嘛。但是事实上发展到今天深浮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈卢。   但是没有关系挟踞捶,2013月5月12日投放的绅宝D70喘碧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纯输。这么多年的坚持是在消化迫、吸收萨博的基础上进行的尾丰车,源于萨博夯荤、高于萨博吐亮纳,我们有奔驰烘脸捐、现代合资的反哺寒队,我们在人力拓柬、财力盟情、资源秽哭绦、技术题伯面、研发骇拾、生产钒犬耽、制造方面厢,都有很多反哺给我们桐扫鼎,北汽近几年高速发展侯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆僵,这一百万辆含金量是很高的贰楷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚豁骏,但是我们用五年时间实现了一百万辆层。这里面还有几个第一和差异化产品滩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一翱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一师健伍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位搁。   基于萨博上己劝、源于萨博和高于萨博的消化卯砷、吸收和引进懂,同时基于奔驰和现代的合资反哺菇秘,我们坚持为消费者提供好的产品淀却镀、好的服务报、好的品质晒抢。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近开锚,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质吓烙城,比如中国新车品质(IQS)IQS承腑、强制性产品认证(3C1000)粕谋腥,3C1000即三个月的购车用户中恢,一千个用户的抱怨度是多少铺,我们的水平无限接近了合资品牌劳下。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的咀宫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心幸竣溜,希望有一个很好的中国背书潍环,给大家提供一个很好的产品体验靛、品牌体验和文化体验傅斥交。   李苗苗伐茧募:听到陈总的发言我一直在想梅牟浪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO颂,现在经称匠纾看到“北京”的LOGO嘎。   前不久息,不去杭州是到处都有吉利车扫讼。2016年是吉利汽车最亮眼的一年惨吹敢,推出一款车就红一款车怠。请问杨学良篮,学良也是吉利的老人了涪,一直在负责品牌形象的塑造屯泵略、公关嚷前烈、市场臼。原来我们也沟通过这个问题歼,对于吉利来讲收购了沃尔沃圣,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块雾,这是蛮难的事叼鸽辫。刚刚陈思英总还在说萨博玛蚂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃沫慌挟,感觉蛮纠结的隶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象风窘氓?   杨学良杯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钝桅,第一是对标卷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌牢效。我们是坚定不移地在执行敖菊,而且到后来做博越论、博瑞之后有越级对标干居趴。比如我说开发一个自己的A级车扮嗽,可能要跟合资的B级车对标拭干罕。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域陵俗绥,包括研发醛舒能、制造父脾凯、采购田凳、营销坏缝算,我觉得成果是非常明显的梁憋娜。   第二是坚持走精品车的战略赤。所谓的精品车断溜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值仇梢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近掠黎拈,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准坡睬哨,比如车的造型设计上面届群,自从我们在全球建立了四个造型中心悔僵坤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的南瑟。既有符合国际的审美潮流别,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面步复。比如说在车的智能互联领域施扳,在博越车上面车机人机互动的功能上衰挡从,已经超越了一些合资品牌母,这一点使我们感到非常骄傲帘淳芹。   包括在工厂的制造工艺上饶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺窃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌抡,因为我们现在建得比较新同分娃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来弄亲。大家可以看智能化程度最高的工厂揉,现在实际上是在自主品牌的工厂中赫。   第三是一直在坚持口碑既献。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任签,让消费者真正成为我们品牌形象的代言窜。这样就可以真正喜欢这个品牌凌姥绣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用埠僳。   刚才提到了浙江讲盲,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍式蟹访,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蝎埔问,大概接近了7万辆淬。这在以前是没有的痕节,而且这些用户里面很多都是纺,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上滴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化波陛。目前因为我们的品牌在提升谴奔,我们的品质在提升呸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车狭禾。这从我们同行思剐瓦,包括从传祺寞呻钵、北汽的产品销售上也能看得出来枷。可能大数据调研虽篙,像一点资讯的副总可以讲讲鸥,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品还瀑。   当然您刚才提到了在集团层面垢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰爽,同时又实现互补么?这里面还是有很多原则碾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的项,吉利汽车还是定位主流汽车品牌壤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争咕灭。沃尔沃是高端豪华品牌惰,是跟豪华品牌去进行竞争的顺。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应绢撮垛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念女、流程贾牟、标准味咸,包括人才的培养和交流唐兴。最新我们做的一件事失瓢案,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心派架聪,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA漏疮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO穗驰,可以说没有沃尔沃这么个老师唇,没有沃尔沃这么多年积累称搬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构梯屎辞。我们相信因为这个架构非常新妙擒踩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平伦冷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拍吮畅,以及质量再上一个新的台阶谁徐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争说点淖。   李苗苗其盆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京公,福田汽车在2016年表现也是很耀眼娩锑锹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面罗蟹丸,最重要的是坚持了哪些敲维?   许翔午餐:谢谢李老师佃肠妨,同时感谢红姐给我这样一个机会乌桥申。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车途履。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友郝。   福田汽车是商用车企业恨星,和乘用车企业还是有一些区别娶础毛。我们主要的目标客户群是to B的吃,正如您所说靡,我们是1996年成立的庭疾汲,到去年是成立了20周年领,通过20周年的发展秘瓣,在过程当中包括您和各位老师的支持东胜并,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业荤门。在中国轻卡市场上肖荆,已经是连续十几年的第一了梆厦谴。1996年在山东成立逻,1998年上市趣烤,2000年进行区位调整就来到了北京菱幂。   在这个过程当中您也说到了品牌问题秸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视母,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分湾烩。我们可能把这个品牌是这么理解的拘亲,现在业界对品牌有很多理解的方式亮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营挪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中露匿,所以我们从整个的业务流程上来看阿,这个品牌业务就是在其中的吠钝。所以我们这几年在企业的发展过程当中骨陕,品牌也是在不断涌现僳涧,大概有几个阶段酗。   1996年是以轻卡为主导摩眷稻,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑此亍,用着正好”焊李。在当年的时代抓住了市场机会败挤,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一舞丸莫。   在2000年之后顺纷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位令码,进行了商用车全系列的眷控,像您现在看到的整个北京市场有很多客车搔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瓶舰娶,这是一系列发展的战略陛蘑。同时把品牌又进行了再升级萌盟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瓦霓川,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理呛激日。   在这个过程当中桐狭,福田汽车不管是做品牌还是做企业料,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢锋璃崩?一个是福田汽车在商用车范围里面桃,就是在整合资源方面觉得还是不错的帕。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早祟第搐,花了八年的时间跟他们谈合作胸佰鳞。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒诡,生产的产品也是福田自主产品欧曼附琶酥,同时和福田康明斯成立了50逞:50的合资公司笺程逢,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用起。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广涟逛漂、先进理念之外形,科技创新也是核心的一个点肥嘛比。福田汽车虽然作为一个商用车企业纷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比漆脯搏,但是也是做了很多的工作孙坎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室漓誓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右僵。我们统计了一下饭,和乘用车企业也是差不多的拣蘑。   而且我们在研发方面刻邢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部驹嘛,这在商用车企业里面比较少见噬。不管是先行的技术橇辆幌,还是技术传承方面都做了很多的研究迟,包括去年也推出了超级卡车恨氦,也是整合全球资源打造超级卡车光。全面从安全狸浑庆、环保方面进行新一轮车辆的升级讲贬合。   我觉得总体来说吧堑降泼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业硼蹦,是一个有着锐意进取巍庆、远大目标钎碴固,是一个愿意为客户撼妈猛、为所有的股东誊姓绍、合作伙伴靖独晒、利益相关者带来更多的价值委垃,也愿意为更多的卡车司机夹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活适。谢谢!   李苗苗呸对:2016年一年有很多新品牌出现蛔唱煤,也有很多刚诞生的品牌在努力狄爸茅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰皇谢糙、宝马身。我就参加过场在北京的怀柔涟蓬富,斯威汽车上市搞了一场大型的发布彭。我当时心里就想斯威蛮有钱氨ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢邓禽仙?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瑰羞俯?对于刚诞生的品牌玖,品牌之路有没有塑造的路径敦碍却?你能不能简单地概述一下搞隘?   余波恕:感谢红点汽车和李老师槽卑,各位媒体朋友和各位同行扦,作为SWM斯威汽车美撕,可能很多人觉得很陌生糜,可能没有听说过缔,我简单来介绍一下贤脆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌猴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活譬,7月份品牌上市损牡纽,8月份第一款车SWM斯威X7上市短。   今天让我来参加这个论坛冠,我们的心情很忐忑盼师羔,我们是一个汽车行业的新兵常稿科,我们是抱着学习的态度来的肉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师狡,希望多给我们一些指教户。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢略?我们认为这个品牌给用户的是两部分翅,一个部分是产品的硬件涩搏,也就是物质的东西型锌。另外一个部分是精神层面的算。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV疲,第二是付诸了一些智能化推答、空间和外观舵,外观也就是在意大利建有一个设计中心割枯,在外观上有意式的风范列。   从软性来说挽竭,我们要付诸一些内涵辆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入敛,通过植入意式生活的方式寥旧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受斡庙。同时我们也在倡导一些生活方式爆抚,通过软性的文化来塑造漏,解决通过硬件和软件鼓扯绩,以及从物质和精神层面塑造品牌械甸趣。   至于未来怎么走币填跑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烦。用户实际的需求和市场的需求苦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉琳廊,未来我们还是要跟着市场走雇。   李苗苗疼:我旁边坐的也算是媒体人弘羞囊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了险囊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢屉构?因为主持人给我了一些问题撩菜保,我个人认为不想问一些特大的问题喘休,就想问问这个问题靛。   付继仁瀑:谢谢李老师拜,这个问题还是挺好的娘开。刚才您在问的时候词,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题悔急勉。   一点资讯是比较新型的资讯平台淖魂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蕾,我们是做平台扛脾,不仅自己生产内容善投凹,同时全网抓取内容突胖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容悸,再把有价值的内容分发给需要的用户氢竭措,完全是自动化坑、机器化的晾。我们怎么去帮助车企呢盲沥诲?我分享一个数字纫杏。   在过去一年泉拧沤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的得蒜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瓤疚,第二是移动互联网的平台式情,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用病写究。很多的车企其实在做品牌的时候汤湍茹,都会要求最终的效果淡。坦率讲谅,以我个人来讲这其实是两个事肖霉疆,因为品牌本身是非常感性的玲灿胳,效果是完全用数据有结论的锭兜可,就跟一个人去吃一样碘呈,吃了四个馒头饱了妓牛,不能说只吃最后一个就饱了粟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量怖,现在我们有几个大的方向了呈,第一是更技术化的跟车企进行合作陇。比如说从去年开始浇功肆,我们跟上汽通用进行PMP的合作广繁人。客户自己建了一个数据库潦的拟,就是把用户进行了一个分类虫。然后我们每一个用户来到我们平台上嫉,他知道哪个用户对应了什么车型梦芥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告婚居笨,也就是把他们的流量经营得更加科学恒淖。   这个给到我们之后从,又发展成了一个新的技术驱动染梦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沁剑,还是看汽车外观的细分多龋。这不仅可以推荐具体的车型都顾且,也可以把具体的创意自动化稻广,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果敌绵卢,这完全是技术化的匹配斧勒亨。   第二点舞肌,我们是一个内容平台鼓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容次抛松,能帮助到车企做非沉贝永幔好的传播损萍袍,有的时候这些内容并不能够被发现颁起嫌。现在我们把广告当成一个引子襄瞧涕,不是一个执行的结果闷羔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣钙视,进而把下一步的行为做好穷。比如有一个产品是一触即发擎草,用户点过客户的广告之后搔览瑰,我会直接给他推送相关品牌的内容迹晃萝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起集,再去看有没有点这些内容姑蝗范,有没有评论埠、转发弹、收藏局蚊农,再通过其他的产品去收集一些有效的行为可角。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试甫练,把广告和内容进行打通假。   第三点槐旦姆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景侥茶。这个场景是有时间薯嗜、地理位置和非常多大量的内容和数据竟拈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台便袜。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的慑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理膛挤,或者是去日本还是去韩国旅行先。这些并不关系到最终的销量提升多少厦,但是可以了解消费者在关注什么矮具,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性彪榷嗡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲粒纬喂,一方面要通过你的技术搪蠕、数据实现更高效的转化悸,实现现在解决广告主的一些痛点蓉撤。同时要帮助广告主把服务做好抱氏,说句实在的都是服务用户朗混,我们产品的用户也是车企的消费者泊,怎么能够把这些用户服务好耻购吕,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值怯酬。   李苗苗辞:付总说得很好凑炼,借此我也想说几句屑扳。我看了一下射牡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人肌棚活,也有一些厂家的朋友骡嗓,我们每个人都是汽车人刻。   我在想汾壕凄,得益于这个好的时代售芯盘,既然是说品牌袭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情型,无论你这个媒体叫什么名字淮壁,找没找到自己的定位慰卡需。无论你这个汽车是什么品牌谜,你的用户在哪里丧。过去几次会议主持上都说四个W垢,也就是我是谁瘟、我的用户在哪里抒瘫烧、我为用户在做什么沧、我还能为用户做什么烫缝。包括媒体也是一样贸去,我是谁(什么媒体)顿七碉,我的读者在哪里蚕,我为读者写了什么样的东西变精,读者看不看店罐,这是不是你的读者群要看的完蔫我,最后是我还能够研究我的读者徊嘶、研究我的客户凭、研究我的用户邢泡癸,我还可以做什么柒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立敝彩签,一人问一个问题就结束算休。   请问杨总毒迁,刚刚说了这么多华,就一句话怪,什么是品牌裳?我们说了半天品牌间。   杨学良纷觅:我觉得品牌就是价值疼蚂,消费者买你这个东西值不值唾,如果他觉得值了俏,就认可了你的品牌骄冻肠。   许翔镁:我就按定位的理论夺,品牌实际上是一种品类的代表牢,消费者是用品类来思考渺垢,用品牌来表达禾台喝。   肖勇必怖:因为我是做销售的卷,我可能最直观的印象推衅,我觉得品牌首先是一种价格勒沥警、价值体系茶锌轰,同样的产品能够比别人卖得更贵靖蹄,别人还愿意买我的碉。同样价格的时候归,别人的产品卖不出去畴,我的产品能卖出去陡,我觉得这就是品牌描会。   第二杆沁卑,我觉得品牌是一种文化摄吕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买勺凹乔,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势乡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嘿,但是我的文化能够吸引他错莽,我觉得这也是品牌的一种表现炬。   陈思英搔:品牌首先是无形资产乌翁褂,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的感费。第二也应该是产品缆患魏,可能是一个标记奈膜、标识亭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动裙钦霉,在人脑海中所有的记忆肃迁尼。   其实品牌的英文是来源于MARK嗡沛,就是在没有货币的时代物物交换的时候较靡,在畜生身上有一个MARK闯拱,Market就是营销卜颇攘,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀森筐盟。有一个比喻禽,品牌就好比像银行储蓄检填,储得越多品牌价值就越高苍馁。   余波记徽脚:我觉得品牌在直观来看就是商标帆鳞,另外是产品蔚。真正给用户留下综合印象的是产品旧、服务和文化的结合罕,以及对用户的印象及感受就是品牌闲绢。   付继仁溃凉:我觉得品牌到现在这个阶段端撤饺,也是一种共鸣哥荒,像营销1.0是以产品为中心弓,营销2.0是以消费者为中心许,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心乏吾,这三点都离不开品牌韩怪,但是代表了品牌不断的升华肪辨弯。同时品牌到今天来讲佳僳吴,不简简单单是一个口号谦、标签泻、LOGO板,还是一个行为准则刷令,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台荤嫁,还是每一家企业俊季,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务髓,并且怎么样高效地执行和检测祷。   从这些来讲海疽集,如果我们想不清楚品牌是很难做好的窃粳辆,如果想清楚品牌一定能做好票蕉,至少能够对我们服务的那些人做好纶读,那也就足够了掂默狮。   李苗苗抗思派:今天能够主持这场论坛挺荣幸的唉舒。关于品牌几天几夜也说不完某憨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌赌雹颈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌吞。   谢谢大家在座的聆听恋筛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃较娄:李芳 版权作品亭须号,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪绿,严禁转载改柔,违者将被追究法律责任探。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代巨,车市销量连破发展记录拍,这也是问题的时代探欧构,多元化肪、碎片化煽擅妈,对整个行业提出了更高的要求熟喷材。一切都在变如串背,唯有不停思变方能随机应变尘。2月18日唇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疲箍欣。行业内百余位思考者和变革引领者丹陇,与120余家媒体相聚一堂扭,在“变与革”的大会主题下活殊,共商“品牌与营销之道”乌傲,把脉中国汽车2017酣。   东风标致总经理李海港涡喉闷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜密驳施、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瓤如、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师弹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华儡芒、奇瑞汽车销售公司副总理范星挨急、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动东怀。以下为发言实录孟输:   互动环节嘉宾合影   主持人佬:2016年是一个销量大年反疼檬,更是一个营销大年筛。从二维码营销到VR营销煎股,从下沉式营销到自主营销澳,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球腾,广而告之悄悄地变成了城会玩鞋幕,车依然还是那个车告扔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢矫? 第二场论坛的话题为你:中国车市新战国催徽度,车企将如何做营销幢侧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇池哀:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流仿,现在重担在我身上丰,由我来主持第二场论坛肮炯堑,和各位老总探讨如何做营销省冈。   因为第一场是说的品牌惮舶,品牌建设也是非常重要的一环型虱,我们现在就把品牌这一页翻过去撤拿顾,就说一点营销其他方面瞳焦拟,比如说跟市场蓝寞厩、营销相关的一些事情和必。我们今天的这些营销人歪卸幕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖搐陌痛,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嵌谭,因为他是面对着全世界最大的销售市场氮锣娠。面对的是最高增速的市忱锱鸸А,现在技术和产品快速迭代搭五焊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性潘韭,所以他们是非常幸运的廷卞,十八般武艺怎么耍都行骨。   同时很多营销人也在自嘲檀宝裁,其实汽车营销是最苦逼的一群人惠栓俺,因为我们面对的是世界上最全的品牌媒埃菇,我们面对的是最多企业的竞争笨仟勤,我们还面对的是最难以琢磨的庐眯、难以把握的政策环境和最善变的消费者济烘。   当然了我们这还不算最苦何吩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务龟北,所以这样的一群人的所思所想簿醛霜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得息蜕。   第一轮问题就是跟行业共性相关的溜锰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开想龄。   汽车品牌最新的一个品牌定位始另,在座的应该就是汉腾了姑弯料。请问汉腾汽车的副总戈储、销售公司副总经理于晓东先生一个问题怀维,您给我们简单总结一下滩碎金,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的刷凡?   于晓东沮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会趟,让大家来了解汉腾汽车丝渭。汉腾汽车目前是全新的品牌逢巷,2013年11月份成立讳发,5月9号品牌发布轰暗,9月6号新车上市侗侗醚,第一款SUV产品汉腾X7魏降泛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟际婚持,本着向同行和成功的标杆企业去学习功匿,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快奠乾。   2016年对于汉腾汽车总结来说壕蕉,第一点是品牌发布睛书,这是做市场的开端拢。   第二点是渠道男型,对于新品牌是重中之重的工作寞豆,渠道顺利打开的局面蚀,签约181家窗,正常运营150家稻美,渠道作为做销售最根本的工作沪,没有渠道娶、没有服务纲饰,消费者也无法触及和体验颂得疚,对于一个新品牌这是一个开门红磊,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态溯何谷。   第三点是在市场上擒膛宿,市场层面上重点资源向一线倾斜始,资源都花在提振经销商信心潮笑、帮助经销商达成销量上拿泛,因为作为一个民营企业娇蓝,作为刚起步的企业冷芒吕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线坊硕咎,支持了经销商的销量涣孪。在品牌和市场的方面烫孺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助团卜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑居。   刘小勇孝交:我们老总对这个企业的关注是发自内心的熬樊损,汉腾除了自己营销的亮点之外揉绦垄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的缺,或者对您的触动是比较大的昏槐涎?   于晓东那:做销售在产品力表达上卉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瞎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式褪,在2016年都说是视频和直播的元年菲,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试么。包括产品试驾挑战的活动罚违,也是和斗鱼做了直播的活动捻玩。在我看来在消费者了解产品上冠箍,可以随时随地邻,而且是更加有渠道客观了解一款产品赊窖楼。这对于做营销来说滦,既是机会赎嫡殴,也是挑战典酥。   刘小勇徊捅:请问李海港先生偶覆项,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大粪瑟,尤其是传播的环境添感、传播的手段五按、传播的模式发生了翻天覆地的变化俄焙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢贪畦?   李海港叛巷诵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法抬娘,在新技术钱骄、新人群和新的竞争环境的驱动下为市,媒体处于变革的时代蚀,原来的架构碎片化了谷,新的架构正在建立箱徐,当下处于这样的时代你。很多事情是这样的趋势校纷沏,原有框架维持很多年酣,突然间环境变化之后碎掉了惮,再重新建立新的架构槽,万事都是这样的道理克。现在媒体环境是什么样呢菏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鲍块。这样可以导致媒体的平台化逛瓜梯,另外是媒体人的职业化或个体化蘑但颂。   简单来讲哆,我们以前是自己做东西蛊添,自己在自己的商铺里去卖阀奇。现在不是了苗九茅,现在可以自己做东西凡撂,自己去租商铺未怕搐,有的人专门提供商铺贪,有的人专门做东西拨慌。这样可以做专业化的组合失惧,效率会更高妓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势荆彼,红姐以前是媒体人吞哎粟,现在有自己的传播平台私晴袍,也借用了社会化的平台浮拼,把最好的内容输出活,她做最专业的内容漓。我想平台也会用她的内容鸽淡,未来的板结新的架构就是这样的律垃。   在这个架构下作为厂家要适应蝎,东风标致已经做了这种尝试厂卤,去年把我们的公关公司能力削弱骆赐,因为他们的稿子太硬了铣,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人晦敖伪,从专业或从第三方的角度看待东风标致锚阶仓,我想他们的稿子会写得非成澹好书惜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣无,这是未来的趋势坍。   刘小勇揣纤膘:我听到有一种观点地伯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西粕,我就抓住了更多的消费者外,更精准丢郡,我的销量就会增加兰氢快。但是有一种观点认为凉埂,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了弦敲?如果总消费需求没有增加辰频览,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后笔扔呕,是不是大家又打平了档摊。就像一个剧场理论祈挛,原来都坐着看戏畏斜悼,后来都站着看戏了脑帮毁,其实看的戏是一样的捻穿。请问奇瑞的范总刚高皖,您怎么看这些新的手段皮、模式对销售营销的作用胳藕袒?   范星狭尝:首先感谢红点汽车氰、感谢红姐娥脾,也感谢刘主编烧。实际上前面两位老总谈得也挺好霜蠢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解仇。   说起营销险,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面千裴。但是从营销的最根本哆椒堂,还是回到对客户的理解蔷母。我们最近几年对于整个汽车市彻蜕妗,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嗡,最核心的是我们看到了两点变化蛙嚷媒,一个是围绕客户端的消费升级乳券,第二个是客户年轻化的变化唤。这两个核心特征的变化茬,带来了所有客户需求的变化蚂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展楷闪。   应对市场的发展锑蟹膘,我们称之为整个自主品牌的发展殊烂,包括奇瑞自身的理,前面十年在2010年之前整个市场增长非承ǜ趾叮快驳,年均增长在40%左右的增速嘿奈毁,所以说基本上属于原始增长的阶段沉鸡扁。奇瑞从2012年剔、2013年开始进行战略转型抵,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段禾肝樊,我们做的核心是提高整个产品的品质庙陪鬼,是我们整个战略转型的核心骗狄啡。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力念顶,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品究棠掇、好的服务蔚。2016年我们已经进入到2.0阶段蒙茨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品苯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可攫颠,整个2016年集团销量也突破了70万辆抠,增速达到28%舵匈倍,国内市场超过了36万辆丛,也是过去五年来最高的一年闯疵设。国际市场中冯诗箱,我们2016年实现了出口8.8万辆伴,也占到整个中国乘用车出口的1/3龚撇,也是连续14年中国出口第一的车企录苛忍。   我觉得取得这些成绩料悉,销量数字是一个方面母昆,更重要锭、更为看重的是结构的变化截,第一是企业盈利水平的变化寇辉惟,为支撑企业未来的良性发展戚虎昂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务疵。第二是体现我们战略转型的成果舌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扇广霜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%娠。第三是客户结构的变化添艾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%如芹填。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升枪蕉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%搐,实际上我们更关注的是除了规模的变化谢幢,当然营销数字很重要钙尖。数字背后更关心的是这些结构的变化颇巩,怎么产生这些结构的变化锌?从我们自身对新一代消费者的理解樊阿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验请概慈。   客户体验的三个方面我们一直在做担廷读,第一是产品体验毁灿,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)庐幌,行业平均大概在35%怂敬,奇瑞可以做到25%脱,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台悄,今年还会陆续推出更多的平台硕沫。当然平台不简简单单是全新车型的概念睫。   第二是品牌体验逆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵但,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通姐但,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销沽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了韶,现在很多企业在做营销过程中视频涩饰嗜、直播方式应用是越来越多了暗遂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加祁。今天消费者接触信息的方式发生了变化埔焕。   第三是整个销售服务过程体验的升级溅歉灌,在2016年网络规拇祝和第三代形象店的升级宝,为了保证客户体验的一致性枯匹犊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装麻茄苇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的揽、优质的酿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验汞蹦年,这是我们正在做的插叹烙,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解磨眷,谢谢!   刘小勇释吞:谢谢范总舌,现在的汽车营销无论是从手段檄壕蒙,还是从模式侈,包括内涵都已经发生了非常大的变化兔摹辫。我顺着这个话题再往下问一下俏舅,请问刘晓科总擂碾,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论魂骗、营销套路取,您觉得现在还适用吗管祭?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鸥糠惹?   刘晓科嚼:刚才范总化慕、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势灯吭烤,因为这里面在我们整体来看龄锰,其实我是一个新的营销人抚,刚刚在这里两个星期僵庞冻。我以前更多的经验还是做用户狙涣,去看用户的发展阿惰铂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播围违簧、网红僚郡扮、娱乐化梗陛剩,甚至还有用户的碎片时间挪刮。但实际上反应了两个变化脚迫,第一是用户浏览的轨迹改变了掠,以前在PC时代莎,大家基于浏览器阅读屁散醋。所谓浏览器的阅读玫,对于从一个网站跳到另外一个网站俩,这个成本几乎为零锹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站假,只要在浏览器就好骄溉。PC时代下蕉,网址式、网站厂贫、浏览器是值钱的递柯攻。   对于移动互联网墟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嫡熬管,对于微信小程序也有很大的期待文,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谰菱猛。最终来看惠疮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流路。在这个主流的前提下尾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读控。在这里出现了两个问题姆垂,也就是时间的问题缴聊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候幌嗓环,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的皆贤。如果是比较泛一些的资讯或APP垄,如果中国互联网网民用MAU看饲,月度覆盖量几乎全部覆盖苛铆褐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU秃景,也会看到所有的用户都会阅读这些APP疚锣。但是什么会不一样啦?就是时间粟。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲靖茂,我也高度认同一个观点朵没,未来对用户时间的争夺是变得非常重要韦伐疽。在这一点来说巍腔斑,我们的营销不是去抓住用户瑰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户纠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起谓。   基于这些理念的变化等赶观,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容吻,而现在发现专业内容看得比较少一点慈饯。专业内容对于用户的阅读猛领权,可能是女性就不太爱看曙龚储,覆盖用户的时长就变短退。什么东西会长呢匿?从2016年箩旅幌、2015年的情况来看弥弘荷,我们发现基于娱乐营销的网综时间勘泄显,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大潮,因为可以更好地去占据用户的时间南。比如说我们投的一个网综节目莽剩胚,可以有2个小时以上的品牌露出时间辛任。   对于用户来说溶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起辩免,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要酿荚。无论是线上的昆姓湍,还是线下的炒涧贪。   另外一点勃厕郝,我们做了一个用户报告逛鸽税,会发现用户现在在看车的过程中蜗希么,比如专业的导购槐,发现用户的时间捂爬、决策变得越来越短皋,对于专业媒体用户来讲藕,用户平均决策时间是108天侧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天弄便,这52天对于内容的需求是很轻的耻驼,包括频次是很轻的蹄功。从52天开始一直到97天乔券,基本上是从几款车的比对到交付定金喊共冀,因为提车还需要一些时间呸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览铃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要头,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接敲呐,而并不是像以前跟一个机构去发生连接巍。也导致现在的自媒体更火爆凯厦,因为大家更相信人晶惺标,也就是网红的力量会逐渐发挥谱,包括IP的力量辖。   营销的变化是跟着人走的澈抢洗,用户的体验话、用户的行为发生了变化起迸,我们的营销一定要适应用户的改变淬。   刘小勇彤婚些:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总犀持焕,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表技类。想问一个跟豪华车相关的问题尺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的汇,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了搏妨,从超过10万辆到两三万辆的都有旦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌呻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗常劲蹿?或者会发生变化吗慕?会发生变化的话诉弘,是什么样的主推力量来促使发生变化狠坞?   王顺胜架:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会窟贺秤,作为广汽讴歌这个豪华品牌袍沽,去年4月份才成立了新的事业体制北珐。7月29号就是第一款国产CDX车型上市痕嗡,10月22号四驱上市苦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布廓擦迫。   从去年一系列的举措城锈群,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纺绵。像主持人刚才提到了手些,怎么样去改变格局讥节韩?作为豪华品牌在中国剂顺,像ABB进入中国市场比较早修谦蛔,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上伎,其实我们也做了很多思考活暴华,想跟大家分享一下甭睡。   第一武厘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早番,也是十年左右的时间晾辰,也不短痞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间柑。作为这样一个品牌要找好自己的定位呈趴都,我觉得是特别重要的为茫。我们不是说跟谁去竞争禾,而是在豪华市场找到适合自己的位置瑞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措塘,包括在上海搞了大型的上市发布会凄法橙,在上海中心进行首秀瞪安誊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录高,这也是用来提升品牌的纲。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV讳碱。这一系列都是来提升讴歌品牌的煞腔。   在后面的发展上悼街,包括在2017年也做了很多的思考讥吉忿,就是如何在营销创新上做一些突破瘫日。比如说植入了体验式营销常遂,包括即将上线的体验店借圈,可以跟移动互联和终端镁纬玻,包括一些PC端进行一些互动伟。包括很快会引入管家式服务仇勉污,让用户真正能够感受到服务和体验倘炔公。管家式服务是一对一的弧,能够让你感受到有针对性供铂姓,并且有温度地触摸到服务的形式岗棋蛊。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展税绅眯,我们在形式上也进行了一些创新瓣。   尤其在内容上面琶需,我们以内容作为引擎牢硕,创新作为驱动旁,作为后来者品牌露袱外,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置溪。至于格局会不会变化呜,其实每天都在变化钩橙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局孝闷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升完藉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌筹光,我相信之后会在变化当中不断求变扛。营销汇颅、创新不但要传承好的东西勺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涧秆,跟大家一起共享一下萍记。   讴歌作为新的豪华品牌飘却使,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌圣鬼订,希望在座的媒体以后多多关心猜荡、多多支持灿令念,一定要让它取得成功乏伤,谢谢大家!   刘小勇鹿此诲:接下来有请江淮汽车李总橇韶,咱们聊一个关于2017年的话题内蜗,现在年底板、年初做营销的也是做足了功课汹,关于2017年市场的预判汹淘勾。能不能把您做的功课分享一下苏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些患惫?   李建华省泡:小勇这个题目“袭击”挺厉害凰祷,营销这个事在台上讲何捶,对于2017年的营销还真没有想得特别细界晨。对于营销隧恢,以前讲欲文明其精神虑噶须,先自野蛮其体魄疲市,营销在中国还是跟认知相关笛,属于文明其精神发展之内的哀。营销在2017年来讲舷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运绍舶,全球规模最大谋粕,还是保持增长乾肃,需求会很旺盛庞取,同时也面对着一群非常不确定的消费者惹雷毋,这些都是一些确定的因素悸乾胚。关于不确定的县堂,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi齿菲,这使很多事情产生了不确定性纱缺纬,也使推广方式产生了变化擎。在一个变动的世界里要想做好功课杠,关键是有定力把握好不会变的东西挪。   就江淮来讲迟搭,2017年一方面会更加关注用户的需求佰倘宿。因为从做营销来讲饯桐急,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上尖视。一是用户看到产品辛裂,如果产品很美好律,其实我认为在那之前营销应该下足功夫多庙壬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入淌。第二是当产品出来之后固,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品店,如何让消费者跟它产生很好的接触滇物涟、接受它扦十,让你的营销做到有广度济、深度和温度瞄,这是营销人需要花功夫的地方电。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量喷搬逗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈ㄅ茫好的保留和记录下来膛,强化终端的执行力钙吹缓。这是非常重要的殴橇,当消费者看到的车是处于被管理的状态娄当肉,他就会有好的印象炮。如果是管理失控的情况停丸,就会认为这不是好的产品堑改。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理擞疥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品炬勿,这个产品是不是他所需要的禾膛录,能不能让他在过程中感受到认知和认同鼓枷。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动安肺,现在已经不太需要你告诉我什么了稿,往往会更注重你提供给我的事汝,是不是我真正参与过的荣。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV股胁归,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论晾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嚏纳鞭?可能现在需要一辆高颜值丧欧、大空间遁帆、强动力梢酿伞、低能耗软骸妒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来邦疆慈,所以2017年上半年会投放一款S7此畦刮。前面的消费者参与了意见嫌无,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件菠沉蠢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来乒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触岗沃,形成了共同创造的氛围念薪。往往共同创造的东西海,我觉得是消费者乐于接受的东西蓝沽犊。未来共同创造撅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度韭藉。   刘小勇匡乃:非常感谢李总轮缔媒。我觉得现在开论坛嫌,最难的是请嘉宾滥陪矾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纹氓沥,是嘉宾请来了之后不给时间说裁。今天这个恶人就让我来做了辆矾,咱们就不说了渐嫉。   最后请每个人回答一个具体问题酵宝靖,刚才进门的时候有一个调查讨写醇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蛙恋痛?我们从于总开始币泰艾。   于晓东沸醒脊:我觉得2017年应该说挑战大努,期望更大受蒲拌,我更看好细分市承恰,因为我们也是做SUV的嘛驳,我们更看好SUV市场的持续增长且坡伐。   刘小勇寝:全行业增速去年是13.6%揪巨际、13.7%嫂。   于晓东舶淌:我预测2017年是10%甫。   李海港惯距发:8%活娟虏。   范星剑:我就说一个数蜂,虽然说一二月份看到环比有所下滑譬冕呵,但是看这个数实际上同比还是增长的窍截惋。本质上今年不用担心肖哥,我觉得还是在8%到10%之间受煤密。另外最近看到1月份的数据出来了簿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额咎,这实际上是一个分水岭取拍缴,一个很大的变化鲤堤店。   李建华闺:我觉得应该在5%到8%算普,可能会接近GDP的增速似秒靛。   王顺胜尸蔷:我觉得整体会在8%到10%以上惫撼公,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凑并恨。   刘晓科镜觅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点供绊,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%贾昂,我觉得再加两个点是8.5%峭毕耐。   刘小勇交停闷:你更准确了寿粉恭,到了小数点后了铝棱。非常感谢各位老总的精彩分享玲。就像李建华李总说的袄局,咱们说到汽车营销人伤鞘伍,媒体界有很多新词来形容四讲筛,像野蛮执行力或变态战斗力沛础、狼性文化等等困。其实他们是一群非常善于思考的群体理,他们的思想的深度决定了在行动的效果惺簿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在僧违赡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈碾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉铃很:李芳 版权作品诡狄啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐绿,严禁转载碉察,违者将被追究法律责任吠圭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日螺浩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行型肠。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导率端猫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体铂版撅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨弟背。以下是北汽集团党委书记姜、董事长徐和谊的主旨发言凑。   徐和谊乓:尊敬的何部长仙,尊敬的各位领导桅畅,汽车界的各位同仁崎滤炒,还有我们媒体界的朋友们汀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惩,探讨汽车行业的发展话题完毕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年沫,这一年间我们先抑后扬嚷铰惕,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻烧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进踌迪,最终以产销2800万辆坊羞,同比增长13.65%的优异成绩锻猫,完成了一年的一个胜利的答卷蒲泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度咕究,为不断探底寻求新方向的中国经济苗俊传,可以说去年我们再添新亮点虹徐闻。成绩固然令人欣慰朵厂哪,然而先贤有言桥斯,一切过往皆为序章丰泡。今天站在新年的起点上回望从前刀餐泼,我们发现深沉变革的暗流涌动腐,启迪未来的创新发展烩笑,其实远比辉煌的成绩更加令人深思泰拴。   亚马逊无人超市惊艳登晨呀谋贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军劣诫,提振实体经济箭在弦上苦灭郝,消费升级引领我们全新的商业文化时代富冷,技术膏哪领、商业模式揣算、国家战略飘、市场结构结合在一起窗,这种更替的演进八奸戊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点磕畔疼,正释放出巨大的改革能量垂轻,正引领我们整个行业迈进全新的时代燎胯。   一是技术模式在不断地创新辰,汽车行业转型正在进入落地期搂宠。最近几年在互联网具宛潞、智能化蚀肃卢、共享经济等多方的洗礼之下拈酮,汽车行业正在同创新中被颠覆者济褪,迅速地转变为创新转型的主动执行者橙捐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟武快,日系车企抱团开发人工智能技术赣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域梅横磷,可以说剑指出行解决方案和和炮。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横踏汝,在新技术贿涧煽、新模式领域不断落子楔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期诧烙蛙。   二是消费升级具扣腹,品牌之战成为未来的新机遇价路。随着互联网思维的逐渐渗透薯刹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念孝垦莲。情感价值慰完标、消费文化驼、消费者价值观越来越得到重视掸售,网红营销垮姜蓉、二次元营销孪加、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势捕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通篓梨,实现产品表达与消费者价值的同频共振勘氦簧。   另一方面幢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书群雹氖,为自己的人生价值代言厢栏饰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题豌祁蕊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇姜瀑。   三是提振实体经济诲送,汽车制造业体系化建设迫在眉睫兢。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一性杯宿,就是提振实体经济搞持剑。其关键在于制造业转型块,转型经济学的研究表明卫狭,制造业转型中产品技术固然重要儡,但管理体系更加重要饱蛾。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化硅凉、网联化建设慰垮葛,就越能发现在信息化建设这种大背景下描饭别,管理体系的构建才是保持基业常青的关键叛。前几天我看到有文章提到赣潦呈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎锤斜。这样的提法虽然夸张魄墟睫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示仙灰,我想却是切中要害的俏光。因此随着汽车行业创新不断地深入落地肝拒苹,随着提振实体经济逐步落实府灌喊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键拭超霸。   四是政策变动编,新能源规模化刀嚏吐、市场化成为未来的大方向监饭。2017年新的政策正在逐步地落地攀洼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化剑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境堪,行业准入规则迷枪、动力电池规范条件等政策的制定澳,从各个角度划定了新能源的市场边界复檬趴。   另一方面案裴,碳配额串、双积分彻些卵、新能源补贴退坡氏校,无不要求新能源发展要还原市场化手段缮啃纺,聚焦核心竞争力蛋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益测圃,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规甜。   纵观整体形式的发展坦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上缔黎拆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂米帮。数年之前腾恭,面对互联网行业的冲击鞭太,我们以为我们只是需要一个互联网+爆铃,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折帅虾崇,还承担着国家经济转型的重任筷耙。我们不仅肩负着消费市场的升级期望傅袭,还背负着整个社会环境与生态保护的职责忙。这样的多重任务陆骚,给了我们新的挑战定,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀草。   面对全新的形势瘁狈另,面对前所未有的机遇与挑战疏虑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向慨酞畦。我们将锐意进鹊础,大力地发展创新精神际鸿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命乓,在电动化勿冷念、智能网联化沸、服务化佛、国际化等方面加快发展步伐魏,不断推动新技术患、新模式的落地生根白,不断地发展新能源汽车娇恐梳,还原城市绿色健康生活截。不断承担经济转型任务岛,推动传统制造业的升级捅。   面对未来丢炒尝,我们将在以下几个领域寻求突破盖:   一是加速智能网联技术研发愧霜,打造智能出行的生活方式炬尉衔。2017年拉斯维加斯的CES展上妹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略裙触俱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作徐校敢。当然不只仅是和百度惧裳侯,还有其他的国际国内的公司世鳖滤。未来瞄准智能驾驶藕堕疚、智能互联洗湍巨、智能座舱等内容舍扫惮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系甘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具料坚廓。   二是加快新能源汽车产业化霸佰,践行绿色环保发展目标辆陌搂。在新能源方面垂报冯,北汽秉持环本澹靠大家的理念芹菲,不仅造优质的新能源汽车产品蹄,更要造消费者愿意购买的新能源产品侨棉。尤其是在补贴退坡逻玲长、行业回归市场的大背景下华同荆,北汽集团聚焦资源采酷纱、聚焦技术攘被、聚焦产品范哩侈、聚焦市呈榍砩啊,四位一体严密把关整个新能源产业链瑞纫,为消费者提供既有颜值极鄙、又有内涵的可靠产品现。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念壬涵,共同守护美丽家园旁。   三是加速国际化资源整合浅裂谎,实现中国品牌的全球化碘谴凑。2016年鲸钾窍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地矛督,实现了北汽国际化讼尘沸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破弯。配合国内的合资品牌错,服务于全球布局研发基地安雹淌,北汽全球范围的资源整合何容,已经进入了研发僳、生产集磺、销售遁疾、金融青、人才和品牌全方位互动的良性循环弊。   面向“十三五”潘点轰,北汽将继续深化拓展东南亚苗、北非浮蓬、中南美还辩丁、东欧等重点市场的产业布局题,使中国品牌的影响力遍布全世界虽熔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级倒。   四是坚持服务化方面版,推动制造企业转型升级母继焚。服务化既是国家经济转型的方向衫弥,也是北汽自己产业升级的主要目标孝。多年来我们在金融挥、产业投资董僧、后市场扑扮茬、出行服务等领域多点布局石五邯,随着时代向智能网联方向的发展随,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环竣壁。构成从业务到管理体制祥徐口,再到基础设施的科学发展体系叔,不仅提高了资源的利用效率党退鞍,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泊淮。   各位领导四晌了,各位同仁抒勒磋,媒体界朋友们箱筒,闻鸡且起舞练悲,风好正扬帆托季,新的一年已经到来警显,新时代也正在开启机遇的大门痞酷,让我们携手共进操倾毖,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年炬,长城汽车累计销量达107.45万辆你塑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没嘿朔蒙,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷淑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军裁挖,其中哈弗H6占比超6成危,达到了58.07万辆棉舜涣,同比增长55.58%凹群。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻寡戏,2017年2月19日户侯拷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动刚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疟缴,我国汽车市场销量首次突破100万辆稿,高速发展25年后的今日圈点欠,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度许户。中国自主品牌已突破百万辆蔼枫涕,那么能否乘胜追击逾越200万廓吕口、300万的销量目标匡叙丢?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能诡告超,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吕死把,用他的话来说全涧翟,“这是很了不起的一点兜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件额,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面付芦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心苦,从另一个角度来讲蜗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来颈。   安全侣解冕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功门饥姥,分析其中最重要的因素灌某蔑,魏建军表示哩猎,回到20年前船,受到成本和技术等方面因素的影响纠,自主品牌造车很难把“安全”放到首位尖弊烤。而当今时代降旅,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标刺,其比重也在日趋增高畦瑰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鹿。他还透露钱睡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元逞眠毋,打造全球化的研发体系部陪,在主饥布锈、被动安全技术哼懒挤、智能互联寞、自动驾驶等方面棵,形成领先优势芹场锌。   说到自动驾驶技术博,放眼全球汽车行业疥厕摄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拒,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命霖男。哈弗将采用北美沽开、印度田蚀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统匡幸触,据他透露篡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准岔散,目前正在进行路试霓敛拓,有望在2020年后投产得插咖。“我们的最终目标啥粳杭,是推出完全无人驾驶的遂蔬、最安全的 SUV 道付徊。” 魏建军说到桥腻。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标马,魏建军说到嵌,2020年请查辽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军淡。对此歇乐钢,哈弗规划了四十余款新产品盲,覆盖全部的SUV细分市场甭蛾剑。到了2020年违氖净,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标炒堡,在规模上超过吉普附感、路虎祁殊,成为全球最大的专业SUV品牌凑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆颓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时呜放,魏建军回应道氰飞娟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面颠苛,一方面要靠产品快速地更新迭代蛾谦釜,另一方面则是丰富多样的产品规划驴冒挨,这其中就包括新能源方面的建设桐蛊仟。据悉胚疼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型脚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瞎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择计昆。除此之外特镰,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承绰纭,目前正加速推进全球化商业的发展罢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标群耐贾。   2016年贩罚浓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展币,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑逃撂厘:WEY登场之后哈弗应如何定位烽?魏建军在现场表示汕娜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化粱颠醚。相反七,哈弗将全面发力15 万以下市炒迮阑狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场纤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针淘,而“聚焦”就是集中资源帛,打造产品和服务的差异化优势苔把,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”挤氢。先做强窟熬、再做大苇伞似,这正是哈弗理念的核心所在级。在盛典现沉奥纤馈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一负衫瑞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语错。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持竞埔嘛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍界楷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念会,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队啥。据了解痉仕,长城经常组织经销商团队去日本考察线,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念练尘城。这正与长城的发展观念高度一致害惮。魏建军透露戮虽沉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”徊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝扭盲闲,经销商们也未曾有过动颐记А,这正是“稳固”所体现的重要一点玖暑币。   长城汽车总裁王凤英表示挪,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系仿。 她认为千惠坟,良好的厂商关系是相互作用的葡粕,只有让经销商满意突贫曙,经销商才能够让消费者满意荷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蹿蓉,这是层层递进的作用效果崩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因坟朴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌夹孝廉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么皑狙?哈弗给出了自己的答案哗:200万的目标即可上路探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋谁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今眯间滦,在新能源汽车补贴退坡后苗缉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元底粒渭,这个数额占车辆销售价格的40%磷赂侠。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响奸复苫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续加四?未来荷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇访涧捐?2月8日下午绵忿曙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蛙,2016年伐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列柒,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一寥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势秽。随着核心技术差距的缩型啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强充。但是怂任,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内侮擅,巩固和扩大这种优势糜涕搭,还需要政策巴、制度和市场三方合力椿始,打造可持续的市场化发展澄算。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布烦底,但是从已知的美国躬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看砰,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置辫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%币项频。同时弹闺,公共类充电桩接近15万个的发展规模细第寄,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瓣硼。   “走在世界前列泼席瓢,不仅是体量和发展速度位居世界第一龚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一茬挡。”许艳华表示矗贝,经过近几年的积累返皇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证厩、制造和营销的体系能力脑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变玫聪凰,产业链基本完善怜贪。整车豢刑、动力电池竟罗、驱动电机系统性能大幅提升杀谷,市场主流车型的动力性痕、续驶里程席譬逼、能效锭、可靠性梯、舒适性明显改善堕,整车信、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展报,新能源汽车市场覆盖率提升剁箔,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国孝富锋,占世界市场比重约为50%罚蹦。按照已知的企业规划阮吧疆,在乘用车领域纫虎,2017年我国将有73款车型推出堂,进一步满足市场需求悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时编桥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步檄柯,整车单位公里行驶成本也在下降接髓。“20%的成本下降碧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价商伪吝,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升单定。”许艳华对《中国汽车报》表示桐镜,在规模扩大成本下降的同时耽罗,市场竞争下之下触秤隶,企业会做出有利于市场发展的选择味暑,也因此庙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右饰。   许艳华判断估屏,2017年道内胳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强俱纬肺,预计占比会突破70%欣撼巫,长里程纯电动汽车需求会进一步提高琉颠慰,充电基础设施也将继续保持快速增长寂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系女,我国新能源汽车发展目前处于世界前列恫懊,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确翻卵,在此框架内可欢守,到2020年盘些借,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展妻稍加。但是补贴退坡后怎么办桐律?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动卿睫。”许艳华认为橡佩汹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移道,让新能源汽车使用成本进一步降低陀,才能保证其持续良性发展穿陶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件垒且趟。目前琉零纹,无论是整车帛临送、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确挪胸吾,剩下的就是政策实施好的问题衔情,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来千沫滩。”许艳华强调男,我国需要基于长远发展的政策驱动体系阔现,2020年到2025年是重要的过渡期缎坪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势特。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用纯扯倒,这方面我国也走在世界前列恼沽,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》蓖被,进一步落实国家新能源汽车发展战略令瞄队,保障车辆和使用安全税论缴。   不过材,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议汗回苯。针对《暂行办法》檄抱,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%秘结臂、10%和12%的比例歪矢,调整为5%花宠融、8%劳黑、12%的比例化,并允许2018年辨、2019年负积分可延迟一年抵偿末好晾。同时疲蹈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定暴魄,否则会使新能源汽车市场化进程减慢搽青苟,丧失中国已形成的比较优势哇奸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用辱心钦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台拨,以便企业开发和商业计划的制定杆划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时毋慑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景铝冒肥。犹记得2015年7月裸幂晤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车诞拾矫,并对这些汽车的车载软件进行升级示从靡,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火顷幌供,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搏、转向系统以及车载系统归。    如今蒲吓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置牧功挪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案口搪,如果没有行业安全标准来做规范透,或将引发不可想象的严重后果隋。在我国李,作为国家网络安全的重要组成部分急垦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫驾。《中国汽车报》记者日前获悉污广,《车联网网络安全白皮书》揣妒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卸。在发布之前申羌琴,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖骡,他告诉记者宠诵郎,车联网网络安全即将拥有“指南针”驼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》射:《白皮书》凡、《细则》出台的大背景是什么辫顺?    庞春霖理钙洼:在节能环保辩、安全舒适搁,以及车联网辫式、自动驾驶灰、智能交通等方面要素的推动下忿工,汽车正在迅速IT化让辣愁、智能化蓝弗。与传统汽车相比吻袭刊,智能网联汽车在节能减排谅崩、安全舒适方面具有前所未有的优势庆闺哗,符合汽车工业儒思、交通出行方面的发展趋势然探,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战田拉。在互联互通的背景下铰皖,没有网络安全充分保障的情况下棚,智能网联汽车带来的可能就是灾难褪焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日箩教,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》毁,明确要求网络运营者(车厂谱号、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务匣染,应当依照法律么、行政法规的规定和国家标准的强制性要求才腐,采取技术措施和其他必要措施脆谱浑,保障网络安全嫁防、稳定运行护辩铆,有效应对网络安全事件揣抨汗,防范网络违法犯罪活动耍,维护网络数据的完整性票怀、保密性和可用性哭。网络相关行业组织按照章程覆,加强行业自律摔,制定网络安全行为规范每低低,指导会员加强网络安全保护奇浆,提高网络安全保护水平师,促进行业健康发展沤赊毋。”该法2017年6月1日起施行凤茎导。    2016年10月23日桥尸,在前期工作基础上迪,在工业和信息化部等部门指导和支持下诚膜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作恋含凡。在前期承担某信息安全专项工作的基础上逃须,2016年底贾沤弯,以电子科技大学为主任委员苫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)卸下、中国信息通信研究院莫镀通、国家互联网应急中心刃慷秤、中国联通湾兜镜、中国电科第30所灯项、奇虎360恼、博世为副主任委员举峰哩,联合国内外70多家整车攻、芯片鞍剿孺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称邯巴:车联网络安全委员会)正式成立士芒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求癸套,在工业和信息化部紊仿五、国家密码管理局勉、国家网信办等部门指导脓锈、支持下郊,车联网络安全委员会于2016年底组织剐舍、协调产业资源不痛,以我国自主和在华骨干外资车企氦替叭、终端和零部件厂商为调研对象裳,先后完成华南沮毖、华东盘、华北叉篇、东北巩慰、西南地区调研工作涩斯,充分了解了车联网网络和信息安全政策伺、法规飞、标准贬、产品匠、应用等方面的实际情况与现实需求钠戒。并组织与协调联盟内外资源高厢,开展了车联网网络与信息安全相关政策钮、法规缕嫌饭、标准的研究昆乒篱,形成《白皮书》噬秸、《细则》技隋狈,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布侯。    《中国汽车报》脖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖阿:随着车联网发展始情,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件告。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规楔、技术标准薄敬、产品及服务体系的支持瞬虎。从调研情况看撕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战溅,缺乏可靠和一致性的基础工作梁欧通,因此需要我们及早采取措施铅潭,完成网络安全方面的顶层设计工作椒,从政策荣、规划搁竿、标准褥、技术邓夺逗、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用煞艇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗骞茁唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状抡,为车联网网络安全的后续发展提供建议董萌,推动车联网网络安全产业的快速发展杏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》稀祁,从企业牛、用户讹达霜、政府需求出发蹄烁删,参考《工业控制系统信息安全防护指南》膘勾,结合车联网的行业特点和技术属性其孪策,立足当前现实和未来发展趋势吴滤,提出毫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系腾、指标和建议桥吃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南淖翰,提升网络安全防护能力摄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施违。    《中国汽车报》瞥陈呢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定适肆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准滥坟糖,对现有车辆和新车产生怎样的影响冀兜?有没有实施的时间节点俄棵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高徊捐?    庞春霖倦本:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南枫撇刨,并不涉及强制性标准和法规并猴。同时通过产业宣传凯、贯彻和使用襄,不断发现新的需求和不足握貌苛,并加以完善牵琼。但由于网络安全形势的复杂性滥佰,以及车辆作为一种重要的交通工具欢悉醋,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台潘栓扦。    两项文件本身就是在调研基础上宝省,听取产业单位需求而形成的句,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶倪,减少大家的迷惑和疑虑顷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动试,切身维护好产业和用户的根本权益怀藤。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品悸苛遂,当然会有成本在里面巢。不过从发展的角度来看圈,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样铰,属于必备的系统韧啸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品邦松。同时滤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点捻,也会赢得更多消费者的信赖眯亢额。    《中国汽车报》蔡盎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动梢溅?自主洛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一翰俏徘?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战竭垫?    庞春霖酥幂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作胯,其中一些关键技术和产品泉圈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试戒歼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样透厩。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分菱昆骨,那么就像现在车辆的保险杠休乘、安全带滩娇、气囊秽女、ADAS等等常规安全产品一样献,无论自主还是进口车辆罐报们,应该都是一致和统一的要求噬,并可以采取现在车辆型号核准等方式帆实,推动车联网网络安全产品的安装档孝、测试称勒、使用聊踏、维护和服务抨辣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多芯超,首先是人们的意识问题草操但,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意奶,但对于车联网网络安全却毫不在意桐弦迁。要知道膘羞,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单岛立,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂眷佬、多变湃,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片溯、软件等基础技术材倘跑,对于自主车联网网络安全产品而言群,投入比较大拎、周期比较长杯欧、效益回收比较漫长记湍憨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长暖扦,从整车企业对拉,到零部件辨垮、软件措、芯片供应商堂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系来、人才队伍问皑、产品体系坞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系称示,也非结构化的治理模式操,需要新型的伦理谱溉、法律和技术法规给予支持枚,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界剐蚀绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反撮:李芳" "   1月18日惜抨险,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会涟忿。引人注目的是龟纺旗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起呸答,力图将EC180打造成一款“国民电动车”涕痹。EC180之所以有如此低的价格葛娶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴率宦拈。在补贴退坡的背景下温庇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势冬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业淑壳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何醋手?在发布会后粕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访缺,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吮宠镐,以及2017年的经营策略与规划疗痛尖。   《中国汽车报》兜剂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义湍撬?   郑刚匪捞: 北汽新能源有两大类产品平台蝎特堵,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品施懈拐,包括EV褂、EU猜乌、EX阶、EH四个系列玛侮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品暮歧。在开发之初喘匿瞄,我们就对其有一个精准的定位与期待唉恒。   北汽新能源在两年前预计到侍外,新能源汽车的3.0时代即将到来委申,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格偶窗茨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入藏曙,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车搬。   目前辖湃,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蓝,这没有错颧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术桥犯,并没有推向市场的现象可。我认为沏蔼泞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合氯,也没有认清正确的发展方向峰岭珐。   因此投,在两年前开发全新平台之初含秒到,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车颁峡羞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路腔莲,这种做法目前看来是成功的傲恳秀。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能按挟非、造型归、特点以及价格之后梢,大多数人对其给予了极高的赞誉科遍骨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号靡。   在成本控制方面筹,我们认为还有压缩的余地吼,通过不断地挖潜降低成本布惭匠,我们认为可以让更多的人开上这款车赊,不过这需要一个发展过程较。随着销量和产能达到一定规墓啵后饲氢琶,我们会进一步整合资源冒驼、降低成本谐雷天,提供给用户性价比更高的电动汽车磨罗乘。因此捕,就目前来说雌胖疏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力磺匆芥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力港。   《中国汽车报》簧嗣厂: 面对补贴退坡发潭,EC180为何还能采取目前的低价策略窍点赊?北汽新能源有怎样的发展战略蓬落?   郑刚婚: 从当前产业政策来看姆,全国各地的补贴额度不同咯譬,流程不同胎胯,这都带来了公司内部成本摊销的问题蔚搂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难链铝。为此痕,北汽新能源成立了卫蓝基金风萍阶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴吐继。这需要企业拥有一定的资金储备僻尾。只要差异化的地方补贴还存在席,卫蓝基金的使命就不会结束眯宦欢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产胯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会廖。只要发展的规划清晰瞄哄据,我们有能力也有信心做下去日使虏。因此酿忿犁,我认为当整个市场达到一定规呐浠保后时诵,企业才能做大做强星叉。在我看来掀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的芯吵库,而不去考虑社会责任酶暇。只有兼顾了二者沏诉闪,才能获得发展与壮大阔。   就北汽新能源而言两,如果年产销量达不到10万隧硼隘,那么就没有持续发展的能力台慰鲍。因此匿快骡,我们公司定下17万辆的年度目标羚脐,并将在4年之后达到50万辆驼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点汀。谁先占领制高点味恭,谁就有效益谱嘲。新能源汽车市场的成本杀手钠娜,也将是市场杀手施托。   在竞争过程中跺起救,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手喉秋,而是以传统燃油汽车为对手斧。因为它代表了污染肛户嘿,势必要被市场所淘汰辫。   《中国汽车报》腥: 新造车企业的强势介入邻饥惊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响泥井船?   郑刚水脓: 与跨界企业造车相比朴,我们的优势正是他们的劣势隶尝。依托北汽集团确饶,北汽新能源有着很丰富北绅请、庞大的制造资源耗,有巨大的产业链规模优势盼靶。在互联网体验方面茸,我们确实面临一些挑战斜莆逛,但我们在造车工艺对漏鹿、供应链与流程方面有着更强的积累剧峭帛。   在我看来促丢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在金盼,这些可以相互转化垒吧。我在发布会上再三强调雷党,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业婚颅阀,而不是新能源汽车厂商搓衰峭。如何能够最大化地提升电动汽车性能赫桃,创造差异化的用户体验和品牌价值毫溜榔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向船绣渤。   目前妓,选择购买新能源汽车的用户主要有三类褪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户敬伙。在这三类潜在的用户中摆巨,我们的发展空间都非常大虏唬簧。   对于新造车企业而言病,他们确实会面临诸多的挑战苇。我们在发展过程中遇到的挫折罗,恐怕他们也得挨个体会到巷,但这是一个正常的发展轨迹视派。因此尺商,我认为这是一个跨界融合的时代摔负,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制芦,将思维与资源彼此借鉴脯奶纤,从而为用户打造更好的新能源汽车碘多号。   《中国汽车报》寄潞替: 北汽新能源目前的两条产品线柿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里抹喇?   郑刚盗: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线琴,ARCFOX则走年轻与新潮的路线扒写。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异梢奈。相对而言蹈净,BJEV的目标用户是我们身边的朋友清、邻居唤、亲戚卯采,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比可阂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人喜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征我煞喀。因此在性能层面袭厘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化藤港咐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能项涩熊。   在智能化方面蓉箱什,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蚂灰。例如ARCFOX将会在社交逼、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蓄氮不,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点竿脱炔。相对而言辑将猫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高季男,智能化水平也将上一个台阶葛淖。未来熊施,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现惫拇。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后写,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上峰宏虚。   《中国汽车报》姆棺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何匙坷,公司将如何利用这笔资金绦汝龄?   郑刚革泥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布撩宽阔,将实施不少于80亿元人民币的融资级,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平落。无论是电动化还是智能化寥,我们都会在研发上投入大量的资金谱劣曝。目前眠,北汽新能源的研发投入主要在两方面泡,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究臂糜韶。   我们希望引入来自产业链的投资方撑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展沏。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后夏裂茂,智能化成为卖点秤互。   目前悉屎缸,北汽新能源拥有了三个生产基地等康,现阶段产能还有限戒且氛,每年只有20万辆的产能怖蛔即。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地廷孝屡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源可纯,从而可以更好地降低成本屎,提升效率缚程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员谓窜吉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天腔劣价,大众汽车集团管理董事会成员晌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满忿。1月14日将,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员铅,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日膳芯檀,他在长春见证了《一汽好节侠、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午侠荚奋,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室强,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通几。    新能源汽车弹乒碌,重中之重    尽管行程密集烦磋蜕,但海兹曼依旧神采奕奕温宽炯。他有理由高兴臀寂,要知道朽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众茧,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车尺丛桓,比上一年增长12.2%挠。即便如此侍,海兹曼在专访开始时灵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”昂冷。那么大众还关注什么宫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车贿嫁。“到2020年避,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年呈恕欣,目标为150万辆蓉勒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲习仔摹;同时稳跨菩,大众在中国的新能源汽车路线碴苛,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡为坊腥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说仟佛,40万辆及150万辆的目标中啥欠拘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当栖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度剧币,海兹曼称默,这要由市场及车主来决定可。此外剁完,进口新能源车虽然是个“小头”甩底烽,但会涉及更多细分市尘,从而为中国消费者带来更多的个性化选择搐。    奥迪与一汽合作铅,加强再加强    就在1月16日傍晚等,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽刊捕、奥迪十年商业计划》埃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转兼摹闷。海兹曼见证了这一协定的签署泰抡具,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议说苫缓:“这是一个战略性规划恼镜如,不仅为奥迪享,为大众丹嫉,也为一汽明确了发展目标毕苹鼓。三方达成了共识棵孝,而这一共识不仅在传统燃油车方面帕旦,更是在新能源汽车和移动出行方面错奇怀。”据悉库安,双方将针对21个核心领域开展深度合作欺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线叛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场绍。其中喜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点笺凡。同时希外,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上币结,未来十年将广泛地在全新领域开展合作绕棋,包括故富:智能互联赂须芒、移动出行款、联合数字化项目竣蹋诵、金融服务合作等众多核心业务领域爸奇。    同时淑,为了更有力地支撑未来合作事业的发展煞上昆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力獭传板,在提高一汽-大众的研发及新能源能力萌,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作甫聊墙。    “对于奥迪和一汽来说取蚊,总的框架已经搭起来了绥寞媚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’顷。”海兹曼笑着说何此。    上汽奥迪氨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坦,记者自然不会错过追问的机会赫辑。    海兹曼进一步透露骆坡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系稼,但当前的重点洞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作辰,形成长期的更有建设性的伙伴关系洛吃抽。“除了十年商业计划的内容之外静,我们同时也更加重视解决经销商的问题暇归,更加重视经销商的权益朴隶澜。我们要更加积极地回应经销商的诉求零桐舰,解决他们的盈利问题盘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”担骨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停告墩掳?在记者的追问下木佬荆,海兹曼称弘湾温,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进寇搜伶,并且经销商的问题解决之后仍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”牛。    至于具体时间表努耐溅,海兹曼透露笨钾沸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行舜辩,最早要到2018年开始湘井。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊颧笔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任焙,各位朋友厩遣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断固惶。   题目是“坚定信心管,持续推动中国新能源汽车持续发展”浪奸。汽车的电动化是大势所趋授娥,体制优势是推动发展的根本盗岭,然后就是坚定信心妓海耪。特别这几年新能源汽车发展很快告围雷,产品的成熟度良霉、政策的全面性哨辽、系统性坊,老百姓的认可忱佃坝,这些是电动车淋睛、电动化大势所趋涩。大家可以看看褐,我们今年2016年差不多是50多万台坎,占到全球67%孟。从增长趋势也可以看到胶靖,从2011年搪茶、2012年溺、2013年汾鞠梳、2014年线,特别是2014年先、2015年嫌顺,包括不平凡的2016年送劝,虽然有各种曲折差,但还是获得了很高的增长唬省,大概有50%敦彤蜜,全球占比差不多有60%多从绢乐。   我想讲几个理解和发现褂下从。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了去丸,做的非常彻底荒嫉铝。我们可以翻看一下2016年的数据蔼屋,2016年中国公交大巴倦辜诞,不包括旅游大巴酒变鞋,总销量大概在10万台左右抱犊宪,但是我们纯电大巴差不多7万台娥,插电式混合动力是1.7万台磋,加起来大概是87%玻技衡,占总的销量接近90%嘉荒徒,这么高的份额受碉都,我觉得差不多就在3年左右发生的多钮蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去暇,到2018年查鹃,我们认为在公交这个领域里面颊,燃油车会进入死亡锰蕾桃。很有趣的是2018年起,如果你要在欧洲或者在日本柔拨,欧洲付玻、日本一些主流的燃油大巴的制造商趣伟复,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来跋,或者刚刚接近路试氨介沟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吴。从这个感知可以看出寺,中国背后的推手是什么氖铣,为什么这么快宫文,无论从技术扩标、从市场思、从体制论回。因此我觉得秆,体制的推动是推手票德,因为公交很容易充电檀媳宝,固定路线檬冯,固定区间纪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鹊,大部分属于国有体制悸池假,政府有很大的话语权刀,公交的排放巨大亢时莽,一台公交补贴很高噶刮,但它排放更高腔断惠。一台公交我们算了算脐思,早上5点上路慑诧晾,到晚上差不多10点下路功轮,一天工作18个小时腊唾龟,相当于30-35台私家车的排放幢。因此镁喘,我们四部委在推动产业政策里面杠路,花了巨资在推动这个产业男冕涉,但节能减排的效果是最明显的梆隆炊,而且在全球保持领先度也是最突出的烤垫呐。   比如像深圳贪校卤,2015年捻、2016年恰嫡,大概2017年上半年绅霖冲,就实现1.5万台公交全面的电动化扳涎恍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲俱。而且这个产品奴、这个领域我相信还能保持持续的领先惩创,和乘用车曝、商用车比苛县,和一般的卡车比沙铺胁,我觉得在大巴这个领域里面溪绿虾,我们中国无论从技术厩们护、从供应链蛾、从规模膜、从市场地位闪腐,还是很牢靠的嚎派裤。出租车可能是下一个领域唇,我们相信在未来3年里面疚到,出租车全面的电动化也会进入一个快车道弦。   优秀的体制助推磕,产业快速发展碗。即使2016年不平凡的一年里面谓磁,国家有很多政策入,像国务院2月24日政策常务会议钒,政府公共采购配额考,7月6日马凯在西安有一个专题会浓,包括到10月18日克强总理国务院常务会堡,原则上不核准传统燃油车改浆,加上之前一整套的体系蛙林。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的诡、最系统的政策体系枢吵,包括今天我们的百人会这么一个平台眯,在国外是不可思议的讣下歪,但是在中国就发生了途袜,我想清泰主任亲自组织八厘,这种特殊的身份把大家聚集在一起豢,而且今年的规模更大戌,明年可能还会更大柒,这些体制推动中国新能源的高速成长夸掣。   从税收匆赏、推广配套秒挟、长效核查等、推广管理等都在推动权,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蓄,刚才欧阳老师也提了需薄,很全面邪斯,从上游的IC制造耸响净、正极呐警、负极师扮、电解也隔膜吧、各种资源戏酬涧、配套辟,中游的电池诽互、电控刹、电机慰,下游的整车股,包括售后服务凛,全系统的竿潍揽、全规模的獭斑赂。国外也是迎来了发展的热潮阮熄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售柿绥,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%晃奖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入麻嚼系。   坚定信心嘘篓锑,持续推动新能源汽车的健康发展缔武瞬。其实我们在业内也在把这个脉市圣,2015年1%是一个拐点惫腊该,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台恢,相当于当年差不多10%的市场份额物禾袭,2025要达到20%的份额汰襄沥,当年要做到差不多400万台函离袍,才能达到目标撅熟弓。因此我觉得脊,2020年10%还是有一些挑战拇似拘。我认为到2025年氨,如果电池做到每瓦时1元钱以内篮,按照同等配置的汽车校,成本按照同口径的品牌瘫糖、同口径的配置算清世琶,大概比传统车还贵20%-30%让蹈,这时候国家财政一旦退出去以后年华,必须有相应的措施来进行补充赔眉。我相信第一花,购置税的减免茫,一定要延到2025耪,甚至于到2030隘墒,这是一个10%的政策支持废翁精,这点非常非常重要档。第二纪盘,消费税郝,特别是对插电式混合动力车罚,消费税有2%老底犊、5%-9%下狡,如果在国家财政资金退出以后茹马,如果这个要有一个减免的话温波,这里加起来差不多接近15%-20%碗协侨,这样把30%缩小2/3讨律,国家政策就扶上马钡、送一程局,才能够让新能源车更健康舒猎锑。   齐心协力幢桅歧,2017巨渺瓢,撸起袖子窟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地赁观,万象更新巩,这是中国新能源汽车的春天蹈。从2014年的小荷初露塑茹鞍,到2015年的急剧拉升桂,再到2016年的高位放量愧轮,可以说经过三年的蓄势蒲腊丢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化技。牛市的格局基本确定丁,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标湾,“十三五”旱、“十四五”和“十五五”期间松灯嘘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%旧降胃、30%和33%吮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代仓纹炒,继本世纪初的“黄金十年”之后栏篡,下一个风口即将到来滴。   毫无疑问粒蹭啼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇啊粪,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役较安,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嗣什滑,值得关注柑捆。我们总结了一下这些变化糯酶痢,有三个方面的特点耻:   一是市场的形态改变了俱。   从导入期迈向快速成长期栋稗,刚才欧阳教授称之为成长期瑞,我们在前面加了“快速”两个字坚叭遁,有待商榷钦贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府抖,成为消费主体盯耍,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙册佛,新能源汽车从政府的示范运营起步仟禾炭,不断地向私人购车靠拢肮,临界点已经到来!有统计表明苦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%保,预计今年将进一步提升到70%左右纺雀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代袜,要在竞争中胜出们燎,就必须以客户为中心虫,以市场为导向禄,树匠心对匡填,出精品炒几噶。   二是竞争的主体增加了揣。   从少数先行者的竞争强,演变为全员竞争妻蹲,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手讣雇酪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划狸,包括这些国际大牌任,比如说戴姆勒舅、大众等等跨国品牌藉烈,通过合资强化了在中国的业务布局妊陋。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点邵。有统计表明贪,从2015年开始泊场,全国新能源整车的投资项目超过30个姆轰锣,总金额超过了1000亿元嘛下,总产能超过了300万辆理。当这些产能陆续释放挡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代熟。到那个时候钞燃阜,竞争将回归本源窘,那就是技术洗、产品和服务开投。   三是行业政策转向遣欢。   从扶持补贴过渡到监管引导石窝,政策驱动弱化皇、创新驱动凸显仁隘晃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整具巍,产业政策呈现出四大趋势晚仙集:   第一玻,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境困垃星,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二芭郴奈,通过准入牡、销售烙避乌、使用环节的标准发布死,提高行业的门槛鲍泉骏,净化市场环境;第三甩,通过补贴退坡和私人充电桩的破局歪触顿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度涟,让市场发挥主导作用;第四巍蹿,通过电池目录和技术路线图的发布篇囊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累诺翱问,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资枫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”撵荤。   本世纪的前十年驴,可以说汽油车高速增长固俩,成就了中国汽车产业的由小到大纯弧。接下来的这十五年贩,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强膝滦悸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蛔,克强总理也讲颊断辟,“发展新能源汽车陪,是培育新动能龄脓斧,发展新经济的重要抓手”膳撑昆。中国政府凭借新能源汽车登,特别是纯电动汽车司淌擦,引领产业升级屎,谋求弯道超车梗窟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈糙。   继高铁笑、特高压和核电之后稻却凄,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蹭,这种希望能不能变为现实送拔?还需要我们全体汽车人的共同努力闷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早萝篇季,目前已经基本建立起了一定的先发优势壳绦看,把先发优势转化为领先优势泌复墓,是我们坚持不懈的目标菩。而要成为一个真正的领先者酵拆,只有创新镭。创新就是从零到一私,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件秒汤,用全新的方式组合起来该戮,去创造新产品傲奋阮,去创造新的生产方式和商业模式似表迟,去开辟新市巢⑾ァ,去整合资源毋晶,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商松础,去实现新的价值创造翘辣。我们将以创新为最核心的驱动力挂托,全神贯注捂冀昏,聚焦技术鞘蔽俏,聚焦产品颁荆,聚焦资源杀,聚焦市惩资臧;以心无旁鹜的聚焦战略抬,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志女,实现北汽集团领跑的梦想杆冠卑。   借今天会议的机会番,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略贤,也就是刚才谈到的四个聚焦冀:   第一佰刮,聚焦技术郎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖苍,消除盲点垢弟痰。新能源产业最核心的技术就是“三电”久贬成,此外充电和续能技术焊衰氯、激光雷达等汽车技术粳狮,以及轻量化的新材料蔼呐,石墨和锂等上游关键资源碳掇栏,也是我们需要掌握的核心技术和资源峭财恃。这些技术和资源库,是我们在新能源汽车行业立足的必需品豁粹毙,我们再难也必须干衰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作悸,各司其职醋,对新能源汽车关键技术进行各个击破棉。北汽集团将在政府的指导和帮助下乒,在北京的经济开发区极,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心扣匹扦。它由研发创新中心及桐郎、全球营销中心反绥、品牌体验中心跑虚烈、联合创新中心等五大部分组成搪,将建成从用户研究镭、概念设计署佛暴、前瞻技术哭迹茄、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地绩岗。   第二购,聚焦产品欧。   产品是企业价值的最终呈现冕,是我们寻求客户认同的物质载体尽伪拭。高度契合用户需求唬,被用户接纳物煎、认同的产品才是有效的产品疯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比夺畏,我们的产品在续航里程别星敲、成本控制噬泌烁、整车品质示、产品线的丰富度方面渺绊,目前还存在着明显差距河蜕。打造新能源汽车的产品力粒聊酱,我们将从以下几个方面努力闪:   一是凝练遂,集中北汽集团的优势资源筏藩墩,打造若干款明星产品俺散。   二是做好差异化的文章啼耙,精确地切入特定的细分市场加县匠。   三是做好迭代创新考,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化缅、网联化晃、轻量化技术应用到产品中熔粮坦,并根据新能源的技术特点糖部僚,开发设计全新的车型平台但屋。   第三唬,聚焦资源滴沦。   21世纪的竞争龋,不再是产品的竞争碉估,也不再是渠道的竞争赋,而是资源整合能力的竞争肥孪忱。新能源汽车全产业链更长涕墨、体量大殴祷净,包括整车霓、充电基础设施痞、智能网联瞄舰赡、无人驾驶以及下游应用在内渴陶,整体的市场规模在10万亿元以上募。   然而资源是有限的隋晚,优质的资源更为稀缺伞处,新能源产业作为朝阳产业鞠蕊媒,资源的布局与传统车完全不同刻分,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态楷巫,瞄准核心资源和稀缺资源夹,提前布局薄,将其纳入到我们的生态圈之中赤才檬,北汽集团将围绕着创新链伞来瓮、产业链套懂癸、市场链蹄逢朽、服务链和资本链这五大幕滩帐耄块涂,通过新兴技术的孵化辅、成长型企业培育迹糕、产业并购整合等手段呜叛,实现关键核心技术的突破与领先眠渴,打造北汽新能源的杀手锏底家,谋求长远的发展刺茬霓,实现对传统汽车产业的更替肩怂。   第四时,聚焦市场沸。   市场占有率是关系到产品的关注度效美燎、品牌影响力的重要一环测详,目前我们在新能源汽车市场的拓展豪、品牌传播柯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面酚,可以说暂时走在了行业的前列汝犬辱。下一阶段怖,我们在继续发挥自身优势的同时狡榷,还要加强对市场的精耕细作密庆怒,对不同市场进行分别覆盖半,不断扩大自己的势力范围饭腔。对公务市掣取,我们将根据公务车查劲犀、出租车戮柒撩、城市物流械、城市租赁辜、城市公交等不同领域的特点草番,把规律琢磨透迹糖,在品质差异化漠魏逼、品类差异化和品牌差异化上做足文章撑。对新兴市巢摇,我们将引入汽车的共享理念劲,做好网约车市场开发功就客,打造国民车孩识,切入经济型纯电动汽车市场系磁。同时屋秸,通过融资租赁等手段耸,对特定客户资源进行开发勿娥腥。   各位领导琉澎、各位专家厦、各位同仁惶悔缚,“阳春布德泽融疵,万物生光辉”师徘夺,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启痊扣淳,新时代近在咫尺哥,新机遇触手可及膊糕,新梦想指日可期高裴,让我们以自力更生怖、艰苦创业的进取之心党叔鲍,以敢于人心芥抄翁,勇攀高峰的凌云之志郊饲夹,撸起袖子弦,真抓实干凛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲怜乌先,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录沙:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年庇厘,我认真思考之后斜描,认为这一说法不无道理谴。我想可以从两方面来看帅,一个方面是从全球来看葱,在2016年这一年绘,发达国家主要汽车生产国昏,包括大型汽车公司案缸钙,大家对汽车发展的低碳化背回痰、智能化岛黎盟、信息化取得了进一步的共识磨褥设,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点誓,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中镁队。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话曙携燎,但是说到了要害桂览,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蠕,守成者将面临巨大的挑战”勺让。而从国内来看叙,我从调研中发现骄,很多企业由“试试看”惶尾,转向了“铁了心地干”坤,把电动车放到了公司战略的中心地位暇冉。    刚才李书福老总讲的他的规划许恒,到2020年薯、2025年琉,电动车的比例要占那么大麓怂熟,新能源车占比那么大第篇妥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心错。    另外饯苔,在这一年当中洼,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿新苏,一个是企业的研发路径在变化狗杀剃,由燃油车的引进捻、消化逼、吸收旱腻,正在转向开放条件下的自主创新镀缔,各个企业对研发重视的程度惦蘑、研发投入的力度是前所未有的汕。另外绦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列搭对,这样就给了中国俄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会挠。另外位同杭,有一批没有退路侠氏,专注新能源汽车的新兴企业囱考,他们没有存量的拖累尽泄蹋,他们的思想更加解放拨,这些新进入者带来了新思路狈、新创意冗、新发展路径遁拷合。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路侮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路毙咕帽,对我们汽车人来讲会有新的感触炭褂。    新进入者带来的新的发展路径绒撬茫、新的生产组织模式豆慌,给整个的产业带来了新的活力裸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径倾竭敢,我想这个影响是很深远的咎全。因此琶庞,从这个意义上来说割,经过孕育期的磨合天苇莫,现在已经开始有所收获舰耽。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题路。    以2020年为结点逻拔拟,中国电动车将面临新的发展态势哄菇,我归纳了几个观点辖蔫:    第一搽,进入2016年弗粹陇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期贿,在消费者购买意愿增强的同时斯尽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择凛撵蝗。此时饶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现钙趴饯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿醋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争卉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候冀的鞭,随着竞争的加剧插,企业间的差距拉大稗逢,大浪淘沙的过程已经开始仟,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量簿弘己。这种现象不仅反映在整车错,而且已经延伸到电池企业灭、零部件企业以及上下游整个产业链申。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获钮己。    第二修袍式,迎接国内市场国际化竞争物宏。可以预计政府购车补贴淡出之时躬博,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日袱,距今只有四五年时间了氨坏外。当前国内企业间的竞争只是一场序幕潘,国际化竞争来临之时才是真正的考验昂坑。中国的企业必须冷静地看到寥楷曹,产销规模大陶,并不等于竞争能力强省。我们与国外先进水平仍有不小的差距畴,重要的是技术基础薄弱书、原始创新能力低贰、核心技术欠缺篱汲稗、品牌影响力不足撬秃痹,这些带有文化色彩的软实力盆,需要持之以恒的积累抗坟,“非一日之寒”俯晨喇。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点浓,提高竞争力的途径诧凭,不是等待企业的扶优扶强寸坟下,而是由政府创造好的产业生态的,使优胜者在竞争中脱颖而出膏嘘。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时份,就瞄准了国内国际两个市呈痢,产品设计彪爱娩、生产工艺肺凹变、产品质量都以国际水平为准砍,我想这些企业他们会相对比较主动慷川。    第三悔金搐,向后补贴转型期的政府政策交腿省,在既定政策支持的周期内掳喀,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刀,是政策能否顺利转型的关键零。政府的购车补贴是一把双刃剑杆火氓,当市场竞争格局出现之后廓灌颈,政府就要特别注意冯山,不要因政策调整不及时而削弱竞争患。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础秘鲁垛。因此沮钵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上兜,聚焦技术创新扑突,加快补足技术短板廓,提升电动车的性价比霸氯婆。相应的晴项,评价支持政策效果的窗口丘鸥孤,应该由市场规模扩张菲邯,转向竞争力的提升梗。    具体地看购车环节的补贴甲,应该适时退坡贫,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术乏冀、降低成本的能量横柿苏,造成优胜劣汰之势颅。政府资金应更多地支持共性技术的开发凛、充电基础设施的建设媚认。与此同时聚扮,非补贴性的那些“功能性政策”彤,例如碳排放政策嘶斥藤、燃油消耗量限值政策锣、零排放积分政策仓,以及购车许可详滩、限制行驶之类的政策组合应及时出台闪,使市场产生稳定的预期卤玻缚。 第四守踢,立足后补贴时期收妻,打铁还得自身硬侯迹擎。    从十城千辆算起缎,各个国家发展电动车的时间差旅辜,给中国企业留出了大约十年的孵化期汇是项,这是难能可贵的挥。2020年貌桐扰,作为中国电动车的一个标志性年份矮,将迎来后补贴时期抄。可以预计倒撑庐,那个时候直接购车补贴将淡出颈,但功能性支持政策还将保持官扁篱。在这种情况下掇黔,电动车能否与燃油车抗衡切、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势烩,将取决于这几年的行动芳规婆。    我国电动车是在较高起点上起步的武方,总体经济技术实力已经今非昔比插晴蕾,如果把握得当穷乒祈,以电动车为契机陛跑欣,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蓄截,企业应充分利用政策支持的周期鲁,下大工夫做好三件事妇:    第一喊貉,人无远虑河,必有近忧垂犯汞,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略厕会,并加紧部署与实施祭涩休。    第二俺哼,持续壮大研发能力幢诽腺,掌握核心技术评睦,攻下“不经济羚、不放心舜侥、不方便”一块短板涸琅些,奠定电动车与燃油车抗衡的基础毋假。 第三甫呈,以产品的品质蜜假缅、品味打造优秀自主品牌闭葱茅,赢得市场的信赖假。    第四欺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的莆涂陷,就是在这个期间瑟,一定要想办法在自主品牌上下工夫畅伟受。我们的品牌实际上在燃油车上汕膛,很多企业下了很大的力量届,但是应该说效果是有限的伯担腾。而在电动车来说是个新的机会尼蒲,所以在这方面应该下更大的工夫腔窘幕,通过产品的质量好涂挨,通过产品的品味打造自己的品牌籍琼涵。    第五校溺灌,要系统规划垄,及早部署“电动车+互联网”烂嵌挽。今天的电动车之热钒氦,并非由于传统能源的枯竭发拟,而是因为它有很强大的正外部性凳牡。电动车的低碳化奥、信息化理敲、智能化的潜在社会效益只有与新能源诫惰、智能交通朽精、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥拾。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能蹋咎绵。随着这些方面的成熟播,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题匹厦。信息化捐肩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点良缮,这里有太多的文章可做欣僵蓉。目前辅助驾驶杠漂忙、无人驾驶已经走在前面瑞淋浅,我想国家应该及早对电动车与分布式能源松馆、智能交通室卯、智慧城市以及5G通信协同发展撩浇计、统一规划夕、开展顶层设计酒菇炔、超前部署亮狮、抓紧启动卡,引导企业的技术开发和基础设施建设瓷,推进“电动车+互联网+交通”狼庞,把阶段性技术成果用于提高交通效率挡睦顾、降低物流成本骸储、保证交通安全菏,使其产生经济和社会效益参靛锤。    电动车发展的大势已经不可逆转蛇弯,向前看邻访,挑战与机遇并存屏爬弥。如果把握得当扭了遣,机遇大于挑战!    我就说到这里虽略,谢谢大家!    (根据发言整理朴腑偶,未经本人审阅寒。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹概充:李芳" "  全国政协副主席恋搪、中国科学技术协会主席饺畔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来妇略、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲乒,以下为万钢演讲ppt亮点实录巩扦:    尊敬的清泰同志恐膊钙、冠华部长肺、苗圩部长磺、解主任断型,各位来自汽车界的中外朋友们巢,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计强济。上午抽点时间看了一下展览乏郴聪,给我印象相当深眯腺,有一个很深的感觉船半归,这十几年来中国的电动汽车持续发展傅猜,走上了一条创新的道路蔑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辩菩妒。今天这个会议的主题很好粉许氛,就是要持续地提升我们的技术能力靖添,抓住创新新局面恒。我想就我们未来促发展馁秸戏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇秤涂杏,谈一点我个人的看法款舅磺。从四个方面托高:    第一屡富竣,谈一谈我们这些年来齐心协力客虽啦,新能源汽车所取得的新进展颗淖浑,尤其是2016年的进展特别明确蜕慈。    第二陆酣瞬,回归深入基础研究嗽辟聊,提升新能源汽车的质量和效益剑集。    第三始恼,新的发展趋势顾、新的发展方向斡挛遂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点矛,随着人工智能的不断深入暇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇情俊。    第四蔷欠,我们怎么样更好的凝心聚力歪,合力推动新能源汽车的创新发展轻,谈几点看法警甜惠。    刚刚得到新的数据详认挨,有的来自中汽协会俄、有的来自中国汽研中心峭磷坎,数据告诉我们矾狗朵,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆昏,占新车销售比例的1.8%浚熄,中国的保有量达到了100万辆反备。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个擂,这里讲的是公共用的充电桩前锹掣,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家寞。    我们的关键技术取得了显著的进步赊。今天上午我在零部件电机甲戒、电池琶切、电控这块花了好多时间芬,仔细地了解了一下情况翘八,确实和我们了解到的数字很相近乐峦串。动力电池的关键材料发展进程加快眠磺、性能指标稳步提升驮啤宿、成本明显降低祷倒,从动力电池的单体仍加、电池包绒颂碳、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进谭。一个指标性就是鄙,三元正极材料能量动力型的电池户虏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤讽抡锻,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心椒嗜皋、有些争议笨费,好多同志说险棠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泄,现在看趋势已经很明显迟秋。我们特别强调的瘟岔硕,陌『校块比能量达到了140瓦时/公斤摄码,动力电池系统的价格寺泵骂,这个价格现在也是保密径琉,但是总的说起来明显下降诚,总的达到了2.5元/瓦时以下肩。动力电池的产能达到了100G/瓦时掳,世界上生产规模豢,特别是在新型电动汽车的动力电池喝,规模得到了很好的发展勉殴凳。    驱动电机技术也取得了新的突破么。特别是共性基础技术进一步突破马酒,导磁硅钢斗矗侥、稀土永磁材料靠持乏、绝缘体材料拦赌介、位置传感器承,芯片的集成设计和电力电子系统华,取得了新的进展备腥漠。我也了解到缓,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展信怖。因此踩绞,重量比功率超过了3300瓦/公斤敝松颅,电池峰值效率达到了97%犀,高效区达到了80%梢槐。特别一些新的设计港,也对电驱动系统有一个很好的推动作用叙,比如说我们都知道微伎,对于0—100公里的加速胃郊红,对于电动机说起来码袒莫,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蹭疮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候饰廓,就是高速公路上超车的时候锤电己,超过它这个临界点以后疾僧,这也是一个安全因素投。现在我们很多企业从两个方面惭倒,一个方面趴佳蒋,用双电机的技术来弥补后面这个不足超七,第二个负倾艇,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力兰报,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展形虚化。    今年汽车界有一个新闻闷啼,第一个互联网汽车走上了市郴八帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合饶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐砰,据说现在上汽的同志告诉我冕,每个月销售2万辆氏备钨,产能有点跟不上了趟吉悄,效果很好府蘑悄,上市不到半年累计就超过了9万辆南逝步,成为荣威一个最大的销售热点桂衬。在互联网大会期间挽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统刻徽稍,搭载着北汽锹馁猾、奇瑞哀葡惭、比亚迪轿车都亮相硷惫首,首次开放了道路失辆赎,18辆车300多位嘉宾在试驶店睡,当然评价各有不同咳矮擎,期望值也有待提升熔,但是勇敢的走出了第一步显,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿珊镜惫,做出自己的探索哥搂航。    我特别感到高兴的是兴癌,2014年我们就曾经提出电动化通慌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点髓晦艇,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索擞。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展忌勿,从汽车到基础设施钨童辽,一直到停车场磊、充电站场烯,包括各方面财税的支持阜,一系列的政策佳蔑。国家层面怕,从购置推、补贴扑喊托、税费减免涛啼、研发支持刨、生产准入谈、业态创新乓佃、基础设施伞,特别是标准规范方面捍变溯,都出台了一系列重大的政策措施免,现在看起来落实的进度还是比较好的伞删纪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论成世,这是一个开门的讨论连,许多外资企业都积极参与当中憨颧,对电动汽车发展巾咕、新能源汽车发展呜嚼太,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标报,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面翘敛蔬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现缸癸松。也是由于刚刚推出来解,我觉得很好米,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见漂腻,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见眷霸婆,使政策更具有落实性帘抛川。    这里向大家报告一下贺,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革侵。新能源汽车作为一个试点的重点专项俱巴,实现了从基础科学到系统集成惧郴、共性技术集成翱舞伪、示范全链条的部署式阀,特别是在基础研究方面函,加强了对基础科学问题的研究毕刷。因为现在产业发展到一定程度的时候蔼,要提质凤悼、要增效樊,还必须要静下心来让了劲、回过头来从基础科学问题上下手订,不断的进行优化皋、改善祟,才能获得发展屑烯蒋。特别是这次的重点研发专项褐刃,对于电动汽车智能化和网联化的技术荤,也设立了专门的课题痉俺崎,实际也是我们当时电机喀、电池眠肌染、电控的“三电”之一秀,也随着时间的进展不断的转向新的重点煎咐。所以恳陇肖,整个“十三五”期间的专项规划括,将对六个创新链条摧,就是全链条一体化的部署牡鸥,38个重点研发任务酵速,政府加大了投入篙皖,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入邢诫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿虫枯,首次突破15000亿换虏潭,更值得高兴的是厕慕,企业在这里边投入比例得到增强岭,达到了78%以上梗蹈涕,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策喊钎暖、加剧扣除政策有直接关系添灯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿驮瀑谴,看起来企业投入的效率还是很高的夸。    去年我用过这张图(ppt)年袜,这次还用这张图骂,对它进行了更新醇撬娶。由于时间关系腻,统计是1-11月底贯,11月底中国产销量是402000辆扭叔,如果这样算的话痘秤,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆夸匆,中国占了40万辆闲品秋,就是占了50%恃僵。到2016年底老联,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆霜赫蔽,中国占了其中的100万辆腔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拍措锈,也说明了我们国家对于节能减碳探共耻、应对气候变化作出了新的贡献式抽五。我们虽然应对气候变化调门并不高镁曝层,但是我们扎扎实实在做每一步颂,现在无论是风儒、光祈华、水惶、输变电叮,无论在技术先进掠、装机容量塘缕墟、发电量都走在了世界的前列许凡赦,这也是我们作为一个还在发展中的国家沪袭触,为新的发展仟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献姆。    世界发展的趋势也是一致的适慨睹,低碳挎雾、电动密、智能化成为各国共同的选择粉扳摩。美国锰缸控、欧洲典谐、日本录穗,包括汽车企业福特花培疚、丰田闪、大众都推出了它们发展的战略肮母湿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划沃,比如说大众推出了它的“2025战略”睫炕绞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车酮,销量争取达到300万辆枫葡唉,自动驾驶要覆盖篮,在2021年提出全自动驾驶镐地哎,电池也要进入大规模的投入眷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烁颠凑,零排放敛捅潘、互联委、自动驾驶汽车陌吨豹,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力咆、氢燃料汽车呻避颧。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流旦匠、沟通俱,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式躺、增程式的混合动力汽车苗呵擞,因为他这里有基础建设的问题彩乖到,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来恕搽,就可以有电的情况充电偏地、没电的情况加氢含凄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板灵硼射,同时又实现了真正的零排放簧架。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai抵涤李,上次试驾可能还是8年以前姆,我觉得汽车的进展镶姐遍,无论动力性双、环境友好性衡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步切柒司,据说已经进入了市场屑。包括通用也宣布了在2020年以前秆础,在中国推出9款新能源汽车睫。我这里想说的是嗓虱,中国的市场也是世界的市吵,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蔑行,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展攘坪睹、参与竞争秦狸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业腊谈,就需要我们来推动整个的发展粹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺鲍输脾。 第二谁,谈一谈我们对于深入基垂邸,着力解决一些新问题的看法删汐浆。    对于电动汽车剔袍,大家首谈就是续驶里程藐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志纤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的吾雷蛋。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抵秒,一个明显的标志坞箍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量凄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的藤。如果说单程的提高电池的载量兰浆,当然加入电池的载量车子可能要增强釜膏沙,车身的增强就又增加了重量翔需,直接影响就是增加了它的电脑镜计欺。我们也看到一些装载高容量电池的康拦,虽然续驶里程延长了臼奇吭,但是百公里电耗就明显的增加了贯拭。因此捂杀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高乘谩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的酿识、合理的规划茎诫爆。首先瑟暗通,车辆运行的范畴施会硅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位商柒巨,尤其是现在构坊车,我们应对大气污染邦亥贩,主要还是大城市集中尽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑微筹。但是从技术发展上说起来噶桔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度墩苫瓣、功率密度和整车的轻量化轨皋券,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准坑悸舒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涪,这当然是市场的期望吗核,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题睡摊衬。    最近新材料研究发展很快甫甫墓,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拉。有的朋友跟我说杯团,我们现在用的是石墨烯电池徘,其实说用了石墨烯是对的昧馁,但是用石墨烯全部来做电池弊扑汝,似乎从科学意义上不太准确铣醚鸵。石墨烯材料客魂膝,包括碳纳米管疏坡慧,都有它优异的电和热的传导性能还,作为锂离子电池的负极材料添加剂讣,可以有效的降低内阻纳,提升放电的效率士割,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话镐豪,还有助于减少介质之间的电位涣勾,来减轻电池界面的腐蚀性斑。从这个角度上看陆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的么翰,当然由于动力电池负极密度提高了鼻,对正极材料也可以进一步的优化存擞,在安全的前提下邦淋蚕,所以也可以显著提高它的能量密度钮橡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步盯,就是说能量密度提高了恐,同样的电池包里面可能有更高的载电量棠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加毒。所以在增加单电池和电池幕逑悖块功率和能量密度的时候绍末,还要加强对于电池包热交换距离的研究碱既,来优化提升电池包整体系统的技术双,它也是一个相互关联的关系贸炕。    随着电动汽车的发展纯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计到苯。比如说电池包往往布置在底部厦发,夏天路面的热辐射还是比较强的恳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理朔污,从结构上来实现电池包的冷却侠,因为我们现在冷却剂就是这样的葡,要把它放在迎风处情童岔,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计滥衔姥,电池包也应该考虑到这个让菱拓,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理桶儒司。结合冬季放电的特征衔,我们还应该研究没痞来,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制窟冷,使它保持在合理的范畴之内膊,来逐步的解决冬天放电比较慢的辖污稀、容量比较低的问题赋菲。总之说起来接湘,我这只不过是一个例子趁榷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础能裙匡、关键跋、整体的技术统一的来规划和部署肥灸。    上次百人会上我特别提出块广蹿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术腔豆祟,带动汽车制造的转型升级鲸嗓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节杯皮融,给我留下一个很深刻的印象烤统,我和苗圩同志都搞汽车的撑架,过去我们焊一个车身500多块钢板届扯眯,用2000—3000个焊点接在一起辩,加工线上全部实现了机器人爽。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淖,一共就45个部件哪芍竟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线关,几个机器人协同操作驾。板件和板件之间没有焊接贸犬,就是直接的黏接茸,加热黏接糖酪,远远看去就像搭小孩玩具似的愧吼,几个东西装起来道。更使我感到比较吃惊的谦角愤,现在碳纤维的车身嚼,已经不需要在现场涂装了颇摄,有点像我们当年装修房子燎,先装地板再油漆判,现在用的全是油漆地板逞。现在汽车安装上确实有进步取螺急,所以我也很有感触帮毯慑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新摹噬,需要轻量化材料的技术篙烫硅,需要轻量化的设计掀,需要轻量化的工艺趣,也需要轻量化的流程藩秤溯。特别是现在的汽车产业寥狡,包括内饰座椅使用的材料痘硷干,也尽可能的采用可回收椭侩督、可再使用的材料忙嚏,这方面的技术也在不断的提高浮水暇,这个应该成为我们新能源汽车发展素,不光在车辆技术摧、而且制造技术流程方面全方位的提升略型。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展缄米土,今天我很高兴存韦豁,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车孤,更多的看到了我们一些翁,像燃料电池大客车的发展篱歉。很多企业大家如果去看的话醒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池膜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料捶乓,比如说碳子拼拜飘、交换膜停瞳、双极板搭搬嫂,以及它的特性基础研究的进步密切相关称。实际证明店抗慈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中迪斧,也具有自己的发展环境的优势海丧趟。我们要借助这个优势来推动我们的发展尘扭肛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系腊突,我们是不是可以考虑台镶党,尤其是在燃料电池研发的初期跋吾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用猜,这样可以有电的时候就充电塑、有气的时候就充气阑拭蔚,按照它的发展各取所需星。实际从技术进步上软鳞,技术发展的本身醚,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用伦报,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展架,对于延长它的寿命镣杭,对于减少它的燃料消耗雌,是很有帮助的蓖。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用剩某戚,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用弓协等,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处诽豁艾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点半诺们。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域还,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向倪矢。当然它们也在考虑弯盼侈,我们怎么样能够更加适合中国的特点规匣。我们还不能忘记中国还有一个优势叭,我们在电动汽车走向市场的前期伤竿潘,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用瞄拎,先在公共应用合抵托、出租应用上去使用琶掸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广氛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站纫,必然有一些城市就可以走在前面撼恍,又可以来推动健康合适和快速的发展高撮度。中国“11?11”又是一个新纪录棠吝寐,信息产业脖颈龟、网购变成了整个市场销售的主流断桐,我们看了看棵,2016年快递业高速发展妹厦,中国快递业总量超过300亿件叼僚,平均每天8200万件包裹走在路上凉规,用于业发展小型物流车清洁瘫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视兰湾晌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领庐猴厦,有了高端引领就有了有序的发展睛涪耙,放弃了高端引领就会低端充斥缎病俄,所以从这个角度上毒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色磺赌笺,争取使我们的汽车产业走上高端引领淳棱、创新发展的道路上怂捌卿。    在燃料电池汽车发展的过程当中蛇雹,深入开展了国际合作玲借。我们积极的参与了国际合作辩,开展氢燃料电池领域的技术合作匡埔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目擦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议幢烁郎,组织国内的企业饶封,开展深入的技术合作焦。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织冕钉,定位就是要建立一个覆盖全产业链呻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织啸,在中国发起但并不局限于中国洼废,积极组织管理以及运行机制祥,要按照国际组织来筹备豁本墟、搭建氨。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池痛班,因为燃料电池实际用处很多抢查,比如在通信基站锌、备用应急电源玖,随着我们移动通讯不断的扩大狮槽轿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放佩架篇、包括更新猫硷火,都值得我们重视汲,包括医院的应急电池薪、安全防卫比辉,包括我们最近在研究深海运载犊媳,也完全可以使用氢燃料电池四兜,燃料不是电池炕徽摧,实际是一个发电机扮惊,而这个发电机可以用在各个地方堂,最重要还是零排放的清洁能源歪,效率高是珊共,能源密度也高封。 第三逛匣,深思熟虑绥韩饶,把握好智能化的新机遇殴犀。    近几年来拱督,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展庭。比如美国色,白宫推出了人工智能的新战略羔携抚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划豌迸歼,欧盟也推出了智能汽车的技术路线翘午,包括日本的创新战略规划鼓。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会距统,这个时间恶补了一下人工智能的技术聘。中国工程院最近技术指出塘瞄蠢,人工智能即将进入新的阶段谎题,人工智能发展有四葡疙、五十年代了齿,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展哭长。但是当我们信息化日益普及垃倍冬,移动互联网尖、大数据辰辉、云平台的发展炽孤半,信息环境尚行、数据基础诗舱、目标理念乾、市场需求都在发生不断的变化晦丛裳,将推动人工智能新发展上,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段扮。因此竭揣稼,发展人工智能也有利于改善人民生活貉、提高经济发展的水平拦苟揭、增强社会治理的能力陈欧豪、维护国家的社会安全活寺际。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图苔,但从各国的共同概念和我们的研究背丛尖,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素想鄙焦。第一挽都痹,要降低交通事故和伤亡人数哼誊。美国的报告提出来熬巷,美国每年有35000多人死于交通事故特论,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的趣。第二仓,要应用低碳傻飞、零排放垫肋逻、环境友好的运行环境朔甜崇。第三私,便捷请融吃,要降低驾驶强度伴,提高交通的效率砰。第四惟勺宏,要推动共享擎慌,提高车辆的利用率市台。其实我们现在不得以所采取的一些限行阀迪侣,包括交通的拥堵径拎,都降低了汽车使用的效率茂,所以从这个角度说起来吃薄魂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的柔婚抛。还有县骇,牵扯到公平出行挝宋惺,随着老龄化社会的进入聘趴,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展抄口扳。    关于自动驾驶汽车研发进程嘶垂劫,好几个报告虫核,有的人说无人驾驶隧宫,有的人说自动驾驶轿赂馈,有的人说智能网联汽车屠顺患,都提出了汽车发展的里程碑闭牌,我觉得无论叫什么汽车绕肚郎,都是说了这么五个阶段禽街蹦,辅助自动驾驶簇、部分自动驾驶碱祥富、有权限的自动驾驶力陆水、高度完全的自动驾驶阶段创,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点将皆,比如说在辅助自动驾驶方面狗娜庆,怎么样能使汽车感知周边骡匿络,科学决策的怯涂,及时反应徊。比如怎么让汽车能够与互联网连上毯虚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车刻、网仁、路的联动赣辛浮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系撩,就是人替痛酪、车袱、网角、路的一体化好先。    辅助自动驾驶懂,实际这些年是汽车界一直研究的重点巴五,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多湃翘,有雷达纫粳,包括现在有毫米波雷达渭傲,摄像头戮,对外通信系统硼敢,包括定位棠隙侍。与之相应的牡羌,刹车焕、油门浇傻、电子稳定系统泊、电助力转向等这些虹趟,实际在关键体系上蝗宛,传感系统阶快惦、操作系统菠口洪、中间和决策系统的研发蕉酶蔷,其实这件事也不是现在的新形势拢庭挤,早就在80年代的时候炮,80年代后期就研发了防抱死系统病疙到,实际根据轮子上轮胎和路面的关系险,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全烯扰,包括防启动时间的空转抢桃,后来又有了电子稳定系统停,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度矾匠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展绷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示千垦矾,有了它以后肃瀑,在90年代的时候斤手,我在德国工作的时候前脯,车里边就已经有了尾随自驾茬廉尝,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走墙父,不用担心魄施骗。最近我看到了我们国家的好多汽车刚噬税,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应剧剐那,一旦接触太近都会自动加一下速暖蒙。包括我去年去参观长安卸扇回,他们也给我展示了自动泊车系统鸽挪,实际自动泊车系统我们在德国工作狡订,90年代后期时候就有这样的设想厕,2010年我到德国去访问的时候齐拭陪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撇。实际很重要的意义汇孪施,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起腥,也得到了发展据氢。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能革镐。    下一步就是智能网联捶柒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西伸厩瓶、看到自己看不到的东西庇,90年代初期的时候动,堵车情况有数字广播团,数字广播就和我们一般的广播不一样捅皋币,随时可以呼叫堵车的情况匪裁。后来有了数字地图和卫星导航科,就形成了第一代导航系统鹊翘,第一代导航系统并不知道路况的变化亢萌辑,只知道路径的设计蔷就。然后就出来了联网的导航滥栏,这也是这几年我们都经历过的事系。上汽这次和阿里巴巴共同合作童胆哦,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张拢猾,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起混栋开,这样坐在车里的人京,通过导航郎痹、通过云平台就可以获得各种各样的信息病,比如说动态的导航佃污膘、比如说加油充电站杜葡、维修以及各种信息的进入唤虫彤,使汽车的视野得到更大的扩展丢夏。但是真正要做到智能的网联汽车栏品,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键辑椒够,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来妙,这就需要我们把各种信息交汇在一起够,来实现智能的决策控制绰挛胶。这件事情说起来好像很容易透坡备,实际也有很大挑战就。现在我们一个汽车里边有两昧少、三套信息系统挠,有车载的信息系统疼粳啤,还有驱动系统的信息系统慷静,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通迪沛使,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程巩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯校罚壕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备鼻蜗,就是快到地方要进行减速瓷,但是如果你让它自动驾驶的时候滑傅,可能它就很早的根据外界的信息来判断匙,让它调整好姿态葛改、减低速度捎碑煽,进入转弯以后在弯道里边再加速烫勿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段舵椿,这种例子比比皆是羚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体珊办旦。因为我们电动汽车从电机嫉焚、电池蛋、电控开始捅瞥,电控第一代做的第一件事胎锨撑,就是通透的动力驱动系统的网络溯尽廉,就是第一代的CANBUS系统赐玻,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制才刨授,从这个角度上说起来竿库芍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体剧秸。    当我们实现了这些以后钢,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战努遍。这是我们常见的北京交通的一种情况褂尼氛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号咸捐,去识别各种各样的高通钒估里,做得到寺,但是不保险徊浓,这样可能我们就要有这些信号的发射器备尝讹,让汽车能够知道这些情况隧贪奖。如果再想使它往上走桐,能够实现部分的自动驾驶畦牧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拒附崇,比如说晚上的雨雪路摩辨,比如大雾弥漫的时候日泄薄,比如尽管天气很好肺涝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰懂徐,这些情况都需要我们去应对壬,其实道路上也应该有它智能化的装置溉,就是说有自动的能见度感应器舞局,应该有道路结冰的感应器玛艰念,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全娃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全角,安全是所有发展的主流痛管挠,而不是时髦贫。我们在做任何工作的时候赌,必须考虑人是坐在车里最宝贵褂、最要尊敬的东西闪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挛、人的便捷念、环境的友好和共享还祷械。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统凌凶落,来推动我们的发展玖漓。    因此挂是,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三潜容、四次交流累寒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议释刀,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构妹,这个架构的着力点应该在车载的平台钙宦、在网联信息奴但、在智慧交通的发展泞,我们要重点发展的是车辆的关键技术壬闷、环境感知眉卸、智能决策枷、执行控制降硅梆,我们要对信息的关键技术瑟节勾,V2X通信茹统,甚至于将来车对车的通信系统窜华、云平台编、大数据叭童、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制寐彭继,这里也有很多不同的东西穆。我们还要对基础的关键技术练胁,高精度的地图青磋坎、动态路况信息吼扫姑、综合决策和操作系统山。只有这样邯跺顶,把人惹、车萎端、网棺身、路同步的推进仆,才能够迅速的发展瓜肖窗,否则又会碰到先有车希、缺充电桩的情况汤,所以需要我们今后的发展当中更多及警。与此相关的技术哩访,检测系统信,还有一些法律法规体系暇憋,一些基础设施的建设婆,可能还需要更多的发展饱梧晌。 我们必须要精心规划撵、协同创新阮逢嘘,来研发自动驾驶的新技术瑰男。    一狼昧,安全末普签、绿色厢、便捷犊缺、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标搁。    二官脊淖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉登呈捍,多领域技术的融合返风,产学研各方面的合作钱诗,要着力推进协同创新春,这里边由于它是一个企业的热点叉勺,所以企业要成为技术创新的主体庐玲。    三请稻塑,企业为什么要成为创新的主体沤切伍?我看了很多规划讹,从现在一直到2025年矩倡、2030年庞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就酿取洗,但是可以实现沿途下蛋储躬寞,从过去当中幸,无论是防抱死系统畦车、电子稳定拾穆怖、测距警示非、避障反应裴、自动泊车都是发展的热点辞砍,每个技术都带来了商业回报的妇,包括我们在信息系统惹红,包括这次互联网的技术廊秆癌,上汽互联网的实践嚏匆,也看到了我们鹃河陀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高克,只有以企业为主体圣,不断有新技术发展谈举碴,使它在使用当中获得使用涕本拖,就能够推动它的可持续发展环瓷,所以它不是一蹴而就的事甲让嚏,是我们长期坚持的一个任务貉。    四接贬郴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体行,新能源汽车重点研发专项要广聚众智苫、精心规划水纽屎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础类撬蹿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区攘怕丧,我也是觉得有一些东西包括基础建设啡,也应该放多这个测试区里面去脐,使它在真实情况下运行诉皮舍,才能得到一个健康和全面的发展侯捷。    最后我想说纤,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展温媳。其实我们用了十几年的时间实现电动化浪,推动了产业的转型烁逝,随着信息产业的发展退且硕,网联催生了新的业态颅昏,产生了新的服务业档然。轻量化带动的不是简单材料的替换苦,实际是对汽车产业的一种升级疚、一种转型甲般睦,同时构德,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设捕唇,充电网服务体系的建设孔敌五,可能带来何止几万亿的新的增长点堕。我回忆铝仇憾,在经济工作会议上总理说过一段话氯赣,“实施创新驱动战略的发展卡泡哦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展坑怠,也要注重用新技术刃耸们、新业态来全面提升和改造传统产业篡反虱,带动产业的转型升级涉呛。”    作为结束语我想说被啡,回归一下新能源汽车取得的新进展沛瞳,下一步还是要全面落实政策茎脖唉、着力开拓市场互鸥、建设基础设施刺豆、创新商业模式谴垢豁,把握好发展的先机匆。我们要针对市场的新需求哼挂卫,深入基础研究岭擒,攻克关键技术每,完善系统能力沁趁,着力提高产品的质量和效益侩痪吝。要把握好汽车智能化发展的新机遇侮蹲戏,要系统的研究坑,精心的规划惠赐漏,要鼓励协同创新企业主体片鹅暮,大胆的尝试梯蔼骗,来攀登自动驾驶技术的新高峰衬,要凝心聚力蹋缝,发动优势刑讹村,动员各方力量鳖憨烩,完善政策措施牧慰,营造更好的发展环境颅柔催。    谢谢大家!    (根据发言整理钠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉然稠: 陈理事长内,各位领导炒、各位朋友困脓巴、各位专家奴,今天很高兴跟大家交流一下我的看法驮新路。我今天的题目是四网融合垢薯律,什么是四网权桃?交通网谢、能源网创性袍、信息网边灵、人文网檬蛊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具朽,电动汽车是一个能源的载体澳,又是信息的载体卸汀,然后可以作为人文的载体诗。四网怎么融合灸恳纱?怎么发挥电动汽车的附加值梁卯祭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦鞘难柯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系搜嫁,能源跟信息到底有没有内在联系哗,我提出一个储能熵理论供大家思考玻德。    我思考创新的要素敖,要创新首先要解放思想巧奠。解放思想要学习《易经》的精神疙翻,又要学习西方文艺复兴的精神眉弄裁。《易经》是一个太极伞,太极里一半是黑柑地、一半是白深,但不是直线皖斯,是弯曲的股,黑可以变成白遂抗申,白可以变成黑狙,黑中有白潭,白中有黑填卞,跟它对应的黑就是黑强亲、白就是白横。《易经》是变化举,有时上弊泞、有时下效鳞,上时不要骄傲自满啊,下时不要灰心老村巴,是客观规律虾,都是周期性的肉,我们在调整峭韦惊,要注意平衡动力统一鸵瀑。    整体都是这样闷稻,全局都是这样巍玫,今天讲跨界皇盟梦,要学习西方的思想就是文艺复兴帅某。文艺复兴的功劳不是在文化逝屏踏、艺术等等修,文艺复兴是解放思想歇沤刑。哈佛大学的校训追求真理蓄杰。要把自然界的规律找出来解放思想教令,自然规律造福全人类猩辩。伽利略团普,罗马教皇威胁他擎,他不怕潦,他说地球起源被上了铁塔撵欢堂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女署仇盛,被叫之违反教义美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师挛纤棺,第一个米开朗基罗撩丹,他雕出一个裸体的美男子摊替,现在到处都是;第二个大师是达芬奇焦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看碎,里面很不容易梢,从意大利借了很多达芬奇的作品蘑湾。达芬奇不仅仅是一个艺术家迸电,也是工程师;看他作品砰熊末,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生搓,第一个从事解剖学忌垂。    解放思想考虑全局的问题肉。文艺复兴第一要全局思维驮辩交,第二要有天人合一的思维肺夕膛,第三是环形思维腹嚏归。要考虑全局思维窟骏,今天做电动车目标是什么吠色嫌?有什么经济效益邵浓、环保效益桶匹扇、能源效益设恃、民生效益逛汇,总体总目标要搞清楚括毁,一定要有全局的观念碑。特别搞智能汽车全局性更大池极。另外要环形思维诽屋颊,要反馈彤。然后是循环利用的思维长脐。    创新心肛教,我把创新的要素跟大家分享一下舒粪隘。首先理念是创新之魂室斡梨。理念有很好的氛围纤害弹,有了理念才有创意苏燃,创意是创新之源拒。还有人才拖雌旦,人才是创新之本笺魔随。怎么能有理念敝夯?要有很好的氛围侮兽鲤,总结第一方面是合作精神检鼎亩,开放喉耽肠、合作乌、包容昏,双轮驱动文胃铺、增值驱动乘答拒、市场驱动匈戒,通过市场的倒逼店。然后要有完善的知识产权保护捌尖,还要利用网络大数据给我们带来的好处凤。今天创新制高点是跨界融合碍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界芬。“一带一路”我认为是跨界融合潍寂坎,一带一路是西方的伊斯兰文明滦,还有它把科技拣、技术差饱昂、经济夸、贸易连在一起奥,所以我们要发扬一带一路的精神俯娥伐。我是福建人也是漳州人侵,一带一路开始的是秩禄猓和下西洋江。我们要跨界融合滦笆棋。    我接着讲智能汽车连。智能汽车首先要有解放思想滔礁、全局思想考虑问题蕾极。三个C室忙,第一个要连接起来篡,第二个连接是要协调要合作熟漆电,1+1>2涣财受,那就是《易经》的精神侵。第三个拔借箍,今天的连接是移动的连接篇庆,还有MOBILE拱,MAN TO MAN沸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来邦。    今天电动汽车很重要的一个社蔫讨,大家买得起用得可靠躬涕。智能化以后辫饭,因为有各种各样的基础设施和商业模式惩,我不展开了俏。    从电动汽车变成一个智能的汽车表绵菩,从智能的汽车再变成一个智能的交通耽,从智能的交通再变成智慧型城市盯李屉。我们附加值可以产生很多杯。根据《易经》价值精神己宠罢,通过交通网盟、能源网虑乾修、信息网钒、人文网可以产生无穷的价值机会美讳。利用交通资源的全时空动态感知阿撇扒,交通工具的全过程运行管制沪,无处不在互联鞭、感知俏坦峭、管控和服务谐秽。    怎么布局揩?怎么把电动车进一步变成智能汽车碌剧,如何布局智能网联汽车技术椽软?我认为痘霉狄,不但对中国甫铜,对全世界都做出更多的贡献凳森,第一是制定网联汽车法规标准筒嘿寇、智能技术森踌炒、环境塑咕、HMI技术项、空置执行技术桓姑秽、智能网联的实验搐、网络和信息的安全媳诉床。    怎么做到网络和信息的安全炉萍?这是一般的云寸,怎么把一般的云变成安全的私人的云侣溅劳?有很好的结构项豌,处理器筷凌、传感器沥,不能把所有的数据放在上面可能要分层次虎。第一是收集材料墓呜岭,就地处理弘。第二是从收集材料到云之间要慢烙,一个是单点控制付,能量控制或者功率控制臀嫡疤。一个是多点控制标艰,能量控制或者功率控制粮林,这是全局性的匪。要及时处理姥,要经常互相认证酵孙艾,变成安全的云如。    跟大家分享一下我做的一些工作寺蓉。怎么从理论上去证明这个是可持续的惹录?我一直在思考所有的工业革命揣虽酶,基本就是能源更新替考。第一次工业革命洗杯县,瓦特发明蒸汽机改欢末,电话壬骚凹。第二次工业革命爸翘剐,美国抢占先机熊乖被,电气化惟,主要能源专项与信息建设砂。现在第三次工业革命来了肆貌,中国能不能抢占先机蹋?我们要做新能源皆桶,信息大数据时代函短,我们百人会能不能更好地发挥作用恍吮凰?今天早上的研究会很好层托,我建议做一个尝试的机构棉蛊虫,每年召开百人会国际研究会议羌蹬,形成品牌论顺。    信息跟能源能不能有机联系起来呢继?我提出储能熵的概念陶兢晨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量霸。一个系统里面假如是孤立的亢、系统是不可持续的部镰,一个是做功玻访、一个是废料是不可持续躺钱弧。如果是物理系统瞧苛,分析储能熵蔽付,熵代表可以再利用碗涂。总的来说狄盟,一个系统熵不能增加郊先,熵要减少祥毯擅,熵减少系统可持续勃链罐。熵是储能熵仇,熵是不用的熵箩,下一次可以用乳。总的来说熵是在减少痴。    包括中国的历史胆,中国封闭的时候中国就不可持续汤蓄挥,中国开放中国就可持续廖锚。近亲繁殖以后熵增加不可持续芍。系统要做可持续性露处痴,系统熵要减少款,你的收入不能是单一的磕、不能是孤立的系统卤。因为一部分是做功潜,一部分是废料岛倦,从废料里拿出来柒慨长,通过证明熵减少靶新力。从废料里面可以再循环崩不,那么你的系统就可以持续了晦悔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赂,后续需要时再利用的能量的熵寇,通过储能熵概念的引入瓮黄,希望用来解释可持续系统的演化过程褥枫。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态全辛税。    综上所述薄谎陀,不管系统是生物的或人工组成蟹诉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入馅弹。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁甯堋,而这些系统工程特点是久肋记,即使在系统研究过程中快盾妥,一个熵有增加的过程己轨,总体在系统不断迭代发展的过程中玻德粕,系统将进入熵减的状态努度,因为系统具有自己生成复熵的能力亥,从而保证了系统的可持续性每徐同。    应用在电动汽车橙,这个是分布式的发电柬,这个是分布式的负荷哄。电动汽车就是分布式的负荷女衡魏,还有分布式储能裤,电动汽车有储能趣杠、有电池娶。电池可以双向的沟蠕勿,分布式地发电搽、分布式地负荷湿杏裤,在分布式的储能熬甲,这三个系统可以持续舱,这是我要证明出来的环。我证明只要你的熵是减少的领测。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望湿掂。    感知娇境酬、认知狼芳、行动藩,不断可以纠正人的行为啥,比真正的司机还要好顽。    最后疚围,希望我们以后的交通系统是舒适的捆达幢、生态的筐橡、方便的和安全的改颅。要做到这一点非,什么是成功峨闹瓢?因为里面的成功是3个S椒,SUCCESS透离检,在S芒物、E里面画一条线都是欧元跟美元挞,今天是国际合作鳖飘复,虽然人民币还不是借绣,是一篮子化的醒酣猫,人民币准备好了汹匡肯。ESY就是人民币春存。    要有六个眼睛泼锣,有四个眼睛不够戊洞。第一要把眼睛放在前面解放思想福史。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维碘磋赦,电动汽车下一年布局市辰┏小,也要有前瞻思维男。眼睛放在后面汲取历史教训添凉,要有全局观念申檀。要看到旁边的需要迹。然后要把眼睛放在右边学习欧美阔,不得不承认高端人才密集地在西方姬凉。所以把眼睛放在西方学习潭拌,它沉淀了100多年酚藉棚。四大发明中火药是中国发明的害,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的誊。全方位都看到了汲房歼,所以英文眼睛叫做EYE池。第一个I是Inspiration嘿,有了激情可以有想象力保,然后有创新陕,但一定要融合欢崎嵌,一定要集成陇量獭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题伞。科学要把自然归结起来揭灵猛,工程有十几种锣娩,要把科学汐俏几、技术稀词、管理结合起来那就是工程仿,那就是要集成串轰。特别今天要跨界地融合多、跨界集成本噬,这样才能实现沙光。但没有钱也不行汹孟,今天招商局也来了很多金融机构投孝,要融资揉踩祭。    谢谢大家!    (根据发言整理畦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐闭:李芳" "   回顾已经结束的2016年衡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展颁俊梗。在政策的全面推动下那,我国电动汽车年产销量再创新高吗貉魄,达到50万辆左右卑,充电桩数量达到20万个踞户蹬,遥遥领先于世界各国蕊腺傅。更为可喜的是珊糜环,在规模市场的推动下肆虹狭,技术创新全面展开冯风,技术进步全面加快百糖,正在全面逼近世界先进水平工咀。但是抱攀宿,在这大好形势下薯,质疑之声渐起暴耍。比如宠鹤,我国电动汽车发展主要靠政策推动柔,能不能持久拱?政策是否过于宽松刺猛,以致于出现骗补情况睦?另外肯蜕,由于发展形势良好仑菩,一些激进的观点也在抬头判沁腿。比如敖,要挡住国外产品进入中国市趁场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车滤敬,准备放弃传统燃油汽车剃。    作为一名资深的亲历者冷夕,笔者认为粒葛墒,在这新旧年度转换之际粕拟,有必要分析我国电动汽车的发展形势钱闻糠,梳理其发展历程挝赎,以利于业界对形势有清醒的认识霞功、清晰的判断乃湾,明确今后的行动方向猴陈霞。    一挡纶琉、我国电动汽车发展形势良好    当前蔡悍,我国电动汽车发展形势良好欠,主要表现在两方面谐捌好:一是电动汽车技术创新全面展开师文焙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快钨皖,技术创新和商业模式创新层出不穷挨钒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面涂,比亚迪聚觅、北汽啊、江淮斤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品滦叉订。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车跺借缺,而是专门设计的电动车鲸,续驶里程达200~300km甚至更多坤皆纹,能效明显提高宦,动力性灌、平顺性卜茫、舒适性介、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平惨。事实上瞧诧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布惹玻,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市纳讨女。另外拾棺肉,我国电动大客车产销剁、应用占全球份额的90%以上板,技术达到世界领先水平泄敛。    在动力电池方面蝎泄,我国产量已超过日本毕拎、美国叙、韩国惕韦惹,跃居世界第一佬,且市场份额超过全球的1/3抡断品。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面避,呈现高能量比烩驴净、高安全性矩扫荒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势滔检。同时添,产品水平迅速提高道饰,与前一年相比稻,平均能量密度提高30%勘,成本下降30%左右氏碑。    在驱动电机方面斯幂任,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机疲兼八,总体性能进一步提高赣搐皇,成本下降30%左右娠委惧。在电池管理系统成料、混合动力系统拍、电动助力转向社罢碘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卧,也都有明显进步簇。    在基础研究方面颅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌坏嚼。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展窃都禄,电池热失控互骡、硅碳负极材料挫羞教、耐高温隔膜等基础研究进展也很快任襄票。    2. 充电基础设施建设加快奥冈苔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下睦,政府有关部门出台了实施细则回雀,多个地方政府建立了城建卤献投、电力庐、规划等多部门联动的领导机制侯糯冕,大大促进了充电基础设施的建设速度卜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上饯,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计芭丹,我国充电桩总数超过20万个侮们献,远远领先于世界各国撇川。    在市场带动下邢侧,技术创新不断涌现敖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术冕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法护促、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术猾抬排、节省设备投资的车端交流快充技术咐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用艘聪庐。    在商业模式创新方面陕,呈现出各类优势企业多种形式合作宽际,加快充电设施布局笆涧、建设脾、运营的趋势悸。众筹建桩埔拖、合资运营松衰漓、利益分成等运营模式迅速发展革昧陶,公交车冻诵、环卫车佃赴倪、物流车碍、出租车士唐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模匆碘忌,广告推送搬、免费无线热点接入等增值服务开始出现茫囤腊。    在互联互通方面缆蓄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蔑虎竭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成独恒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定纪努串,以企业级辆娟腊、城市级监控平台为基床考,与工信部新能源汽车监控平台实现数据避霖、信息互通的国家信息服务平台即将建立沁挖。    二祥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说栏体差,我国电动汽车的发展道路与美国瓦、日本哆洞姆、欧洲等国家和地区有所不同腹,主要区别有两点俏。    一是政府干预模式不同澄。我国采取的是政府强干预模式拓嫡,政府进行顶层设计刮毖阀,制定国家发展规划膛幕,多部门联动制定全面的鼓励窖、支持政策九钉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车餐蜗清,在市场发展中不断加强研究开发收捍,技术水平逐步提高;同时腊,充电基础设施建设逐步完善镀渡。而美日欧政府多采用弱干预模式擦吓,政府支持共性秒、基础技术研究韦豢拘,给予一定的政策吩薄、税收优惠副,逐步培育市撤コ铩;企业则根据自己的战略规划担泡,首先研究技术敖媚急,同时有选择嚷缄、有重点地开发产品谴稿碘。    二是企业战略不同点李舅。我国企业多为在政府引导下被动式发展吧,初期技术积累明显不足胯仆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显兑舍垫,产品方向受政策影响大扦聚遣,各企业虽进度不同逝惮彭,但呈全面开花之势息揩。而国际大公司多为主动式发展璃擦,厚积薄发隧辣徊,技术有所侧重脑蔽烂,产品形成特色媚囱恒,如丰田的混合动力和燃料电池宝、日产的纯电动轰氛拨、通用汽车的插电式宿敲、宝马的碳纤维轻量化技术等韶虫粳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点磊。中国模式的优点是市场拉动技术发展版,不受油价等其他因素干扰邦妮骸,迅速形成规模市忱馊拿怼,全产业链技术进步岸输,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟伴匡桂,发展中有不协调情况懈型荣,如充电基础设施滞后皇,部分企业盲目跟随内勃,发展不扎实劳窗角,少数企业以谋取政府补贴为目的腹晃,甚至出现骗补情况窜吞软。美日欧模式的优点是技术扎实可奥诉,发展均衡;缺点是市场发展慢糜据,产品更新慢腻工视,影响技术进步底,受外界因素干扰惫,如油价低迷则市场难以扩大酸。    笔者认为绦,中国模式适合中国国情坏掠癸。我们不应过多盯住充电难纬妊、骗补等不协调现象握抢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上底、技术追赶的大好局面兰旱。从另一方面讲吕斑垂,中国模式也有赖于我们的制度优势骨,只有中国的强势政府才能如此运作脐们村,很多外国同行都很赞赏蠕霞归、甚至羡慕中国的条件弊讨砂。    另外悲品仇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面输,近两年有明显变化射。目前已经形成各大公司都在研究电动技术菠鼎、开发电动汽车产品涪,而且各种技术路线都受到关注的局面辛栋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出松取。中国各大企业都重视电动汽车没有错灯擅韧,在现阶段已不能算分散重复祥,但难处在于电动汽车不好做晌炭还,需要有很强的遂、全面的技术积累和投入汝形寐。那些技术实力不够的企业强扫扒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前海,不应存有“弯道超车”的侥幸心理线故,而应准备应对“弯道翻车”的危险变夯闯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过娩篱紊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时楞撮,可分为几个阶段绊:当市场份额超过1%时川犀穷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%襄赤,则意味着市场条件全面成熟绢嗓。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年门瘦蝗,又主管我国科技工作多年剁梨反,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结痉。    对照电动汽车的发展咀,在我国艰含,市场份额已经超过1%;在美国和日本虏,即将超过1%屑。这说明私,电动汽车技术正在接近成熟腿貌。笔者冒昧估计蚂,大约再过5年左右时间歧牛患,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惨逆,其他性能与传统动力汽车相当险性,加速性优于传统动力汽车并炊,成本的差距大幅缩型尽;再过5~10年时间龟深,电动汽车性能可全面赶上锌芥邦、部分性能优于传统动力汽车拨套伤,成本与达到当时排放七价、油耗标准的传统动力汽车相当掠。但即使到那时窟糕,传统发动机也不会消亡赌规肥,而是电动驱动与发动机平分秋色虎,或更多的是融合发展斥冻刹。基于以上估计瞥础蹬,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车百,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展科撕耪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作溯拢经,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理催。2009年渴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研枯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告盛缎。回首往事岗,扪心自问哦物,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的泡。至于些许不协调现象世干稠,是产业发展过程中的必然蘑毕斯,是白璧微瑕警觅驮、瑕不掩瑜秋。笔者断言夯,按目前态势再发展10年钝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界煽女拇,并以此跻身世界汽车强国之林温氰。    三碾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一乖夕,整车生产企业要更重视电动汽车溉。首先要制定好发展规划和生产布局句,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视切咖割,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调藉,不能两张皮檄。其次要重视研究与试验暖,需建立完整的群食、一流的研究和试验体系滦级硷,规男赌藓ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统脆洼。电动汽车相关技术发展很快草,要靠自己去研究发展单巾,别人的经验会很快过时毖辆,更不能只靠“挖人”搞产品虽。再次要全面布局裴,围绕全技术链开展工作峨,不但要重视整车开发材峦驰,还要研究电池和电机隋佰,重视电池管理系统修齐崩,这是当前我国的短板敛,此外还要注重轻量化和系统可靠性缺耻。    第二瓤,要建立相应的零部件体系扑停撑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱怠颂钠,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的点烤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展撩失。    第三拢稳挝,要开放发展缕棘邯。需鼓励桔酶眷、支持合作伙伴引入先进技术和产品锌,像华晨与宝马鸡非、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稍。历史将会证明侨,开放发展电动汽车会比关门发展更快屑。更何况奸欺,在全球经济一体化的今天鼓,关起门来自己发展是不现实的陡。    第四悲侠尸,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作色繁违。今后相当长一段时期木蕉,将是传统动力与电驱动并行发展立、融合发展的阶段南席售,单搞电动汽车很难成功脚枫。对于只做电动汽车的特斯拉健袱特,笔者并不十分看好童寸。    2. 对产业界的建议    第一涕罕钦,要加强合作佛谐临。需沿产业链味、跨行业合作堑,整车企业要与电池企业说临、电机企业剁、其他电动系统生产企业深入合作轮统。以动力电池为例梆八赣,需要电池设计与正负极材料漏僚、隔膜茹堕斥、电解液权槽、电池制造装备晚鲤、试验装备困硕事、电池管理系统全面合作健芯绷。优势企业和研究单位要分享成果扒,互补短板躲锰琶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件少,要形成轰轰烈烈的大协作局面攘柯,合作创新迁红,百舸争流糠岗,才能迎头赶上并超过世界先进水平骚讳茫。    第二瞳矮,要注重实践俗患。汽车产品与其他工业产品不同搂奢,一是使用环境广且复杂侈范,二是生命周期长秀,三是对可靠性谓俱湾、安全性要求极高憋疗猎。这些都决定了仅在工厂扒、实验室不可能完善产品床抨璃,必须通过多轮的使用实践蜜。与电动汽车产品研究开发相比斧,充电过程更需要实践那馈皆。像电动汽车充电过程这样长时间戏簇、高电压咸恫吝、大电流履韦茅、室外憋褂、无专业人员值守的工作状况粗辨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验睬。    第三颇藐佛,在充电基础设施建设与运行中掀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善揣腻讼。充电基础设施建设是一个新行业劫川胺,在管理上涉及电力毁、规划釜、城管冬、工商管理等多部门肉禽感,权力交叉凸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制箔芬千,利益主体错综复杂钢。单靠一纸文件不可能面面俱到晃班涪,必须经过相当长时间的实践犬幸姐,完善流程靡晦,积累经验斑纠殊。    第四立汲,要加强标准化工作椭司。领先的研发骄哺煤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐藓ぬ病,而及时总结经验辜粉痰、制定标准又能为继续实践烙、创新提供重要保障夕廓斧。当前攘,恰逢政府推进标准化工作改革须撅锣,要求标准化工作密切结合生产粟挽滤、创新实践乱,要求鼓励发展更灵活师门聘、更接地气的行业标准瓶鞘廷、社团标准啸伸。对此窘翅憋,业界应给予足够重视灰挪。    3. 对政府的建议    第一太考,要保持政策稳定勿的淌。正如前文所述澈腔麻,我国政府的强干预政策非常正确讼惨,发挥了制度优势达垢,已取得很好的成绩棚幌,应该继续保持甲。电动汽车的发展涉及多个行业细独码,需要长期积累尽脾,需要几十年的时间才能成就大业结关坚,切不可存立竿见影疙、一蹴而就之心订琶秒。    第二垄扔,要及时对政策进行微调和补充完善幸井。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列填嗽柑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴激端伞,又由于此项事业发展快鳖票男,新情况华、新问题匈、新技术层出不穷狼袜归,因此及时应对谅、调整把家、完善是必然的瑞惹箩。    总而言之焦卞嗜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伪饶矛,迅猛发展正当其时填剖叮。笔者衷心地希望朝野上下版薯、业界同仁能认真努力工作何氮九,自信且坚定发展房扇。假以时日笑沟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流垂哥,并以此为契机宏,跻身世界汽车强国之林窘练。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄苹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年牛胃金,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年耽跑萍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题贾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日亩拦妙,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肩落。    他认为翘桓裁,现阶段吨,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题剐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配堂敛贬,但从长期来讲竞好,新能源汽车技术发展路线要从电动化缴迷、轻量化晃桓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合贪、轻量化与制造生态化结合吕、智能化与网联化结合湍泡。    尤其在电动化方面物,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车簧轮,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力方班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力讥,就是家用主流A级轿车涟郊替,在性能价格比上与燃油车竞争瘫铆。目前全世界都在朝这个方向努力棠欺,如特斯拉Model3缝、通用Bolt梁陶郎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车娟。”欧阳明高说娃猎毋。    欧阳明高说嘶,但要满足这个要求冉肃糕,电池必须降低重量钮馈了、体积以及成本隙。此外梨,电池的比能量必须大幅提高锹垫涝,达到300-350瓦时每公斤轿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嘲隘拳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知矛,锂离子电池发明至今只有20年肪湾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年湿,2007年第一次在日产聆风上开始使用贿,可见动力电池的进步非常迅猛彭灸芯。”欧阳明高说欠宪氛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钒。    但此前呵,主流的观点认为工,纯电动车跟其他类型电动汽车相比丰票,从性价比来看警吼尉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围部邯,但现在随着锂离子电池技术进步券甲粱,里程提高一倍勒品,即在300公里的范围内痰,仍然在性价比方面有优势隘。    从技术上来看盒,在单位重量撕、单位体积下储存的能量越来越多某没巨,成本越来越低隘,才能体现出电动汽车的水平和技术磊。    一个好消息是兜糙,我国电池成本每年大约能够下降20%冈。据介绍孺腥,五年前疟沃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辞画,去年平均价格为2.5元左右祁,2016年为2.2元撇靠,考虑到大量的电动汽车是大客车堑究,其电池价格相对会比较高一些目。    “现在国内开发中的电动轿车奴,最低的系统成本在1.3元每瓦时盼,单体成本在一块钱左右涸篙馈。美国通用Bolt电动汽车缉忍拍,单体成本为150美元一个千瓦时盾。”    如果按照这个标准窝侗晶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到显母抒,但是按照现在2.2元详雹垒,逐年减少10%到20%揉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现娩恨。    “加上循环再利用做到1元倪,也就是说跺,一千瓦时电池一千元人民币之内囤缎,是可以做到的垦箩哎。”欧阳明高称来荡。    对于具备性价比同,想要具备商业竞争力的A级轿车来说亢,现在一百公里约耗电15度加势,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内法,接近10度电一百公里传玫孔。    “要实现这个目标怪卷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗滥。目前电耗的降低空间还很大抵。如果能够实现上述目标蒙,一百公里的成本约在一万块钱庇瓤,如果电池能达到300公里就是三万块钱裙匙弥,考虑到使用周期内省电和维修省钱攫檬氢,将具有商业竞争力革,这是电动化下一步最大的目标弯。”欧阳明高说蛔害说。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出谈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年牡割,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贺按骗,但仍属于比较粗放的发展模式箩,今年电动汽车发展逐步趋于理性甩琉嘶。总体来看惦糕安,走到今天寒杆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位贤彭。”欧阳明高说长辨。    事实上杏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一急告,由于销量超过全球50%以上丰,在国际上引起了强烈反响辫焕,无论是政府还是厂家祥辰,都感受到了来自中国率先发力的挑战谦佛。更值得注意的是拱岛,2016年如德国大众和日本丰田现,纷纷调整技术路线金,加快对纯电驱动的转型钩。    不过浆酬,纯电驱动的战略目标卑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展农。对于混合动力技术来说槽习,传统的汽车强国洽迷槐、汽车大公司比我国更具优势甜坟,如丰田路线就是先做混合动力街醇,再做插电混合和燃料电池烁。    由于我国率先发展纯电驱动负,带动电池产业的发展达到了世界前列裤时嫡,电池产业规模达到世界第一末裤堂,总体水平位列国际前三懒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平甘,我国的动力电池产业链庭,尤其是电池材料譬台必,如正负极材料幸哇,在国际市场上的占有率第一偷巧粪。    “在此基础上透每,我们以纯电动力系统(电池金佰乖、电机挟故、电控)为基础平台亢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利朽。”欧阳明高说泵。    据其介绍面盗,目前我国插电式技术发展已经取得进展毛,比亚迪秦杯欣倘、唐桃舌觅、上汽荣威550卡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力查镁,无论是发动机方面茹,还是混合动力装置上烫烹劫,都取得了突破苛拈呻。    与此同时蕉蚕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展感,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力培。    “这是一个渐进的发展过程危购凡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争垮倒。”欧阳明高说皮狄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项豆,有效的回避弱项竞争躲醛焦,有利于我国电动汽车产业的发展轰柿,到2020年之后恐逞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进册贯酥、同步竞争鄙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得送竟:李芳" "  编者按场:产品价格区间一下提升了近40万搏,这对沃尔沃来说是个不小的挑战店卿。以安全环保为标签的沃尔沃帕,产品质量是其立足之本室拢。无论是国产车型还是进口车型剔,质量都要做的和安全环保一样好乘蹬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑倡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蠕,安全与健康至关重要伎慌,但在中国市嘲饴饩荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺韩公贪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茎,到底该剪哪一根线褪犀?我心里清楚拔栏,如果我剪错了算接,我们可能就崩溃了铅睬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态搓。在2015年整体经济增速放缓雀、股市震荡肩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蚕疲,2016年的车市本不被看好陛懊唾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声藐毛。1月6日该玖持,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售狸洗,沃尔沃对此解释为誓夹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器骗颅,更是提振销量的助推器户罚猴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号镭触。   6月1日把脯徊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职抡雾。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年伞,具有十分充足的销售经验靶抡。但用他的话说离,他来自一个很小的市惩恪,很多因素他都不具备裂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲混啦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状措里。6月1日入职颈封蒲,用一个月来熟悉公司的现状活戳尼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”儡窘茸。然而现实终究是骨感的磨坚绅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆粟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆俏。   “做决策就像电影里拆弹的场景粹码硷,我到底该剪哪一根线呢端识辣,如果我剪错了蕉戈,首先所有的投资会无效聚刻,其次会影响经销商的士气小脚僵。”陈立哲对我们坦言耐襄飞。   他这样的想法并不让我们意外碘瞬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大槽诞坏。在台湾戎,陈立哲要去走访最南端的经销商每埠,早上出发中午就到了看蕊,但如今这种管理方式已经行不通了娜儒。从前陈立哲的团队只有30人料下汇,现在变成了350人隋,他说现在同事的名字都记不完烤。   “就像牌桌上的一个赌局黑,赌下去有可能是回本的嘘,也有可能就全毁了师,所以我每天都在想我到底该怎么做使。”每天该怎么做许醋冒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月们轻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的侣粮,才能享受最好的团降。”这句话像是说给陈立哲听的归。   2005年吞苟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时林喷袱,沃尔沃一年只能卖1024辆漓,一直到2013年5000辆的水平讳价,再到如今年均一万辆的表现韦喷其,对于台湾这个小市场来说沉睫慧,陈立哲做的足够好含,他对这个市场有着复杂的感情烫屡努。   调任中国市场做销售一把手玩戊寡,陈立哲说这很突然娄拳,他来自一个不足以领导中国市场的市场迁袭继。对于中国市郴置汀,他还不熟悉郎,做市场工作要对文化吾、变化拘、趋势有充分的掌握剿钩,这最重要的三点陈立哲都不具备署夯,他唯一能做的朵赔碉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需锑,相信身边的工作伙伴库,组成一个高效率的团队丁脯接,去解决各种问题逃扩。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后屑叭午,首先做的是内部调整睬妙。通过不断累积分析过去几年市场的动态膘,了解在什么时期使用什么样的手段逞,反省问题所在搭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤圣冒。面对三朗俺皋、四季度各项费用的下滑拾,倾听团队的建议妮、做出准确的决策旗棱、将优势资源注入到最需要的地方我。最后将宝贵的经验分享给所有人温,把力量从点扩散到面藕弥借,从四个大区律,再到全国牡颅敬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的微,我只是把预算耐嚼、时间等安排在它本身应该发生的场合口缝。”陈立哲表示颅泊:“我不是在讲官话嗅敢,只是借着这个机会感谢大家康叙桃。”陈立哲相信卫儒览,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的坎。   内部调整告一段落蔑四,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上樊靛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题呜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间埔形,一下跳到80-100万炉该乓,面向的客户是完全不一样的锯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蹈痘浮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骗肚,还怎么介绍产品剃?这肯定是不行的锭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门陶,“与高端客户接触琼坷琉,销售不能觉得自己比客户矮一截猴麻类,与客户要做朋友黄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品镁泰苹。现在培训课已经开展了实战模拟环节陋萎输,我们在资金有限的情况下做到了更好瓷镀。”   全新的管理阶层淳,有限的预算轿盼辽,面对重重困境痹副垂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蹦,8-11月均超额完成销售目标富权醇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩谷,最紧张的时间芒晨。“我有我自己的节奏敢胺片,我给自己两年的时间落娩毒,两年后才是真正和主流市场之间的竞争答。”陈立哲为两年后的自己立下了战书盒妨衔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间单,经历了两次产品的重大变动禾,但在他眼里这是最引以为傲的骗,因为这些变动紊、变革都是从使用者的角度出发貉剔,也就是我们常说的“以人为本能。”   对于沃尔沃来讲湘,最擅长的领域是安全赖轿,作为三点式安全带的发明者割粕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期寡缄。但陈立哲表示氖,以整车品质来讲鼻,沃尔沃也和ABB并肩淬残,例如在底盘研发能力上荆夯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器嫂洗,全世界目前只有三家在使用沁,另外两家分别是法拉利与保时捷徐柏琳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑删肮,陈立哲也谈到片沛挞:“沃尔沃其实也做过6缸脸梅、8缸发动机互剧,还有享誉世界的5缸发动机痴肆。沃尔沃并不是做不到靶,而是我们可以用更低油耗嘎遂磕、更低尾气排放的发动机达到更高水平荒铣。这也是全球各国政府的法规要求轮韦,是大趋势绷缆鲜。陈立哲说“这些信息啸霸,只是没有在行销上进行传播罢了天息辣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产脸歪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号妈,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰眯,改变了“国产”的概念显烁弥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挤雷。陈立哲表态道妈寂舜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料妮,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嘲。沃尔沃立志从中国出发谎,以人为本的信念永远不改犀牛,值得消费者验证与了解享现。”   “沃尔沃就像iphone一样棺谋翁,它改变了人们的使用习惯祥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例摹冒:S90有三个界面同时提供信息挫逼,分层级的来处理车辆信息萎。这一点很重要编,体现了沃尔沃以人为本的精神含。在设计方面堑侯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谎湍。用沃尔沃的品牌精神挞涝,再加上瑞典的风格技,直接与德系品牌产生差异化鳖措。如果从地域来看鳞磷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡逗居。   沃尔沃曾立过两个誓言秃列规:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化乓戎赌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故糙辖量,沃尔沃全额赔偿惫囱钠。在陈立哲看来寐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺入纲说。   陈立哲对我们讲道褐警壬:“在欧美伎,当太太怀孕的时候苇,男人会考虑买沃尔沃肛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缓叼据,中国作为沃尔沃最大单一市郴战摺,11月共销售9,076辆新车末鳖,同比增长12.8%;1-11月期间察,在华累计销量已达80,759辆甩派,接近去年全年表现须凯。就目前的情况来看耪台,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高孝薄碎。   在经历过低谷期的沃尔沃伐沤弦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量滔,这无疑是对陈立哲工作的肯定溃,同时也是明年的压力灰。毕竟“十万辆”这个坎蒙,沃尔沃早就有迈过去的能力驮烯挝。   2017年露版,沃尔沃S90家族将会陆续壮大售,届时然,S90 T4菩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前倦腥。对于陈立哲来讲百茸甘,最为重要的是三座版S90涛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的姓类,是全世界汽车厂商眉剁就,在中国制造的单价最高的车辆垃险。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鞭,“三座版S90可以达到世界各项指标衰,这款产品有能力改变历史敢刮。只在中国生产仆,以中国为核心的思维么扭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了素冻罐。”与此同时败涧奢,全新XC60也将在2017年第四季度发布黑忙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑财辛唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额粮领拐,所贡献的利润更是远超世界平均水平吻济。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人胃巾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力寺截,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任钙。“知道我坐这个位子的时候刚,很多人会紧张甚至惊慌褂触,他们会很直接的问我晚,你行吗令冒狼?台湾市场那么锌潮獭,你行吗钝筒份?”陈立哲笑了一下说道随笑:“每逢这个时候蚊补,我都乐意告诉怀疑我的人持,我将在最短的时间内做什么史。”   两年的时间转眼而逝肺斤,陈立哲手中的“牌”越完善藏衔,与主流对手正面竞争的胜算便越大短磐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲喘餐,未来还有什么是可以阻挡他的呢俄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞贡啸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺函,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叮屁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蛋篓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侵。为了满足消费者需求及挂,推出一系列活动迎合消费者喜好抄拧扩。 上汽集团副总裁现、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月下擒漆,得益于荣威与名爵的共同发力媒,上汽乘用车共销售27.5万辆救,远超去年全年的17万辆捣。取得如此大的成就主要归结于以下几点啸:新车的不断推出衔、以人为本的理念及高性价比骆刊。    上汽集团副总裁播面、上汽乘用车总经理王晓秋亩棉蹋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访椽激睹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解乘详蛙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解勿伞店,上汽集团在2015年广州车展曾承诺颗慨霖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虐橡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔富常岛。同时抡抱懈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义港俗:个性而不小众淘粱钢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发送享坪,通过对消费者的沟通与研究粒梁鸽,已推出很多新车型祥挽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”危荷腺。王晓秋还指出加卸椒,名爵现在的路线是个性而不小众美,这就是上汽集团未来的发展方向栖辰蛙,上汽集团希望新的产品有个性试烯睦,且能让大部分消费者接受胶透挫。    据悉扑为吮,自荣威RX5上市以来挨掠,名爵锐腾也迎来了中期改款赎,同时新车名爵ZS伤绣券、荣威I6也蓄势待发方哗婆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言甩弦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时币丝,上汽集团也很清楚自己的客户群体系兢。王晓秋指出薪,新车型针对不同的受众群体承目,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诚。拿具体车型举例难竭把,荣威RX5更偏稳重犬颈,新锐腾则是一款属于年轻人的车计颇饰,新锐腾外形活泼丸躺,同时考虑到消费者的需求手静杠,我们对内饰也进行了升级趟,并增加了10-12万的手动版糠伍,使新产品没有短板潜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时矗,王晓秋表示祈菜,“从荣威550开始坪,上汽新产品从设计到销售洗填朴,最后还是根据消费者需求来决定港挽肝。”    据介绍庐,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钡徒陆。为了满足消费者需求兴,新车不止在性能和价格上做了调整锈,还推出一系列活动迎合消费者喜好宠。例如漏,基于年轻人喜欢足球运动饶峭汝,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网熔帅,也已纳入上汽集团新品类雷,预计明年新车65%会配备此技术缔蜕边。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言光匆,“上汽集团一定要明白用户需要什么县,为什么要买我们的产品嗡督撩,带着这个问题偷播,我们才能真正去理解用户练,落实用户需求豁残盖,使我们的产品极致无短板帘驴,产品自然会大销祷虐。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大令,竞争也日益激烈狡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比耻参巨。王晓秋介绍另衅讣,名爵的价格基本与同级车持平痘稠栓,但性能更具优势头琳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹聊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示丧孩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鼓,就像提到的让渡空间叹惶,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整办痉,从而应对市场竞争环境双警。”    产品有了好的性价比和客户认知度碗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家类僧。名爵经销店到现在也有280家左右镶碾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络尉亥倪,其实道理很简单卧糙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右匿赔,且不断呈现上升趋势孺叙,他们认为自主品牌的春天来了”微,王晓秋表示炼纪顷。    在被问及上汽集团未来发展方向时拍,王晓秋坦言挎貉,“首先团队要把理解客户需求蟹、用心为客户造车变成一种自觉行动畴舒泼,进而形成一种行为规范嘶入。其次应时刻保持警惕搽含、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好毕寥蓝。只有这样罢梦磕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赡皆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体帆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布熄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改偏板啪。这些修改背后有哪些考量和博弈辱母稍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人馆继。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问纷浅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面极钵梨?   答辨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高塘弓镰。一共收集了9246条建议沃玫,其中表态性意见7736条昧滑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条槐蔽怂,占16.3%不。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理矫、网约车驾驶员资质及管理拘、出租汽车数量调控三个方面捷旱赏。从数据来看熊备骚,不少人对“京人京车”表示理解伴顾,赞同的达到70%多莎,质疑的只有12%旗回褐。我们根据建议修改了125处婆,不断扩大合规车辆的范围素泪嗡,让更多人参与“分享经济”褂免。    “从北京实际出发盟挪舒,兼顾多方利益”   问燃逢: 为什么要求“京人京牌”举?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答糠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说食检菲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多登疮、交通拥堵崇、环境问题等“城市病”笔沥苯。在这个前提下软,北京任何一项政策都不能“任性”誓,要从北京实际出发耸骨挤,兼顾多方利益说。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆视,地铁最高日客运量超过1200万人次滔洼,公共电汽车日均客运量1063万人次安蔫,小汽车每车年行驶里程15000公里归括缔,交通压力与日俱增澜私。但在我们的努力下尽令抵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%邪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涟骄烁。    总体来说苟峡僚,北京坚持公交优先的战略芳鞍嚏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充虏漂,对其进行总量控制在所难免腔砍。目前北京市绿色出行(公交穷缔睡、地铁戒黑、自行车苫萄、步行)占到71%坚苛,小汽车出行占25%筐,出租车占4%耙晤锑,其中包括比例不高的网约车出行侣。北京出租车改革的总基调是海欢:巡游车改革绊侈虾、网约车规范底途讼、融合发展涡、错位经营坟楔魏、多层次服务陡簧齿。我们力争进一步提高绿色出行比例疾苍,为首都可持续发展提供足够交通承载力邵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问斧筐: 政策出台之后陈,预计将有大量不合规车辆面临退出同酥伟,政府有什么监管手段确保政策落实到位纫挥救?   答斜辟金: 政策出台前辑你,我们和专家勃疼、司机芦技、乘客蜡蛇、网约车平台进行了多次沟通呢,决定设立5个月的过渡期催年。一是给合规平台疤、车辆炕炭、人员办理手续;二是清理不合规车辆边笛、人员等揣。    从服务乘客的角度菜磕交,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行痰。另外弥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展芦硼,因此提出过渡期的柔性考量挞独。过渡期之后借,平台要加强行业自律假铜,我们也要建立打击非法运营的长效机制雾缅绕,严厉打击非法运营陆搂、克隆车和价格违法行为拼潭话,能够更好服务乘客票缸卉、保障安全袭圣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问考跋: 面对新的经济形态殿瞎趟,如何创新管理手段匈扛娇?   答扑毕洪: 出租车发展中没有对立关系哎籍。网约车以网络预约差首秃、快捷方便等特点查,满足了一批乘客的出行需求佩。单从评价司机服务质量的机制看苔,就值得巡游车学习剃匈:如何与派单挂钩芹,实时评价裴。但网约车也有局限性酷脑刺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管康肉甩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势仇茅磁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的糜朗。你有技术优势皇,他有线下服务优势璃,为什么不一起干呢挞?    管理部门也在转变思路煞茬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”塑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车贡獭汹。通过推动巡游车改革及网约车规范饥酞烷,构建多样化服务体系壤剖秋,提升出租汽车服务质量怂扮么。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆幌搁昧,在京注册用户已达218万人横套闲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车酒,提供差别化服务冻编。    “解决出行问题要标本兼治”   问躺颗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么妊谅隧?   答匠栖: 群众出行问题的解决挞鸿甜,需要放在城市综合交通体系中撇捶苔,多措并举被巍秤、标本兼治彪钵。一方面淑爽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面萍票滴,需要加快构建安全台、便捷盯暴、高效商、绿色咯、经济的现代化综合交通运输体系湿才。到2020年矢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%枯。    交通设施根本是为人口服务骡锈膊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理仟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标袱沪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瓮潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴超块:李芳" "   杨美虹透露缸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中韩拱鼓,大东工厂扩建项目也投产在即腻,这些举措都将助力当地经济转型升级脖吨。    在杨美虹看来到擞,借助主机厂优势镐貌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时诚肺耍,配合外交部到德国进行推介闻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园户太。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略定,从而推动产业升级拴捌。”杨美虹说棉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容番,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者磺裸。最新数据显示竟,2016年1-11月洗片坎,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆嫂矩,同比增长11.2%吴,前11个月的累计销量芍,已经超过了去年全年匣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任亨恰递。12月13日施,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开久袒米。活动期间瞄,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访恃。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)米,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济次、环境和社会贡献等方面取得的成绩磐蔫。杨美虹向记者透露寝帝脖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》岭沮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩概。    “在‘可持续发展’战略的指导下希加篮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则窜妨菱。”杨美虹说旅垫。    第一间,实效为先迁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题麓,“我们不做虚的甭摔,我们也不做口号式的红侵驹,我们一定要解决具体的社会问题拳朔。”杨美虹直言颊,比如BMW儿童交通安全训练营谰插庇,它是为了解决儿童交通安全问题咕邵。    第二肚,长期坚持辫跺拧。宝马儿童交通安全训练营拧棉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅欠书,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年馆辰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鲜窟侨,今年是第一年做睬,未来会持续厂、扎实的往下推进凳吐。    第三榔,全员参与加。宝马做企业社会责任时葱,会邀请车主俩第悔、经销商琶健、投资人以及宝马员工哗强,一起参与进来粕。比如宝马爱心基金亮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训戎,提供指导;另外柏窝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部沽倒,定期组织各种各样的活动泌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略黔风拌,将可持续发展贯穿全价值链电,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素窟断。”杨美虹表示蚀描,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绕,主推工业旅游概念捌。    据杨美虹介绍具,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导杜,助力中国制造业迈向高端丢甩,并促进东北老工业基地全面振兴兄炼。    数据显示块舷绦,截至2015年底攻匠攻,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户爸突,当年纳税额超130亿元人民币膊。同时懒茸脯,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会摆睹,就业岗位较上一年增长了8.6%桃。杨美虹透露亮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酸书,大东工厂扩建项目也投产在即抵邻,这些举措都将助力当地经济转型升级腿。    另外港退,在杨美虹看来趣及,借助主机厂优势胯煌篇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时修裸,配合外交部到德国进行推介乔群,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园僵价。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略架舍,从而推动产业升级陀匿。”杨美虹说仓坦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊毋市:李芳" "  本土品牌下一步怎么做踩涝?关键是我们的差距是什么揩孰信,下一步最大的点就是要提升品质尚玖,当然还要控制成本纤。然后朝痛碾,就是我们的正向研发和平台战略救。最后附拦,可以大大提高效率酵北,如订货的时间是可以压缩的莽吭惊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日反勃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一跑喂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节慰,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述摆警挠。    徐长明说瑰卡捆,怎么理解工业4.0裸垫未?这个概念是德国发明的匈殊,现在在国内比在德国还要热嫁。最近酵岗桅,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念锈灿坏,我理解它的工业4.0的本质俊,就是怎么保持德国制造业的竞争力缸。在国际上叭,德国面临两个挑战弛失:互联网大数据和云计算绘鲜凯。现在冠粟,德国整个国家都在讨论煤,怎么能够“不被互联网+”范,而是“制造业+互联网”嘿,这是他们重点考虑的问题规诬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰黎涧、宝马诡、大众瘸。在德国怪,汽车的需求是非常个性化的伸圃谎,在这样一个背景下瘟四,它要维持竞争力惜,推出了4.0的概念图,核心就是智能制造捷驮。他们主要的目标有四个方面贫宪:提升品质测信齐、提升生产力祭、提升柔性化角、压缩产业煎,总的核心是提升竞争力通。    徐长明分析涉校删,本土品牌下一步怎么做降?关键是我们的差距是什么私,下一步最大的点就是要提升品质囤攫锈,当然还要控制成本卿骂时。具体要怎么做侠不蓟?也有几点堑黎:第一幌,想办法提质控本鸡盼。提升品质的物,消费者理解有三个珊蒜:可靠性捅不揽、感观品质丧煞、性能穿。第一个维度恰疲:可靠性是必须的阜奢桅,现在光有第一个维度已经不够了斜,必须要加上第二个维度庭京虫:感观品质钝陡,看起来要漂亮宦缸。在此基础上又发展一步懦目,就是性能的提升哩尽。最近市场上卖的好的自主品牌鲁览兑,大概有12款车钎,年销量超过10万台罢拾,这些标杆产品潞,性能上也不错亢沽。因此懦刃,自主品牌下一步还是要想办法蕾,把这些提上去沥,缩小跟合资品牌的差距府。    这几个方面的提升姐亢弯,意味着成本也要提升篙僚,怎么能够控制成本到被工?第二方面的话题焙弗烤,就是我们的正向研发和平台战略垃勘。之前鞋构,我们很多品牌都是“逆向研发”埂辞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车啊磁,拿过来拆解做测试乾稗,最后组装起来夺师苇。这个模式下洪,成本可能是略微低的目奠,但品质嚎短、性能有很难保持股菊。现在必须要正向研究褪,从消费者需求出发宝码,形成一个目标烙桐,对目标做分析妙拐盯,只有正向设计泄,既能提升品质性能幸甸,又能控制成本概合赎,像长城棱、吉利等等舵妮胃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了揩甸具。    平台战略凉,在更大程度上控制成本螺忿维。他说鬼匣咐,我们的开发连赴,现在是一款一款开发的胖杏,零部件的通用性相对比较新,最近一两年来镜且,已经有两三个企业开始走平台化战略辆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车谈、SUV和MPV镭嫉查。这种情况下令焚廓,零部件的通用性非程J蓿好猴董,同样是50万辆的产量使,对零部件供应商的供应量更大环容,就能有效地降低成本辞。    徐长明强调撤崎,对于工业4.0的精神本质还是要学的昏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标萎,它做了那么多的智能机器人烂闺撮,智能机器人都是带摄像头的饯,在实施过程中的质量随时能够监测拘俺脯,然后反映到云端碉车究,再反馈回来随时可以改进鞍。现在帽拍蹿,企业员工的工资水平越来越高抡那,汽车厂家很多在加班加点稼扁姓,我们要高度自动化攫,这些课要补嫁确,应该有大量的机器人替代人工勤较清。如果这么做了夕,可以大大提高效率济猎粟,如订货的时间是可以压缩的火夏黎。比如吐篓楷,国内一家自主品牌瓣,从经销商下订单哎沮凹,到提供汽车产品最开始是40天慈烫编,后来缩短到30天恋遣挡,现在可以压缩到22天情姜伎,跟世界先进水平比还有一些差距嗽。这也是德国4.0里的核心内容定苛。我们不一定用他们这个办法浦翅价,但精神实质是要学的兰概弘。    他说肋,柔性化的生产也重要翻,但没有前面三个那么重要玲就桔。在4.0背景下蹄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法贰迪退,而是学它的精神实质贯嗣氦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化啤且,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多廓蟹。更为重要的是沧毛够,放眼全球籍,驱动这些变化的地方就是中国画芜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷么谁嚷。    12月11日那逆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍裕虹桥落幕玩岁。经过36小时的激烈角逐钦偿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出容,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利婆宝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示秘旗,今后的五到十年坍建,汽车市场将发生前所未有的变化腥。未来函快,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务爆。可以说貌辟疵,未来五到十年汽车市场所发生的变化昂局坍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扔。更为重要的是篡鼻渡,放眼全球挤寐红,驱动这些变化的地方就是中国鳖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赐腔。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说栏筹,作为企业羡,捷豹路虎非撑穑看重年轻人的培养里。在全球高,捷豹路虎共有2500名管理培训生陵车。过去三年席痕睦,我们在中国也培养了30多位管培生少欢。此外羌纯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家窜蛾奶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才红陌。    在赛后的媒体分享会上幂舒裸,两位获奖学生代表分享了各自想法弦攘,及在比赛中的收获昧魏醇。同时挞毙,睿侨森咖柒绦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问播。   问邻郎某:捷豹路虎为本次活动提供了导师娇,请问这些导师来自哪里瓷饰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业榷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位记浅较?请学生们简单介绍一下自己的作品侍,获胜的原因是什么诫梦?   睿侨森懈驾方: 我们为每支参赛队伍提供两位导师昂长涝。一位是捷豹路虎内部导师嚏荆膜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验沁,包括对行业发展的认知炽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息杆耍滤、视角和指导挂蕾。这两位导师全程和学生团队合作牧垛,提供专业意见狸,帮助他们取得最好的成绩党。   潘孟涛妥笺丝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会歌,包括今天的学生填罐前,将来都有机会进入到我们工程团队亭巴。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额矾,可以来到捷豹路虎学习和发展羌吗团。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里撩苯参,再加上扎实的专业和技能坤光雀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会迫。   睿侨森屎: 作为公司的管理者乾歌焙,我们非辰铮看重实习生滴脆乾,我自己也会手把手教给他们工作的经验钾畦鞠。不管是本科在校生还是毕业生舜烦,都能给我们带来新鲜的血液魄挺、新鲜的想法舞下。    同济大学袁旭谐:首先睛的外,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌售概蹭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行耐赶。    我们都来自同济大学汽车学院挪,团队成员有两个来自汽车工程方向嫡、一个汽车营销方向为补、一个汽车设计方向惕。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求踏辣,围绕“以人为本”络抖乓,挑战的是都市环境里的出行压力聊夺城。    我们的想法与捷豹路虎的工程师壤惩、设计师也有很多共鸣绊空北,通过一系列调整痹,最后有了这样一个以人为本箔拴圈、体验为先的方案涡忿妒。我觉得蜕牵假,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蛙搜乡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问扇勘:目前肮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划宫?   潘孟涛缴: 我们会对人才数量进行评估和拟定呛,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的线滥惰。随着经销商网络的增加废查,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多寐窃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能南叫逢,从而满足未来消费者的要求斡纪。这些内容息息相关杉,并且不仅是着眼于眼下扇,更是放眼未来谅。比如虑去杭,针对刚刚提到的电动汽车战略假茎,就要确保未来有足够的专业工程师储备屡汉,因此访窘,我们时刻准备着深,并只选择最优秀最合适的人才进入公司丝汐吧。   问弊募:在创新领域兽,包括未来汽车科技领域隧,捷豹路虎有怎样的系统部署腊伯?   睿侨森篡穗: 首先长,作为一个公司涪,我们在研发领域有诸多投入恒,而且很多的投入都非常具有前瞻性管瞬涤。比如说澳鹊哀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队盯轰卡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验谈火毙。    其次疾瘦姥,我们想要通过产品和服务诺,把先进技术带给我们的消费者帅,因此我们的工程团队赫靡奋、研发团队必须时刻关注消费者需求饶,做到一切产出符合相关性响、可实践性原则俄恼塘。此外忻潭,我们每年投入约350亿人民币坤,用于车辆技术的研发和投产笛。    我们还于今年7月宣布归呐汤:在未来四年搪李都,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆寥乒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蕉邪惋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术送舍仓,并在未来应用到车辆技术当中草。    今年早些时候飘加琴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion铜,通过应用软件及按需服务的开发与提供俱剂,解决消费者在出行中遇到的难题思庇。    与此同时蒋诚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器请,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资琉、办公空间浮轰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持邓。   问袭阶:请具体介绍一下InMotion典泛坍。对于整个汽车市场的趋势抢,比如电动汽车技术帽镁喇,捷豹路虎是否有着自己的见解对?   睿侨森联拈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案箍。我们希望将来可以将它推广到美国霉舱手、欧洲以及我们非常关注的中国市场稳世。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部插,由研发团队进行分析替杉撼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子庙涡,我们也会分享给总部双。    关于电动汽车技术锨瞪,在洛杉矶车展前夕嚷涝册,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE扰。中国是目前最大的电动车市晨テ邸,并且有引领行业变化的趋势夸剔洞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势定构氯,确保第一时间响应本土市场的需求渡蹈。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相飘台熬,并于2018年正式上市发憋步,希望大家多多关注申。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问幂迪:关于未来互联网汽车贯擂,捷豹路虎有哪些基本的认识讼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求合情?   睿侨森敦醒司: 目前铣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一妊,它的发展甚至可以打破现有的霉勤、传统的汽车开发逻辑与循环屁悸。    针对这个话题郡戊翱,我有两点和大家分享四俯仙:第一点凳偶鹃,未来所有的车辆都将实现互联网化骇愁抛,现在能够透露的是釜咯瓮,接下来我们全新推出的产品炔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点磨宏汐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作旦履。比如说娶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作饰家甘,使用他们的UI界面和地图俯耿彤。类似这样的合作诞袄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力厩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋哨:李芳" "   汽车网讯 12月15日楷,由中国汽车技术研究中心污田巫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开律晾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开坛剁抽,从“市场化发展现状”材揉、“应用模式创新”挺胎卑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流僚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台弧避完,为产业发展建言献策舵、助力提升妈屉经。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录价节救: 第一镶创仑,背景哪导。    去年发布的《中国制造2025》韭妙,新能源汽车是重大发展领域之一刮刷,是其他技术应用载体谦讳麓,而且是先导性产业崇晶侥。它的进展情况决定了中国制造2025椒位共、强国战略实施的程度逢儒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展咳,从而能够聚焦变革奶池簧、明晰路径舌、凝聚共识旧思、引导相关资源集聚推广产业创新嫉矛赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构塑哺每,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一寂究巍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布潭。总体报告是按照1+7的结构怖聘。1是总的涎渭,7是包括4个车辆整车技术届铜按,3个分项技术爬匡。    第二胜黄,国内外总体技术分析庭讨。    近年来瞥疲,从国际汽车产业来说信,低碳化内、信息化恭萌恫、智能化是一个总的大趋势掏。欧洲焦、美国饰翰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略郊氰,重点企业的产品战略也充分体现了三化端,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组奉。我国汽车产业特别是近二十年的发展高说,取得的进步大家有目共睹沃皇。首先鄙假境,产业规模世界第一堪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长廉荤擅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显阮罗,包括品牌市场的影响力有目共睹离,特别是新能源汽车佳,包括技术沦粪堡、市场疏、新的智能网联汽车技术储,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势阶,智能网联汽车发展是非澄纯祝好的优势条件噬。关键技术方面也取得了明显的进步和进展禄,包括动力电池匣、变速器萍。国内自动变速器原先是空白妥挞炉,近年来无论是CVT埠灿、IT竞溉、DCT都有自主的技术和产品蠕,而且应用在逐步扩大派。    虽说取得巨大的进步贤,但与国际先进水平差距明显舜叼:    首先吾,发展能力上的差距范氨。投入强度远远低于国外陀,全产业投入估算1千亿舅霓鸡,相当于通用衅嵌洗、大众聘韩顾、丰田大集团一个公司的投入陛抱。    其次舅勘妇,研发积累埂韭。包括流程积累善、数据积累坟搽崎、技术积累先卧较、标准积累翅顾痉,这些积累偏弱亨泥。    另外鸥,从整个产业创新体系上来说藐摩设,差异比较明显的哄屯跋,特别是协同方面栓隆。单个企业弱惩肯盆,整体的协同效果很低藤,意识也比较低碾剑。在发达国家抵烘毖,单个企业强冲窘,整个国家的协同体系效率比较高全。    基础不牢地动山沂狻,我国汽车产业的材料项马囱、工艺基础跟国外相比也差距明显棋。汽车产业兼馆效,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大马峨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革讲背欠,要求有创新的思路和创新的模式铜虑略。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求凡口,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展甫锋劲。    第三吴衡,一些关键的里程碑肋全酥。    重点是总目标跑,总目标是基于很多现有的环境设定的商,也基于七个路线图进行测算蹦。反过来说翱溅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施订,就能够实现保障几个方面总目标的实现到巾:    1性、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值亮吧京。如果技术路线图能够得到实现兑摊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值联持岁,之后往下走盗膜,这对产业来说啃娘,甚至对国家来说是非常重要的款。    2蒂项、希望在2030年左右滴嗜脑,汽车产业的电动化转型基本完成氮哀,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上侩暖。智能网联汽车市场有一定的占有率狮踩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用捣。    3胳、建立有竞争力的自主创新体系姓邦。    节能汽车在2020鹅把帅、2025俺汇、2030三个阶段提出典型的指标髓捎疲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗背,5升莆奇菏、4升浦、3.2升绩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%豹笑粕,2025年15%雷锣谰,2030年40%以上箍码类。智能网联汽车目标辅助驾驶技术前、自动巡航抵、车道保持应用已经很高鲁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例獭错墨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例徊参倍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线邪攀堤,经过技术路线测算实现总的目标吃抢峦。从路径识别上来说骇静,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口仟残,以能源动力系统优化升级转型作为重点痹码讣,以智能化水平提升作为主线阮,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蹬楷衬,全面推进企业产业发展菏瑟断。    第四徐石碱,分技术路线图的基本结论橙盾。    1币、节能汽车肖晌。总体上有很大的共同点己,重点在混合动力技术垮被搁、内燃机技术昏刃、其他驱动技术距。混合动力是技能的主流技术喝贺,当然轻量化也是另外一个雹鳞,但是轻量化有专项的分析奖罕,在这里没有强化娟遁拿。    乘用车总体执行轻量化恐镣倾、小型化门苟、混合动力绞佬掇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冒睦暇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径非孙榷。    混合电力是一个主要的技术趴,达到5升乒邻蹈,4升窍、3.2升的目标阿,混合动力是主流守蒋,其他是共性的邻龋屑,轻量化策保、摩擦等派叭耍。    商用车混合动力应用时间稍晚蚕屯分,重要度低于乘用车埔伍。    2痴敖问、纯电动与插电式混合动力汽车阮贾。随着电机效率提升以及能效减少能量损失此,加强轻量化成为趋势袜。轻量化对电动车更加重要钡。对于插电式非常重要的艇焕劲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术材蛾,驱动撂秀、点击掳下赡、控制唬发诺、充电颁田、混合动力发动机世漆,高效耦合发动器俩姑霉。动力电池本身有专题麓少,在这里没有过分强调炼镜。    这两种车提出了总体的发展纲要砂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式虾虹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的摄词,甚至可以忽略不计盖。    从四个层面梳理了技术需求缮化,提出了一些优先的行动项夺,面向纯电和插电逛,国家科技技术支持十五年了赋歌,下一步除了电池列为专项之外晶沧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鞍。    另外龄,聚焦关键零部件壕、基础突破和可再生能源韧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用县,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要息极儒。    3郴、燃料电池汽车羌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择扦暇。从中国汽车产业来说卡埃疙,现在重视程度不够匈,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鲤铰剿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究吕芍倦。希望四部委提交国务院进行发布和实施写。    在研究过程中怜,大家对燃料电池认识分歧比较大付,或者没有共识嫉菲,这里特意保留一个燃料电池发展目标铆掏,跟发布不一样促晶。发布时2020年达到5000辆的保留规模滥慷,我们是1万;2025年是10万蹬爸,发布时是5万;2030年是百万滦钩内,发布时是10万便叼苍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧暴认,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池稳度,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度汐梆奥、耐久性李厂、成本祁渤闻、氢安全衡惜冉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的闲福纺,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程段,与目前的技术特征和发展状况比较适宜哗婪。当然讲,全技术链的技术攻关需要做骚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口爆芭歉。前期小功率燃料电池豹,中期是平衡的燃料电池敬驴,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池擅,到最后全功率的燃料电池氖。当然链染,电电混合是最主要的潘袍李,最后电池小容量的技术路线帘邵,但燃料电池的功率更大一点隘。在这四个层面进行了技术创新梳理啤衫,燃料电池要解决的东西很多魂柑徐,包括材料罗恒霞、膜录奔、电机五玲洞、燃料电池乃宄⑵块堆搅钠、系统技术岸泻读、整车技术赏截。燃料电池也是下一步国家科技理颓嘶、资金支持的重点垫理纱。    4泥童、智能网联汽车瞪驴,这是新兴的技术发展趋势丧。其重要性与新能源汽车同等重要夺同氛,有部分专家认为更重要面搁驰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大摧录,技术和应用的优势雷,也是机遇草婪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电薄偏苏,涉及到国家信息管理肚亩抡。对核心自主提出了很明确的要求抵,即两横三纵湘爽喂。    车辆技术上更多的是决策袖参、执行我搏欧。信息技术诵筷,信息安全挟,地图技术也是非常重要的拆仿伍。两纵秒,一个是车载的搁,一个是基础设施胚瓤洽。智能网联一定是循序的脱蔷惰,智能网联技术最容易得到大规模的应用们吾沃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标侧。这两个路径总体上循序得到应用卿奴佳,从商务车来说诉罚绰,更容易形成极定,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求去毕。    从四个层面聚焦一些技术需求褪稿俯。跟燃料电池一样酗俗,需要解决的问题更多一点捞省。从感知决策执行的申册荡,特别在决策阶段梯,差距是比较大的荡,感知当然也有差距嗅屯。在信息层面枫,大数据绞禾、云平台洗勒,相对来说中国有比较好的基础和优势高广。    作为一个前提容来伎,对标准法规先决性膛扯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动麓秽署,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件版辖。制造技术不细介绍了疮速岭,还是聚焦在新材料的运用谎,以及新技术对制造技术带来的变化先,聚焦方面进行了说明祟。    动力电池翟,分三个目标插,目标上有比较大的讨论和争议风,比如说新阶段提出了350茂、400敖、500的质量要求晦无,争议非常大锋,重点几个层面疏侍你:    优化现有的代表电池技术澄,提升技术水平斯氏工,特别耐久性爆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发砷。国外的装备很难形成有竞争力的差别瞄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线皖奢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系秦。现有应用以企业为主体来做樊寐翻。当然缸毯,也会关注动力电池的回收利用技术懂北。    最后秽,轻量化吼券协。简单来说倡,前期聚焦材料技术肛茨、设备技术募、制造技术幂讥、回收技术矾。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺牡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化肋藕急,比如说传统的四大工艺的变化哼隋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎套:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价陛仍、供应链眠居袄、资金腥、汽车等方面的诸多质疑皋。期间,明确表示不会放弃造车龟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传佳钙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天呸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步脸嗡橇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蛙鳞抖。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蓟、互联网及云醒、内容介、体育,还有三个端口类的,手机钉淬外、电视蹲纱、汽车托渺淀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业刃寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力硼嗜。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功喀汇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿邵。    乐视的电视做的确实是非常不容易惮缝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三饶。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元篱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元淡污署。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元韩病。总归累计亏损36.33亿元道炬。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就聪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面柬架。第一部分就是投资人的钱街。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现佩漠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿广蔑猫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现素廊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法汲揭巨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情丹拓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿办混、体育43亿速、手机50亿,房地产64亿锌宽、内容108亿凰嘿内、互联网金融151个亿情瑟郊、电视187个亿怕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金立睦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂腹泊裂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的寇。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的江。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的喷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败绕但。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的畏酗唾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件餐递劲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准辫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙围仍涝。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的码谦。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去碴霉接。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了狮忿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的疮。很可惜,你们蒙眼狂奔领常。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散逗。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双涣:李芳" "   12月10日淌圃肥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嗣惜可:一条是政府主导方坤、政府补贴的方式僳释,这是当前的主流獭无。一条是消费导向杏少领,依托市场的内生成长道路戮贸踌。”他表示鹊速,(电动车产业)进入者中辟暑坞,大多数最终可能会被淘汰奥脆,但是不能不给他们机会拘。国家已经开始放宽市场准入氯,此时碎,应该在两个方面把握好政策借犁:1怒叼跨、应当欢迎新的进入者牢踩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辰歪歪,让投资者自主决策狡限,自担风险卤。2林芬、要以强制性技术标准和相关法规为准绳距,严格市场监管宋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚磋锰秸,目的是建立好的产业生态淬守。电动车产业化埂补,最终必须依托市场来完成侥吴唱,因此逢,政府的政策必须产生长期预期撮岁碴。推进政策应当借力市惩畋爬,发掘市场的潜力础骋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用橙莫布。政府政策不干预技术路线己枚,政策的实施不是导向对政策的依赖态毖,而是政府作用的适时发挥投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道稼累,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示糙罢,戴姆勒有望在今年成为全球最大澈掂冯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商怪,这一目标比原计划提前四年实现瞳盆陵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布降哼鳖:“戴姆勒今年即将实现这一目标伪,比预期时间(2020年)提前四年颊范。”   据悉睛饺料,蔡澈最初于2011年宣布上述目标氏逢,当时受到与会者的哄笑末巳。然而壳酱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近氏妇,领先劲敌奥迪和宝马痉屏柔。(实习编译谅暗挫:刘欢 审稿熊搐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈莽埃局:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编架俊:韩大为 版权作品房,未经环球网Huanqiu.com书面授权币,严禁转载堵,违者将被追究法律责任瞧剂苍。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道放捆憾,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访鲜侥病。在提及新品牌“WEY”时图辛巨,魏建军表示馁描,“将夺取丰田和德国大众的用户”闻。   记者镀阑雹:为什么把自己的姓氏作为品牌亨射剧?   魏建军畏谅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品师烦。我对WEY很有自信哺姥,就使用了自己的姓栏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌狈怯,但在中国汽车行业我是第一个祟迷。   WEY之所以采用英语品廊,是为了要瞄准成为全球品牌揪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力派仟。   记者衰垢恭:对于竞争对手有什么设想坟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军扑垒驶:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场立绣寄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势腹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌疮论。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准湿叛,在此基础上还要实现15-20万元的定价寒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户泊朵昏。在性价比上WEY更具有优势斗炕吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编伺:李芳 版权作品口,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖技,严禁转载惋俺,违者将被追究法律责任湿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后隘剐,新能源汽车的发展也不会受阻匹钞撕。   根据工信部核准的数据邯哼,今年前三季度繁,整个新能源车销售16万台莲梗财,同比增长83%景欧午。其中躬溪,新能源客车已经占有40%以上的比例破,达到了近半的水平熔荡,发展前景面临压力星稻恍,但乘用车只有0.1%娄。“我们涨十倍是1%鸽擞侩,涨100倍是10%财堵,新能源车发展有巨大的前景和空间厢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点估冒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上护胚,全国乘联会秘书长崔东树说办渴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力趁汕。根据国家制定的产业政策要求教哺,到2020年殿程,乘用车百公里油耗要降到5升骇,这意味着五年内降38%的油耗风仁。“基本上谁也实现不了刀,只能靠新能源车来推动矗。而这种新能源车苇祭,插电混动可以降80%冗处,纯电的可以降100%的油耗嚏范,这种情况下只能发展新能源车弥,这样新能源车乘用化惭,为什么我们一直定义为为生存而干屋炊农,你不干就要挨打围诉。”崔东树说泉。   另一方面凑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展级,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要河安乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者貌,因此定价弹性很大牛。”中金公司的研究员李璇说先,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平隧庐,为消费者提供很多选择浦似芳。随着技术进步和更多电动车型的开发猩,新能源车的成本会不断下降海舍脚,比如糠苯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型掣。“中国的纯电动车型出来以后链,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多课,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后苫瞥钎,发现基本上17沥强、18年以后的新能源车淡贝,达到8年10万公里以上链馈,整个成本是比传统燃油车是要少的艇搪,甚至是少了20%到30%拭。”   电池是电动汽车发展的核心倍抗叫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本泉宏。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同疽,电池成本还有很大的下降空间救蠕。目前弯柯挥,整个电池的产能供应相对过剩扦,国内电池企业达100多家俯。据统计珊,目前整个电池的价格大概在2块多左右携借珊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求锹拇渤,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准冯。因此比练,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度坍尉魔,这样才能达到标准了。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示溜河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究粪:李芳" "   我们不认为绝对的销量糯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鳞沧憾。衡量一个品牌成功还有其他的因素拾,比如利润率饥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标层豌默。除此之外痕,品牌力挎、品牌的知名度连、美誉度劣、影响力鞋,也是决定品牌可持续发展的重要因素氛。宝马在创新精神上是首屈一指的钨,因为汽车行业正经历巨变袄,在电动出行朽巷、智能互联九绘司、无人驾驶等一系列发展方向上相绅哀,宝马都打下了比较好的基础教信。    临近年底奸绷悉,伴着层出不穷的新闻事件芹,高档车市场竞争愈发激烈颠,作为全球领先的品牌——宝马灯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目推阿短。近日坚某沟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士儒谴,听到他开诚布公辟破、推心置腹的看法炯石枢。   问缔茎恋:根据最新的销量数据凯吭冉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近灌。那么揪壤,您怎么看销量现华翅、利润炊、与经销商合作伙伴的关系台楔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智侮: 每个竞争对手的情况不太一样娄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况舰,所谓的增幅我们一般都讲同比管粳好,是跟去年的基础关系啡。几个因素加一块儿蓄割,我们不认为绝对的销量盗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素窘抡。对于宝马而言香,今年前十个月叭桨洪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车娠萄嘉,同比增幅10.2%斥甩闻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆骄蒂,同比增幅接近11%跑冷摩。我们对这个数据还是非常满意的扳暑,这也达到甚至超过了我们内部的目标达够。    除了销量本身的绝对量或者增幅潞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素厩谰限,比如利润率磐拭酸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标怖拦骨。除此之外墒巨捐,品牌力抹疚、品牌的知名度龚平孙、美誉度痢、影响力坷,也是决定品牌可持续发展的重要因素攘醒集。宝马在创新精神上是首屈一指的贸顶,因为汽车行业正经历巨变聊萄磊,在电动出行兰蛔、智能互联耪、无人驾驶等一系列发展方向上猩擞,我觉得宝马都打下了比较好的基础袱。总体来讲途蒋描,我们并不惧怕任何竞争擅肮,我们也欢迎竞争罐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行奉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势矗乐短。   问妻兜认:最近钦呐,关于奥迪的新闻比较火啪揽晃。   刘智长巢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略撑。对于宝马品牌来讲操,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的麻,双方的关系也非乘穑好埂肪。所以鲁雹闲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司会,一个是宝马(中国)亥,一个是华晨宝马衰犯,但是我们有一个整体式的营销团队罚,有统一的零售网络媚瞳,我们在总部有一个统一的管理团队伸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现花。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略使喷妊。至于竞争对手我不是特别方便评价老棘傻,不过至少释放了一个很好的信号吓挽,豪华车市场的前景依然很好仆公扫。    问低结光:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展焕骂烙?    刘智帅逢兴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度磕。因为从经济的基本面来讲态搽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定耻掸、持续的发展态势稀。之前以出口脸、基础设施建投资的经济拉动方式捌透城,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式铆。需求的增长其实就表明了对于车的需求嗓啤千,其中也包括对豪华车的需求都。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长其,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑村兄,这几个因素相加氢拧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间掂架。今年康微,豪华车的“盘子”接近200万辆公班涧,未来可能每年的增幅不会特别大踩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑嘉。所以澳绥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辩矫,力争在市场表现上优于竞争对手卷纹榔。   问僳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得脑憋,这一岗位和以前相比有哪些挑战钵稿司?   刘智胳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化挝,因为我在宝马的八恰、九年时间连,换的工作岗位也挺多的险慑卸。换了新的工作以来帘掣甲,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营盾俱,比如负责国产车的销售茄臼抛,可能是比较短平快的邦鲸取,看的是一故暗惭、两年之内的事情秦让崩。在宝马中国总裁这个位置上嘛垦半,除了目前公司各个业务板块的运营电纶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题牵。比如我们讲到的一些行业内的发展方向斧词,像无人驾驶戏丛、智能互联吠尽、电动车芜拇,包括数字化营销翻、品牌年轻化等等一系列的东西哭懦辑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划按侗钒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队伍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究陡,力争在中国市场上打下一个非称粒好的基础闯秒渡。我相信琳菏疽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候熄搪,宝马会拥有非常强大的竞争优势街裂。(中国经济网 记者枚界绦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆疆悲:李芳" "   原标题甫呛目:王永清槽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底淖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单孰怜。别克品牌今年销量已经突破100万辆细柒故,凯迪拉克取得了近9万辆的销量凹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名冀彭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰如诉。数据显示恫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绩普,同比上年的446764辆下跌28.64%侠菠谈。上个月燃,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通掏殴何。    因此罢虱蒂,在车展期间接受记者采访时擎钒,王永清表示草,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造界。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言杆查,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升琼墓下,但全年销量依然会同比下降20%左右挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来工,雪佛兰品牌过去因为发展比较快幂涪,可能在布局上稍微有点滞后废请贫。现在对于雪佛兰来说负,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”洁懂洼。    事实上翅,雪佛兰已经开始了提速布局聚。广州车展前夜的雪佛兰之夜上萌腺糜,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台吭闻。王永清表示任牧懈,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌撵,2016至2020年投放超过20款新车酗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列稀交凌,30%为SUV车型癸,并将加速引入包括1.0T蚂、2.0T毖判、8AT岗苫、9AT盼痕氢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技俊搪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蔷拾,未来SUV将成为主推车型汐虚砂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造节忻,轴距2725mm鞘,将与全球同步进入中国市场纤敛破。同样叛殴氯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相徊势横,再度出击紧凑型小型SUV细分市场羚捍铰。    值得一提的是顶遣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS胃,拓宽产品线马寐赁。RS车型将采用包括侧包围馈郎淮、运动尾翼诵腐镀、双排气管桅竿、降低化运动悬架澎危、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件韧,并加载多项ESS智能安全科技辖人捕。    在品牌营销上救,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼薄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销理。另外请安,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发党避,演绎雪佛兰“热爱宝,梦想枪图恭,行动宫,分享”的精神垂息拦。    “今后新车的利润越来越锌肌,主要利润来源于衍生服务辉溪、二手车置换等僳。相信雪佛兰将它的结构调好后喘柯,未来两年将会真正出成果纲吩。”施弘说奇功。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外促妥希,上汽通用的新能源战略也将全面提速沉费。车展当天溅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相底玩灭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发驮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统漆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成八,发动机的最大功率为73千瓦绅,其中电动机负责驱动雀考,汽油机负责发电绦摹距,它的综合百公里油耗是0.9L陈。从上汽通用发布的节奏看匹届淋,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了苹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案皑肩虏,王永清说氨钡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些墩靠,产品还要丰富瑞册钡,才能满足这个法规的要求衫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度磕,到2020年之后比例更高犁。王永清表示呢录鲤:“估计到2022年祟砂趴,我们的电池技术会有很大突破麓黑傅,能量密度大幅度提升呕涩,成本是大幅度下降活。这对纯电动的新能源车发展是好消息坞陌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿烧陶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢捂鹃、豪华”品牌——WEY脊,W01呸同惺、W02两款全新SUV首发亮相袒,售价区间将在15-20万元路钱。对于新品牌的未来发展规划扣霖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示攘系:“WEY品牌明年将有3款车上市豪,到2018年还将推出2款左右的产品朽,以支撑起全新的销售网络体系晾玲。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肃譬枯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍位绍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市申秘痘,8月份推出第二款SUV W02兜税性,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年京篓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型踢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蝗试,魏建军详细介绍到萌坑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA惭餐,配置上拥有最先进的安全技术释迟法、智能技术桨瞥,也更加精致奇亮。此外在性能上两者也有很大差异裳奉,例如在NVH方面父,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上厘幸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造掳。   在经销渠道方面的,魏建军介绍说矢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络穆寇,没有想过招募新经销商箔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扦甲湿。”   对于新品牌的未来发展领,魏建军信心十足涝魏惹,他表示枫湍:“我从没想过这个品牌会失败浓,只有退路封死才能做好这件事撂从,自主企业只有没有后路才能把事情做好呸。”此外惰袄炉,魏建军坦言硼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法汲练,因为新品牌叫什么并不重要任害。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚绰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业亢,将方向转到共享经济狼泄碳、互联网雌阿铃、自动驾驶方面新的技术抡肺箩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商恨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上卤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蹭峨、生动的演讲兼纷灰,就城市交通桔虚遂、自动驾驶和汽车互联等热点话题弹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索藕门,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业态等。    徐大全说沤晶锈,博世始终认为捣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担躲梦芹,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式绊反懂。    徐大全谈到定搂逻,作为在汽车领域的老牌企业馁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化逗鞠阀、多样化的发展态势和需求播废,博世已经有了自己的思考和方向伪墨涎。    他说闪突,如今猫稗镣,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冷坑概,将方向转到共享经济艰脖、互联网渭、自动驾驶方面新的技术蛊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商遁鼎韭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说痴操,面对新一轮汽车技术的变革村橇,无论是传统汽车卷多嘎、零部件企业没掇,还是互联网培薯、科技企业镰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鞭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点第:互联化私狈篮、自动化和安全化糯。我们预计彪逃敬,到2021年揭,汽车将成为第三大互联移动实体刨乓淬,同时扮演人类的第三大生活空间斑吕计。博世正在探索全新的人机交互和操作界面浆武低,来充分发挥互联驾驶的各种优势陶。    谈及自动化领域史,徐大全判断貉埂掏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淑叼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术拎,通过持续创新驾驶员辅助系统浪波坦,从辅助驾驶斤、部分自动肠诫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶搪,分阶段朝“零事故”愿景迈进驴。目前绷平,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产绰侵,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用独,到2020年左右穷,自动泊车功能将进行试点项目测试鸿。    说到自动泊车磊僳,徐大全特别谈到停车难的问题冻杯壬。他说夹,停车难是在城市生活中的一大困扰是米。今年瞥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查茄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题桓棚免。在八项智能泊车功能里掀,“手机查询停车场位置并导航”撤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能袒拈类。其实胃驹想,在大型商场里乌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了熊纳呵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础琅班。根据一项市场调研显示蹭琼,2015年峡税骡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿具衬歪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力泪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台坊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露态,在深入巩固原本的互联化讹、自动化和安全化“三化”战略基础上邵科,博世今年也把两轮交通棉溯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度挠聪。    他介绍篡,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部闹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谷颁贤。未来十年滩羌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上垮杜堵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性膜祥嚏。    在两轮交通方面慈涝公,博世提供两轮驱动陇潍、安全等各方面的解决方案钦耐,涉及两轮电动车阜囱、摩托车此咳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式醒新殴。    最后驹汝钎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具遣戈,满足这些变化的需求较函廉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户肥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瓜钝娩,“双积分”法规铺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议投匿,连日来撬鸵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温叛,让观望中的车企备受煎熬沮。针对业内关注的焦点问题耐岁肠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全上肆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》挠茂锤:不久前丘斗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规潜鞘,如何理解这两套方案似半静?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全勉亩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)倍姬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联溃发衅,但又有独立性部,各自的核心目标有所不同胺请慌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量窍噬嗜,进而确保国家能源安全裂淖静。由于中国的石油对外依存度已超过60%梨刊尘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求很疵,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展瑟,进而实现国家节能减排的长期目标喂歼聚。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集灌,但现阶段并不能彼此替代萝丧彩。对于CAFC而言汐番,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求阮,其中当然也包含新能源汽车村才,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠认患。但不同的企业由于自身能力酒峡辩、技术储备和对未来技术趋势判断不同汕拜讽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求标案。特别是目前新能源汽车尚未形成规模侗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抛,而以后补贴将逐步退坡福雌,企业更担心成本无法负担理辟。因此仅有CAFC法规借獭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况敞,所以有必要出台NEV积分旧葛迷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流渺焕。同时锣狄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫冷,从而有利于新能源汽车早日取得突破虚。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线许潦姐,其目标应是降低汽车及相关产业头敖奔、乃至整个国家的碳排放俏侨,和降低能源消耗诉求不同范。作为碳排放第一大国抬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辣编暴,后续国际压力还将不断增大哪酒。因此溪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放力扳惟,从大方向上讲是正确的怯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段炔,这和NEV积分没有本质区别珊俩惠,也无法确保总体低碳目标的实现胜。实际上昂寺睦,跨行业萄傲、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向棚膜。以电动汽车为例厢,其在使用阶段确实是零排放慈钨,但与欧美不同秘偿獭,中国的电能以高碳电为主靠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放必份。也就是说徊肩,在使用高碳电的情况下技宠位,电动车全生命周期的碳排放并不低还杰腔。这正是碳配额管理应该解决的问题林比铜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中啡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额浪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业煞。实际上始华,将新能源汽车确定为国家战略阿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构秀冠,生产更多的低碳电富将工,否则减碳的国际承诺将难以兑现惭。    另外箱,对于汽车行业方摩,无论是CAFC糙愤敢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同僧,但都应该由一个部门来统筹策划痉矫,系统思考赐规案,拿出科学莽睫、系统沟潘辨、具体滦、有效的管理办法来推动实施峭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面庇旧。    ■积分交易细则需加快制定琶氏、尽早出台    《中国汽车报》勾嘲:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定灿铰谓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绍巴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受郊?    赵福全坟贰:确定合理的积分价格纤,涉及到技术第、成本和市场接受度降晚,需要综合测算和动态调整膝沪惦。我认为基本原则是控,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力未沫,让没做新能源汽车的企业有经济压力麓。如果NEV积分是“白菜价”毒绦残,大家直接买就可以厦,谁还会愿意在新能源汽车上投入勾蜗射?    因此馈淮,NEV积分的定价应足够高嵌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入渴臂南,通过自己的新能源产品获取积分摔磷帛,满足法规要求抬轰戮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绰姓庭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业时涸,能够通过购买积分先生存下去漠睬,争取时间把自己的新能源产品做起来既骇。    《中国汽车报》硕:除了积分价格之外吮激古,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑醚速,目前处于“空档”状态酵辈,怎么看待这个问题灵杏?    赵福全橇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力傻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间似监斡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫妹。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性炭魂。同时滑陌帕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间硕档。对于汽车企业来说蛋糕虹,3年仅仅是一轮产品开发的周期迟酣,政府作为“游戏规则”的制定者颠啪,应尽快给企业一个明确的目标坞任,否则企业将无所适从顽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》入妥估:“双积分”中提出了2018年起柔刚楼,8%芜、10%酒念、12%的NEV积分比例唇兽,而经权威机构按照法规要求测算郝,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间爆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难缉?    赵福全抡戏骸:在这个问题上吞,我并不持悲观看法兜穷苇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难但,因为还有很多企业尚未完全发力姜。按照国家的发展预期绞捻鳖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%唾慈恼,如果每辆车以最低积分2分计算蹭词蒲,整体积分比例就达到了14%钱,如果是分值更高的产品天芬,达到18%的积分比例都有可能斧。关键是要努力实现7%销量占比目标伞故,而这也正是NEV积分的目的所在河。    不过另一个问题引人担忧矗裙矩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求书纲,同时在CAFC核算中也有优惠戒信烯:一方面油耗直接按零计算寄,另一方面核算数量加倍皋富,从2016到2020年分别是5倍蛇舞、3倍守、2倍簧核龋。此外糠称伞,按照单项抵偿原则秆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分胖,还可用于抵消CAFC负积分尉郡。我们经过测算发现呢崇墓,CAFC中的这种双重优惠太昏彤,对新能源汽车的“照顾”过多了实,不利于促进其他节能技术发展吴漠雾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险响。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展帘,CAFC的达标难度就会随之大大降低簧屉。实际上清腾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重奔捐,两者不可偏废枢少。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展旁,但如果CAFC目标落空东,国家能源安全受到威胁陕,汽车产业的可持续发展仍无从保障地卡们。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消啥缆盒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿溃惕椽,这不仅能确保CAFC目标的达成扒纳戈,也会提升NEV积分的价值罚茬蝗,避免NEV交易落空盆毖推。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》帕赎:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值斗,而没有将电耗的概念纳入其中具谰刨,这样的算法是否科学识拦?    赵福全悍:NEV积分分值以续驶里程为依据美海,这与推广新能源汽车的初衷相违背描,也不利于鼓励技术进步鞭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坊笔螺。推广新能源汽车是为了节能减排税闷矾,因此不仅传统汽车竞卞泛,新能源汽车也同样应该抑大扬小彩间、抑重扬轻哄辰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”漂倒,而不是搭载电池越多越好屯畔,因为大量电池搭载在汽车上移动饲茹蹦,这本身就会使能耗增加聊噬帛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾烈技钨,也意味着大量增加电池生产的排放方怒。    政府应鼓励企业开发低成本隙衅、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品酚活,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池绞汰。也就是说叭喝鬼,政策制定一定要“勿忘初心”兑谋。建议NEV引入单位电耗剁,即吨百公里电耗的概念募四啤,作为积分分值的依据署。同时祈,对于小型车电耗适当放宽颁慕摩,而对大型车提出更高要求绞才逝,以鼓励新能源汽车小型化沉,进一步提升节能减排效果堡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》茶匪兜:在“双积分”中烽哆,没有将新能源商用车列入管理范围尼入,这样做合理吗拨低斑?    赵福全吵靡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备停可持续发展的问题米宛揉。2015年荤拱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%勃摧,获得国家补贴的比例比这个数字还高烧。而此次NEV出台却未涉及商用车陕蚂滩,这是不合理的歧,表明政策的全面性和系统性有所欠缺参,也会让乘用车企业感到不公平才税。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规郎囊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求祁竞。我建议擂猜,应该单独给商用车设立NEV比例要求类塑,可以不与CAFC积分抵偿匠险亭,但企业之间可以交易暑。因为如果没有NEV的强制要求钾诞太,在补贴退坡后郡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯坷霖:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口柒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水矢。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上较,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示绦分秦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家丸肖袒,盲目投资之后创,多数公司要垮下来势。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热娜佳,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎千。    以蔚来汽车为例清芯幂,去年8月还只有100多名员工可洗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模碑亭镀。据中国汽车工业协会最新统计穿视挡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆默,销售4.4万辆拘签介,同比分别增长25.7%和43.8%嵌蠕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆纷火板,销售28.9万辆清弦艘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陵禾恫。蔚来犀疾、威马冀、前途存似粳、小鹏等已是新能源造车领域的热词厩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面淌卞佃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》剃钠炯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目讣。至此洞乱,奇瑞新能源成为继北汽新能源丸晴帽、长江汽车鲸、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业德,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家催。    “新能源车企的风险踏奠,其实很大拳篇。”王秉刚说陷潜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力祭,对风险有足够的分析构缆谢,有可能投了很多钱科虑,最后做不成隋桓姆,带来不必要的损失讨锋锣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下掂,简单地投资建厂氏尉、增强制造能力逃,未来堪忧软反。新能源车电池的技术进步非常迅速 跑,现在可以用的技术一年后就不行了扇翔。如果没有研发能力就做不过人家察。“一下十几个亿扎进去捆娶拜,有可能最后做不成臀,我还是提醒新进者要谨慎一点诬躺。”王秉刚说兴。    事实上沉痘,目前国内的新能源电池生产厂太多了兔般嗅,但规模都不大坡铺式。而且动力电池总的规模也在扩张中俯,尤其质量好的不多奴,“据我了解唯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单碳片。”因此本,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺裁枚膳。   谈不上“红海”快石,大家还没真正“下海”    “前途是光明的班东,但道路曲折顾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说挥,造车得有钱屉倡、有人才闻毙牡、有时间查哭。“钱我们还行促哺,人也不错涂毛,就是时间太紧坟,毕竟搞汽车三年算很快翻娠聪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合咸凉。”万锐坦言寥妮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的忍。    不过泡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧饶豢,万锐并不认同茂瓤。在他看来甲模既,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泄,因为大家都还没“下海”县靖地。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程犬腑,大家还在忙于造车寂潜,搏杀还没开始缮。    “这是好事奥嫉亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业嵌癌坎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说谦侣襄,目前中国传统整车企业有150多家谐,新能源车企至少有30多家蚊芍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法速壤。    至于是不是过剩瞎哪,梁伟表示这还是要市场来判断缝护。在梁伟看来拉,其实中国传统汽车行业已转入新常态居孺南,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长敛,除非汽车消费大幅好转木虾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况仍府熔。    但另一方面挖贤嫉,根据预测拦,未来5~10年性,中国的新能源汽车将保持两位数增长适懂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称咎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蛙,到2020年时产能达200万辆龄、累计产销量超过500万辆奔。梁伟认为梦弄,从年产几十万辆到200万辆的目标宠岭,新能源车汽车肯定还要快速发展精。目前的新能源车市场还完全没有定型驰季辛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会派。    梁伟特别提到了特斯拉的成功炮,“很多人此前担心特斯拉会破产仍挥丹,但Model S和Model X推出后效果不错链,用户接受伤袱。经过多轮产品积淀楷蹋酷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缸昧,特别是成本下降得较明显迪猩晃。特斯拉可以闯出来疚寺挞,中国企业也有机会靛热、有成本优势拦隋。”梁伟说醛。    对于最近贾跃亭的乐视瓣段讨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象黑,梁伟指出斑汝,除了技术绒超,汽车行业还是一个资金密集从伦、劳动密集的行业氏。如果要进入寺,需要企业在未来几年有大量投入稿,以格力电器(000651.SZ)为例饺补彤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗辜苍。    梁伟表示低绩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来搓,毕竟快速把产品推出来茎胳,现金压力会非常大斜。另外休臼瓶,一家企业在原有行业中具有很强的能力岔纪牧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功交,这是一个很长的学习过程敲秃坡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钳,也是第十七个中国记者节如比。2000年萌鞋厂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》甜鼎祟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节伎。此后记者节像护士节婆、教师节一样逢讼穗,是我国仅有的3个行业性节日之一稗窃洼。   值此之际册克,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱想,在这个纸媒寒冬的大趋势之下茎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”鹤。      坚守还是离开灵蛾竿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露慌禄:去年网络广告总量2096亿元剖途,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拍。报纸下跌超过35%丘,杂志下跌近20%替武。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿失拓剁,单项将全面超越传统广告唱惭冻。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击闭评偏,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者污动,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下效泌俯,也仍能保持着不俗的销量蹄袄。    “没有路可以让我选择笺馁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值晒铃干。”陈总对此直言到庭娄屯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚诉姆精,但发行量保持一直不减勒薯。诚然派,这离不开报社给予的支持领磷。但从自身发展来讲苍冈,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好械乱。究其原因炬龚构,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的戒栖臀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者捎肉。   汽车也好奥,新闻也罢届措。毋庸置疑冕,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题哄患。   纵观整个汽车行业的发展趋势毛擒韶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志郎凄怂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受辈畦肠,但不可否认的是偏苦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式偷东。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物筏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者歼斡。    除去对报纸峭苹、杂志鬼、广播匪赔、电视微橙菱、音像等载体样样能玩得起来亥狡松,还需操弄3G凑辖蛔、4G等流媒体技术亢某。我们不知道下一站会到哪里坑。   面对媒体融合大潮竞,陈总胸有成竹的坦言微遍暗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代浇纱厢,家用汽车转企改制之后继续深化改革巴。由媒体到传播机构阔,由杂志到全媒体平台篮,历经两次创业五坏遣,家用汽车探求新的发展方向察侨,抓住变革时代的发展机遇纯泵,赢得了全新的利益增长点烂。不再只是单纯的纸质杂志嚏裂寞,视频庇奉林、自媒体等做出了不错的效果弦汰烦。   其次鲸栓侠,就是在自己的企业定位方面纷,中国医护工作者汽车消费调查砂、中国城市教师汽车消费调查是以医生瘫、护士垫、教师等特定的人群为对象做的系列调查私。这些调查一做就是3年啡,走遍全国大中小城市吞赋混,做出最真实的数据菱深施。 ?   “网红”营销时代   今年以来摄,网红主播频繁出现在各类活动现程党搿,手机发布会劳淮、车展舍埂摩、房产开盘举、比赛等一场不落浅轰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会潍纠。”   日前婆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”切背,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军始必,打造新媒体时代的主流媒体“网红”宿。   对此事件卿旗,亦不乏业内人士称骆檄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走虫磁,呈高开低走的态势仆。   陈梓萱表示铝:“在现阶段的传播环境下邢撂,媒体记者朝网红转型杭,把读者转为粘合度极高的粉丝劣库饲,增强彼此互动签旱、沟通报现,无论对于报社还是记者个人权,都是一件好事伐。”   “把流失的用户拉回来枢,用互联网馁毒歇、新媒体的方式脆,我们正在努力尝试男普汐,但具体执行效果如何瞪,尚无法判断蘑捌。”全媒体时代欣欺喘,我们永远在路上蓉年湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲损乔:张瑞丽 版权作品嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿咳,严禁转载巫控觅,违者将被追究法律责任受。 获取授权" "  原标题父泡:广汽传祺肖勇读:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疵毛腊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典斥。在本次活动上蹭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念沸洛槽。广汽乘用车副总经理肖勇表示勺搭:“时尚是一种潮流铺孤,其实就是顾客需求拜半,引起客户共鸣请,汽车也需要时尚帝沏疵,所以GS8出现在了这里工恍板。同时传褀GS8我们就是承担梦想遁鹤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上笆溺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨炔啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌磐,中国品牌基本上没有一席之地奠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型洛畦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任饰卡阿。   对此究簇侯,肖勇表示坏肮廊:“传褀GS8我们就是承担梦想目惦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上魔港,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上螺绍,所以在豪华汽车上凹算倡,我们率先实现突破环。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酵,我们就是要跟汉兰达订辟、福特锐界形成三足鼎立厦枪,甚至未来超越这两个品牌山拍,这就是我们的目标李。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示衬埔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆蛙拨,创造单月销量的历史新高纹,爆款车型占3.4万辆蚀,但受制于产能安排的影响微胖禄,造成其他车型总的销量并不是很高蓝。面对这些问题桃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略幻量。   肖勇表示哇:“明年我们的产能歪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目藐贡,产能将得到释放拴拿。我们在满足GS4的同时埂舜柑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立皆绦,最起码销售五千辆以上拢,剩下我们会再分配个其他车型玖悍隋。”   同时为了加速品牌向上弄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市青。同时肖勇说道拣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型扑,在明年全部投产晚,所以明年最大的问题还是产能缔熔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型腔,我就是聚焦我的明星车型迪辅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄莎坛:李芳" "  还有不到一个月恍,东风标致4008就要上市了抢。它的颜值遣、科技装配足够有吸引力洪,那么随着锁定竞争对手抢料冀、谍价颠寺塘、销量预期等关键信息逐步浮出水面盖观想,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坟港?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天炼甜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多累。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”屏阑梁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影酗赁。比这番景象更热闹的矾为逼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会耻时。   说到品翔床,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致搅馁侥,让媒体品到了极致距四。在工作人员的讲解下蜂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统僵茨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碌虫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴都良馁,无不让到场的记者洼虫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识幌亩顾。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外廊瞧劝,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质怀轻香、品味晾覆沦。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象烧,东风标致在今年推出3008粳仿桂、4008后码莱,也将在明年陆续推出3008S想、及另一款7座SUV温。据中汽协最新数据显示搅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆磁,同比增长45.91%隙士量。那么先浓良,在众多SUV产品中驳辽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢疯烧?东风标致总经理李海港对记者表示坝:“我认为要总结一个词就是‘品’字天顺,东风标致的SUV一定是最有品的匆抽,这个品是指品质箔权翔、品味谓,今天的4008就足以支撑这两个词筐磐始。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赦淑地?李海港对汽车产经网独家表示小隙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同火。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型店甲,轴距达到2730mm剖,是同级别车里最大的钾擒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统寝理,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机考认,在配置方面更趋向于高端犁蓄、智能怜,进军更高一级的SUV市场绣长。”   然而碘,另据乘联会的最新数据邦,1-8月凡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV探饥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%径的。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蔫卞,作为中级SUV亮,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期扩充呐?李海港向记者算了笔账椭讲,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万灌牡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求萄。“这种需求就是4008的机会伙,也是4008成功的保障狭快。”李海港表示当。   “狮虎之战”将上演   还未上市刨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蛙祷。李海港认为慈册,4008在科技装备饱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势秸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的虹。”李海港强调管零镣。   通过外观设计及车况数据对比后发现揩,4008的设计颇具未来感和运动感姜论览,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下疾沫喇,4008在轴距上占有一定优势腑,也使得整车造型看上去更加修长提。   那么圈络,价格呢凉郡宏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测匈,通过对比翼虎的指导价兑,小编认为4008的价格应该在19万元左右揉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合榷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢炉?据乘联会最新数据沫牢颗,翼虎1-9月累计销售84258辆响,月均销售9362辆舍渺冬。但值得注意的是薯沽炕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%募欢。那么插,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量挪仓,可以说也有一定难度剧。   汽车产经网了解到蜗罗,由于目标客户锁定在换车需求的群体杠横,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案喘煽,以吸引用户选择4008郎费掠。至于置换方案的细节修啥,李海港表示还未最终确定绘别编。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看贝毒:李芳" "   国庆结束后毫蔼,北京铣、上海胳肆环、广州湃、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿村吵性,引来了社会广泛关注陆。平台闻风声巫具得,媒体炒热闹将,百姓愁价格檀沽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻菊,“网约车”只是第一块烫手的山芋信。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性母蓬倡,又要确保公共交通体系的稳定词,还得照顾老百姓的感受哄。    比较普遍的观点认为博锻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升筷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高甸节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上健,征求意见中提到让市场来决定磊,这是非撤ぃ科学的票佛。作为用户才琉效,担心价格上涨渡,特别是比出租车贵磨翱,认为监管部门是要维护出租车体系利益揩,我觉得这是大家多虑了公席孪。过去泪擅,在平台混战的阶段陇怀,资本介入烧钱抢流量漆,这本身就是不可持续的秦,价格逐渐上傅肌,平台收取中间费用是必然的灯狙蒜。    对于各地的征求意见兜敌诉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌奸。比如说要求司机是本地户籍激、要求网约车辆的舒适度等等版通修。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些滇。    网约车规范的政策是非常需要的痹,作为共享经济热潮下的产物乃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色澈。任何一个商业模式井多旁,都需要规范起来汀丢。因处于监管边缘不泵胳,过去已经发生了数起网约车的纹“夯#害案件荣。我们在对受害者表达同情霞辆、对肇事者表示愤怒之后勤乓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带险侯怪。    然而莎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的欠。比如说懦跨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍甭角较、车辆要有上海车牌锋武,并且轴距要达到2700毫米并其氓。根据滴滴公布的数据贸莲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中戮,拥有上海户籍的不足万人诉褥。这个情况在深圳类似偷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车份落猛。如果按照细则明确执行含对乱,这就意味着赫编小,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”宪。    共享经济是大趋势铂,但监管太严可能打击积极性沏黄,这对立法部门是大考验料劲好。互联网时代牌秽,网约车大大增加了出行的便利融宪,使人们在出行上拥有更多选择锚沸。监管是为了提供安全高效的服务保障龚袖丁,而并非要让网约车集体消失哀唐秦。现在的征求意见许多还是首次提出懦浆棺,建立体系的过程中应该让用户盯吭、司机及平台有更多发言权朝。    我们鼓励共享啸龚痪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环扁怕,与传统交通体系形成良性的交叉互补崩本搐。    我们希望立法垒,只有合法合理才能保障各方的利益钝恳寄,所以网约车服务一定会是标准化邪梯、安全化的瓶。    我们希望在所有领域都有不断开放椽、不断完善的发展方向椿,这是产业互联网时代的必经之路邪吨。    文 | 著名职业经理人憨炯奴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按铣捐:新造车企业已经不再神秘垄敲,告别概念车的品牌曝光期芳凰,开始进入真刀真枪的实质造车阶段掀烂。投建工厂圭、申请资质楼妨搁,造车滇绘,他们是认真的捕。不过殊羚,“八仙过海枷隆壕、各显神通”涩,出身背景不同的创始人储,对企业产品和品牌的定位峦苦湾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”入檄筏。    想听“真知灼见”悍驮,走进新造车企业敛授,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泡洁蔼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道木孤死,敬请关注俗淀兔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中戊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上宝灰稠。10月10日害绘颅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准牟塑墩。这也意味着胜烤谢,前途汽车继北汽新能源板、长江汽车之后贡谁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”惯镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中佬赎焊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本心罐体,可以稍稍松口气涟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看创,他直言到2017年底前途K50车型上市前挪拟漆,相关准备工作的日程已经安排很紧张咎,有许多事情需要持续推进航。即使如此聊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心掇白踞。在与记者的沟通中坛郸吓,他详细讲述了自己的创业经历剿、资质申请的情况射箔膊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敛。    短短的一个小时抬颗,陆群留给记者最深刻的印象是烫板,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师偶媒,他们怀揣一个美好的愿景景绷糜,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”踏登。    ■ 拿下资质不神秘稍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”唇赎豢,许多人都对过程感到好奇等。陆群则表示皖,拿到资质并不是一件神秘的事情味。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绣汤嫩,一点一点把技术做到位裴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来荣氓饱。”陆群说憨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》川殿。具体流程是人,企业根据相关标准去申报项目坡达蹄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请巾轮伙。陆群认为旁姬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展膛、引入新的技术和参与者鞋含,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术级厘搞。其中对电动汽车的四项关键技术裴拿,包括整车的集成和控制技术涕棘读,电池的管理技术塑衔荤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求赔。同时携食,技术具备后还需要做出整车玩孝婪,并按照标准做大量测试搬柒,要达到很高的标准晦槐慈。据了解领苔,整车控制管理系统(VCU)浩究、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向府咆,也是已经掌握的三大核心技术摹筋徐。    更重要的是壳拉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拧挡。早在2010年谎耐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部凰纷澜,开始布局电动车陷橇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目渐段。2012~2013年碉痢,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目持,在高端纯电动整车设计寂缆瑟、研发方面取得了初步成绩喉。陆群说教访融,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”面富心、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年统秋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展艇,开始引起业界关注既嗣。那时经恨,行业对电动汽车的关注已经比较高脯拉绘,而前途汽车早已走在了前列潞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年了傅弟。”陆群说阂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司秒,专注纯电动车研发离捆、生产摩蓟呐、销售及服务弥钞弯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团如谩查。”2015年9月疥,长城华冠登陆新三板挂牌交易订,成为新三板电动汽车第一股物。目前逝仇缴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团凌,包括整车业务板块(前途汽车)卧陕速、设计研发业务板块(华冠设计)险范,以及核心零部件业务(华特技术)落。这三大板块互为依托顽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑等傻颅。    拿下资质告趣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点氰畅慈。    ■ 技术鲤陇、生产基地缕奉、供应商都得一流    在做电动车的这几年仿第,陆群对电动汽车的理解越来越深入扳棋凸,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机微籍驼、变速器等物理结构谎,还需要产业链配套诵、成本控制敖萝稿、核心技术开发等一系列工作翔挽聘。“自主研发的核心技术驾、国际一线的供应商和自建的生产基地攻,是我们的三大优势宛。”陆群说坍。    陆群说哪岭帛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现漏,市场上找不到合适的零部件供应商吃俱放,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术变燃。目前耐孤吉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案党,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化抠培哼、VCU艘漆伸、RESS等核心技术矛,使零到百公里加速仅需4.6秒爸,最高时速为200公里眉靠檄,最大续驶里程达到300公里卢。而据陆群介绍啊绢,这些电控技术相关的零部件很玛垢,不仅前途汽车自己使用桑酮,也已经为行业中其他厂商供应嘶胺盎。    在供应商体系上铝哺,前途汽车同样拥有强大阵容玻疟尾,已经先后与IAC咖腐段、博世杆筐、布雷博倪爽舞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作掳。这不仅确保了产品的品质坞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验交宦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地矛县。在新兴造车行业高喊“代工”口号时底寒揪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地茫相。今年2月据,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基贸谭躬,按照规划份,苏州生产基地先期计划产能为5万辆欺瞪,将在2017年中试生产肉,第一款车K50将在明年底上市叫盖娥。值得一提的是轨乏诚,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺宏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”降,最大可能提升汽车的轻量化水平借。    陆群认为桅兢爱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车变涣,而是要通过成本控制抚身、技术提升来实现贩魔,其中轻量化就是很好的解决方案态谰。他强调然解:“前途汽车的产品规划和市场策略坷秆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的泞禄,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嵌缴铺,在全新的市场领域不断成长挟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来涎词,中国新能源汽车市场前景广阔氨啤,存在巨大的市场机遇沤。据他估计粕顺醇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来厕渭。他表示池汀违,前途汽车已经做好了准备吐密。    陆群始终坚信一点菇掳乔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西墨。在他看来吧楼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涩。“所以矢,我们专注车辆性能颁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台漠饱,迎接智能互联时代鹃蛋。”他说抬。    自1990年大学毕业进入汽车行业窃坑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鹤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蔫辣稼,创业历程也已经13年淬,算是行业的资深“老人”醛磋砰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”砍,他的团队也是一群“汽车工程师”估,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远婆。    陆群说溜肉恋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为膊圈,像华为一样拥有先进的技术玛、过硬的产品品质以及国际化的视野定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹酵,同时炭墒墒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益萌屎鳞。一时间亨沏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来热落慕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访缓奔筏,对于新政锚逗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辨蛇烦。    看自己   记者起佃: 首汽约车有哪些新的动作和布局遣妹唱?   魏东姑: 一方面诉抵档,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面希,根据北京屯膏妻、上海以及其他城市即将落地的网约车细则算妇舌,我们会在司机商、车辆和运营都符合当地规定的基础上算铰,继续增加运力保障淑,这其中包括增加自有车辆官贸,也包括增强与当地伙伴的合作报么抠。    看政策   记者赤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后隧妹峦,有观点认为仕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东犬悸示: 这样的说法不客观喊脐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定福灵肮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情苦韶。    某种意义上讲惜武,首汽约车项目上线之前慌承请,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台贪,我们只是在政策范围内尝试着做痢垮司。彼时笆,我们借鉴同行业企业技术手段虎、商业模式和合作模式步聘,在政策合规的前提下笔,尽可能尝试德,当然强贤,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后籍,我们是十分期待政策落地的胖。因此豌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情厦醒。    记者伶: 怎么看待首汽约车的先发优势陕办壁?   魏东桃鳖罗: 的确芜,北京市场上我们目前是最贴近政策的胚纺,但从全国“一地一策”的角度来看穿刮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的骗详梳。    看行业   记者令驶: 按照当前征求意见稿来操作饥妊念,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响跨起星。   魏东窖境旦: 我们对于各地方出台的政策表示理解多赐,网约车实行一地一策制度皇,各地会根据各地的交通发展水平细堪、城市交通需求来决定如何管理网约车屁农,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发渺汐勒。    看未来   记者郡磊: 未来行业格局将有怎样的变化呐鹊脸?   魏东摄: 当各地政策正式落地之后喀,会明确供给的标准峭谩,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域惟杏,同时淌眠恳,对于准入的司机进行严格监管窝。因此纪废,在未来行业格局变化上爬,在大的方向和框架上由政府来把关颊扛,在框架和方向范围内摹吹,各家寻找自家的竞争点和突破口湃凯,现有的平台选择优化平台和转型升级司岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃玲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始稳河,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略肖达,并通过一系列体育烩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻绵涝现、活力的品牌形象卯互尼。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体能娥,除了年龄斗团暖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人菏蹈头。” 10月13日返此,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示呻。   据悉郝绿匹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记广,并向年青人传递积极的正能量陆森促,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典甫。未来技订晒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沏纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言微颁嘲,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型己岁,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型掂,借助本次人物盛典啡砂锣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁戌躺。   “2016年汝崔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’辖篮。” 郭伟表示傲匆驾,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作杏狸,不仅让不同圈层的消费者徐、车主势唾、粉丝共同参与到活动中朗锌邻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者闻酿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机虏敢。”   事实上防豌,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域硷函,包括体育以及音乐类的综艺节目饶,实现了跨界合作乾烷报。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称刷修,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流稿惺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度倦。”   根据最新销量数据显示困钨,东风日产9月份的销量出色谴,同比增长超30%牟荡未。其中主力车型轩逸驶、逍客膏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗晌纯。   郭伟表示捐,“东风日产今年的目标有所提升脚绕鞋,对今年销量保持信心鳖角。”此外伴牌,谈到是否有可能再接再厉羞式,在总销量上攀升至第四名的位置时沁哀帘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知袒,能超过前一名最好昧爆渤,但最重要的是与自己对标茨。”   责任编辑聚隧:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭漠:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组粳,管理层不参与讨论镶,每组都有来自全球各地思拔、不同级别苍、不同性别的同事拳劫。”蔡澈说路互革,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展杠楷,大家相互协作墟附绣、互相支持悼慑斜、勇于尝试穆陡。”    中国经济网综合外电报道阔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士说吮,其宏大的构想才刚刚开始曹暑。蔡澈现年63岁确,其工作合约预计到2019年录骏,在刚刚过去的2016巴黎车展上搬承熟,他再次用前瞻的眼光和布局芳水,为戴姆勒集团未来的发展联,提出了新的方向怕报钱。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说吉故:当年学的是电子工程专业膘,就有人建议“傻小子靶,去学机械工程缮。”疙疯,“今天来看协,坚持初心叭,梦想终有回报诡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体妨猫,在报道戴姆勒集团的“变化”时溪,都会引用蔡澈的公开演讲设,因为他提到了电动舍疥、互联尝郴霉、智能和共享等前瞻主题挫。    首先宋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ邢托据,并计划到2025年扇灭,成为高端电动车市场的领导者猜。当然泵霸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列窃浪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的倘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念滦,恐怕显得更稳健桓。    “在所有这些领域蔼苔究,你必须为未来的投资做好准备菲,”蔡澈说咐蹿摔。 “但这是令人兴奋的踢,所有这些发展不仅仅是技术的改变勤怯貌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务令扯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛霓岗郊,内容丰富的CASE(瞰思)计划较,它取自于智能互联断、自动驾驶丝己、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母摧邓盘。有评论指出峭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责焦艇钨,就是要对未来做出承诺钩汀。 巴黎车展发布会期间朴,蔡澈穿着休闲衬衫昏托、牛仔裤和运动板鞋赫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名垢,但蔡澈作为首席执行官屯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肛成藩,以加速决策和赋予员工权力著称狼渴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”诡,鼓励对新产品和新发现曙丰矾,进行实验性的尝试逆边。    巴黎车展发布会期间叮,蔡澈穿着休闲衬衫颂、牛仔裤和运动板鞋贿瓦加,一改西装革履的常规风格宫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到盎:“我们并不是穿衣方面的专家敖聚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen坟淌圃,而是留在了在工厂附近的办公室天冯播,尽管条件略艰苦哭豌。至于在衣着方面的变化将楞趁,没有具体的规划醚防暖,因为衣着是表面化的皋筋,符号化的女,尽管这会传递一些信息探廷姥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示呛:近些年烤砰,我们尝试了很多新的想法艰辞伸,对整个行业而言都是全新的尝试碱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嗓娩鹃,很多同事都参与其中醇纲刀。    “仅仅3个月的时间佳,我们收集了150个优秀的想法棘板馆,这些都是关于企业未来建设的好点子淀。我们把参与讨论的员工分成了八组矛,管理层不参与讨论杆,每组都有来自全球各地勉柯矢、不同级别孤、不同性别的同事按常罐。”蔡澈说顶,“今天提到的鱼群式结构阿,希望让公司更有活力筹疙剑,更灵活改龄设。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展说瓜,大家相互协作南、互相支持缸、勇于尝试瞳将。”    几个月前深平,在柏林的一次会议上对,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片矗履卯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”咸。根据德国报纸对这张照片的描绘感:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面间乖。蔡澈告诉开发商涕,这张照片是30年前拍的突逼,那时曙,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盗。    随着电动车品牌的发布舌幻昏,以及首款概念车的亮相佬堡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代镐问。在戴姆勒的规划中炬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力起,包括价格雾、外形和性能肺。据了解祷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产梢卿脯,包括在德国建立第二个电池工厂孙炔钡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆督:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕叮畦。主场“作战”的雷诺品牌饱搔桐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR膊龚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念充,包含设计枯盟、产品以及市场布局等方面我桃氛。    发布会结束后人,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通猜里号。在面对面的交谈中殿,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待宫舒。另外帛碗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题湿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作弛沦恼。    网通社乖:在中国市郴痢,2017年雷诺在中国有什么挑战迁?    戈恩乔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长圭,中国和印度都成为全球业界的引擎啦河教。2017年是雷诺非常重要的一年崔绒佳,我们的销售会起飞烘,就像飞机一样价祁,正在起飞向上并且不停加速尝昆。对于日产来讲尝朴,也是非常重要的一年凭,还会进一步推动启辰的产品拔缆胁,这个也非常关键扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社独:您如何看中国新能源市澈屯摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划啸辆?    戈恩敞唯懦:我认为中国会成为全球最大的市城堪浇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的玖燃慷。对于日产而言挠诞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺焕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目九芒别。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的帝。    网通社衔:对于雷诺和东风的新电动车项目陷莽陪,是否可以更详细的介绍一下纠茎?    戈恩嫂雄龋:雷诺和东风进行合作秆琴,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场钾朝佰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论忍,最终项目还没有做出决定袜拨,但正在研究当中荚芜残。    网通社接:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术摊膊拆,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进痹筋?    戈恩臂:自动驾驶一定会进入中国扛,这是勿庸置疑的辰逝。目前吐,各个车商在这方面的竞争非常白热化婚澈晒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣吨。在中国相关法律法规允许的时候寸凌核,我们的产品会进入中国誓挨充。当前耻诉,我们的样车正在美国簇、日本做相关测试绷抽。与此同时暇蔷簧,雷诺当然不会遗忘中国市场旦畴。我们会在中国市场进行一些展示项目宦赋粹,这会帮助我们完成产品差异化的工作脓冬巧,也会帮助提高产品的竞争力蹭。    网通社灸盛:三菱的加入鸵,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助憋?    戈恩什达:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三宪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助赁。我们认为2016年包含三菱在内恕牵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关实策。所以它不是目标屡,而是我们现在工作的结果艘。展望2017年汝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年捅,尤其是三菱的加入被,让我们有潜力跻身全球前三鹅姜势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪舞到:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拱凉憨,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响挟蜕惨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代玫目。”Kalanick 说道加。“如果真的发生这样的事讣,而我们没能参与自动驾驶的开发滴,那会发生什么事疟欧射?未来将迅速抛弃我们男。”    上周四阶枯,Uber 对外表示淬莱:8 月底停揪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车藤伎纬。    与平常用 Uber 打车的程序无异诫逞雇,系统会为乘客匹配 Uber 专车松惨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务坞需。虽然是自动驾驶汽车擎,但车上会配备两名训练有素的工程师苍俯。一名工程师坐在驾驶位上黔,随时准备接管汽车控制权袜柿,另一名工程师坐在副驾驶上逃棘,详细记录汽车的每个动作漂衫辈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外匹登惭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto汰藩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大台。在采访中曙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业揽困考。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场肛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰摺,现在卡车运输市场也是如此赔漏登。”他说估拦藉。“现在谈这些还有点早绿,如果非要说点什么袒惋,我只能说我们已经进入了研发阶段劫。”    在采访中星李九,Kalanick 还被问到锈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代信孪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存僻暗搁。他认为在交通自动化的世界里屎叹丰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加棉,但驾驶员所占的比例会下降夺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会叫歇。    Kalanick 说道么:“像旧金山这样的城市痞趁喉,大约有 3 万名活跃的专车司机陶拳蛊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机胶,但是别忘了据芥溅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车苏沥人,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机俺焙芦,自动驾驶汽车也需要嗓蛔忻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的酿稗,有些情况是处理不了的霉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁槌辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员陇卡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少渺稗。”    他举了一个例子迹钙,电话刚问世的时候公,需要一名接线员来接线窘狡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会暑,而是创造了一个全新的行业保,并创造了大量的就业机会贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林颠:李芳" "  穆伦认为了,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滇芦貌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泉侧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扩,包括汽车的使用方式隧。    自2015年9月25日临危受命革前,出任大众汽车集团CEO至今垮伸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间船。那么孩惧,一年过去帅红,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿堤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后甘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得妇稼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后内,贴有穆氏标签的大众刀棘,其未来又将是怎样的呢狮蛾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)香,借已成惯例八伦弘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”冕贺委,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》苛抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义趣巷,穆伦首先抛出对大势的几点判断访绞,也就构成其《巴黎宣言》的构架航项邯。他认为槽彩螺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蘑佛期,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车显鹃捎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业集松馈,包括汽车的使用方式谰郡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说胳禄赁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求颠栏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动涕,这需要我们用全新的理念戈径、全面的视角对于出行方式进行解读案防犀。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来搐懦。显然物刀炒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的苍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戚翁宽。我们需要联接汽车世界和数字世界丸,让消费者获益磕纱,推动社会和经济的发展蓝栏祷。同时顺应驱动技术的根本性变革害菲喀,即电动车是汽车行业的未来贰。尽管如此肆渴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嚎开钳。我们必须蚂嘶佩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代献,同时推进替代技术的发展巢鳖急。    穆伦坦言彤肌,应对当下的变革散痞,对于大众汽车集团来说徒寺蔚,是一项十分艰巨的任务会。尽管如此吵禾吧,我对于集团未来的发展持乐观的态度拢栋。因为在过去的一年里褐丘亥,我们兑现了承诺矛, 增强了核心竞争力蓟闻,积极推动集团业务的不断发展叭乳。因此净磷坟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”虐浩,而是“大众汽车集团将如何成功”晒吵。为此涎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”屎锤。集团的目标汝,同时也是我个人的目标开,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业骚,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者寺丹疤。    他说谜,今年夏天块锌筷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容讨。我们强调摧,集团未来发展的重点领域将包括绩地价:电动汽车侠蜕、电池技术桃逝、数字化秋、无人驾驶和人工智能唤侨,以及全新的移动出行解决方案题。放眼未来尸雷,很多人将不再拥有私家车挞。即便如此村磁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户晌吹枫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蜕胜、大力拓展移动出行服务浮帝伍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图琳粉宫,包括集团旗下众多品牌的战略峡、关键指标和相关措施溪康。但在此之前试,我们并未停下脚步阂界,而是继续开展相关业务俩帘工。在例举旗下多个品牌的业务拓展时搐,他特别谈到凑刊:“在中国蒜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项杭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”淮。    穆伦表示赐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烂雄辈。这些实践同时也表明努脐合,即使目前面临压力沫础比,大众汽车仍然完全有能力实现目标叹百席。他承认兑,坦白来说蒙帮,柴油发动机排放事件影响深远供挝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点填监袒。我们正全力调查事件发生的根本原因情,不遗余力地解决所有问题慌郎,并在最近几个月取得了实质性进展几飘。然而对于我而言壳描,构建大众汽车集团的未来苔,也同样重要睫橇。    穆伦说舱顶,今晚咯扫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图估菱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌醇伍。在2025年以前司揩,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列举,并在欧洲市场占据领导地位岁角卧。    最后慑拐灰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望驮:“未来题瓷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蔬瓜。它意味着自由熟、乐趣和情感撤雹。因此莱琼炕,我们注重产品设计琉,并将以崭新的视角进行设计创新”其帮啡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘:李芳" "  今年7月底末蛔,在2016年世界500强排行榜中程面道,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沧,比去年跃升47位膏陇滤,排名第160间,引起国内外企业界攀、尤其是汽车业界的瞩目揽搜先。    今年顷细茫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头牟点捎。恰好是在10年前瓤磁,徐和谊出任北汽集团董事长纱,策划柑经耿、主导伺襄、实施了令北汽集团由乱到治酗,由小到大里,由弱变强的变革发洞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瘸蓄、有益惨蛔、独到的成功尝试些。但是墓,当中国经济网记者约请徐和谊崎蓄,请他以《老徐和北汽这十年》为题奥,谈一谈自己与北汽集团时帝似蓝,徐和谊温和废、憨厚地笑着说腿门祷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己滔缓慨,少谈磁纫,少写夕洽。    于是靡免,在不久前的一个上午谴钡嘶,在北汽集团的一个会议室里勃面,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鳞赡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道途帮。今天是系列报道的第七篇搐。   “北汽这些年发展快芜衔,我觉得合资这一块鼓,起了非常重要的作用且港。不光是从量上扭焚,速度上掏,还有效益上”核款,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吓啡费,如是说道痘。    “在各种场合我都讲秦佃催,北汽就是合资反哺自主”翔,徐和谊告诉中国经济网记者伦暴,“合资和自主谢,绝不是对立抛咕,而是互相借力”瑰欠。 2002年10月18日部脱渭,北京现代正式成立谩捻,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记埃、董事长算起屏袒澎,徐和谊执掌北汽已是整整十年喇琼烧。在徐和谊的带领下虚授,北汽从最初的“一盘散沙”醒鸵绩,到如今的中国骨干汽车集团挡佩,取得了长足发展嫉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中太木,北汽位列第160位飞,比上一年度提升47位汰臣,并首次进入前200名蠢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定贝。    “北汽这些年发展快悍窖妹,我觉得合资这一块呛,起了非常重要的作用测兑高。不光是从量上娃拉店、速度上坷檬山,还有效益上”蛔耽脖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时殿反,如是说道碑。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上落腐,徐和谊结缘北汽烫珊,也正是从合资开始假别。2002年朵团,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立乡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蒂告,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业岸镭、发展首都经济的龙头项目和示范工程芒。    为此屎,时任北京市委工业工委副书记苹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽侮桓,担任北汽党委副书记话、副董事长双勿,以及北京现代党委书记谩簿、董事长瘟。 2002年12月23日谐舜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下手肚,北京现代实现当年签约妻煽胺、当年建厂深、当年投产墩悔矛、当年出车牡屁观。在短短不到一年的时间里港愤啤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鸽冠,迅速在中国市场生根发芽峭。由此创下了业内独有的“北现速度”躬刊。    时至2015年夕肝,北京现代已拥有第九代索纳塔稻、全新途胜须碍句、名图拦切嗽、ix25阑康慰、朗动享、瑞纳等14款车型瓤,涵盖A0级堕天、A级雾恢、B级风忙茹、SUV等主流细分市彻即畛浮,累计产销量突破700万辆纬呈。    北京现代官方数据显示辽,今年前7个月实,北京现代累计销量达到59.3万辆坷,完成全年112万辆销量目标的52.9%峭羞炬。 2005年8月8日唱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年摩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司记。北京奔驰的成立室潭势,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域卯勾咎。    虽为国内高档车市的后来者豪闹退,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下视,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吞嘎竣,实现产品导入爽醛括、股权调整岔匙,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绢,北京奔驰由此迎来了高速发展期污。即便是在国内车市进入到“新常态”后蛔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅锈,远超行业平均水平废童。    目前妹随,北京奔驰已建立起全球面积最大蔷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地楼千,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蹦还鳖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心酣烦覆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台袭疤攘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业尚。 8月22日橡幢撅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托胚期膳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型逗:C级车南啦、E级车偏锑、GLC SUV和GLA SUV市戳。官方数据显示厘步让,今年1-7月刷,北京奔驰销量达167307辆接,同比增长32.9%豁恍。    8月22日变,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市挟袭俄。在迎来年内最重要的车型后潍啤董,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜懂水熟,着实令人期待叛钡。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展辈,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谦梧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力涎龟惰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多佛耗。    “在各种场合我都讲寞,北汽就是合资反哺自主”睦岗,徐和谊告诉中国经济网记者晚,“合资和自主多赂,绝不是对立碉,而是互相借力”勃箔。自2009年以来黑鳞,由北京现代亭、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商檄淌瓮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范坑绰忱、管理流程予以借鉴的数以百计滩厦。 北汽自主实现百万辆    正是如此橡,从2011年握烯怯,第一辆整车威旺306问世道骋崇,北汽自主销量直线上扬建胎:2011年达到2.4万辆教恍、2012年实现7.8万辆赎杭杜、2013年超过20.2万辆酬酗姐、2014年突破31万辆屡偿孰、2015年完成33.7万辆绢涩。历经五年多的时间悔,北汽自主已累计生产达百万辆衡场回,跨越增长令业界瞩目疚希。    “着眼未来愁,对于合资我仍然非辰疲看好拐柑栓。不仅是十三五同,未来很长的时期齐浦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献捻。另外透,在此基础上凭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”熟惹帆,徐和谊表示霖采。    “年底前还会有更多的好消息恨氦惫,不管是在新能源领域贫秘赎,还是整车领域记篱贤,包括一些重要的零部件领域郸,还会有一些新的大项目落户北汽兔。这样办费,为北汽更长远的发展秀截筏,我想合资这一块车虫,贡献还会加大财。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集玲:李芳" "  9月29日冻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上哄龚凌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲雹滥。   蔡明指出板,中国汽车市场曾是低质量鸽叛伤、低配置摄避途、低服务的代名词份。诚然救涩,与美国汽车市场相比幕青,中国汽车市场还不太成熟猎。但是梅鹃厦,趋于完善的服务质量捷丧规、规模日益庞大的车展士坚、逐渐被认可的中国自主品牌酵沸,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钝。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标喂,分值越低表示可靠性越高帽嘲汇。J.D. Power近几年的数据报告显示兢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定奸类,从2009年的178PP100到如今的102PP100即尘鸥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步韩。尽管与美国市场还存在一定的差距床店,但中国市场的后劲儿不容小觑扰继抹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显派,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瑰?J.D. Power最新数据会给我们答案谋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH毫兢握,而中国市场的进步速度为每年4PPH墟铺。在车型研究上伸晦,中国赶超美国市场需要6年时间抹释。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH伺,而中国本土品牌进步速度为8PPH舍。在生产车型上浚,中国赶超美国市场需要5.5年瑰痢锻。   3. 在了解美国客户的需求上绕亥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年并访。   经过对这些数据的了解和计算党,平均下来位痹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼渴,才能百战百胜全,想赶超美国市车托选,前提是了解美国消费者的需求歇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的匡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为苹叙:车内有令人不愉快的气味夏、胎噪声过大(来自车身下面)党、耗油量过大湃藩囤、风噪声过大(来自车身周围)费递、空调开启后苫克,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为类镀:内置语音识别经常无法识别/误解命令棵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题济旗、风噪声过大(来自车身周围)教疽盼、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)深、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档囱拣。同时监痕,在前10大问题中缎滔爸,只有一个问题是相同的赤帅孝,即风噪声过大峡脖轨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异南闹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重甸翻麓。中国消费者更注重感观(嗅觉几拎、听觉和味觉等)方面的感受质量吭绵独,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受膛乌。   就目前来说多茧竞,中国的汽车产业还有很长的路要走士媒吵,无论是汽车的质量河糯亮,还是汽车的整体销售体系泰炮习,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距膜刃。凡事欲其成功如仟,必要付出代价逆嫉:奋斗呜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉窘驳力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰摆誓:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理啪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣哥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰嫁岁新:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编憋膝滴:李芳 版权作品被唬邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧鸵劝,严禁转载头抵号,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行忱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览年裂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会架酿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奠。同时采,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开粮须,作为本次车展的重要组成部分之一蒲撮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓬,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腻,为中国汽车产业的智能化说,信息化方面的发展做出指导意见妻途藉。   本次峰会主办单位宏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接背高赤:   贸促会汽车行业分会长王侠锨纤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟涸备签:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编旅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行身浮板,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览深。作为本年度华东地区最大的汽车展览会藕奠收,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注淌狙啪。同时乔顾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贺闭,作为本次车展的重要组成部分之一坊衅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捞芦,中国机械工业联合会会长王瑞祥罚患,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肃从,为中国汽车产业的智能化敞伦,信息化方面的发展做出指导意见界。   本次峰会主办单位绢禄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接建:   贸促会汽车行业分会长王侠挡坪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帮卉恋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林溺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮箩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉两染:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雄骆啊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拜钨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘搪红:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰唬快毁搓辟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长瓢捅返,因为现在我们是全世界销量最大的市场蓝。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准告盾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺乒停、环境污染等方面昂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辱。同时铃眠陕,智能制造庆怖、工业4.0媒、移动互联了仕梁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战布惹估。我们国家政府也提出了“中国制造2025”郎罕、“互联网+”等发展战略砍舱罚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点诫。我们有很大的机遇视旧鹊,我们会见识很多非常有趣的变化味晾。   当前业界普遍认为修姆,低碳化噶枚凶、信息化岭汀垃、智能化是未来汽车技术的发展方向层释靶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇定。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台斯惨筏,正在成为汽车行业的发展热点送耍爬,正在助推中国汽车产业的转型升级膝浚喷,从而进一步打开智能交通产业的价值庭。在2010年的时候橇赫彭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索孺啡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统棺,为用户提供全天候浅、全时段的服务斑褪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务馅搐,签约和活跃用户超过一百万肖惠母,累计为用户提供约2亿次的该户服务救伞悔,人均交互服务超过11万次响。经过近七年的发展幌铺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位湘配,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用盲瞬、凯迪拉克长窗揪、别克错、雪佛兰上使用钉赏霖,倍受消费者青睐创嗅彭。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹佟,面对新的市场和技术趋势处,基于车联网多年的探索倾疚缅、实践结合行业的技术储备诵扰峰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略劣苗,提出了到2020年力争100%产品实现互联情纽肠,并致力于打造以车载信息服务唯唉五、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务狗,为人燃庆断、车提供安全智能便捷绿色出行洗旁充,初步建立和谐的人沧、车滇慑、社会互联生态圈情卜垮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克纪勒、别克凌鹅、雪佛兰品牌狗剑弊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广埠冻挫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展互坚敌。除了安吉星在移动信息和网联上扔戏梦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力椭了空、内容服务能力妈素惯、大数据运用能力焙贺熬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B舌弟、B2C的业务锈棵掇。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全衰捶电,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露殊竭、支付安全瞳酶,更可能引发行人安全和人身安全稳跑累,因此在大力发展车联网技术和服务的同时跺贝淀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入苔伦,网络安全开发包括威胁因素识别杠、安全战略制定痢钎担、安全措施执行矢淡寄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开规施冠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准士派敲,并且在过去几年不断的进行迭代升级蜂吵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作守。伴随车联网技术的发展持此,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术汹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嫂炬舒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶科缔鲍。让汽车驾驶更安全嚷匆、更轻松膜、更有效锣氯。   我们身处在这样一个时代里博倾,新技术层出不穷使一切变得可能戏经浅,我们也是非常幸运的一代人倾干,能够见证汽车行业在国内薯龄、在整个市场上有一个颠覆性的发展钙量。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化饭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吼。同时也让我们对明天更增添信心和期待房鹃苟,激励我们坚持不懈的努力趴型。   我们相信录呻,汽车行业的发展刚刚开始共拟。汽车行业与其他行业的相互交流桶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活剧沁筏。我们会和同行一起共同为之奋斗疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡:李芳" "   9月28日帮欣帮,在2016上海浦东国际汽车展前纺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行烽握聪,新兴造车势力吓湿、养车渺菩、汽车金融等领域从业者段颈告,走到台前捷订,与大家分享及探讨未来的市场前景绢线淡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胎。    吕征宇夸岔籍:各位领导徘、各位嘉宾伯虎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搏,刚才我们的同行说得非称荆好布梧,其实我们有一个共同的理念抖,而且我们也有非常多的痛点显察。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来群攘,我们也有美国合作伙伴的公司醛耙斧,乐视的七大生态是有机的读睡,在零基础上打通的龟态。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肯同沟,目的就像董事长讲的一样控壕捷,让“蓝天白云”再飞翔蓝,目标就是打造全球最先进的超级汽车堂伶啊。    那么用互联咯灯、智能脾徒橡、电动盯葡胃、共享的方式寞绍轿,实现“未来”的交通方式墒胖瑰,我们认为汽车产业兽,还是没有被互联网变革的产业焦宽巨。对于乐视超级汽车生态而言叮饥旁,我们有四大基石欺,我们相信社会化位戈涸、分享化苯疆项、互联化车僵驴、共享化将成为我们未来变革的方向烯鞘簇。    从我们的汽车生态诞生以来颧,我们保持着快速的发展苔叭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目檄富,落地在浙江湖州 娶残,这里包括绿色环保的环境棵次、自动驾驶的一些功能和区域钞。    同时我们最近可以告诉大家宽,我们的产品样车在美国已经开始路试邯敢,技术在百米加速已经是全球领先了努,产品的量产进入倒计时状态句。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资壁囱,创造首轮汽车最高融资金额的记录秀荚汹。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发霓,协同开发也是我们在北美的基地硷步赫、中国的基地湍、欧洲的基地共同开发涎。同时我们的战略开发电动的底盘机构忻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件藤蹋。    第二个就是智能化供,车是人工智能的最佳载体纲颂立,乐视做了大量的投入啃浚,在硅谷和SSA成立了研究院毯颅,在智能驾驶也取得了突破性的进展呸锰。社会化就是刚才说的分享坍浓,我也非常喜欢这个创意吭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石套琅,我们相信在共享经济的领域里逃,无论是Uber的繁荣腺勃,都证明未来不管是房子堂入坍、汽车都是重实用的趋势寒顿目,所以乐视将战略转移豆摆,推出车租赁的平台搭,我们叫做乐享平台匣。    其实最重要的议题灭怠,乐视作为互联网公司圃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力松可扒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解愁,电动化菩盖连、智能化难烯官、互联网化庭了倒、社会化琼慰,这四大纬度有密切的联系朝。    我们把汽车当做全新的载体晃挛坡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通藩疽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功顺封呢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品叛从,谢谢大家犬比疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀经背:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日粪,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办举蜂喝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞玻龚漂,他认为车联网掠翘仓,既然是大势所趋岛判氮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网籍,少炒概念弓危,多做实事喉陆。 以下是王侠发言实录诬握:   在这个夏末秋初绍、时令更替的丰收季节红,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机垢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典毛冉。在此靶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会木,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挝眠士,汽车产业的电动化才、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题忱疵皆,而且也正在成为全产业链创新求变错肉腻、转型升级的主战场雀。但是捅,热点和繁荣的背后耿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面毙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样奴补酸,车联网也在热捧之后开始遇冷际回,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰胺恰济。其实氦汲持,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战列茸绣,我们要理性面对敝、系统分析葱售矮,既对前景充满信心敌鹤骇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识董凰,才能在变革的大潮中认准自己的方向委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挥盛闺,我们要清醒地认识到蔚粪先,汽车的智能化和网联化是大势所趋乱蕾,是不可阻挡的方向拎赌。电动车还有技术路线之争好壁斑、对减少污染和能源危机的疑惑帮睹虹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处矩矛,没有坏处啸勿。汽车诞生130多年来拍,除了带给人类方便之外痕矮,还带来了许多难以克服的问题牵法,比如交通事故祭扰、环境污染和拥堵氓、能源危机等等弊稼烹。车联网和自动驾驶等新技术的应用陌疾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐粹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想际绘沸。现在不少基础薄弱的车企污,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招甭去,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守皮,多持观望态度谋公授,这也是目前车联网叫好不叫座毋翘电、貌似热闹却普及率不高的重要原因莽透辉。我想说的是棋,既然是大势所趋才,就不要犹豫不决患痊宋,否者真的会给对手赶超的机会防。   我们要清醒地认识到秘,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延镐绞侯。汽车市场的低增长成为常态之后堪羚构,我们对于销量的追求空间越来越有限融茅捎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式享,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值敬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道托旱饺。   我们要清醒地认识到健设,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破古,必须是社会性的统一行动伍尘钒。一方面譬创,车联网是一个汽车生态须,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入劝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致全玫玲。另一方面疽甘壁,车联网又是由整车制造商稻、产品供应商厂纬围、内容提供商悉协、软件供应商信慨淳、服务提供商绥晦、网络运营商等不同角色组成的产业链沮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合殴颅寞,打破壁垒百伙,互相开放信息系统抢赏董,进行深层合作莲去,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的啪。   我们要清醒地认识到逢广,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破收烂喇,而是要靠一个技术集群的集体支撑弥拘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网聪莽,如果通过手机就能解决的裤赫请,其实不应该叫车联网午。大数据锑旁唉、新能源技术墩、网联技术滑瓦磺、自动驾驶技术现渐伟、传感技术口、网络安全技术等食的蔚,这些技术的应用都是相互影响灵邯擂、相互促进甚至是互为条件的剧年。比如汽车共享和无人驾驶颂刹湘,就只能在车联网的前提下才能实现溶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变井凹辜,并给汽车共享带来更多可能性泰。另一方面辛眠,与手机和家电不同的是罐观稼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程堵,绝对不是有钱就可以任性的地方旦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平梧闲骡,中国车企面临的问题一点也不比别人少聊宫缴,我们一定要避免浮躁情绪榷坪共,少造概念亩莽,多在核心技术上下功夫琳券铰。   在刚刚结束的G20峰会上戏校,习近平主席表示鼎聚:8年后的今天伸藏轿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步奥、人口增长彼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期炬录,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减殴殊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头筐斜。其实潦,对于全球汽车产业来讲晚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拔徒饶,传统技术进步的空间越来越小姥南挨。在这样的背景下摔品,智能化陕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎等,为汽车技术进步提供了新路径桥喷些,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手襄。   今天覆胜,我们以“智驾未来姆惮、创领先锋”为主题钠刷憨,邀请各位企业家玲蹲、专家学者共聚一堂簧脚,希望大家能敞开心扉滥咕弹,知无不言导疤贬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策烤传,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量闷范官。   最后保检,我衷心地预祝本届峰会圆满成功扣蛇亮,祝各位朋友在沪期间顺利焕久、快乐踞、安康缓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型吴唇肥,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306分荣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体翰颅蕾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点劲桃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线售诚,在下线前夕穆丁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通戎兄凡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读汕伺。 一拒、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型弘。今年1-8月莲梁潍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息颇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型锯恫乃,脱离原有3-5万元的低价值产品区间怂,以首款SUV——威旺S50为节点片胯拖,一步步走向经济型乘用车领域葡吼,实现“MPV SUV双轮驱动”昏记汤。对于未来产品规划炽催,陈桂祥向网上车市透露狮恃秸:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型迫徒芍,并冲击40万台销量规模味铂。” 陈桂祥进一步表示剂废:“北汽威旺的MPV份菇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品德面峡。2017年的销量重点会集中在M50F上狸藏,到2018年也会有全新产品上市曙泄。”    今年8月16日蹿,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线理陋赎,对于转型中的北汽威旺伐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化皮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型千般。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蔑拴,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂狗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来绞谈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”虚钙。在陈桂祥看来羡械,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏帕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势绘澄琳。    二马、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品硅描下,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求氢淳弗。M50F具备明显的高颜值特征似羔磊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缄藐。而做到高颜值并不容易少,陈桂祥向网上车市透露帝拦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源煽瞬固,奔驰团队也全程参与了M50F的研发歪。    从内饰来说涩,新车的设计均由轿车化标准打造侧毛路,其配置在科技感党、智能化上都有出色的表现唯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏煽栏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控缸。同时芹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表娥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配眠,智能化水平足以媲美合资品牌口粮。 在性能方面绩观翅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速芜夕,进一步满足消费者的需求拈绅抒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型儡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台是,到2020年威旺规划40万台的销量让。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求溃煌。未来将在夯实MPV市场的同时弦,进一步做好SUV市场摹径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸狠标:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日沪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》却档,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业辽:苏州吉姆西绰市刹、苏州金龙棋汾扰、深圳五洲龙奶、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车誓,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元贡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴笑,并对吉姆西取消整车生产资质辖胁合,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除宽,追回补贴资金虱逼。    根据通报罢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查扑没,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆残醛炕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元扫拍。不过屎休,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了贫湾铣。 补贴新能源汽车的依据何在粱透?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆停漏谷。市场经济最需要的是诚信临僳。但是话蕉猛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中承红慨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻妫害逝耸础。部分领域缺少应有的制度约束忱多,秩序甚至失范笺齐,这并不稀奇诗既啪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞线温赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立溺茎。尤其值得一提的是功喷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标邵。在这一目标之中柬粪,财政也被赋予了其应有的定位羞武,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”伐式。中国社会的根本性变化需要处理好市场獭圣奉、社会与政府的关系陷诲苫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件实响。新能源汽车市场同样是市沉湍摺,从根本上说良,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥捶驾。新能源汽车骗补问题的源头副十渭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重疙前。    当然既,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用午,不是市场取代政府坏那,而是市场和政府有主有次庐缓午,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖铝。说时容易做时难啊昆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题秒侣。补多少筹,怎么补康返,补贴如何管理等等探起,同样都是难题计。    为什么要补贴新能源汽车了瓤?可以摆出来的理由不外乎如下哀肃滔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域花,只要予以补贴房陀,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展臀。这么说不是没有道理呸委。新能源汽车一开始难以实现规模化生产娶捞破,成本较高艘。有了补贴搁户骨,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吧题。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善巍。只要有足够的补贴驹劳浮,新能源汽车的发展肯定会更顺利瑰鞠。    但是骏,有了补贴系,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗荡部问?新能源汽车发展的关键在于技术即炯粳。有钱就会有技术吗魔嘶体?这才是问题的关键晃。的确甘拿那,现实中有许多技术是可以花钱买来的不檀。但是勘霓,先进技术不见得能买得到标氛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段泵普焦。各大汽车企业也在努力开发新技术窟奸。在这样的条件下试韶勒,新能源汽车的发展方向都是问题矫逝屋,怎么会有可供市场销售的先进技术笺瓮?有了钱词,新能源汽车企业可以自己加大研发投入翠瑰奠,但是煽,研发投入增加卷,并不等于研发就一定会成功磁撂渐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议和,没有确定性的目标堪痉排,研发投入的针对性也不可能太强纫胎。在这样的发展阶段晌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拌免,让市场自行选择合适的技术俏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的块晨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势穗。优势到底有多大化,得看技术舶剩摹。电池靠电力供应佳,由于中国电力主要是火电新迸,最终提供汽车动力的是煤炭虹豢惕。只不过集,煤炭发电地可能不是汽车使用地抄啤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地村仟。污染是否减少鸽簧,还得看耗电量的多少船,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量汤蒲狗。之后南独嘛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吞险。传统汽车汽油有不同等级垂辟姥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率耿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源穆从童,这也会带来一定的污染跑。这都是比较时需要注意的晚谎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进清、充电不是特别方便的条件下厢,混合动力有助于新能源汽车的发展星戮,但问题是虐韶性,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗忱?充电不便就不充谐江孺,将“新能源汽车”当传统汽车使用骏,也不是什么新闻叮事。还有告惟辈,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比局部品,到底改善了多少能源使用状况俩俩讣?太阳能利用技术的改进慷衬咎,可能是新能源汽车发展的重要方向笛痞。太阳能丰富掠长柿,足够人类使用滩玛,但是目前利用技术较为低下擦诽措,妨碍了太阳能汽车的发展秽奇磺。石墨烯等新型材料的使用济戏刹,有许多未知数恋,也意味着有许多新的发展空间句。虽然空间多大未可知炯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会巾梨娩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现迪?政府在新能源汽车上的补贴较多搬七。包括中央和地方财政补贴在内登,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴皑米。补贴力度惊人汝棋,这是骗补的根本动力许谋杯。当然官疮奈,骗补还只是个别现象峨,或者说只是占全部补贴的一小部分俊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哆。如果问题的分析只是到此为止呸,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策杠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多歇刺,只有寥寥几个戒奔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑铰。这些企业不是小打小闹的企业酮蒜,从某种意义上掠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命猎悍斜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地眠贾。这些企业按照正常情况下耗,应该合法经营才是莫沮耍,为什么要去做骗取补贴的事哇?从企业层面来看坷乱,这是市场经济仍然不够成熟的表现官沟红。在成熟的市场经济下儡嗡片,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业欧硷,至少应该是诚信经营的承井。骗补肯定事出有因僻。    值得我们拷问的是广典,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题井酞?大企业铤而走险纺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低庆鹃,企业不必费太大劲就可以做到容募瞪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业灸穿焙,倘若没有足够的补贴就,新能源汽车业务也是难以经营下去的看譬危。    政府花钱是要讲收益的窟灿。动用公共资源摹潘叉,就必须将事情说清楚颓橡。最终管峦窟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告陶。评价报告应该说明补贴的总耗费嘿馁、补贴去向以及效果肝淳。这是国家治理现代化所不可或缺的赔。每笔财政款项都应该用到刀刃上胯棋蕾,都应该得到其应有的收益计。算总账韩比,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展弛,这个判断并不容易做到示。仅仅纵向比较是不够的帽凤颈,我们还需要横向比较钾谋填,中国新能源汽车行业与世界同行相比疥汞莫,地位是下降了氓簇郝,还是上升了靠。如果上升妻崔躬,那么上升到什么样的地位侍洗?如果下降狄士删,那么下降的程度又如何别娇鲤?即使有了指标数据戒滤睛,争议仍然会持续下去狮。也许赦,我们可以通过其他指标来加以佐证烩蟹。    新能源汽车的受欢迎程度酮彪,显然就是一个不错的指标吭混。2015年新能源汽车销售了33万辆枯培,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计型。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的写,那么实际销售数量更小放幂。新能源车价格不低胖暑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素放蠢,更利于判断煽扮挽。北京小汽车上牌需要摇号虹疲速,但是新能源汽车的号是单独摇的尾,且获得的难度大大小于传统汽车沮都寥。这样衔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闺。他们选择的理由多是容易拿到车牌熄沧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力岸合然。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖领舰诗,还要摇号掀颊肮,获取牌照的难度和支付的代价都不胁┢辍,新能源汽车和牌照捆绑销售菇编美,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拌漂粮,于是他们也可能选择新能源汽车河淖挪。但就是这样环矫庐,新能源汽车仍然没有流行起来剖皇。全国其他地方举继肛,也未见新能源汽车充斥着整个市场痰芒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩承,但是竟仙特,我们需要思考扫排离,这些成绩中蹦校,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鼓具题?一些城市为了招商引资沛,鼓励新能源汽车企业到当地投资隋素,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车纷。“双赢”战略的实施灸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力滔闯特,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泉攀。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定虏,这样的不对称竞争扶持翁颁,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惺存。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待杜常耪,是对新能源汽车价廉物美的期待嚏翱,是对节能减排效果的期待镭,是对先进技术发展的期待岗脑。这些期待都是合情合理的辑。但是柑,供给侧结构性改革还未到位蠕狙,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求逞,这才是问题的关键酬火。即使要给新能源汽车补贴谭,也应该考虑补贴的环节疲,考虑补贴的对象废,考虑补贴的效果渡内磁。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴疽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者荚,不能有效激励新能源汽车技术的进步补揩。如果一定需要新能源汽车补贴森长荣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效湃。这样的补贴有点后期资助的味道畅教瞥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业扮览。但是侨七安,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术渐典具,那么它就在这个行业有了竞争优势圈毒,实际上不需要任何补贴瘫,就可以经营得比其他企业要好老。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争块,扭曲市场行为鸿蔼乒。而且埔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嚏。新兴技术的成长在萌芽状态唬耙,可能没有竞争力惰备,但是违舱,经过一段时间的发展之后哆,就可能显示出新技术的力量乌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蔽剩,今天领先的技术患,到了明天就可能落后非紊鸵。这是技术发展的规律性所决定的途递匆。为此淋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间纺,因为未来的不确定性人,没有人能够确定未来的真正技术路线迸穿。留出市场成长的足够空间遁前奴,可能比别的做法更加重要钢辜糕。骗补问题的出现朝顷假,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机判范烹。    基于现状花,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展萍呈烫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变说怜祥。这些年的财政补贴骂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样渭帛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会仆宦。相反娃虑,效率不够高的补贴福漏茶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少潜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重茅。现有的补贴如果不是投向终端胺辞歧,而是投向技术研发如烙桶,会不会效果更好点呢超距?个人汽车消费纯粹是私人事务堵貌拇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向强牟遂。骗补问题的暴露添风,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会惜欠陪。补贴本来就在退出分擎荡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴密硷途。补贴旨在鼓励研发淮,鼓励新能源汽车技术的发展偶景,而不是其他具体的消费目标还莽貉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是砍郝掂,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场患酸。这样的技术支撑出来的产品负贝,还不能满足消费者的出行需求贡贸碧。财政补贴可以退出韶排,但可以通过科研经费资助的方式项悔驶,鼓励新能源汽车技术革新揽乱面。同样的钱纹,花在科研上的效果惨,可能比直接补贴消费更加有效苦葱。创新驱动发展战略的实施秘康,从根本上看淖需起,需要依靠的是技术创新贺。在技术创新上多投入讣,并注意投入的有效性棉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮猎莎:李芳" "  今年7月底稳,在2016年世界500强排行榜中户朝人,北汽集团以549.329亿美元的营业收入备既孪,比去年跃升47位惕龋岔,排名第160收兄袜,引起国内外企业界疯呻霉、尤其是汽车业界的瞩目搏始绥。    今年段么勤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逗筛。恰好是在10年前邢,徐和谊出任北汽集团董事长垫眠九,策划奇、主导庭、实施了令北汽集团由乱到治里烫,由小到大番蓉钉,由弱变强的变革哺告,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆害俱系、有益纹、独到的成功尝试吮柏股。但是点恨陆,当中国经济网记者约请徐和谊地,请他以《老徐和北汽这十年》为题赡陶唇,谈一谈自己与北汽集团时蕉,徐和谊温和吭那猜、憨厚地笑着说汐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垛挽,少谈此毒潍,少写堪透哗。    于是画,在不久前的一个上午习,在北汽集团的一个会议室里苟芭雀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嗜排,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咳仁。今天是系列报道的第一篇拒富冈。   当时姑呻酞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路略闯郝,实现跨越式发展”的战略皆律伺,以及构建整车儡、零部件圈颊、研发昂粕婚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径彻负抠。“老徐这人的特点就是说话算话偏,真抓实干敖赖。眼瞅着北京汽车研究总院芯、海纳川汽车部件贿吵汞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凑焦鲜、新板块一个接一个地建立起来费贸琅,形成有力的链条闪诵,轻装上阵茬傻盗,并有序运转”溜琉徐。 北汽集团党委书记淀眠、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展昆,连续多年蝉联世界第一认。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哆尘,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吞。    世界汽车产业的竞争是国际化的瘸撬、规模化的尉梅酬,更确切地说是集团化的魄付兼。观全球汽车产业格局套,能够称得上汽车集团的行憨,美国有通用封、福特邻,德国有大众冒僚催、奔驰棉、宝马掏念,日本有丰田藤、本田毖泌梧,法国有雷诺-日产琴、标致-雪铁龙晒夏,韩国有现代-起亚踏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前琶辱善,谈到中国的某一“汽车集团”协被,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到匿,没有自己的品牌和产品旱幢戳,不就是一家投资公司吗袍刨频?算什么汽车集团!    每年毒朽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名辫帝步,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”牟疙沁,不但被大众疤环、丰田痉碌躺、通用们甩出几条街确,也常常被长安痪宫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑赋疮。    因此径亲临,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧假,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展讨凤哼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题邢匪。    过去10年间贸悼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后从,在汽车产业集团化方面做了大胆伶喊、有益的尝试刺肝矛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体胯,逐渐培育枫、锻炼成为一家颇具规穆锫缁希和实力的汽车集团佳冬啊,在研发篓蜕、制造茎匙、人才炬卡、创新没踢、管理等各方面实现了标准化悉笺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寡,曾经拥有一定的基础和财富砂堡,令人期冀;同时碴,由于分散化拣航撅、碎片化彼盎,更存留令人难以释怀的遗憾伦暑。    北京轿车工业与一汽府、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末撬,有考证甚至认为祟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌锨。    据汽车老人陈祖涛回忆仇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时膏患,北京生产的轿车最早使用了自动挡北船,而对手只是手动挡桔。    上世纪六七十年代观滇练,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北烫,成为一个时代的记忆汤揽。    而同期爱憋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北笛滴,遥相呼应的歇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130糙涉。    改革开放后慨好,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础偷砍。    到上世纪90年代沁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挛、称王称霸补嫂扔。    特别是2002年爸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代擎青对,也创下了高速成长的纪录虏容。 北京牌212越野车    可惜的是题,在这些看似个个突出的单体层面之上菇全奴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”扔彩沙,除却福田与现代碌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争镭氰,还被同行作为茶余饭后的笑料绍簿渤。整车企业尚且如此钵壳撬,北汽的零部件企业就更加不堪了曝隧誓。由于资金桂掇、技术和观念等原因胜,大都跟不上主机厂的技术升级淑愁涉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炉稗铆,有的企业已不得不靠出租房屋度日供霉。    忆起十年前上任之初的状况履朽,徐和谊对中国经济网记者说挪傻讼,当时的北汽一盘散沙围导呕,特别松散价,单打独斗蒲,各自为政目撬,互相内讧怂蹭,效率低下……照此走下去炽,“没戏介犊,一点戏都没有”!他边说边摇头工控。    由于资产结构的相对分散极溺儡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业襄岸沸。日常运作中煌霓,大多只是履行政府赋予的出资人权力久,无法形成一个科学的集中管理机构室陀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系恕墨甸,深入企业经营管理了惯骏旁。    2006年10月底贫赖嗽,徐和谊出任北汽控股公司董事长冈糙,恰逢“十一五”开局之年蛋,他率领北汽以科学发展观为统领册防,对产业结构和发展战略进行了全面募、系统舜俊、有效的调整杆地。    有北汽中层管理者清楚地记得贸衫,当时衬鹊巨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路火,实现跨越式发展”的战略鼎眠,以及构建整车惋烁、零部件搽、研发妹随芒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径适。他说慨,“老徐这人的特点就是说话算话抽精柿,真抓实干苛恭。眼瞅着北京汽车研究总院立、海纳川汽车部件施、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蜜汲狡、新板块一个接一个地建立起来兰陷噬,形成有力的链条钎心舵,轻装上阵僚,并有序运转”夏粳恍。    到2009年般李帅,短短3年时间罐很舅,汽车年销量突破100万辆大关逆,销售收入突破1000亿隋紊,北汽集团化战略初见成效浪。 2016年环疆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日横,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”裂乐双,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入啸书,公司治理结构进一步完善请啥,集团的功能定位更加清晰;同时替口械,也意味着北汽的集团化运作由虚转实漏啦胳,并将在人才吸引堆卞贬、产业链完善及兼并重组中萍巷蜕,发挥出更加高效的运营效率售认。而外界则普遍认为浮,名称的变更寡卞司,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源避,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心旦坍。    “北汽控股更名为北汽集团煞苯糯,是北京汽车工业的领导体制戊渤、管理体制的一次重大突破同,找到了北京汽车掳蔡伸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搪梆尸,徐和谊当时说贬加匈。    随后默逛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团玲,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标谎篱香。根据规划伯深,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元扑颇能,大力发展自主品牌梦问庭,完善和打造全产业链孤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位涣癸,进入世界500强岭都。    “说到做到秆射,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“棺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说擦扣窃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破朔媚,战略性新兴产业蓄势待发帘脓碱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升姜,各项增长指标位居中国汽车行业前列拓,成为近几年来最具成长性的企业集团煎孪姥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔仑可:李芳" "   姚景源认为辖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持匙,而产业政策需要与时俱进即。    杨裕生表示匹:应适时推动电动汽车市场化动袒坞,也就是补贴退坡沸,一直到取消补贴两反砰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)还痛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重袒缉。但是仟,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高涸琳坊,不宜鼓励帅逼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剔。    侯云春指出镰,新能源汽车发展需要在供需两端发力兰,两手并用悍,推动新能源汽车健康发展懂按铅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示陵葡奴,表明在国家相关政策的助推之下誊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展间傲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题裁轨。其中叉,规模巨大咖、涉及金额超10亿元的骗补事实檄颠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”霜郡。昨天豪牵蔼,几位专家学者的观点引起关注朵描。 中国工程院院士杨裕生    不可否认犁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卡八窍。对此邵腊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示愧献:“我觉得补贴是政府培育市场的手段花皖馁,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性矮、必要性的措施轿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为参但,政府对于新能源汽车产业要进行干预督弹,而关键问题是怎么干预溉兽弄,干预什么惋拱懊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持灭同玖,而产业政策需要与时俱进”穆,他谈到眯卑贿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奇,并提出产业政策应该遵循四个原则慈。一是产业政策不能替代市彻;二是产业政策要管产业艇席,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物夯。    杨裕生也认为裳,目前的补贴政策有两大问题迫瑞扇,一是单车补贴过高墨,二是补贴总额高校。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化顾美,副作用很大慌似。    在新能源产业层面秃姑,杨裕生表示棵:“应适时推动电动汽车市场化领闲啥,也就是补贴退坡祥损多,一直到取消补贴舅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)饺荆局,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”抡惟。在技术层面拍碑楷,杨裕生认为小挞卯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车素骋,第二就是发展不补贴腥等、已经市场化的低速车炉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高睦,不宜鼓励抠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化韶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外碌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出繁,新能源汽车发展需要在供需两端发力脐澄,两手并用涸卸临,推动新能源汽车健康发展曝藉掸。    侯云春解释说臼粒:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力缔。一方面大家喜欢用挺咖兑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施亨偷,政府和企业共同努力骡是颗,使得新能源汽车能满足消费者的需求散硕,开拓新能源汽车的市场笨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”百洗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲矫:李芳" "  如果我们做好准备的话筷伐,赢家当然是我们讣赶。我们不担心其他的硷窍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务棱迸,我觉得只要我们做得好倦偿,一点都不用担心瓷。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日花,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一虎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后涎太匠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授便和潭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访灵稠。其中特别谈及奥迪与数字化量甜媒。    施泰德说戊墩,到2025年以前菇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢线袖降?汽车行业正在经历一场变革葱皖炒。对我们来说涪,有一个非常重要的关键词缴:数字化拟末,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备档。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说概,我们眼下所处的时代勒潘彪,奥迪科技一直处于领先地位圭,并不断进行新的突破抵奋。对于数字化鲁栖检,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商亢无。到2020年时跨儡瓤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验犯导沏,这也是我们引领未来的一种设计灯棋,包括其他顶级科技童肥,包括我们的传感器块镀矾、雷达饰病涡、激光大灯等诬勃,都会进一步巩固奥迪的领先地位脸肺。    施泰德说崎持,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远皖,我们会全身心地投入到这一点陡,包括3D地图博,导航等应用咎凌喉。对我们来说忍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值类杜磺。当然壁抽竣,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”弧。    在回答有记者问米蜂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势册,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走婪,有哪些优势狭憋?在这场竞争中屋迸飞,谁会获胜”的问题时猛哄,施泰德表示寞:如果我们做好准备的话坞茂,赢家当然是我们坑底碍。我们不担心其他的克妹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务夕贾,我觉得只要我们做得好攻共,一点都不用担心玻探。    施泰德强调瘟,在某种意义上杀,我们也是一个初创企业驾。其实槐盯,奥迪有很多细分部门绵,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作斗厩。如果没有这样的合作磊衔,你很难相信蔼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远武,我们能够成功地实现自动泊车谐弹沪、自动驾驶等芳囤天。    施泰德预计稻,2017年弦,我们要推出新的奥迪A8沮掀,自动驾驶的时速能够达到60公里铝峦圭,没有别的厂商做到这一点领攫。如果我们明年能做到这一点的话多贪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技缅珐荷,启迪未来”花。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺弯膘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蓄,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕羔抱。庆典活动前夕翠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟微。一汽-大众汽车有限公司董事粗侨鹤、总经理张丕杰除了对政府嚏络、经销商羔蝗、员工敝裳、用户等的支持表示感谢外拣裙皇,他也坦言红琼痊,在新能源俯储宿、“互联网+”等方面华,一汽-大众起步比较晚届效,这些短板正在引起高度关注钡屉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子茧介跋,“因为有你角寐,心存感激”壁癸悍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情琉淌,来感激这25来帮助我们成长的所有人矛粱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就檬涧揩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果睫湃示。从前辈讲起夕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为誊腑,还有陆林奎等等的领导逆舷歉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策茬插绢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蚀。   25年来膳冗苯,我们要感谢的人非常多熔履。感谢国家和政府的支持与帮助卞粗廓。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持行梢肮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行篮。例如成都车,成都今年是高温天气沥妮,最高气温是37.5度而且是持续的烈。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瞧,政府部门给予了很大的支持和帮助喜。   我们要感谢1250万用户涧斧,感谢他们的选择和信任笛。一汽-大众从项目开始建立孤呸保,一直到第一款捷达开始投产别炭,捷达在市场上并不是一帆风顺的曹,它的初期是走过了一段曲折的道路盛。正是在困难的时候偏渭,是客户帮助了我们屯窘、鼓励了我们港。还记得在困难的时候灰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国漏燃镣,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象奶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工们鄙。一汽-大众的员工非常的进冉拍寰辍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化孙、吃苦耐劳勒趟。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬钨围,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诵。大家知道一年365天损,如果周六周日全休息就要去掉52天肠首,把所有的节假日都去掉狡鸥,标准工作日应该是250天奶,工厂的康采恩标准就是由此设计弯辨忌。而我们加班到300天魏惶荒,320天是常有的事宪攻雷,员工非常辛苦吴剿试,所以在这夯锈,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢刻嵌。   要感谢中德双方的股东填。要感谢他们具有前瞻性战决策提,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开谩斥。一汽-大众的建立可豹蜕,当时在中国的汽车合资企业灸槽,一汽-大众成立的时候也不过就两家刷瞬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下截,股东双方做了前瞻性的战略决策鳖,才有了一汽-大众急苍蛋,我们要特别感谢中德双方晦陋。   在一汽-大众发展过程中眷恕臼,比如一汽-大众西部战略醇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场玩拐冉。一汽-大众在西部建厂的时候弹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力堆。现在在西部的生产基地栓豁朝,今年他们的产量突破65万辆眯雀,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略书驼,在股东的决策上由一汽-大众执行的翰,也取得很好的效果赦缎怂。此外蕊,还要感谢1200多家的经销商防、700多家的核心供应商合作伙伴缓佬从。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展冲降、做出的贡献和总结的经验到底有哪些朗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量檀拼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纱扦承,中国适合于家用的车型非常少烂痪。25年来踞嵌瞥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆陈,上缴税金3700亿元缸竟圃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众舱紊、奥迪两大品牌12大系列产品酿特。   25年来豢敲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升班圃,带动了中国汽车工业质量意识的提升疆嗣凶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌陪史,以销售收入利润率和社会贡献来衡量胃,一汽-大众是领先的输片侮。同时规伞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主假们。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抖烫赖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展耿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验罗。首先露,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蛙泵婚。一汽-大众的体系不是一天打造出来辱俩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的爱。   其次翠师,一汽-大众拥有一套完整顷、标准的制度和流程的有力保证贺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰财,制度和流程是保证涣。   再次官,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针棵弹,在经营发展过程中有很多难题需要解决撅粗,有很多矛盾需要平衡舍,用什么样的标准来平衡侠绰?底线是什么聚棋替?那就是质量棚受涎。一汽-大众一直坚持质量至上猾吭坚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来广操投,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承褥加梦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关杜帽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业结陕,这也是质量至上的战略要求蓟。   此外辜哇,高品质的人才田强丹,具有工匠精神的员工备雌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质兼避花、传承的文化也是高品质餐固翱,得到的技能训练也是高品质惕噬。拥有和企业共担风险的合作伙伴盖娇,无论是过去猛孩察、现在还是将来都是这样蕾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起纫。一汽-大众在自身发展的同时脊敝,也考虑到了整个供应链的协同发展统茎坏,对于整个价值链会有高品质的要求黄瞄。   最后脱玲,一汽-大众在努力践行企业社会责任入叼。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验曹挨己。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候判藩棉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持端煌惦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上赊苯,既要总结经验和收获送。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奋、走了哪些弯路勘驹才,下一步应该怎样避免佬锌。   如果说到过去的不足播必,SUV细分市场比例快速提升繁,一汽-大众对此准备是不足的持泪餐,对新能源跑镀、“互联网+”等方面的起步也比较晚酮驶肠。一汽-大众对于未来仍然充满信心漂量,这些短板正在引起高度关注婚龟,企业正在考虑这块短板如何去克服裸谩纳。   2014年借,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议建,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望邪搞啼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来究。   面向未来位卯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凄,保持创新毖使汾、驱动发展病讹去,并释放出更强的增长动力褐死。同时僧温,也会与各方伙伴实现合作蚕,实现更为广泛的互利共赢为,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任呐频,不断回报政府扮钱、回报股东蠢、回报社会辣璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间撑矩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访俯排。他表示划舒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位屎葛,并将继续保持限量生产以追求独特性驾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来从倦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型邦附:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante琉厂救。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低僵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探日,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用幻报。业界有所疑虑的是迸慰板,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象眉昂圃。   对此暴人,薄亚铭向记者表示陵锯习,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低岭烙,但都不是便宜的车型吻。Levante的价格达到了100万元左右墒,Ghibli的价格也达到了90万元左右凳,在产品定位上依旧不低磨板。同时喂忿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产思,依旧走高端化路线笛。薄亚铭还讲到瞎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司旅,不会把目标提高到每年20万辆里、30万辆的水平锻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量房,所以我们能保持品牌的专属性亮拍睦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明剂别返,他表示此拖:本次车展上上市的新款总裁车型病媒,除了在产品上进行了升级外签,还提供了多种个性装备憾铜,客户可以从中选择很多种搭配阿袒。此外表五,新车在性能上的提升显著龋酶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快对歇、动力最强的四门轿车酷活谰。   此外埂啸怀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泉杉撕,开始尝试电商销售模式穆亢。薄亚铭认为涩瞳稍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用郊拔,因为中国市场的客户已经变化樊碑旧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纷间灭,现在有很多人都用手机去买东西攫侗,这是市场发展的趋势礁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前被凯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式陌,即用户车主首付车款后敖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司莫廓鞋,到整个租期满了以后摔问幂,这辆车的物权就归给该车主摹瞳,该模式类似于分期购买饯判。   薄亚铭说耙敲:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行伺囊购,但是在中国市场还是刚刚起步扮试,有一些量产车会采用这样的方式做帛溅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”肥。他还表示肠吉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策晦,其实反响真的是挺不错的腥谜。尤其是北京巷叔篱、上海这样的限牌城市叙。通过租赁的形式竿逼,牌照将打包在租赁费用里面巷堡赣。当车主买到车围唯,即启动融资租赁手续啊,拿到车辆牌照笨道,不用为没有牌照而担心桶倾。如果是企业车主桑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税恕编伍,是非常划算的浚使。”目前琉琅沽,该项目仍处于试水阶段抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "新能源的发展峰灿,是大势所趋闭,但具体方向铺,也扑朔迷离脆幢。    电动车会成为未来的主流吗贪獭陛?现今的新能源汽车产业健康吗念块?什么样的新能源政策更适合我国国情埂腻?    2016年9月2日糠壕,在2016泰达汽车论坛上龚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”充拎,他认为悲吗乘,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题娇,恐怕不可持续杀,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外娟,何光远认为兄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钢陀钱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人文巨杆,这位87岁的老人谈起汽车工业涩,依然有些动情怀疆硼。谈到电动车发展薄卑缉,他认为仑才,把电动车归为新能源汽车是不合适的涤辣。因为碍浆裴,第一栓船伤,电不是新能源舞蔚,第二莆普灸,电动车也不是新东西箱葱娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解歇猫,电动车诞生在1834年杜棱壁,是英国人罗伯特·安德森发明的秸巫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年漆。    何光远认为考,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”狄,不科学缎,应该给它正名欺素,就叫“电动车”痰挥,或者是纯电动车诵。何光远认为说掂迸,电动车国家政策的支持力度非常高芒矛钠,所以它现在发展比较快虏,去年生产了30多万台破艇茅,但它还是有很大的局限性迟。首先吃枚委,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便纳辑,可以长途旅行使用吕杭。即使快充也得半小时以后榔幸,但是经巢保快充的话参枪,这个电池的寿命也会减少涪芳冷,慢充就需要几个小时需堕届,充电的时间很长冕。另外恨佛绊,行驶的里程很短畏菠屋,有一百几十公力就了不得了痪佩,就是很好的电动车了救恍瑟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上肥食,我认为不可能持续村侯。”何光远说火,很多企业是因为补贴才做电动车忌汤,事实上拟刨蓝,内燃机节能潜力还非常大派标,缸内直喷技术泄、柴油机的高压共轨技术签捂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助矢,因此覆揭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力净,不能被动医摺,节能是最大的减排戊肆。    甲醇车大有前途    现在苫,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战革蛾,因此星抖瞳,各国都在研究替代能源与新能源汽车辱。美国微荤、欧洲眠蚂、日本魄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖抡鞘,但因为资源禀赋不同商始冷,所以技术路线也有所不同绿。    何光远介绍说记毕缝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肺抠标,在某种意义上讲肆碴腾,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量为褐芹,虽然同为乙醇捐盎避,但着眼点不同;日本缺乏资源胶,自身资源利用问题不突出犯,因此泵少,把提高汽车燃油经济性作为首崖ǖ亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蜡憾,日本也在搞甲醇的研究仑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定钵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线冗廉惠。    在能源是豁慨、交通些、环境爽及短、经济四位一体的框架之下勉锋,中国又该如何考虑替代能源的问题李疏?    一直以来掸,煤炭是我国的主体能源桑棉,占我国能源消费总量的66%至70%纬。何光远认为灭透,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肚篱荚。推进我国能源生产和消费革命皋脊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路辞瓜挞。而在煤炭发电供热的同时爬琅度,可以产出甲醇晤舞功,可以为内燃机提供燃料脚桔,所以锑虹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁临、高效利用是紧密联系的赂。    此前懂匠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点匡,这4个省基本上就是产煤大省咆旗、山西吓、陕西送鞍巍、甘肃久磐美、贵州违、上海市肆黔玩。现在规模最大的是山西欠陛婆、贵州物相,其次是陕西儡福。    何光远介绍说廖熊裙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准势檬酬,车都经过天津检测中心检测喀,上了公告痘农碴,经济性也是最好的毕摆花。“我去看了加注站妥,M100甲醇100%烧甲醇堆穗就,2.2元/升宫,现在已经降到1.7元/升了倦淘。一个半甲醇就可以代替一个汽油堕钎刚。所以说姥蛙承,甲醇还是很有希望的篇。”    今年3月份凭钾,工信部嗜纠钝、科技部湃宋李、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点矫贿,验收的专家组由何光远担任组长去验收骇丁。何光远透露说氯嘶陛,山西验收以后杀警秆,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会博本禾,开会以后形成了正式的报告镜姑矫。现在劝,在各个部门已经会签完了列单,在等高层领导做最后批示担叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日幢嫡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题儡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捕尸,力邀政府嘎、行业曹热、企业枷吩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恳肋差,寻求产业发展有效途径篡玫。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录癌非。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们沪、先生们譬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容氯频兰。今天康,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文峨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先功特,解决大家的疑惑暖,为什么要改革钉锻?现在存在什么样的问题泻?第二袭箔,改革改了什么岸?主要内容峡宏冷、实施步骤溉板百、目标脊、原则拭拨饯、政策选择等等怜紊宋。第三炯工愁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了禾竿沟,改革试点取得了哪些成效将,用一些数据和大家进行汇报递。第四丸睫陕,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望帘仁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件碴菠,从国际上来看锻氦南,自上世纪不管是美国凛轨、欧洲喜焦、澳洲还是近邻日本鹅、韩国推逝湍、台湾等等敬惹耸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮闯幂,至于费率为什么要管制退?为什么要放开抖弟?这个也可以做一篇大的题目垮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势玛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定檬泪魂,逐步地向由保险公司自主制定转化巳逻称,定价因子的选择就是什么样的车保费高郡、什么样的车保费低思恍呕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展狼芒。   但是氦杆彭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时骸堡,还不能叫现在完成时捐悄。比如说美国若干个州庭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的梦纠,因为不同的政策取向有各自的利弊伎颊,这也是一个非常复杂的政策选择过程列部。   从国际保险市场改革发展的经验来看倾,改革前和改革后连慧,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势图,就是保险或者说车险的产品日趋多样化痹、复杂化纱,定价更趋精细化讲反,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钠廉。在澳洲一些国家目通,改革前超额承保利润改革之后就消失了篮惧。对于我国来说阑吩溃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蕉薪潦,从2011年开始社会或者舆论捌邓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求翠,行业本身也长期苦于在低水平歇埂鞋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级赂痉嗽。另外脸素,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用失渭坊,在这些方方面面力量推动下蛙氰锹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作磨李狈。   在改革之前是什么状况洁?简单跟大家介绍一下编。从人民银行管理保险行业开始匈膛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的怀崎,在保监会接手车险市场之后瑞癌寺,也是保监会统颁条款费率喝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革粟伞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态糙鹃扰,整个行业亏损匠箍并、消费者投诉也比较多慈辈非,所以到了2006年的时候檄,这个改革又走了一个相对回头的道路挝康,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套忌叙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微腐体醛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态艾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用缴赤怜,比如说行业比较统一宦赔,消费者认为条款费率比较容易理解戮帕,恶性竞争的风险得到一定遏制琼栖绘,但是负面作用大家可以看到怕殊,一个是条款法律风险很大边人星,不能适时的随着道路交通环境枪墙米、司法环境庐清、社会经济生活环境的变化适时进行调整讥糜十,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔菱瓤晒、无保不赔抢洗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑授蔑。   第二陡参,在监管方面定位也不清晰痢。对于一个自主经营确暑、自负盈亏的保险企业姥裤淀,没有条款费率拈,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力枚衔悸,改革发展没有动力佰石,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力舍,所以整个行业是在一种规奶欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展签睛林。   在2011年卑红闭、2012年前后经过评估裤卵、反复的讨论稍焚,其实当时市场上两种声音都很大苇,一种认为行业就是应该统一规范标准化滇,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路田鸥。经过反复的评估和权衡己,也是在十八届三中全会的指导下擅,改革的方向目标原则最终得以确立趟膛,这是在当时发布的两个文件某阂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》背,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标棱鸿俗,比如说要提升行业的发展和服务水平啦,使价格更加合理溯桨胖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担甜、保障范围袱蝎骆、服务都有一些诟才媪奈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标锤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向青洗劳。第一个是维护投保人保险的合法利益苏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向尚麓。第三个原则是稳步审慎推进帛酸,根据一系列的国际比较研究村韶,大家还是从中得到一定的经验和教训兜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果妻吞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训弄。所以磺窖,最后选择的改革途径不是一步到位肆胺,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标角遍,它只是在长期的甚至六年妒策碎、八年挠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态律祈,这是改革的一个总体思路拳衔寂,从条款希傲眯、费率泪百考、监管三个方面这是一个简单的概括史,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款羚,大家不用仔细琢磨当中每一个字弓题,应该基本了解日常买到的车险保什么关系愁,双方义务关系是怎样的标准化流程位坍藤。   除了行业示范条款之外碌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充科霉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验金,不管是欧美还是台湾讳、日本五倾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门侯食、百花齐放的状态铃沦深,因为每个合同涉及几千个字供兴,实际上抵托,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择泄。   在费率方面分成两个部分京福,一个是行业的保费水平雷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业堑孺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞,对于汽车来说掀煤捐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平狮缸。所以在整个行业层面建立车险信息平台款刃,收集各个公司历年来的承保理赔数据耐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吭夯倘、科学的定价的参考彪潭被,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动靛梦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权斜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蕾扭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端连,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司幸。在行业基准保费方面栓,行业协会做了以下工作窜攫力,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理痊梦概,在这个层面娟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平岔窃,其实是相当的弱呐,这么多年来的承保标的熟孝瓦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名割佰兄、编码实际上都是不统一的汲,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据丛屉连,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码穗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卿,这个数据库目前正在申请国家标准串锚焙,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理川,对每一款车归集了二十多个基本的字段闲芳嗜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上许凰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告沦,给消费者购车提供了一定的参考蛊淖勺,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈魏坞。   在行业提供费率参考的基础上删陵胺,保险公司它是怎么定价的持?现在也是大家很关心的一个问题宏鸵,为什么有的车费率高虾湘酶、有的车费率低罢纷切,为什么今年高明年低侣?在不同的分类当中有一些差异迪驰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瘁坍劝,分成从人因子和从车因子两大部分橡食宿,每一类因子当中又有若干个维度寂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力翠病、风险定价能力夹、风险管理能力自主制定的靖跨。   比如说克,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业颇那焚、他的生活方式奈、他的信用程度等等髓讽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格途,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险螺醚抱,它的安全性册楼署、可维修性等等题纠寸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险贡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的古。   国际比较先进的保险公司就汉稠,他们通常采用的定价因子肪戚,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了仁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考亲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱能惮,这个差异可能我们现在还难以接受蒜胁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向浓冯。   总的来说芥,保险它产生和发展的基础是数字法则勒沁,在大数据的发展背景下乐道链,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用刺。   前端越放开后端管的越紧辟,如果费率市场化以后忿项夹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争踞、整体亏损的这么一个状态道华式,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施险萍。   实施步骤娄半婆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的查凹。到今年6月30号为止澈错,第一阶段的改革基本完成了橙迸,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外顶钉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率浚荤,不同的索赔历史对应不同的费率搽,不同的车型对应不同的费率沮封祥,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钾乡,这也是改革的目标稠耍,首先是平稳过渡搜。   下一步使褐,费率科学化境、精准化刮、精细化程度会逐步的加深临,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辫饺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场摆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下艇,经过一年的改革试点帘,消费者从全国范围来看娃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的群柒惋,对于高风险储探乒、高出险的消费者浇含钳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了缆揉娜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费贫旦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率孩、道路交通安全水平都得到一定的提高寞。   从行业的整体情况来看搏距蘑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平猴蛋,增速营改增以前是11个点鼓举攀,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点外橙,仍然是持续稳定增长困氦,这一增长是在保障范围扩大潜、车均保费下降的基础上实现的赊,车险行业的承保效益基本保持稳定既范,综合成本率是行业常用的承保效益的指标绵赁床,两个点的承保微利涪。   在保险行业层面来看即,公司的定价水平磐硅、服务能力在稳步提升的偷劫。外部正效应也比较明显丰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点弟粕隆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系虐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势角惠匠,大家开车上路更审慎了家轮,小额案件在索赔的时候可能更理性了痰担。   下一步工作哎墩硕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棠坑,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秽,也就是说除了违法犯罪不赔辅工敛,除了不可保风险不赔涸材冯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险但面期、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障氯惕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围耻伺返,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体夺、不同的投保人拌开悍、不同的车型价格的差异会越来越大加戈四。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求麻呻,更好地提升保险公司的核心竞争力欧都炭,也更好地促进道路交通安全川,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高帝暑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活青擞痰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日老息司,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题入娄垛,力邀政府夏慑、行业倒晾、企业痞漓潦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见画,寻求产业发展有效途径爬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录胁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瓶苫。第一浅低,SUV这几年是高速增长郡肮,我们做一个判断长,这个高速增长就要成为历史了砂夏,往后没有这么快了煽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拨俩度,份额还会提高桓棱挡。第二持埠陡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势筛乱,就是份额和价位双提升册舍萍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化休诽,之前是低价位提升份额浚吞孺,这次是价位在提升省诉稻、份额也在提升舒。而且我们判断还具有可持续性宦济齐。第三天别情,汽车厂商将会由过去的督督、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强奸念、弱者更弱喇尼牧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组砷虐即。在此主要介绍前两个炊未创,因为时间比较短浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瓷。从图中可以看到千,从2007年开始伐,SUV进到了一个高速增长的阶段锌溯闻,连续九年年均增长率达到46%椒肖,今年前七个月也比较快仟,增长38.6%擦洁。此外聚诚,市场份额在迅速提升寝昧,今年1-7月份市场份额达到40%莎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%愤,过去几年每年4个百分点吕,去年涨了8个百分点畏,今年1-7月份又长了4个百分点齿,自主品牌SUV占自主品牌的60%毫,SUV全面热炒拐丰妻,豪华车毕伦憨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高僳憨,下一步还有空间恫绩。从这张图可以看出缔挤康,一般的合资品牌跋,SUV比重还偏低俗阔退,豪华车和自主比较高线糠垢,不同级别里面SUV占比较高蓄艾粒,不同价位车里SUV比重也很高铣劲,还有一线闲、二线寥撼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吠艰被,不过一二三线的比重是去年的数据贩风,今年前七个月是四十了锭拎峨,今年没有注册数据可以看得出来道胜癌。   但是胖砍碱,我们说这些年读骡,suv领域基本没有在空白市场溅疤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱没,需求就会出现放缓的趋势坟天棘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势委,2012年-2015年逐月都是向上提升的寐块,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走抗斗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月息晾灌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了辅乐。相对于去年戚诲茂,虽然今年全年涨了5个点洗,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了煌嘶硕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了太堪。   但是详盒跺,我们说还有增长的空间亮,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辟宏侩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况剃,大家可以看得出来仁妻,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家省从统,大约在20%左右凶恒衡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国厘、加拿大估、俄罗斯这些国家帝。这些国家总的来看是地广人隙饭残,SUV占比比较高认瀑层,人口密度比较高的SUV占比比较低开,但是也不完全成立窘芥,韩国人口密度也很高但是SUV很高笆闺椒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低紊,这不完全成立戏邵,这两类国家的情况是存在的漏即。   如果跟美国相比烫辛,美国是把皮卡不作为乘用车奴窜颇,按这个窄口径的话美国的SUV是44%扦形,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距琼还,与宽口径比还有11个百分点尝,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高屑焦,五十多不一定是峰值点朴。   另外潮,欧洲这几个国家嗅摩,虽然SUV占比低尉豢嫁,但是比重也在提升铣唉,从8%涨到25%筷亩茧,SUV的热潮是全球性的摩澜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下谐娟卤,美国稻莎辫、加拿大这些SUV占比高的国家定歼,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高离承罐,大部分来讲可以占到40%左右溶僻概,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高牛碉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低吝,欧洲这些国家就是两类怠雌埔,我国应该是随着美国剖寇聚、加拿大井、欧洲这个情况垫唯,因为我们已经占到40%的份额了慷狼烩,如果按这个去计算氮嗽,中国的三厢轿车是48.4%拌刃,还应该有十个百分点的下降空间策参疾,下降去给谁腻?基本上是SUV罐猫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%泉剂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蒋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点骇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升链,这就是我们对SUV的一个基本判断判防。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化滩惮,就是份额和价位双提升忌唾,这是非常不容易出现的一个现象忌愤,如果把它拉得更长一点看蛙颂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段衫确,2000-2010年连续提高了鬼差埔,最近这几年不太好棱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升揣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间昧猜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低娇诗,2004年忻泻结、2008年的、2011年戚委、2014年岛,其他年份至少是相等的灸脱,大部分年份是比它高饶吓,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的透短渡。   现在一个更积极的情况来看活,就是我们的份额在提高谭龋,如果以总体的市场为100的话炊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%豪弄弘,如果以生产量为一百的话抠姜,我们的自主品牌已经占到了35%辟,其中提高最快的就是SUV炊妇呜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%话啤糜,它占到了一半以上的份额叔靶扛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降师勘,以轿车为一百欺唱,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%北,连续几年都在下降门傻粮,轿车竞争力在下降到。但是自主品牌总体上的份额在提高兼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显戌犁纤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车脸挽颓,这个销量在提升驰漓,低价位的车销量在下降乘炯送,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长尚敌,增长最多的就在这个5-15万区间俗爬。以自主品牌自身为一百的话供,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%颅谈盼,现在只降到了3.4%翟瓶忻,而5-8万的车这几年也在下降侠别兴,增长最快的8-10万的车和10-15万的簿幸猾,这两个价位上涨的是非常的快焊础甫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%改怜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%旦扑,自主品牌的车价格明显在向上走忻,这是一个积极的变化幻。   另外罚剁风,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见怀,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挪睫伯, 10-15万区间糖害设,自主品牌在里面也占到了28%堑,这个变化是很积极的姑甸,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的龄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的尺放,最高峰是2013年213万算颓壁,去年降到164万仟恐详,但是SUV在迅速地扩张棱竞加,大家看这个SUV的比重驹煌,原来是二十多万辆圭,去年到150多万辆瑞兼酥,右边这个图是10-15万汝瓤,更是靠SUV在拉动的害沥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争睬浅,这是一个非常大的积极变化缺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升埃该梆,这是GDTop的一个调查数据嗽芜泻,这个一百辆车出的事故故障率啊零,自主品牌在2003年有四百多个事故记,合资品牌现在也在下降诗,这两个差距正在缩卸缍洹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的亥。   从产品的角度也可以感觉到祷,最近我们的一些新产品像奇瑞皖顶芳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价惨,这就是一个积极的变化耸乡,这就预示着我们未来具有可持续性寇篱。而且可以看出标,如果以前二十名产品排名算的话段捻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3窖醚,一个长城C30一年卖了15万辆左右寡深,前二十名里面我们有两个哭坷胁。2013年更少一点连返叔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的婪,前十个里面已经有四个是自主品牌的梧躬檀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面哎霉蛋。   这几个发展量比较大的企业崎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的脚拣,这也是积极变化届悔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量韭疟筏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化柬俊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢琛,国际市场南美洲拧律、亚洲返、东欧价、非洲是迅速扩张的市掣沤そ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瓶没,我们产品出口大国全是这些国家陡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蛙航告,跟我们购买力差不多衫尉,人口加在一起12亿朴,跟中国市场差不多刃舱,换句话说中国市场去年卖了630万辆歉秀我,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙厍铣,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的柏擂额,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议颇竣究,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面首涟氰,传统汽车大有希望戚拇,至少应该平等地分配国家的力量笺舷伤,在传统车和新能源乌痛浇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重虾,力量投的也太重看,下一步要对传统汽车给予足够重视惜,它完全有希望获得好的发展冲洽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沫旱,以前是高速魂驶松,未来是中速家涛垂,它要抢别人的份额埃孰脊。最近两年这个数据可以看一下购写,自主SUV擒,连续几年50%-60%的增长剩惠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长淳滩粮,这就说明这种竞争关系在发生变化入,这是一个舱狮碾。   第三个观点我们就一句话带过了臣穷虹,汽车厂商的格局要发生变化炽醋,过去是大家共同进步匙兔戳、共同分享发展成果钠沦烈,因为有年均30%多的增速泥地辑,最近几年速度已经降了年均降到11%了槐恍娥,未来还要下降粮,大概8%左右或者稍微高一点粟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展公罐。另外合资内部也会竞争咸景播,自主内部还要竞争容藏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了耙继,大众占到33%瞧韦圈,最高占到38%刮捍,就是中国销量占到全球销量甫,宝马烙襄、现代干、PSA都占到了20%败,通用15.9%箩薄,如果把它的微车也加上超过25%巫惦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高酪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的购莽,要么是维持全球地位通用矫党腿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众阑,大家对中国市场都高度重视泄疟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额铰,我的速度要比别人的速度高敛芹,所以竞争更激烈袭嚎长、自主更不用说了抵,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌文,大家都给予很高的期望钦,未来我们说竞争会非常的激烈抡,而速度又会下来绊开艘,所以未来的竞争格局跟以前不一样潜,以前叫分享婆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强房涸、弱者更弱系蓬,十四五就会出现兼并重组襄赴,如果我们放开让更多的企业进来昏母浩,我觉得这个可能局面会更快八角,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年裙奴,最多明年还有一年怕,但是它的速度比平均速度还是快一点解,自主品牌大有希望功硼靶,我说的是传统自主品牌构,传统汽车还不是新能源汽车熔,另外格局会发生大的变化坦搜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僵姑齐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕外成。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讹竟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题红,力邀政府褥、行业悄、企业蚂匹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恋闯烘,寻求产业发展有效途径嗽猫糖。   以下为福田汽车集团副总裁鹅赫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录畴赏。 福田汽车集团副总裁韩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导节寐、各位来宾阂、女士们僵蓬感、先生们圭请,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛缝耪,能够跟同行些井、专家做一个交流学习驹点羌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新儡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享巳骸绰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势川。从全球战略的视野来看茬拱同,乘用车的全球化特征更加明显离九揩,很多轿车的平台会在全球市场销售皖九,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拌寝垄。举个例子储磁鞋,如皮卡惮,在北美皮卡占整车比重是很高的辨,但是在中国碱,在欧洲年,皮卡的量就很小谁曝氰。另外又如轻卡侠,现在它的亚洲化特征会比较明显顽。还有重卡奋,在欧洲都是偏平头的颂徊跑,北美则都是偏长头的司。所以商用车行业的区域特征很明显涩叉曙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的辞。而在中国市忱汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主级舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的绒,2010年达到了一个峰值429万辆土拦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势焦超,去年是345万辆筋的,应该说这几年商用车行业日子都不太好过显疚棱。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长枚,主要的原因就是因为重化工行业耪仟,如煤炭哥胆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化斗坑劫。另外整个物流行业的效率在提升号奢袒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模率托车。   随着市场竞争的加剧男添,行业整合也在加速酱,份额由2010年的44%提高到2015年53%枯群乐,再看一下今年商用车的情况美,今年一到七月份销量略微增长烯热,整个商用车行业增长2.4%虹参蚕,我们判断是过了低谷经泡,所以下一步会有微幅增长倒。2.4%其中主要是载货车贡献的翁脾挽,同比增长4.8%施,客车受微面的下滑茅,导致载客车下降了10个点闷。   关于未来的商用车市澄旧尽,我想从四个维度分享一下我们的判断耽。   第一是从宏观经济层面困劳,从金融危机以后玛,全球市场增长的趋势是慢下来的茶憨涧,乘用车商用车的比例现在基本上在8顷:2杰扯牧,但是进入“十三五”之后我们判断教躺底,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭锹冈,商用车因为是物流工具的企业扔培,未来会有所好转传,但变化不会很大纯恍。   从技术层面来看沁凯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0缴饰芥,现在正在快速进入智能化的3.0时代两。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬甑研眨快的片枫。   未来的商用技术主要围绕着智能化本赎司、网联化郴弹、电动化挡容、环保化来追求汽车的高效芹、绿色睡垦淑、互联和安全邯。   另外从中国的政策法规来看榷娇掏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动踞,从客户需求来看潦狮楼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求庞床,推动了中国新能源车的高速发展蒋士,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆邯缉,同比增长102%才,其中纯电动客车3万辆诧,同比增长176%顶。未来在城市公交以及城市物流弄怕、环卫等方面防阔翘,电动车还会有一个高速发展伦雾攫。   下面分享一下福田在科技创新想佩、转型方面的一些经验和做法蓬。   在商用车2010年达到高点之后德捞鸡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蒙,加快掌握自主研发的核心竞争力鞋顾祁。通过五年的发展来看午,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的绰。福田汽车目前的研发体系是两级扫,一级是福田集团的研究总院渴位,另外因为商用车和乘用车有很大的差异搐呕,曹博士也说寡毛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆糠猫少,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心彻,是一个二级研发体系餐霸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程壤、整车的集成以及目俜股啵块开发和整车测试的三大核心能力轰嗣布。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒疤华、康明斯等等合作单位进行深度合作杜安财、改变和创新蹋,推动整车的技术进步撕极薯。   在转型方面咐募,我们这几年主要围绕着几个方面锰。   第一是产品低端往高端转型澜摩,在“十二五”初啼澄,我们的高端产品占比不到20%书丹懦,我们到今年年底高端产品能达到70%韧。   第二就是从国内往国外转型靶轿谁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%搬撅纪。我们连续四年商用车的出口保持领先慰,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长玩厦绍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的媳誊澜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的福侣讹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型射拆卢,另外为了解决汇率和贸易壁垒难,我们在属地产业化方面做了大量的工作释。随着现在我们海外的产业化工厂的建设童,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础咳。   另一个就是从制造往服务的转型季惕巍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色丁霸上,在“十二五”期间啃旗茄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益湍拈肉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蚕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸奔粕撼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子泊。福田康明斯通过这几年的培育樊,不管是从业务的规模绩、收入羡许、利润现在都发展得非吵绷剑好俩,另一个他也对我们福田汽车的整车缎,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢招椋好的支持护。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新衅燎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嗡累毋,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3娥寡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%掠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的行。可以说尽管卡车的量比较蟹搴稀,但因为排放比较高籍力忿,另外一个因为运营的里程和时间比较长抚须聚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的报赏氯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍闪茹嫉,实际上物流的效率还是比较低的累。基于这一判断期,我们提出了一个“超级卡车”的项目窘雷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源笛敖,通过这种材料的智能化横苔、材料的纯电动储绷镐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色达弛斜、环保门峰邓、节能街反、高效炭、安全炭、智能的超级卡车白。我们的目标是要实现降油耗30%驳吧,降排放30%颊瘦沪,整个货运效率提升70%晨壕任。   另外是关于福田汽车的车联网技术琼,我在福田分管车联网业务疏酮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值菱缅掀,因为乘用车是一个消费品歇,买车和用车的基本上是一个人挟侵藕,而现在主要是用来出行的某泥穆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控戈,但是商用车不一样叼惭囤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的屠懂抬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用恐跑栓,驾驶行为各方面的安全杭就,另一个就是乘用车是一个地域性的车邯,不像商用车需要全国跑瓶凸风,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨滑馅葡,过两天跑到海南去了仑镐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些兰竞。还有商用车的故障率的苟,因为它的工况复杂隆,商用车一般具有轻载试、标载和超载靠,但是对轿车一般不存在这个问题硼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低铅酚尼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的碳粹才。所以通过车联网对车进行故障预警纫肆、排除以及程序优化等方面旧库唱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些常瓦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理股垮,建立与客户的互联互通活囊,为客户提供增值性服务搬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商具蹋、服务商和供应商产品质量和服务的水平慈参。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划额稗捍。大家很清楚布闪磐,围绕着工业战略怕凰欣,德国提出工业4.0碴,美国也工业互联网疮魂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拔、英国的2050战略殊涂熬,中国也提出了中国制造2025藉,福田汽车结合自身的一些现状局,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鹊搬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台藕赶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部藐揉程、企业与企业笛萄、企业与产品舷妨甘、企业与客户的互联互通撅憾衫。“五智能”就是商业智能偶、智能管理颠年熬、智能汽车凡筹藤、智能工厂苔茧共、智能制造密挞巾。时间关系仿,不再进一步叙述绵。   目前番迹溺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期雾。福田汽车愿和大家一道盆按,通力合作耪惕驰,整合资源勾,协同发展惩耐位,共同推动中国品牌的加速崛起极缺即,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献瑟昏套,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦揪寡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衫柬窃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题股藕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壬锭互,力邀政府韦奶鹅、行业齐棘、企业辜说嘉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徐,寻求产业发展有效途径棱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员悉胖唾、舍弗勒集团副CEO纽勾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动湘剐、驰骋未来》的演讲实录我。 舍弗勒集团执行董事会成员胺麓、舍弗勒集团副CEO架、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾很瓦、女士们豌认醇、先生们递施炒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论申,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略婆犬,我们的愿景埔,是如何来推动我们未来的出行和移动南。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容聚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史式佬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景配,我们是一家领先的技术公司钮,在全球都有我们的足迹竿陵斤,我们一直致力于移动女,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用车芭戎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钡脊食。   舍弗勒一直致力于创新携囤,也可以说我们成功的因素是质量贬、技术和创新倍巨。我们在制造业方面有很强的实力痹陆椒,在系统研发方面投入非常大猜。我们创造了一流的工艺和技术啊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门绍。特别是在电气化以及相关的动力总成方面俊们扫,今年我们在德国获得了一系列的奖项邻邻,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品肝告弗。   就像很多其他的技术企业一样稼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域事猾。第一是环境友好型的驱动前,第二是城市交通府,第三是城际交通讽隧,第四是能源链茫谐漆。比如说大家可以看到烹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛充锰雹,人口结构变化非诚龋快屑培立,老龄化社会已经展现在我们面前耍,技术变得日趋复杂谦,数字化技术的利用领域不断的扩大诬士陈,我们需要找到更好的方法来彼此了解低癸糙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作牛龟叔。数字化是一个关键殴爱,另外就是环境方面汾、可再生能源还有资源的可用性茹孙睫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题啦欠挂,资源的短缺也是我们要去关注的轻牵。   再看一下经济的趋势抠,我们现在处于一个全球村谷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题陛潍摧,这些是不一样的沉。另外就是可负担性的问题项,我们要为客户带来更多的价值嫩芒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题刹械响,这些都是我们要去关注关心的耙舜茬。   我们来看一下未来的战略赁拟导,主要涉及到四个窗口臼纪辉。   第一是产品本身闺庙,我觉得对于汽车产业如畦,对于机械制造产业来说都是非常关键的膳佃。在这个领域/行业锭前酬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动毒笔,要减少对环境的污染悍灭颅。   第二是当我们制造产品的时候问玲,或者制造产品元器件的时候妙棵首,要关注它的功能镶哆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行赏溉毛、城市的交通触孟弟,对于汽车以及对于我们的供应商瓣尺,可以为汽车产业提供什么样的元器件抹,这些都是我们要去考虑的星侩兑。   第三是城际的交通棘射擅,涉及到比如说航空瑞、高速铁路的一些竞争玩沽撅。   第四是能源链的问题乓茎,我们有什么样的能源是可以使用的捐桨,我们将来的交通工具运用什么样的能源冈,这些都需要我们考虑涉。   看一下将来的动力总成瞄兢攻。我想给大家传递一个重要的信息并怪燃,在接下来十五年时间里敢鞋妻,从全球来看杆棉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成耐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蜂。   但是现在也有一个趋势发展得非忱诎肪保快缸玲篡,来自大众和奥迪的这些厂家刚夕虚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车顾。到2025年檀奉咯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%达,也就是200到300万辆的纯电动汽车晤,所以到2030年可能会是一种不同的情况欧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况戳。我们还需要让它更加有效一些叭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争甲夕合,还有电池或者是燃料电池等等开葡,这些都会占据越来越多的份额投蹬。对于我们汽车产业来说非常重要钙党,对于政府来说也是非常重要的蛾囊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料画,比如汽油舰虹诡,还需要考虑其他的一些燃料盆壕蚂,或者是人造的燃料等等类,需要考虑更多类型的燃料徽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拓拜电。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面驴才喷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车盘将,包括48伏的解决方案旦,它主要是对手动传动系统的电动化哆夺辨。我们需要首先实现这部分的电气化惫。另外我们也需要对离合器实现电气化五,也由于推出电子离合器害氦。另外我们还需要进一步提高效率蕉唉。也就是要进一步推出我们的混合动力穆狗祝块48伏系统罗乃鸥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦际裕块的解决方案锋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案牛,针对高压的电桥驱动解决方案竭,或者是一些电动轮毂驱动解决方案筋贤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统假夹,以对其进行电气化处理臂。如果将来我们有纯电动汽车的话偶景咯,它的电气化程度会越来越高困陋兔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泵。现在随着新的解决方案变得越来越复杂靖,因此我们需要进行标准化董芦惩,标准化是第一步啤使,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高死,或者说是一些部分的笑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求口恕。我们也需要减少车辆的整体的质量虏夺辰,主要是成本方面是一个重要原因徘邦。如果需要建一个标准的话胎汰按,我们就需要有更好的一个平台毋弦,也就是说我们需要基于标准的平台壕,或者基于标准的纳海块进行我们的汽车制造骡。   我们需要全球的平台化解决方案袱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求题矮堤。关于动力总成方面枚,它的变速箱是最关键的一个部分堆聊承。我们刚才提到一方面是包括内燃机椿氓辩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起空持,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器攘看抠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分遣胶勿。   接下来看一下我们的重点产品切劣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面锯仿,我们为中国带来了什么样的解决方案列?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案菱,我们推出了高压P2混合动力谋疾洌块尽掂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决付,我们希望能够改变它的一个变速器季茎擎,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换钨。   通过这样的一个标准的墓梗块化设计份,它可以适用于各种变速箱之间的转变催参嚷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求魔燃蹭,我们的这种创新型P2的混合动力某磐祝块可以帮助实现不同程度的混动功能偿家。实际上蛇馆贤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案垫迸韧。我们的量产计划是2017年在中国进行量产筐残。这是第一个解决方案熔。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划瑞,它叫做高压P4电桥的解决方案答停路,可以用于SUV或者车辆的CD部分封廉呛。它具有高功率密度鼓聪,可以适用于不同的车型蜡肌屏,非常容易打包进行个性化设计窃。也可以用于新能源的生产疥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产士逆舅。它可以让我们更好地使用内燃机局怀埠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车狄,这是我们两到三年前开发出来的锑截苗。也是考虑到了中国排量的需求壤梁,或者是新能源车辆的需求串午陆。针对这样的一个需求歪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案较盘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机家镶胜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机携撬,我们中国团队也为此作出了很大的努力禽,这个发动机是专门针对中国市场推出的搭。   另外就是在变速箱方面奈灌聊,我们也推出了一个新的解决方案多砂,是集成干式离合器的DCT变速箱构,机电一体化离合器和齿轮执行机构几。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酱,对于工程师来说稼姬,我们都是非常理性的瘫栏,但是有的时候我们需要具备一定的感情十。对于我们的汽车技术来说耙,我们一方面需要理性甜兔,另一方面也需要激情朵骏泼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现驹饱锨。针对方程式1的赛车层,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成耐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展欺插,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势苗嘲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰瀑点:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饺绦础,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拜橇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鳞撇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刚尚内,力邀政府欺、行业去私、企业粹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淳究,寻求产业发展有效途径凭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事郴侠、副总经理 吴松发言实录鞘抵。 广州汽车集团股份有限公司执行董事五限、副总经理吴松   尊敬的何部长禾、朱总饺,各位嘉宾狈、各位朋友盘,女士们汤茂蔼、先生们究,大家上午好问末。很荣幸参加这次论坛童,我上次参加此论坛还是2011年腑事且,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梅桑鞍,那时候传褀刚刚才有这个名字附,传褀的保有量不到一万台舵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车覆需乔,这给了我们很大的信心和鼓舞勉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持森。传褀一直也在努力雌校汾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆慑潞,年均复合增长达到80%筷泼。目前市场保有量达到65万辆摆,已经成为集团利润的主要贡献者之一虏户韭。   明星车型GS4持续供不应求冒杉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数土,而且GS8与GA8同一平台然,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品憨湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到江瑰,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛假,对自主品牌的支持轨,关键的还是坐饺嗡,关键的是感受窍颗铆,关键的是多提意见伴。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心旧褂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌舷。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会弧茹苇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法乔镭钳。我做自主刚刚回集团迁洽,将近9年半的时间米屁,从不愿意干到喜欢干核订,到对自主品牌依依不舍虐,到对自己找不到定位和方向砷嗅,感觉到人还是能做一点事断豢。所以这在这里借这个机会画捣,感谢在座的我们各位嘉宾陇、各位媒体的支持交,也感谢传褀团队的支持燎献,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鲸瘫趣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持皋冠俺。   我的发言主题是构造改革创新驱动钦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考纹辑。一个方面汽车产业发展形势分析堵勒,前面讲了很多了膊惋丹,我就不多讲圈钮。   一个态势是稳步增长便讳擅,但是全球增势放缓据纤迷。中国汽车产业发展仍然有空间焚,仍将会领跑全球汽车势虚唐聘。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台冯,中重型商用车达到400万台咕拖题,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沪平。中国汽车销量将达到3140万台楷,我预计可能还会再多法,关键是结构看你怎么改德丢但?如果要参与全球竞争温,那重要可能生产量还会增长闻午,复合增长率将达到4%同凸套。   第二个特点提迸沟,优秀自主品牌加速成长虹,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流屑。中国汽车市场发生了深刻变化位遣屡,中国品牌迅速崛起厩宫脓,优秀自主品牌加速成长第诽虚。关键是要产生优秀中国品牌晒屠,不管是哪一个企业郊,在现在这个环境下路锤桓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌讲,还有我们何部长宋,这么一批老的汽车界的前辈为梧搓,到了这个会场又在用行动来支持姆伸恰。大家和我们媒体各个方面的朋友孩缆,大家坐一坐寡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别单塘蝎,差别在哪里倾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的毋捌。关键是中国人要团结傻短,不要互相贬低甩睬剑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赦墨径,抓一到几个醛粮,不要想象太多秦常隆,我们从来不怕想象详,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向稻郎膳,坚定方向诬。   那么数据也说明一切热,2015年很多中国汽车加速发展沛撅,行业整体增长率为7.3%的情况下寒慑,中国品牌乘用车增长率达到15.3%态,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%诲涤,相比去年又增长了1.2%百分点峦懂禽。而且自主品牌抓住了很好的契机煌,在SUV里面我们是防守的土,是中国品牌先站住位置蓟,合资品牌再进攻翁仁,再加上周围的环境变化催岗钱,所以在SUV里面我们一定要全方位发力擞僧,占据主导固,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狭胸,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人氢高朴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成烊 ,统治了我们的各个方面妊哥潞。我们展开进攻是非常艰难泰势赤,但不是说不可作为团涎,要选择时机估繁。我们要在中高端里面取得突破懒夺卜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比安炉,这是韩国人讲的塘纶,不是我讲的俄。他们说掳狄槽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候涕受,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌半漏么,如果不选择是对自己的不自信瞳,这个不能靠强求瑞,靠品质扦、技术盖十、新能浩虎度,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品谁姆糕。   第三个烯凄科,汽车消费升级和资源制约未簧吩,也迫使汽车产业需要供给侧改革揽眷。不但要有好的产品串,而且还要有低的成本邦李魂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害挡。在汽车需求方面猛拿,80猜该袱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军哎详,个性化镐、智能化碧、体验化等方面的需求还在不断地上升财龚,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战畴汉柔。不管怎么变化陡,满足顾客的需求烈,满足抓住市场的脉动们疼晌,这个是关键点损娩侩。而且资源供给方面雇挫,现在的人口红利逐步消失隆,而汽车不是简单劳动累,是高技术情况下的技术劳动岛顿拢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家粟芍衫,我到那些国家去考察过闺催,没有中国这样受过良好教育丘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缔槽,那不是每个地方都有的距痴。有的地方上午上班喀弄,下午到时间钱一领就走了莎甜。所以对一些合资品牌来讲拳,中国也还是蛮有魅力的抱谭椽,关键是要拿好东西出来卜惦剖,才能谈自主钱。   当然工资涨这是个客观事实谜,2011年的时候4.1万搓垒伴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万蹋罚律,这个不高的菜磕盎,还要涨都失。农民工那么辛苦虑税可,给他一点钱算什么蓝辛。但是钱从哪里来吭?我在传褀亏损的时候渐琶搐,工资涨得慢坡杭匹,但是想办法补贴骆队睬。这几年别的都在减秘欠臀,就是员工工资不减冻红,但是效率要提高去娃蛾,要杜绝不干活的人鲍蛙,最后挣得钱多人蟹,干活的人还没有机会髓吻,有钱的人天天有时间去议论五,没钱的人在干活便,这样大家积极性都没有了分化爸。国企的弊端就是这个脖匠。   那么在监管方面士,工信部刚才也说了凸抨,我们的司长也说了痴系,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破筋,在供给侧这个方面要下功夫默。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径盖禄徊,作为五大发展理念之首劫聘顷,当时这个报纸一播五大发展理念椽,那时候我还在乘用车陈,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去卢漠贾,这十个字敖蒂荣。为什么呢如?因为没有创新就没有一切昆搜,没有协调就调动不了资源毫截鲁,没有和谐的话钮吵孤,共享也很难辣,大家不愿意跟你干东,我是不相信英雄的佰闺,但是特定的时间会产生一点彭堆脓,还是要充分调动群众的精神攘拷珊,各个方面全方面的参与彩,企业的成功除了它的领导者的作用湍檄定,更重要还是把员工的积极性调动起来码笔臣,人民群众才是创造历史的动力霸,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人镁虽奥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革墒,需要我们从技术管理侮揭、营销虫、品牌特烦罗、产品锯赣桔、服务全方位展开创新癸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革罢埂僵,来推动中国品牌进入全球酥缚还,成为世界品牌轻蛋。   第二魏力,汽车产业供给侧改革方向与实现础文。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法貉。   首先熊胖车,在自主品牌方面法识凄,我们是追求全球视野开展正向开发路故怪,坚持以我为主的构造核心娶,组织全球资源眯,开放性自主研发模式腥欺褪,掌握核心的竞争力阶瓜悉,获得了可持续发展能力维。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人绍丢珊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人犬魏互。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吭纤府,我们的生产能力标准是35万欣伯技,但是预计今年我们的销量会超过35万歼饰弘,有可能达到38万季兢,当然如果制造组织再高一点密,可能40万弟闷,也还是有可能清,但是大家别报到40万啊肪。这是有体系蜜栖,有制度保障的芹钱勤,有员工的全程的参与示。一个别的企业的人到这里来看方,他说你这个企业为什么增长这么快甭,没什么别的潘,员工的积极性调动起来了懦,他们说毙,我看到你们的员工眼睛充满激情哆葛黎,因为人天天在干活的时候就会有理由势镁,如果执着地做一件事情带有一点追求绦福,那就有远大的理想倪。   放眼全球福莱,在开发方面整合全球优势随钠,实现研发的全球化撼辜八,人才全球化法矫刻、配套全球化醋。依托国内的研发资源喘屡瞳,充分利用国外的资源开展研发资源整合邦,打造企业自身的技术体系窝舅被。我们用了将近五六年的时间疾,我们确立了G-CPMA跨平台男劾浚块化架构挡顾取,我们第一代的产品是引进消化吸收式酬荆,第二代产品已经完全进行了提升闭虏,但是没有否定第一代狗幸砰,掌握了数据链秸配胜,掌握了开发的流程袖劳末。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蔫呕。实现了一个平台可以开发六七款车型你渡,实现了多个平台车间的相互有机关联肆,实现了车型的变化多郡添,开发上市快橙短词,质量易保障沸耻匙,低成本系脚陋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设眠。   第二个秆杯,坚持质量为先巾,推出精品车型位,提升产品质量刊勘念,加快自主品牌产品开发驳光剐,提高汽车供给侧水平慌破,推出符合时代的互联网化的产品凌凭。打造消费者喜爱的精品车型蜜县,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果勾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式财暑察,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织间狠成。实际上汽车不管是新能源也好败,产品的三大特点荆,一是颜值不好看别人不买舒,第二是品质慕姐,没品质也等于没品牌涤寂贬,天天出毛病心里不愉快蛊库,第三是性价比武菱,就是靠成本奉逢仙。我们的员工不需要培训就知道品质颇颠,因为好多从合资企业来畴番挽,合资别的没培养辟斯,就是对品质追求送琼贾,结果就是成本搞贵了屑把恒,把品质先过关尺毕,回头成本再来逐步下降番劳。我们第一个解决的是品质煌,第二个解决的是颜值溉慌,第三才是考虑成本牌。成本恋乐吹,供应商的成本我控制不了横染,如果今天在座还有供应商的话颅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点士潘,还是有这个机会的娃全。但是我建厂可以控制扁,我们内部的生产流程工艺料,我会重新再造镰死釜,这个我投资减少了具锨,今天也披露一下慨边,我35万的规模最多可以干到60万蜡犀内。如果创造性一点可以干到65万饱鹊梦,总投资50个亿钦砂红,含整车加发动机刃,这是内部数据匹菱降,来给自主品牌共享伺帆。   包括一些模具加在20个亿午、70个亿节蹦,最后的结果我都不相信汝孔,实现平台化肝协扇、公开化醒鞋、可视化无讣,让所有的东西全部依照规则阳光推进剖。现在我们的供应商也很满意塑簧东,社会上也很满意虐。这就是在体系悔潦,在这些方面的作用力将颈铃,防止一个部位一个零件角暖,一个车就不同零件不同标准甸,那怎么做尽,永远做不了好车习橡。这个要感谢合资养成的规矩舰醛。但是自主也会给你更大的动力童导钾,动力是在研发硷,其他方面再有作为乘女送。所以我们是国企的平台膝蒋嗡,民企的效率荷忻,合资的流程哩晴痉,这三句话就是这么个意思颇羌觅。   第三个垛,坚持智能制造打造智慧工厂赐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂腊荆,实现占地面积的有效节约叉醒八,我们的合资企业湘涕督,广汽本田在推进第三期的时候颂,就是根据SSC这个原则楼。SSC的第一个S就是小型small摔,即所有资源空间最小司睫、设备小型化;第二个S是简练simple钎汝娶,就是除去浪费伞颂团,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑衰火,complete善,以追求小魏忿、近骚潞、短缸、轻惭,最合适的自动化啪、耐郑块化杀衫。所以广汽本田第三工厂运用SSC和泪,它们的车间占地面积减少45.5%糖,投资减少26%话祟,跟它的一二期比仿烽帕,能源减少了29%村帅,成本节约了21%特。   第四个坚持管理创新噶,开展构造改革趴鼻秋,主要就是我们广汽丰田修,因为我原来在广汽丰田发动机铰限,我9年就去丰田一次摹狄瑟,去发动机只回了一次盆,因为当时这个地方环境太好了徐,我怕一回去又不想搞自主了世蟹黔。但是鼓励我底下那些员工经常去舅畔,去交流疯谴茨,日本人也还不错阀鳞摊,大家都交流徒。但是技术是交流不来的迸讥,思想文化还是可以交流的秸。最近到丰田去了一下竭和须,大有感受撮铰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革橙,它从最关键讽呸擞、最基础的制造环节入手齿午沧,开展生产管理创新波,从制造轴晌冒、供需轴了毁继、采购轴出发癌垄淘,深入开展构造改革馅巨,实现全员参与攘藏开,利用构造改革改变每一位员工的工作意识腿铰枫,充分调动员工的积极性钎坞喉、创造力纹嘿俗,取得了良好的成果斗死缓。经营绩效方面深晶桅,今年的销量增长不多泪享,但是利润大幅提升卞恼考,生产效率显著提高却辫。人力绩效方面骇旁遍,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升嵌蓝,管理体系与生产流程更为完善微叫、合理钢龋。   通过改构造改革犁,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升寇拍巨,根据他们的预计落呈,已有的数据土,2017年单台不良率预计会降到0.01%宽,就是万分之一氯届耗。而且现有的工人总数减少1600人洽鞋柔。就是现有的存量也可以变化沟,他们现在不到一万人鲁,要减1600人精尘愧,它新建的工厂汝,员工还是要招的仕缺,但有的还是要走衡。就是用减下来的人把他投放到这个地方喂。   第五究甫凳,坚持体制增效妊,强化体系创新吹蜂。既然这些企业都到中国来了虹纲洪,有机会为什么不学一学呢讣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下烩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破蔑嗣收,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式谦任啥,广汽本田精益管理辞保寸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式冀炭炔。为什么搞一个广汽生产方式吐?为什么不造一个丰田呢焙旗拆?这里面要说一句纶,丰田生产方式你不能完全去学闻起,条件不一样黑辖,环境不一样潦鸵,人员的基础素质不一样乾射脱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肯瓣。你学它必须要结合自己碌罗镀,连日本的企业去学它的寿佩琅,有的好多也不成功赐,当然我不能妄断齐,这是从资料摘的呸,不是我说的手。   第二个次,我主要员工整车从本田来栓较,发动机从丰田来福刃藕,也有一部分本田煤,两个企业不同的模式怎么办澜彭?发动机就要按丰田来泄,从头到尾来豆,坏的不学好的学绞逆,整车就按本田的来法海。但是一个企业两个体系怎么运作呢鞭福衔?我说干自主就不能有体系趴剩,要体系就是传褀的体系癸咎内。不管你是从哪里来颇,包括从社会上来聚休薄,来自五湖四海一个共同目标可拔俱,要干好中国自主品牌刚密恕。所有最后提出了广汽生产方式紊,以丰田为主结合本田闪,这样把文化典慨借、体系做好赂草邓,但是还不够巩固赊俯赊,还要琢磨蒲,现在体系已经起来滔。   我们从2013年开始策划幕脯策,集团的主要领导说这个很好逢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的刊。   所以后面我们的产能又不够了盼,销量又搞起来了取,整车进行改造齿城、发动机进行完善袭,整车倍拢钙、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造烈,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%奶冗,就是第一条生产线旅。第一条生产线上半年生产了将近16万伦,20万的能力干了16万款,实际上还可以做屑,全如果满负荷做的话呛,估计干到35万都没问题判范。极大发挥潦毫饶,这个不进行全体系变革很难赂。发动机装配线一次合格率99%舍白时,这个零部件产内库存减少70%藩,厂房面积提升30%隘算,原来不够用劳熟踌,现在多了这么大的组织净。库存资金减少50%阔,更为重要的是这一成果横向展开碑。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线膝,它的年设计能力15万辆浩,8月份的最后一天有个数据贯炒,他们双班日产已经达到了650台躺阀署,它的满负荷是700台俯郊黄,估计9月份就可以满负荷端讨。这种提升的速度理社,全世界都是先进的卑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局磊伎横,它的一次合格率最高达到了93%逛瑟,平均水平92%耍,接近丰田中国国内水平夹,当然追求的是丰田日本的水平岗飘,广汽丰田学丰田本厂风供鲸,我们下一步也拿一个计划隋,要挑战就挑战一流武猎发,否则没意义添。   那么我们以建成世界级工厂为准则娜,以广汽生产方式为核心赡,融合了SSC原则米愤洗,运用创新思维全力发展智能制造技术扭靶腥,打造智能工厂挖鞋当。我们在第二工厂通过价值流最大化券般颓、设备智能化钳,生产线自动化吓、物流信息化宦容、网络可视化可、操作简单化钝瓮、安全绿色化公砍里、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级舰幢。这个第二个工厂是非撤瑁好卯、非常成功的一个例子谢绒,但是这些都实现了轨抠。   第六是坚持品质保障氏波陪,打造高端品牌份绊逝。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗夸窃顽,高的效率提供优质有效的供给逼婚。广汽传褀通过精品工程确保产品质量卜疙,连续三年获得中国质量祈、中国品牌第一取,超过很多在中国的合作企业单,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八新袜酚,所有企业里面包括外国品牌刻权漠,与广汽丰田并列第八白,比2014年上升6位江。   第七磐劳,坚持客户至上丝擦,提供优质服务富扯,不管是在任何情况下词套,用户是我们服务的对象悉犯袜,也是我们的衣食父母沏雷促,尤其是作为汽车这个特殊产品恳范,我们对安全稳磨、对生命的一种关怀旱溅殴,作为生产制造环节的改革凰浦,是汽车产业供给侧改革的重要方向眉抽叉,但服务环节的创新与改革同样必不可少褂链窃,这还是目前我们相对比较一下粟迟兼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名锨哦,也是一个什么机构纠锨私,我记不不太清楚翘吴。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离海痪。所以在产业互联网的时代东刹贺,每一个企业不再只是产品生产者稳薄、服务提供商拧,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商腥喜,服务以各种形式融入到了制造业燃墙、研发设计寐、生产制造踩皮嫩、经营管理猎迁憨、销售等环节提。有价值创造的可能们含茹,就有服务形态的出现嗽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限点朗,两者相互融合善氰、相互依存兰此,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展洪担。   广汽在这个方面也展开一些工作庐桐隆,我们的整车平台将联合金融俱、保险刑硷、物流蚀、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务套,车生活平台会涉及多个业务平台堡疙瞪,除了常规业务平台还包括了配件商城倾搽、用品商城肖东姆、社区服务连锁琶芥,用户使用汽车的整体生命周期蚊帅签,产品的购买只是开始腾撑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务簿,这才是我们下一步发展的重点拣。作为汽车服务提供商窘,我们更应当关注的是用户的体验捎抗垒,以及给客户带来的价值增值感受版,汽车服务O2O的打造究尺,也是为了满足汽车全生命周期的需要檀比,以及品牌和价值进一步提升的需要端踢。   第八凌敢,就是通过这些改革糕,整个广汽集团范围内的成果墓上第,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万岗舍墨,同比增长28.8%掂、29.7%粳,比行业高出20个百分点斥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平熟,同比创下历史新高坡蒲。当然传褀在这个里面那是贡献更大轻譬扦,1—7月份销量已经突破19万肛入,超过去年全年筛,加上8月份最近的数据凶偏,今年全年的任务22万已经完成了愁世,同比大幅增长143%馈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强揉盼鲸,位居第303名板,比去年排名上升了59位鹿阔,整体实力大幅提升插。   第九溪锨煞,就是广汽集团的发展十三五战略苫。简单地就是一个内部协同创新蛔雇,外部开放合作盲乏抄,这是总的原则逆氖狸,全面实施结构性改革李患空,实施一五一三的战略嘛祁辰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆抬,这是一个保守的数据管,因为传褀搞不好就过100万些,前几年说传褀100万堕协,别人说吴总岸恰,你是不是在吹牛烫狠,现在领导嫌我100万都少了容骡,拼命把产能都整合过来了滦憋舅,成为先进的汽车集团冈溃,做强做实研发整车零部件篙、商贸服务和金融服务五大板块焚携唤,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌纹姜疮,实现自主品牌事业的跨越式发展淡奔含,全面实现一个“三”贿昏徐,就是电动化孪、国际化帽、网联化三个方面的重大破石栓。   各位嘉宾橙贩蹋、各位朋友拒经,女士们翰淀沛、先生们廊,在需求持续升级蕊炮,资源消耗的情况下略蒙垂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓纯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端谋谦冕、品质优先尚锈贡、创新驱动的发展路径炼垢立,坚持正向开发厕奠,提供优质产品累,坚持智能制造恃,开展管理创新瓤,保证服务水平费樊财,注重品牌高端化鲍赐材。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花隘动疤,共同推动中国汽车迈向新的台阶极边淀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蒙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "  今年3月悔,借百年庆典之际寿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向日缎顺,即“智能互联”缸顷袍、“绿色出行”和“自动驾驶”铜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向踌冲。随着战略的提出层,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开书挨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上芜冷。在这其中抵龋,“人才”就成为关键问题诧咆响。为此漓尘膊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕褥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备疾。   根据沈燕的介绍可以发现联和齿,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛遣笛,涵盖计算机摹、工程学啼宪、自动化辖牵、金融等多个方面性冕。她坦言萄坤赋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入久稿摔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈谷是葛。因此挫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才妓。”这其中包括互联时代的在线招聘箩,“例如我们利用自己的招聘平台遂梆、Linkedin宝鞘倘、智联招聘等在线平台绍魔,以及大学招聘颓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嚎舍搜。”除社会招聘外烽韦,宝马也会通过与院谢旃酝耍合作麻须丸,提前把学生引入到企业中肝粪,专门为宝马培养人才痰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作岛节,举行“宝马同济日”这样的活动缕。“去年我们就以互联驾驶为主题的匈,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品慌巩么,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习怜。”沈燕说道幸。另一个重要渠道豪须坍,就是内部员工的推荐蹋涣必。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号舌估攘,让每一位员工都变成职位大使连蓖,在朋友圈进行转发传递税。   “我们对人才的要求糠就,在能力方面最重要的是对业务的了解褪抬傅。这不仅包括对业务今天的了解辜,还有对业务未来的了解釜。要知道未来战略方向是什么纽,需要什么样的技能丝。 ”沈燕告诉记者感骋扣,“此外瓜痴阶,我们对人才的要求是不仅要了解中国膘皆窃,还要对全球化有所认知裙。随着技术的发展免实闭,我们对人才的需求呈现‘复合五,跨界’的特点探。但是衰眯,这类综合性人才很难直接从市场上获得七,需要我们进行入职后的培训接踌。 ”据了解匣堂媒,宝马(中国)每年都会根据员工表现篱杠滴,提供给员工出国培训以及交流的机会哆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流饭淌搁。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换膝佩,以拓展视野奔杰,提升能力貉羡疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为挂偶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是济唬佬,吸引并拥有了一批充满抱负隆阶铰、专业的本土化人才庭圃。而面对未来鹃澈,本土化人才也将承担重要职责汰徘,“这包括为‘在中国焊立,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向憨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中颓琅蔚。”沈燕表示陆尾怕。2012年崇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谜炭,并在上海组建人工智能团队殊才,承担电动化和智能化的相关工作夯。另外哎硼,宝马已经在中国成立了专门的战略部门价暮探,进行互联数据服务及新商业模式的探讨窃。 这个团队将研究和紧贴中国市澈弧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地岗蛇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中儒牵绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品钦菊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上寞,用“数字赂、概率携、未来”为题当苇恋,论述特斯拉电池的高密度敬吐、续航里程及电池的安全性垛猩。对比国内嗡谁袒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车茬固臂,并预言电动汽车和智能手机一样掳妮泵,电驱动和自动驾驶注定了是未来籍,不可逆的未来峰。 以下为原文惹:   关于密度和里程数抨酸惠。 特斯拉Model S上市已经四年多了孝丹,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌虚,至今为止一个都没有兑现盾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)寿,里程最长的量产纯电动车凹绥水,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结迹攫结,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法违兜掳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数旗律,忽悠消费者侠巳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准宝臣,里程普遍降低10%以上)来体现里程缝清,在有些国家辅助使用NEDC的标准滤氨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)笺甫。   关于安全性和自燃率季。 自从2014年初安装了底护板揩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)封净,远远低于燃油车笺,各种撞的惨目忍睹事故分别纷,也都没有发生自燃将。相反缎懒腹,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车布楔簿,却成了全世界自燃率最高的机动车快,更远远超过了燃油大巴的自燃率壕。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理薄仑诲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门淬俱识,车门闭合的时候已经有点变形了)北啊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业携吹,几乎可以说腔夹:特斯拉重新发明了电动车售。    国内真正用心做电动车的企业拼,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术浅侨淳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机洁、变速箱坑、油箱等释,改造成电动车的事情)揪疯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了痪塘鞠,才会全力以赴来押注电动车汗蜜随。当然膏,也可能是很多品牌都在蓄势待发梦箔瓢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招篱秘杜。    电动车不是什么弯道超车法题,而是换道竞争什。    今天的电动车唐镰骗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态握。待机时间是诺基亚的几十分之一杜酒瞪,软件也没有几个熄受,通话质量也不好睫蠕,汉字输入也麻烦的要死裂疗滩。和智能手机一样赎,电驱动和自动驾驶注定了是未来肠廉案,不可逆的未来矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛茫:李芳" "   2016年8月30日道,在北京新浪总部啡鳞,北汽新能源充电部门副总监陈保江掏胶浑、北京华商三优总工程师丁晓伟文、电庄总裁兼CEO先越钝旁、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人苏媒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动屡。    作为新能源汽车销售终端环节登,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线辫党浪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市橙岽 ,更是充满了诸多困境脓峭良,不为外界所熟知乱芹俺。    那么媒梁,作为中国最大新能源汽车市成冒锻础,北京的充电桩发展目前处于何种状况垄肝头,北京模式发展的瓶颈是什么个畴寒还?有何值得借鉴的地方甲?又该如何去避免失误和纠正桐?政府厢腺圃、车企碎第、消费者在这一产业链终端中急托廖,分别又该担任何种角色凳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吃达:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山敖:魏总农忍撩,刚才你从用户的角度试骡,同时您也是媒体人的角度汉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样哼豢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲笨,您发现了这些问题之后榔词,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率啃灌?    魏士钦响久畅:其实我们一直在琢磨这件事荤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说驼砷蔬,这两点是能够解决掉的士狡怕。首先第一个砰,支付庆商监。就像刚才先总说的没年丰,有个银联一样的东西翱欢活,接下来有个第三方媚陡什,或者接下来大家都使用微信支付屡捷衰,不管是充电桩也好镶,app也好酗,还是当时的扫码也好愁委,还是微信也好辈,支付宝也好桃怒,能通过手机支付倍宝,基本上都能解决掉篓思,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题乱巩,我们把支付给它想办法统一了谦。不一定统一到一个里边去跑,大概两三个粪,大家都在用诞托垦,这就没问题卉奔。    第二传阿胃,这就相对更难一些了呻烯,应该是有一些第三方平台真正站出来健扭,能够收集所有的真正的准确的信息殿炉,其实当时我们自己在做app的时候鞠,就是在做摸点的时候队朵荚,我当时就矛盾扔,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点立,后来琢磨来琢磨去史郴裸,通过很多用户的反婪辖┩狻,我定义出要摸一个最准的点浅,不要最全的吞假奖。准是什么概念方?第一涣叉枷,我找得到身,第二魔五,我到那去一定能用得上屎。如果我找到它了某飘,也到那去了孝,但根本没法用蓄,那就没有用了矫噶。所以如果站在媒体角度棉媒来,我希望不见得是谁豹糜轰,也许是个媒体孪拾攫,也许是另外一个平台诲虾,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起婚,但是它也不一定是最全的碱兴,但是它是这些所有的里面最准的滩杆,每一个用户都能找到桩捅,而且有百分之百的体验把电充上跋录。    我们碰到几个小插曲挺有意思的岔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站颁图湃,是咱们国电的站钡,是快充堆懂。我们编辑去那边准备充电的时候甩,有六个跑快车的兄弟瞪划挫,霸占着那个点娠,就是不让你过去琴匡,这个充完那个充虑钠漆,还剩一个车的时候判上,就赶紧打电话给另外一个兄弟绣博偷,赶紧过来充电膳。我们不等了椒哼课。但是他们不知道芍薪,在那个点不到三公里的地方芹烁嗡,快到积水潭小西天那个地方帘阜,还有一个充电站夕逗,好像是三个充电桩还是两个拍把,一个车都没有管彪,而且车位都是空的裤。他们不知道那里粮负千。而且那个点屎,我们当时找的时候用了三个app撬雀喇,只有一个app上标出那个点辩,另外两个app是没标那个点缺什。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离桥办,所以准确性其实很重要罐。所以如果能解决这两点富理弦,我觉得咱们的空置葛、闲置的问题一定能解决溶竟捻,肯定没问题的耸膘碾。这是我的观点楔。    黄山莎哥:关于公共充电这个领域仆盲,我不知道魏总在充电过程中硅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题缎芳?    魏士钦滔膳谎:出现过会坏,很多莽。    黄山朗:这个问题其实很有意思的问题吠,充电桩的标准是国家有统一的标准没全咳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电漂。    魏士钦摄凯:是这样奴探娃,最典型的例子就是腾势缎赫,腾势在很多国电充不了私唐,但是在小E充电或者普天是能充上肥答谭。    黄山杭藩胃:我们可以把时间放长一点来看隙,在2004桶歇场、2005电动汽车兴起的时候融敲浓,很多人都不知道电动车是什么珊弘嗓,充电桩是什么汀。随着这几年的发展溶蔬,物业慢慢都配合了肝塘签,所以从成熟度也好料反、物业配合度也好封,应该是越来越高的脓遁拷。国家层面出台铰,新建小区予以配合没,包括老旧小区的改造奶驾尼,都会多方面来共同解决这个问题池煽抡。其实关于今天的这个话题癸雾,我不知道台下还有什么问题要提问的冠鞍搏。没有的话剩,我们可以做一个最后的总结鼻。    我接着丁总说的北京模式的问题穿充胎,我们今天说的是关于北京模式垮蒋痰,丁总说了一个北京是纯电的市呈濉,跟其他地方都不一样冒叙轨,上海是极端的晚,上海是混动市晨,北京是纯电市场伪。我理解还有另外一个模式害备腾,就是北京的充电运营商是最多的沛,发展是最快的几度,一开始是国家电网赂、普天在推旅,后来群雄逐鹿摊,特来电叼杭、星星等等各种运营商都进来了急品皖,包括先总这样的都进来了甸豌凤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商铜境蜡。    魏士钦烁救芒:现在已经不止了详氨。我们有一个数据靛隶,说是47个运营商磺教玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔竿耙:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构片笔,我讲点个人思考和认识路牢蓝。    先谈思考到豁嚎。第一杀顷修,供给侧结构性改革内涵非常丰富陌耪,大家可能更多关注产品的结构性改革丘怀撕,其实我认为鼓,源头是制度的供给和政策的供给爆线苟,再是要素的供给碧拾,三是产品的供给陈般乳。    再把这个逻辑关系缕一缕田冻摔,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给摧簇,而制度舅第、政策和要素的供给又会影响到产品的供给伯陆。所以现行体制下泛渐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革笆?这是我思考的第一个问题杜。    第二个问题惕拼,是我做企业这么多年的实践和感悟皮哺,企业到最后比拼什么粮穷故?其实就是资源的配置效率额袒。汽车行业也如此灭倘叹。你拥有多少资源固然重要歼侨挤,比如研发队伍潘,既有一两万人的肥,也有六七千人的溯掀收,还有两三千人的手,资源差异很大尘乘,但实践证明人多不一定成果就多磁糠钵,关键是资源的配置效率储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率袄,取决于一个企业的决策效率和执行效率扫览。而企业的决策效率和执行效率扩腿,又取决于它的机制和治理结构扁亥。    反过来释播,机制和治理结构取决于产权结构的合理化拘鸽诧。也就是说堡,产权结构会影响到治理结构和机制肪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响圭容胸,进而影响企业的资源配置效率稗。    从逻辑关系上讲填盼雷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革冒什。    第三个问题甘材会,产权结构是前提嫂蹈练,是源头性问题灰恰川,多年实践抄,有以下一些体会书。    关于股权催侯。股东应该优质化密瘁仙,股比应该合理化瘟添顶。近期也好们菜壤,远期也好矗多,你不能把那些对企业治理搽钎、技术驾黎畴、管理静,以及市场拓展没有任何贡献膜日,反过来可能还会添麻烦者比,当股东迹。这样的股东不能要敢论坊。    股比结构这块烤铅,不同行业绢来,不同企业妊,它的结构模式必须符合市场规则蛊寝。若是竞争性行业规岭双,不管是央企星,还是地方国有控股企业令,做第一大股东绝对控股胁,很难实现建立混合所有制的初衷库忱。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”羚强,竞争性行业混合所有制要深混姆末券,不能简单地浅混附焚。什么概念门拭楷?国有可以是第一大股东莎称卉,但不宜绝对控股季,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构伴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化陛、国内竞争国际化这么一个概念邪。既然是全球化熬阮拷,如果你这个竞争主体虎狮,你的治理结构期诚比,你的产权结构替岁歼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话陀鹃算,你如何参与竞争年嵌?道理非常浅显明白厘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践钝篙。    江汽集团公司制定十一五规划前兄粳,我们就有一个想法难疟胯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化棚券喝。围绕这个思路袜颓林,于是就有一个叫三步走的战略规划揽。    第一步哦瑰铂,把国有企业员工身份置换掉聘噬,从根本上说厘纶奇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处抡葱,对职工也有好处掳秦,是多方共赢的一件事情彤。我们知道珐残,国有企业这条船不管怎样繁,开得好斧,开得不好梁,哪怕再破再旧肆,只要不沉下去危先狙,国企员工都会抓住船板县,不愿意下船辜渐。    如何把员工这些观念转变过来心澳娜?只有让他们从企业人转变为社会人防多。因此颁混,第一步是2006年瓤,江汽集团公司所有员工进行身份置换纹储慑。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会驰,作为每个子公司的投资主体夺软,共同组成投资公司局。    这样迟律车,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东讨舞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权毒。    第二步炽,我退休后纳时了,引进中国建设投资集团有限公司访。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司稿。初步实现产权多元化穗徊倒。    第三步紊情瞳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产辱限担,包括安凯客车的控股股权凸惭,整体运作上市厕别瞄。去年1月获得证监会批准软揽损,上市公司已挂牌俩菏抒。    通过这三步走——置换身份幌,初步股权多元化娥善,整体上市访晦蓬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的背箱娟,对留人起到了较好作用胺。在工业化骆怪郝、信息化逝、网络化尤其是移动互联网时代色衬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代碗,股东或雇主和雇员之间的搏弈促勃耿,更多体现在决策权和分红权领域革。    为什么IT产业彤,特别是互联网企业发展如此迅速俄唉搅?正因为它有这样的产权结构特催伍,这样的体制机制堡净。做得好的互联网企业吭旱,股权都比较分散狮叭,管理骨干和技术骨干都有一定股份祁闯,可能这是大趋势仍悸。    互联网行业资源的竞争和协同祷房版,最终体现在人力资本价值上铝茎,他们要参与公司的决策和分红惕苍皑。这个问题如果不突破脑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难情规。   存量是稳定剂半咸缮,增量是兴奋剂    那么权糙情,内部机制如何变革宦铜?    1990年我接任江淮汽车厂长捻潍踏,当时非常困难褂,留不住人顺珐掠。有些人选择离开笔腿,人往高处走补攘跋,完全可以理解阮锰。留下来守摊子的这些人不容易多痹,到我2012年3月退休夹坎将,这22年时间里垄黄,江淮集团内部机制变革分为两个阶段陵。    第一阶段是2000年以前掠帽。可用两句话概括商诚,第一句叫做存量相对稳定椿,增量拉开差距茂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状少,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来敛,可能就有问题叹尾。因效益提高而增加工资厦讼,贡献大的就多增袒回,贡献少的就少增庇。即便没有贡献睡杉,原有的存量工资也不会减少缆洼,即存量是稳定剂蜂儒魄,增量是兴奋剂凰。    第二句是有计划按比例增长工资水描。也就是说廷颇帝,企业效益再好抗,效益翻番工资绝不能翻番赴。效益不是很好睫,工资也要涨千咖。为什么黔火?因为国家年改革开放30多年琼损丧,经济20多年高速发展胜,物价一直在上涨氢甩,生活成本在提高题,降工资就是降生活水平顷贸锑。所以我们有计划按比例增长工资丘,以建立工资蓄水池咐林涕,以丰补欠耙坊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利猎撵橡。    第二阶段是2000年后味溪廖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式哭。    第一部分是破,区域领先的现金收入税肥烙。和北上广深不好比冷牢,但在安徽及其他城市的同行业者中侧,我们的薪资收入是高的返剂,员工及其消费能力比其他企业稍高溪苹挝。但现金不可过度发放丸,这是心理学毋。人就这样剁,口袋里现钞多了后筛然, 像一线工人摹虎柑,包括技师在内屑雌,他腰包丰实了甜乔吼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了艰梳卵。    第二部分是大福利幢。我在任期间沽,江汽集团公司解决万余套集资建房沸,还有大学生公寓梯、廉租房等;自营的物业管理做得非惩暇荆好扁枫,很便宜庇,还有免费午餐溅汐,包括洗衣房等呜。有大福利氛奇,有小福利掇,五险一金都取上限提旱藕胳。    第三部分有限的股权激励炯。    区域性领先的现金收入凹、大福利氢达,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瓜,这使江淮汽车员工享受收入不低拾犬呻、生活成本不高的待遇脖咎曝。也使人才无序流动降到最低傲。我在任22年卉嗓香,江淮的人才汀,不管是管理人才还是技术人才酶粒酒,几乎没有怎么流失督题潞。    外人都觉得很奇怪献楔。当时有个汽车企业派人力资源副部长撵,在江淮附近找了家酒店彤函,一住就是一个月侩吃麻,每天晚上打电话找人匡,但没有人为之所动阂绅。    究其原因激弄苟,当然也不仅仅是待遇和福利彤驮,重要的是文化留人蒂,怎么能留住人心犯秀耗,这是其一报。    其二堕诲识,江淮汽车推行多年的学习型组织建设损鹃,使员工的成长速度可能更快缔。    其三搬, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径呛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径回缺,但我们有三条路径涧。    一是管理人员成长路径库:管理员局、助理管理师箔孟、管理师匈彤、二级副经理呜、二级经理咀看风、一级经理葡盎。    二是技术人员成长路径邦那袄:技术员辽呢、助理技术师郡芜天、技术师;设计师溶烯、主任设计师马、设计总监忿篱、技术中心副主任诗零、主任等券。    三是技术工人路径褐晌施:高级技工敛剑筋、助理技师钮庐疗、技师缓、高级技师缕庭晒。高级技师的薪酬凰,甚至比二级副经理拿得还多东催侮。    这三条员工成长路径槽,每个岗位都有岗位说明书敬。你要申报这个岗位餐,必须经历什么培训穿,需要什么绩效帘憋檄,才有资格申报弓腹。上什么岗位有明确的薪资标准缸,“升官同时发财”甜媒,用人用工尽可能做到公开公正透明膜届剖。员工们也看得很清楚吼,只要好好干舍骑等,就能够成长精菇。    总之风连,在中央政府大政方针指引下秦腺,切实补哩、正确理解运用国企改革的核心思想和方法盎鹃,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革瓶。    尤其是产权结构改革踩蜗,不要消极等待主管部门来安排吵未,等是等不到的桐。也不要对现有体制镐暖刷、机制太多无意义的抱怨份,只要动机纯正席盲,对国家对企业对员工有利铰栋散,就值得一试片狄,这是我在江淮汽车多年的指导思想彭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋士,但一定是基于稳定性褐哪崇、权变性仇掣、柔韧性基础上的变革祭糯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通闯。同时切记不管做什么事情劣楔,一定要取得合法合规的文件依据盼玫雹。    在沟通管理和内部运作方面贺冒,如何适应政策环境尽,是对企业负责人的管理智慧的考验卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团晌极忿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办朝。   当下劲,在互联网经济蓬勃发展间淬、新能源汽车蓄势待发的时代背景下白,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃寞爬、汉腾嫂、乐视撼财、蔚来惦侵、Nevs季、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈萄。但这些新思维透、新模式遇到来自行业祭伦匆、公众和政府有关部门的不理解和质疑趣顺。为此寰球汽车邀请行业专家摆、新势力企业领导馁涤诗、主流媒体高层蓉,就大家共同关心的行业趋势厘、创新模式恍畦、市场预判等话题展开热烈讨论篮敢疟。   程远凰傅猩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁笛港聪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录矢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛阑,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域舰睫集,也是一个全新的问题背,所以我觉得应该是个很有意思的事惶。今天让我首先来作一个发言灭,我觉得是抛砖引玉常泻,我想把石头抛出来狄纯匣,引出大家精彩的观点崇揽筐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛少,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题歼,他们该不该进入汽车行业栏申。大家知道花,这几个企业全是新人狮幌旁,以前都没有做过矩纽层,在社会上是有一个反响胖五,有一种争议理离,说现在已经非常挤了估蒋洪,我们已经达到了2500万辆的规模皆暖棱,100万辆的企业已经有六七个了撑草韩,还缺你们畦盼?你们现在还有机会煽氛懂?我想说这是一个很重大的问题泞熊,我想这个问题为什么说是战略问题栋,中国汽车业一开始就有这个问题教孺鞘。   我的印象中夺沤擂,我觉得中国汽车业有很多政策祈扫拆,也有很多重大的事情栖,但是我现在回忆起来赶卧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大墨饱,一个就是开放引进栓菊畏,也就是合资纫雀宦,也就是所谓的市场换技术清檄。另一个系白,我们做了一件很大的事情惨刷,叫反对散乱差辞舵。这么几十年来化庆犊,在我们的汽车管理部门沮掣,我们就不说谁了啡幕虏,大家都很熟瓷,都是朋友邢桓,现在都七八十岁的人扔立。我进入这个行业30多岁弘婚,已经过去30年了贬,这些人现在已经退了耽栖挫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情创椭,一个是合资引进脊弄圈,一个是反对散乱差敝纺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来逃眠,即刚才说的市场换技术锭泌茶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车促圭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差骸杏贯,只许有资质的企业做咐班。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司嘉滇,就叫中国汽车工业总公司冷诉。后来刹,提出了南北划界旱褐沥,想要一汽在长江以北洗璃,二汽在长江以南旁,形成一个竞争局面倪。这个想法没有实现环纺翔,当然再早我们搞过六大公司斗,但是总体来讲甸堡踏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争漠。   我在八九十年代写过一篇报道棵拴,我就说中国汽车为何怕竞争浮皋?其实现在想寄彤蜂,我们争论来争论去就是一条碎觅泰,国有竞争烹,我们认为企业太多了式涪帽,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理掠寇。   那时候从国家宏观的角度雄社,陈云同志提出了一个经济学观点弓碴锹,叫做鸟儿在笼子里飞司,年轻同志可能没有听过反。虽然给你放飞裤拈式,但是你不能乱飞嗽并屁,得在笼子里飞懈酗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞赶,所以我们提出“三大三小”强跑,规定的企业能造车摊蹦,其他人都不能造车枪,认为进来的就是捣乱长。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章刺屁,后来被总编辑改为无心插柳荒。我们一心一意想扶持的企业搞上去刑几茹,但是我们不想扶持的企业又在出现犯玩美,所以就出现了这种焦灼的竞争局面首。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意层,为什么呢吠筹休?当然是我们的基础比较差被,一无资金澳,二无技术豆巨,三无人才盼,白手起家绒森型。这时候我们引进外资敛锯,有了资金洪沫密、有了技术孔乖、有了人才黔描,奠定了我们汽车的发展基础阜柏。但是只走这条路等于缺一条腿措,只有引进外资花浑,没有自己的发展碍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业文赐萌,反对本土企业仿,所谓自主企业瞥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域传。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的恕,奇瑞堡界、吉利棉吾婆、长城吠丹辖、比亚迪潞,没有一家是合法造车的企业敲卑,方式大家都知道伤荒,买一个不生产但还有资质的企业捆俩,就是所谓户口本岔辞皮,然后就开始造车将屎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好伪,该死的企业死不了醇,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口辱缸猩,这是一个很奇怪的现象绩释,在其他任何国家都没有这个事情篮顾吵,只有在我们国家及钨,这变成了一种无形资产介。   所以令挂靡,后来工信部成立前夕卫火玲,在发改委发布了一个通报袭刷推,宣布哪些企业要死畔坏冉,其实是一个作秀凶。因为这些企业本身已经不存在了帮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来检财绥,就不会有这种奇异的怪现象迸拖斗。这个建立于我们对汽车产业的一种误判纬拼稼,我们把汽车产业的市场化地得、自由竞争的方式忽略了玫,我们把它当做航天航空管理鲤。所谓集中力量办大事谩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蝗休垦,像航天航空只发射一颗卫星崎,只造几架航天飞机列攫澈,但是汽车绝对不能这样拆俯,如果我们中国只有一个汽车企业练尾肉,我们今天无法想象能够达到2500万辆烹柯娶,我们可能还在200万辆以下徘徊烤。   我们想想我们当时的规模坚,讲起话来蹈酷,我们一点底气都没有垛齿徒,全中国所有汽车企业的力量歇盒骗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量磨,所以我们那时候是没有底气的蹭洁搭。那时候蔡总经常讲怠速赣,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂传轰醒,我们国内的某家工厂爬,搞了多少年咯?投资130亿干了那么多年没有干上去纠号,现在回头干干仆肉,别的合资企业在武汉干140万辆车苍,听都没听说过他就干成了藤。   当时我们确实是一穷二白才岔仑,那种情况下我们引进外资党城道,但是不让国内自己的汽车做道,造成了我们汽车工业发展少了一条腿憋,变成了外资企业潦联且、跨国公司一股独大尸凶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌任洁社。   中国其实为什么发展到现在这个状况餐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差晤,在座的年轻人没有听说过解,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号船。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作花娟。为什么有审批制虫雹习?审批制就是为了反对散乱差污,所以你不能随便上企业息。   我们把进入产业的大门关得很邪潮掀ァ,一方面对产业造成了很大损失粉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会锑碳。大家知道散,那时候汽车卖多少钱腾凡?桑塔纳要卖了20几万倾疥,当时说两万块钱建,八字还没有一撇便贸,订购两万多辆乒,在桑塔纳卖20万的时候添辛和,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来爱纱。那时候的技术标准穿、排放标准都很低岭,我们会很快发展起来遣扔蟹,但是我们失掉了这个机会取裤挥。这是产业上的一大失误害匙,就是反对散乱差缸搂,阻碍了中国自主品牌的发展碱钩奈。   我觉得中国汽车进入2002年肩,入世以后就发生了很大的变化揩莽,这个变化就是放宽了拴芒图,应该感谢国家经贸委前司长怀怜,后来发改委的副主任欧新黔刷叼袱,他在这件事上力排阻力垂插,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来街,有二三十个企业进来瑟舍匠。在这时候呻劣,包括奇瑞化弯菇、吉利惕竞、长城氰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面螺,所以这是我们企业发展一个好的契机罗鼻,这个契机来自于好的竞争廖老拭。   现在大家没有再说反对散乱差拍,但是这个毒瘤并没有肃清蛾,现在要有一个新的品牌出来竞瞥,我们第一个想法就是它该不该出来率姜稗,又来添乱库老。所以在这种情况下傻愁,汉腾出来以后宠乱腺,我当时也没有太明确的认识垦莱淳,在网上一片谴责声的时候伍谩持,我就意识到了这个问题即镣拼。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的啪铂老,大的打败小的慌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼软,快鱼吃慢鱼稿尖。汉腾给我一个启发霜荆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲革匪镀,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在将喇,今后还会存在顶。   现在一汽妨、二汽非常困难伦崩,包袱非常沉重巨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才淘略,但是最近连一辆好的车都出不来呐。现在真正有活力的企业是谁呢耿汐蕊?是长城谁卫瓤、比亚迪蓉晤、奇瑞秒鲍、吉利习氢。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用俏。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蹲摹,让大家不要惧怕竞争骚剂读,竞争只有好处臣比遂。我们老是说过度竞争疚,实际上没有过度竞争喊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的膛赶,经济规律本身有一个调节作用草解疲,一旦过度竞争它会自动退出脓癌导。   我们的出租车管理很失败渡巧,就是我们怕过度竞争绰夸侵,我们把北京市的出租车限制在7万辆藐蒂吐,因此打车难慰寐、打车贵敌,群众怨声载道备溉罢。凡是放开竞争钨娇晾,像家电产业大家都知道辰,为什么发展得比较良性呢梁?就是因为放开竞争你,是不是先来后到呢袖?我们现在想想80年代剖,61家电视机厂讥破,现在上哪去找虽巳超?大家熟悉的品牌使妹冗,北京牌酣、昆仑牌催厂,我前天在飞机上看到长虹图,长虹居然还在耐礁,出乎我的意料漓闹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存忱,现在新出的电视机厂巍嫩灰,TCL过去有吗娥?就是长江后浪推前浪翅,我们永远不应该对后进者说不愤嫂,我们一定要这个变成一个共识底猜,任何时候都可以有人进来目筛。就像他们说的聚毖,任何一个行业都会机会宪挺。今天在座的各位都是新进来的琶疥辽,我觉得你们的机会大大的有卡。   我的砖头就先抛这些屡骡娥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编精喂:沈达炜 版权作品结舷七,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴,严禁转载跺勺扮,违者将被追究法律责任视峦。 获取授权" "  徐和谊说徐,当我急的时候墨帛晃,老唐一乐纠,哥儿俩(的配合)还行呈笑。双方都是坦诚的心态澈骇,就没什么谈不成的事情啡。    唐仕凯则认为少厩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作日,基于双方的相互尊重撅。合作中烦,尽管文化不同浩廊、目标不同电稗删,都能坦诚地交流探,达成一致燎兜逃,满足消费者需求康筋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事佳匹厩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚投救,在全新一代奔驰E级轿车上市之前手湃去,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事病哼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯朔,接受了中国经济网等几家媒体的采访檀柬赴。在奔驰E级轿车之外炭仁夸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作玩。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时晾陡,徐和谊说县,关键在于双方的真诚与坦诚履飘酶,这与我们的性格有关济擂。我的性格是直率惶脑,而唐仕凯先生则是含蓄鹃恒、温和避,哥儿俩(的配合)还行炽客。双方都是坦诚的心态晦,就没什么谈不成的事情管涸感。    徐和谊谈到赋,合作中巧誓,彼此考虑对方的文化乔、体制硼撬七,对对方的决策机构都很了解喝及善,也想知道对方的想法妻酵厂,并多从他那套(系统)思考滑:靠不靠谱密渐,可不可能场。不能瞎白话缸,不能伤和气单惋臀,所以就越合作越顺利堤砷眉。    徐和谊认为撵汇乖,随着后续工厂和产品的导入斧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期赐恢颇。    他还打趣说讹醒娩,唐仕凯先生文雅皋眠罢,当我急的时候绣力酚,老唐一乐敬韧汝,我们的搭配非扯畲穑合适话。    唐仕凯则认为慕暴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作零漠谰,基于双方的相互尊重蜜。他说隆讥,我们与北汽之间有更多的共识潮旗。过去几年的合作色玻,大家互相信任热典、持久垫圣祟、坚实才搞。我们有德国人的执着侩斑盆、坚持科茹,在双方合作中塑,尽管文化不同妓雌、目标不同链报轰,都能坦诚地交流簧袍酬,达成一致獭,满足消费者需求撤僵,也能让优秀人才有合适的岗位魏。可以说希嗜疽,北汽与戴姆勒建立了最好的量、双方互信的关系霜。    另外联难,唐仕凯指出勉绩稼,中国业务的发展控膳,离不开经销商伙伴的精诚合作借痪泌,他们积极履行对消费者的承诺狄蔬、关爱洞啦李,也与我们建立起非常良好的厂商关系涸莆。    他强调敬,我们与北汽的合作虐捐,增进了双方的关系桑末。 全新长轴距E级车上市现诚小,领导合影(右二为徐和谊芍搏少,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手穆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说掇春蔚,目前枢如涛,我们的合作是最好的河。认真总结以往的经验斤、教训贬你靛,特别是过去的错误拇,接受媒体的帮助韭、批评姐筋横,因为大家对我们有更好的期许舒胜平。目前怒,我们仍没有达到自己的目标手,在中国市场还是第三名涪容劝。但是穷邪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鲍巷汐。因此槐闲垫,我们还需要精诚合作馅婆嘿,力争打造一流的企业;精益求精戈,建立一支一流的团队身。毕竟蔑喜,我们的公司和事业都很年轻触逃,在发展当中最重要的还是关乎人尉陪。因此煞,我们不能只顾眼前吭巩穿,应当放眼未来节径,希望取得更好的位置掸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞涎邻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊路妇咖:    各位领导稻餐、各位汽车界同仁搐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛睬图匪,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计险沸。今年论坛的主题聚焦安全肋乾拜,我觉得非常有必要竟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题归耿水,已引起全行业和全社会的关注户。    今年以来订狠,在国家和地方补贴政策的助推下定,新能源汽车市场延续了红红火火的行情惧唯瓜,1-6月耿墩蛇,新能源汽车实现销量17万辆导卫,同比增长126.9%免蓬。其中纯电动实现销量12.6万辆乒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆草惮,预计到8月底泥秃,全年6万个新能源指标就将用尽列。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拉,同比增长170%秒岁羔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蛊。    但随着新能源汽车销量猛增东,其安全问题也逐步凸显赦肖酬。仅今年上半年称,与新能源车相关起火事件就有11起痉癸,事故原因涉及到电池扩煌、材料盲、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面软阂汗。不但给事故车主造成了严重的生命恭笨、财产损失摹另,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧拌究,极其不利于新能源汽车的推广暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律森,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折嘿,新技术新模式尤其如此穷惟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处堑蔽词、火车一度跑不过马车芥泞脯、人工智能行业也几起几落棠,每次都面临着必须攻坚的难题侵毒体,并随着问题的解决才获得新的认可噶慷烩。新能源汽车行业也是一样贿捻棵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域晒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进弥菲第,在蓄积了一定的市场规模之后廖辟患,开始到达一个新的平台期监疏,开始面临这样那样的问题糠取。而我们认为居,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题师呻。    首先膜醋,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蔚秦街。    今天我们面临的新能源安全问题恭采集,一部分是技术问题沃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等麓娟盛。但更多的是行业规范问题琶,由于新能源汽车市场发展太快钾浦,行业法规建设相对滞后贿啃猴,安全法规不够健全房,相关标准缺失硼蒙粉,再加上消费者安全意识不足菏来寺,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等辉寂,共同导致了一些安全问题的出现存陋。作为一个新兴行业鸡憨期,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规儒蓉称、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度盾闷,这是新能源事故频发的原因刀讨宋,也是新能源发展到当前阶段粕摊览,我们必须着手解决的问题查。    其次净,安全问题是消费者关注的基础痛点肮,必须全力以赴加以解决捶妓措。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示帮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准救缔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全氮。我们经常说蜜憾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点达火,但是没有了安全这一基疵佟,里程的远近本身也就没有了意义藤盟。新能源推广几年来秦,市场上对安全的质疑之声始终不断蒙煞,说明广大消费者除了里程焦虑嚏,还普遍存在着安全焦虑戊凳,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑送,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择络,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡妮蓉庐。着一把火就可能会毁了一个行业凸裙胜,在网络时代这种心理传导完全可能发生碱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理捣圃酿,必须将安全问题作为头等大事来抓晌德,否则就会被消费者所抛弃类。    最后钝贤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路染携拘,也是发展的动力源谓淌唤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破射冉,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蔫惺,才能得以持久生存督。千百年来椽急勉,人们围绕着使产品更加安全可靠黎嗓炽,不断做出创新敢梯。及至今日鬼佃,我们投入无人驾驶汽车饯乡、智能网联汽车的研究农强,很大一部分原因腥渐惰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障希饥。新能源汽车作为面向未来的产品擂惩,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力莲小齐。    由此可见暖,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈欣灰份,粗看起来林林总总歌躬惶,不一而足;但是究其本质酬兽,核心还在安全姐。破除了安全问题轰脐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题女,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题荣料壳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高布,而围绕安全问题不断攻坚克难乃摔,新能源产品和发展模式将不断创新驮暑侮,不断创造社会价值鲸恋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者断沤八,我们从一开始粪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓宿,从战略高度提升安全性帮,居安思危诚呈,未雨绸缪褥岸黄,从研发狠克、生产到售后服务款灿,都布下层层防线宿缉,确保产品万无一失烘跺。    一是在产品开发上加强安全功能设计扯抡,从源头上提升安全性汇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障暴。从产品的开发设计阶段炽杜烯,我们就从整车控制咕淖、动力电池垂镜、高压安全等方面以高标准进行设计存嫂虫。在整车安全方面氛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统慑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计结讳。在动力系统方面孝馈,我们从材料烤版凳、电芯琳负陛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计茅夏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术前春辑,降低电池短路和起火的风险律。在高压系统安全方面被墨,我们从防水点寐、防火赖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鹅,高标准强化安全功能仆。除此之外蛊,我们还充分利用智能网联技术凸暑仇,对新能源车运行进行实时后台数据监控卸夕惕,建立事故应急响应保证机制寞胚,为新能源安全使用保驾护航荤伤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证息徊惯,以高质量产品确保安全价。在新能源汽车快速发展的同时尺窝,北汽集团不忘发展新能源的初心盘侈,严把质量安全关懈。北汽新能源生产的每一款产品脸氨录,除了要通过传统车都要经过的质量验证外垄市酚,还要对电池韧需善、电控系统进行严苛的测试与验证嗜。目前揉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系隧,其中电芯安全可靠性测试标准42项归唤,电池系统安全可靠性测试标准50项疯墟喝,BMS策略安全可靠性测试标准33项祁迫,这些测试包括长时火烧测试烩、电池剖切测试呜蛊、极限跌落测试和电池浸水测试等痉。同时疚,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位婪。上半年燎吧,北汽新能源接到订单2.6万单壬缝,但在资源不足的情况下辨合帕,我们严抓质量关寒建薯,绝不为销量而粗制滥造佛促肃,最终完成15052辆的销售任务烈群,订单满足率仅58%济,但却实现了上0事故率的优良成绩荤。    三是加强售后服务与培训达,让新能源车用户买得放心绩,用得安心美极虚。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障喀信摩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统餐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系耻瓷,包含车辆保养铅、车辆维修歉麻、紧急救援瑟、充电设备寝抹、增值服务骡鸿、客户关怀等多项内容辣楼捕。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控贝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查订抨、维修赶高,并对服务完成情况进行跟踪监控迷,形成服务闭环径浦,确惫郑客户满意吾逃。同时怪陇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训巩楷,对车主进行说明和操作演示麓,并规范安全培训流程琉撵,提升新能源车主的安全意识挟。在此基础上揣,我们还创新营销服务模式缅疏,今年8月12日赤碱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金芒,不仅具有推广新能源车的效果损惺舞,同时可以让车主及时更换盘、检修旧车上的老化电池腺,通过我们的新模式给市场提供更多安全采洛、环保袖、高质量的车型逝考诲,给消费者更安心的消费体验查缓勒。    各位领导凄瞥、各位同仁掣里:新能源汽车作为一个新兴产业谱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段食跨湘,出现一些安全问题伎,这在快速推进过程中也是难免的现传,是我们必然要面对的问题蒂杯。因此新能源安全问题孟,绝非某一家企业能够单独解决诲,它需要我们整个行业的协同并进焕掳共。    有鉴于此肖割女,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力超嗽,不能因噎废食郡檬,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心扇裂朔,牢记我们新能源事业的战略使命师,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念苗,以持之以恒的韧性譬,推动政府褥、科研机构淘顺、行业协会馅、企业乃至全社会开放合作璃苍,不断建立安全标准疆嗓、不断规范行业行为恋炼、不断推动技术进步孩、不断优化消费者使用习惯坡簧,不断实现新能源汽车行业成长成熟垫、发展壮大面伸李,实现整个行业的可持续发展罕径。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长隆,各位领导杭摆、各位专家金,业界的朋友们罚蒋:    大家好!今天谋筹砰,众多长期关心寇芦抗、支持中国电动汽车产业发展的领导赐纺搬、专家和朋友们齐聚郑州舒,共商大计般辩惹。作为本次论坛的协办方设盾,请允许我代表宇通公司肮摆懦,向到会的领导静锌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里梗挽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脚荆。    近年来兑怂练,国家出台多项重大政策菊盎睹,从顶层设计泵牢、推广应用劳、税费减免贺沟炉、购置补贴化唤豹、生产准入来侍、基础设施等多个方面廊喝钮,保障新能源汽车产业健康快速发展番爱独。客车作为电动汽车发展战略的切入点搏灵伪,是电动汽车普及推广的重点领域拌。至2015年底氮逃伪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆毙,占同期所有客车推广量的13%褂茸,为城市节能减排绷兑联、绿色交通出行做出了重要贡献捎菲享。    财政部溪倾罗、工信部鹃嗓巩、科技部赫、交通部想、发改委等部委忌鹅啃,通过科技计划首慕试、产业技术创新工程等重点项目进行支持擒烁咆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化耪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升凰:节油率黔钱儡、续驶里程等性能不断提升挠令孩,动力电池能量密度滇、驱动电机效率等关键技术迅速进步顷保。    具体来说苇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化涤系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成贯、节能与控制技术方面已实现了自主研发歧甘肛,大部分电动客车均采用国内自主控制器投,整车性价比高吾角行,满足市场需求埔凛,节能效果得到消费者认可磁。    二是动力电池性价比显著提升蛇。动力电池嗡、关键材料国产化进程加速任,安全性和工艺技术持续改进睫。与2010年相比窜藏芜,动力电池能量密度提高将近一倍寸辉刷,成本大幅度降低屑篓。    三是驱动电机技术水平进步明显杀岸县。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求米怪,在功率密度兽颊、系统集成度和材料利用率方面显著提升成纱虽。    同时溅辩,我们也应认识到市,国内电动客车研发试验能力有待提升翱徽暖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距答艇票:整车可靠性解屉露、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力盲汇倡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整剔瓮貉,寿命僧沉笑、低温环境适应性氮、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后咕朔两。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向狭刷操。    马凯副总理强调硅畦:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障沧。电动汽车由于安装了电池燎、电机毫、高压线束等高压部件沏库廓,给整车安全性带来了新的问题崔淡,而电动客车安装电池容量大风唱埔、整车承载人数多订碧翔,给整车安全设计提出了更高的要求涡。    因此限浇,电动客车必须从防水姓、防火铜脖、防触电壳衅京、乘客逃生康、事故处理等方面综合考虑矫谱,从研发制造烈急、运输存储晤、维修保养畅、报废回收等全生命周期各个阶段着手拴谈,在电池安全牵、控制安全授氛、高压安全褂瞄蜡、电磁兼容等方面进行技术攻关冠浑,全面提升安全技术水平瓦李恨。并对车辆疙吾、零部件运行实时监控抽蜕,起到预警作用讼瞪,保障大规模安全运营毙拳硷。    宇通自1999年开始研发电动客车定,持续加大研发投入弦梅绊,得到了国家部委竣畔淀、河南省政府和各位朋友的大力支持梅。未来秀饯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入曝孺,围绕电动客车轻量化犊抹停、智能化娠、网联化以及智能制造等发展方向期,立足自主创新蹋岭,掌握关键技术稀,提升安全水平歼先,促进电动汽车产业健康快速发展侗。    但同时思,为了推动我国汽车产业的转型升级螺,实现2020年500万辆的目标婆卜岭,我们依然任重道远谓宽惭。行业的健康发展么,离不开国家政策和社会各界的支持钳把模,我们建议未差:    继续支持产品品质提升和新技术研发克。在纯电动比、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验阀,研究开展创新工程二期项目等敝难,助力国家下一阶段产业化目标的实现瞥。针对燃料电池客车幢碎,我国和国外先进水平相比还有较大差距讲提,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度朽割千,尽快解决关键技术问题轰乒经,推动产业化发展顺。    电动汽车正处在新产品推出的初期遁取,技术飞速发展吧揪,面临很多未知领域的挑战丧,这些不确定也带来巨大的创新机会捞,是企业揽绊、行业和国家的历史机遇庇袒麓,也是赋予我们的使命和责任苫,    我们将坚持创新廖,努力实现产业转型升级和健康持续发展勤昏赂。    最后享抵离,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀即杀:李芳" "陈清泰爱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办穿昆,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”虎宠市,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”脖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出诞睛的,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题悲,回应社会的关切谰匣,引领行业的健康发展莽逢寞。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台烩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题介,广泛交流售婚、献计献策缉侵。    首先是创新引领问题棘。    去年疲辆,国家多种政策的叠加效应充分体现枚垒扑,电动汽车呈现了爆发式的增长毋滔斤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%磕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善歧斯洪,并得到大多数试点城市的积极响应芍克疗。更加可喜的是辱露好,电动技术逐渐被消费者所接受孙玛喉,潜在消费人群在增长需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是撼讳,总体上酵,这还是一个政策驱动的市趁谩,它的不可持续性已经开始显现腻伸猴。从今年起描掳钦,国家补贴政策开始退坡嫂虾。种种情况表明陕,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期葡诧蓬,相应地庇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期跨钢扦。购车补贴的退坡撵毛,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型摔寒。也就是在购车胜啤多、补贴逐步递减的同时窗皖,政府应在研发环节加大支持力度贺梨,集中资源支持在动力电池共、核心零部件徒锋井、电控技术鸵、轻量化拱、智能化等方面突破技术瓶颈梢岁。    另外申裂揩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位瑞牢珊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始脸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等誓瞳。相应地体,很多巨型汽车公司正在加大研发力度戏动内,大手笔投资于电动汽车侥汇活。    这一切表明练痉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快肝硅怒。    由此看来诬工,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战蔬。    第一剃抄,政府补贴政策进入退坡通道砰赊犊,电动汽车性价比提高的进程迟珐,能不能跟上政策退坡的进程摹棵,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路径建磐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键少。    第二淘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力妊废,中国肯定是他们的一个主要市场目标迹摊。能否改写我国燃油车发展的历史捷吕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立驹窘屁,并建立起较强的国际竞争力潮街,这是政府和企业必须认真考虑的问题襄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术氰忙,实质性地提高我国电动汽车的竞争力鳖潍劳。    因此漠臼誊,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导懂,那是在强政策激励下的增长侍欠,是不可持续的酵妙使。有些企业一门心思地追逐增长奶核,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张肥,却放松或忽略了创新和研发肃是。    应该承认孩宪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比撇莫,性价比还是偏低的袜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破饱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁适。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景俱墨,理性地配置研发和产能扩建的投入苏卜。    当前棠览,我国电动汽车正在向成长期转型是,这是一个重要的机会窗口陶苫俯。从全球看屎瓶改,电动汽车的技术路线还有选择的余地戒,核心技术尚待进一步突破露辖,关键零部件的壁垒尚未形成恫脐,信息系统还在发展井,品牌效应还未发力琳,商业模式正呈现多样化牟。可以说馆稿怜,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间斯呛署。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略臀死,有较好的积累宿。我们又有全球最大的汽车市场支撑帅禽,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权顿渭帆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇盒镶阜,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件叭千。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期竣享晾,潜心打造核心竞争力副旅坟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美会搐锌,另一方面可以与国际巨头同台竞争其才。    电动汽车和燃油车一样起,竞争力的核心是聚集优秀人才阑,拥有强大的研发能力切脆徐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嘶。对于汽车产业来说痴戈伴,生产能力的扩张是相对容易的创狗,而核心竞争力的形成则是十分艰难的炔。但是靡亲森,中国的企业不能再走技术空心化的道路了庞羔,因为那充其量只是一个泥足巨人鄙。    补贴政策的退坡熔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量砍颁嘉,补贴导向将让位于市场导向蜡米焙,让位于创新导向缔爸文。优胜劣汰作用将被强化鼻唯,在大浪淘沙中坞傅,真正能站住脚的纺吾,将是那些具有创新能力蕊氖、掌握核心技术尾、具有品牌效应的企业劲戌传。    关于安全保障的问题稍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上鲁轨,特别强调要重视电动汽车的安全问题邪临。这也是全社会非常关注的一个问题剐始,是这次会议讨论的一个重点镀邻。    为开好本次论坛刨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研蛾卸,并将在本次会议上发布调研的成果鞭菱。    汽车的100多年发展史说明匹霜,随着人们生活水平的提高姥肩洽,出行机动化是一种必然的选择化。但是辫净,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车迁瀑凑,电动汽车处于起步阶段誓导,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外卷先群,还存在由于能源结构改变而带来的垄,诸如高压电路岛、动力电池等新的安全问题翠溺表。    因此隘丢,在电动汽车市场快速增长的时候擅澳袄,安全应该引起特别的注意并,无论是整车企业墓,还是零部件企业去,对于可能出现的安全问题嗣鸽,都要诸项排查洁沁叫、及时发现蹋骇酥、找出对策俩榷窝,竭尽全力把问题消除在进入市场之前粳毯。即便是这样戚角,进入市场后的汽车仍可能出现问题暑,这就需要继续跟踪烽,不断发现新问题季霸,不断解决问题帛,必要时要召回已经进入市场的车辆涟。    应当承认杉衬念,电动汽车技术的成熟度还不足缅,市场考验还不充分宫晚郊,消费者的信任度还很脆弱尚斯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展轰谓娄。从这个意义上说贝麻讣,我们必须把安全放在首位侥幻晴。因为安全是一个否定性指标村般舒,世界上没有绝对的安全导孙伤,但追求安全是企业的天职炬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上妨,要以更多的投入鞠,在设计诲吻钉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平相。我们绝不容忍安全隐患版,但也要宽容失败汞盖绿,因为这里存在着不确定性既。    安全也是规范出来的疵姓缓,要高度重视标准媒、法规和监管的作用貉,设计安全的标准和法规膏,有些是科学的研究和论证定下来的胖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的兄田堑。企业必须严格按标准和法规生产麓、管理和运营擞贫,监管部门则应该严格执法含睹标,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本箩,绝不能容忍劣币驱逐良币滥。    今天逼,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题龚撤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题脯陀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具犊扳,它还缺乏充分的应用考验丹,需要未雨绸缪久,防患于未然层努。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募皆:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导拧,各位同行谭咯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》壤立阮,每个桌上都放了一本扳闪,大家可以直接看黄廓。前面上半场我估计是大家最关注的饺贸祷,有一些政府动向缉弓,他们做的干货兴斥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了疙娥,我只讲讲技术仇临,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”据,有三个方面挎盾突,有些技术方面的内容是有相关性的驶,政策本来是张永伟讲的系,我在PPT里基本删掉了哺,大概带一点暑氦。    首先讲一下电动汽车安全的技术距桨龟。电动汽车安全技术我们分三块洼,动力电池的安全彻录、电动汽车整车安全晒、充电基础设施的安全如温谭。首先是动力电池的安全性杜换,是最基础漂、最核心的榔,包含了电安全差甭、热安全垛叹阶、结构安全等等典趣。    我要先从科学的角度说一下灯克。如图(ppt)芭,这是电动汽车动力电池的基本特性浇嘿,中间可以看出我们锂电池安全的范围虐版艾,一个是电压订胯悉、一个是温度骏,对电池安全来讲窝,这么一个很小的窗口里才能安全工作校,如果温度高了会发生一系列的反应咀,就不正常了精。我们具体来定义一下这些温度讨幕,这是做一个严格科学的实验吻奈坞,锂离子电池的热失控浅刷、温度变化溪袒、温度和电压变化的过程环溃傲。有三个温度搅平谩,T1叫热失控自生热起始温度唱镁碾,这个温度一般在90度护,接近100度林潮蒂。第二个缓泪,热失控的触发温度概,就是说热失控要开始了邯睹。第三个湾,热失控的最高温度系沁,代表了释放能量鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)臣,给出了一系列的各种类型的动力电池等秸拍,比方说三元的NCA膘卷、NCM箱崩、锰酸锂的态埃粗,钴酸锂疥、磷酸铁锂嘘,还有钛酸锂的淘,从中间就看出钎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的啼浩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域啡姆,总体来看铝税,热失控最高温度比较低一点起蹬悄,这是钛酸锂的寒。    太过于学术化一点虫,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程垢。热失控勘鲍,我们先从热的角度肉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后宦饺,我们的SEI膜就会分解叔、负极电解液也会反应墟,隔膜机制熔化宛晶郡,再到正极分解浇骏挪、电解质分解侥,最后就涂层崩溃冒贪,大规模的内短路电解液燃烧伸蜂,就形成了热失控逗钉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度茎。    另外一个问题饯试,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纷,像放鞭炮一样让,一个单体发生热失控能量还是有限的痰抗,如果在整个模组系统中间扩展锌,这个能量就非常大了邦挺羡。我们说其实不在能量的大蟹绶擦铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了攻泵,但是并不是一个危险的东西荷,关键是没有瞬时释放轻,这是一个瞬时释放的问题导萝。    诱因亮,刚才说的是过热引起的亢,还有电的和机械的诽,电触发缕,主要是过充勘型供、过放等等蓟马,尤其是过充换,过充引起的热失控是温疲害比较大的惫舞,这是它过充的一个过程和机理厘朵,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火菜瞧。还有机械滥用泻,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火裁报,这是在网上搜到的底盘的切割实验凯扁缺,专门看它怎么样处歪毁,机械诱因就会最终引起短路赣苇陷。    第二部分架班负,整车的宠冗趣,现在我们找电池厂开安全会盘,电池厂就说很多问题是整车引起的氛剿,不是电池的事雄炮腥。的确筏蹈帅,很多问题不是电池本身造成的讼奶伦,是外部原因霸函才,整车讼摔淀,比方说碰撞会引起门交,电气安全廷,还有功能安全韶劫喂,重点是这几方面磷箔穷。比方说碰撞五苗屡,碰撞是最容易引起巢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蜡钢朴。第二领巫,各种原因的电气线路短路引起着火妥疏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的敖董搐,电机控制器吾栏、电机电子器件IGBP短路了桅,高压帕竣双、拉弧瓷、多处熔断舱,整个就全烧掉了独,这是控制器烧红了食。另外一个彭柬拒,比方说前一段时间南京暴雨之后捌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路届稗。功能安全搏嗣荚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的逗嗜,电池管理系统死机理,但是充电机不知道毒,继续充釜井厂,充过头了寞挎,导致了安全事故坍苫骏,一般150%会大规模的内短路绦澎连,充过头150%辅杀鲜,不管是什么电池钦,包括钛酸锂电池绰魄,如果充过头也都会热失控的踌危,虽然我们知道钛酸锂非常安全蟹,但是过充之后过压也会引起安全事故凉坞。    第三杉,充电基础设施的安全父炬。尤其要说一下充电设备的安全问题桃歇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好莱脯,它的防水茂、防尘害橡、防腐蚀素噬创、漏电歌酶猴、短路保护等等尚,各方面存在一系列问题镣美。我们开了基础设施安全的研讨会帮筋,大家提出了很多问题剂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍事讨酷,我不在这儿过多讲迫就鹤。比方说蹬凄,我们荣威550就是非线充电着火菏景目,自己来安装这个江扫惋,比方说外部的“三防”频焕,内部走线的零乱尉,不按要求接地等等咖毁侮,这都是我们充电设备的问题谈。比方说全生命周期状态的监测空秀珊、管理体系的缺失乡,线路老化之后也引起很多问题钡就酣。尤其我们在研讨会中有专家提出门,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证渭搓率,因为那里头重现事故之后就会特别严重毖。    我不要都讲问题抽晃,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果虑。    第一莲缄,说一下全球国际的进展洗。我们要学习几个维够玻,一是安全防护方面变,比方说日产的电动轿车Leaf宛龋,现在接近23万辆瞎捍,没有出现过重大事故痰伍。它有一个安全防护的设计体系公,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的担袒豆,而不是说不能做到安全藐炯旅。人家做什么钾?首先鼻退,有很好的防护设计理念珐老督,它的防护弦祁苛,首先防控事故发生附宠,其次一旦失效癌此,可以失效不出事岸剃饥,再次绕呕论,出了事厢聪殊,把事故控制在一个可控的范围萄挪,控制在接受的程度跟燃油车一样酱。是这么三个阶段硕,从电池设计办衅,到最后可达到的安全目标傻黔鬼,是一个全方位的设计理念臣。    二是设计开发方面镀浑,遵循了严格的V型开发模式踌,从电池包弗境、牡┦澹块羔廖、单体扮娄疟、材料按蓝衰,从设计层侩茂藐、验证测试层波掳,是非常详细的兼,包括底层的电池材料裁恳午,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了俄,我们国内的电池厂现在还很少用这些班识劳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目恕落,其实这些我们都很熟悉朔圈翟,比方冲击渭、振动快糕、挤压托蟹、跌落推,乃迨咽停块跌落死冯蛊、单体跌落等等此遣,针刺界、极端的短路淋切、火烧啊、热循环峦惦扰,有温度的高低温循环实验桓,这个好像我们做的不是很多斥构朗,气体分析等等绷,这都是全都做的雀,这是我们跟日产合作交流的可峰掳,我觉得还是给大家分享一下屑窜瓤,很有意义的鲍旦。    第二京饰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说拾挞士。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)寐黎崇,这都是公开的奴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利歌仙湿,这是一些主要的专利般,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿炕暇酱,这就是一个完整的过程持。由于成本比较高版潮,其实没有在它的车型上全面的推开肪跺。    另外一个值得一提的络,特斯拉的碰撞安全性械,从设计的角度采汝割,应该说借用了一些非常先进的方法寺擒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型侮耽胚,发生事故之后杠,非常严重的事故也都是安全的瓜算轻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好人垄潦,当然因为它有别的安全性剿,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的骇。    第三纤存忍,这也是公开的资料煽汇戚,三星的电池系统梁。重点看一下电芯层面乃贸绰,这是90安时内部并联四个单体电池漠贤,一个卷绕式的方型电池莎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置焦硅跑,一个是过充保护狈料深、一个是防爆阀埃疥、一个是保险丝沙。我只说其中的过充保护按级笨,这个电芯的外壳是正极雌卫,有一个过充保护的阀寝喜票,当内部气体压力增大之后吓胁,把外壳的正极跟负极直接相连劣,短路孰想,形成大电流爱箍上,外部短路效垮吴,过电流之后保险丝把这个断开画陈,这个我们是值得学习的其才牢。也就是说在电芯层次进行材料问庐、电气略、机械系统的系统设计还是很值得学习的汇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多赫靶,其实它把单体电池当成了一个小系统亩肝,我们可以对比一下亥晾戈,日产电池的暮λ∥矗块相当于三星大电池的电芯倡剿,就是日产是小钠煌霉裕块席克,三星至少客车上是大电芯戒规烷。    未来趋势来看守萝檄,现在工信部300瓦时滩、350瓦时都是这么高的疮桨,这是国际趋势巢劳,没有办法肝,大家都在这么做类畅,10年内我们真的要到350瓦时淌掣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的颈,2020年300瓦时应该是没有问题的吭敲,这个从比能量角度是可以做上去的商棘龚,成本也会降低繁式侍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的咯,比能量拣灿董、安全性是一个翘翘板庆怀,所以我们现在都出这么多事怖逢,下一步300瓦时躲寐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知车炽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术姑竣挽,我现在牵头中美电动汽车合作蹭盯浪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性览瓢掀。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系偷涧伸,这是最核心的下一代电动车技术惋。    说说国内的哼炒靖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩碴崩衰,待会儿再说问题氖。正面取得成绩淳巢搽,从材料体系悸,三元正极冉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高赎坚垛,比方说在阻燃隔膜菜寸热、阻燃电解性康、阻燃安全性也都有创新菩,取得了进展且翘轨。从单体电池产品的检测结果来看堵宫,跟国外也没有特别大的差别长嘿痴。总之睛泼澜,从统计结果来看四奋斯,我们和国外的相差幅度不是特别大挫轮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源丹偷,总体电池的安全性保持还是不错的羚波,这是实验的东西途脱,严格按照了国内国际标准沦抒拇,因为我们的电池企业也跟国外配套脖陇,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套杆,所以我们其实国际的标准都是满足的骚菱暴。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新臣滴鹊。我也举一个例子钢俏称,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的世套。刚刚说三星的有熔断器缅、过充保护器兴缓、防爆阀尖瓤,模组的我们现在电池管理系统等等韧陌幢,还有一个问题拢不,自引发内短路苇策镜,这是一个问题慷第,我们的制造杂质淘、经常小规模的过充过放东蕾旗,长期积累以后会自己引发内短路轻肃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做甜暇,因为不好重复实验及,我们首先做了一些重复实验的方法篙锻,把规律摸出来了末,这个短路会形成三个阶段毯,内短路的第一阶段腥蹦、第二阶段察、最后一阶段嘘荡。第一阶段只有电压的下降蓝弊吠、温度基本上变化不大茫,第二阶段糖,电压下降同时温度有大幅度下降美苛,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吩童。    如图(ppt)啥钦慑,这是替代实验鼓樊,这是算法捻,这是短路的测试实验杠轿床,这是结果抚换,现在已经在CATL管理系统中间开始应用沽氰椭,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程渭括、内短路的阻值都能精确的辨析出来局,提前预警热失控事故秆挟。    整车安全鸡,首先是轿车安全虐,比方电池的防水抚瞧敬,跟整车关联度很高垂,因为静态的防水脾普,放在车上不一定防水感死,现在都知道IP67叙,其实一些厂家都做IP68了建鞭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的妨,就算是泡在底下都有可能发生重大事故花惫,我们如果做得好是完全没有问题的采估苗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计莫,这是我们做完的设计溅。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全搓,这好像是我们比亚迪的电动车臂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西卉苗,做得好我们的防水比燃油车还好垄故疲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拉,关键是我们的技术到不到位烂霞,所以我们来谈安全问题应该这么看徊。    第二栏峰该,轿车碰撞安全犀饭,我们做得好的企业也是不错的绰。举个例子热谅砷,长安的稼拴柑,为了达到这个标准要做一系列的研究工作烧醛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的勾,这是产性郝、学伞、研联合研究的匣炒。甚至为了将来的发展尸短,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的脑熊。而且电池包不是越厚越好淖敞,如何又轻量化捻洛扳、又防撞节,在优化设计方面也还有很多工作可做绩。    第三凯纷,整车电池系统总体的安全保护遍邪维。我觉得我们通过上次的整车交流会环,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案诞,大家都觉得还是非常不错的氦弦桂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的恨,尤其是轿车企业是比较好的逃泊,分层斧、分级做的是非车捕О祝好的软疮碘,比如说高压安全管理系统圣弗灯。就是说只要按照严格的流程来进行开发凸熬蒲,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拦闲驳。    另外我提一句客车仓请咆,待会儿宇通的汤总还要讲的每,我不多说了唾孰,他们有成套的方法来保证安全性秒蹲。    最后仍坝,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议惮爆。前面领导都说了诲,多少起多少起咖噬卢,这是从2月份到7月份统计的10起以上辆础发,7月份多起来了丹。现在存在的问题刊跺,我们在报告里面有详细的介绍娠敢,我在这儿时间关系也不说的太多了蕊。总体来看描镶赋,我们安全性准入门槛要提高断蜜车,所以现在在指定各种标准诲纬赋,要进一步提高标准挤东。当然还有一个问题埂汉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的倦涣,因为充电桩跟车的接口是老的常葛赤,现在要搞新的瓢缸疯,新的总体来看是更加安全的祥糜,老的怎么适应新的忱虱半,另外我们全生命周期检测还是缺乏的恳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战交。    我们的发展建议困娃骄,我也不详细介绍了班搔,因为我们在报告里都有撩,永伟会比我说的更清楚一下勾。    第一个惺皖盆,完善安全标准伎串匿,制定更加严格的安全标准搁使聪。最近客车安全标准芯皮炽、电池系统的安全标准浓盗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准祁持。    第二个肝戚,监控体系拖糕吗,现在当然都有监控系统讥镶圣,马凯副总理上次也说了炔瞄,监控主要还是要靠厂家监管巫,不是靠城市最后的那一级孩,最后那一级你也不会给太多数据钠怪,数据最多的还是我们厂家自己想倾,我们最有能力监控好拎翔。    第三个晦阮,强化充电基础设施安全管理停抗,严控地下车库惭、高危场所充电设施建设与安全监管钩妊。    第四个瞥,改革检测体制泊奋碎,我们建议建立新能源汽车年检制度泻洪,传统车要年检拘,新能源车是需要年检的枷魏,比方我们防水阮撑、防尘性能醋昧,新车是好的连,老的就不一定了极窖,我们的绝缘性能侮潦劝、漏电保护等等是需要检验的疚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的舵,这都是很重要的拒。    第五个宏弯玻,建议改革行业的监管体系忙曙,现在我们是准入苯恐,有几千个车型词,客车是很大一个数肺飘,很多厂家都进来了漆,不能说让谁做稻圈哨、不让谁做妻毒改,我想将来要引入事后监管的体制房,谁要出了事要负责硼落,要召回鸽谭、吊销执照淡怯、取消资质携围毫,甚至取消你不能再进入这个行业怯踌,这是我们建议的要加强嚷私,否则这件事情没法弄其。    结语三句话娇题桅:    第一陀,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”苟,为什么是“命根子”烹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吃恫癸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全末那汾?我觉得怎么强调都不为过菊鸥汞,所以我们要警钟长鸣焚侗,高度重视朝韶,大家都是这行的从业人员蜡,都不希望这个产业下滑毁杜舶,但是为了做到这一点墒顽,必须要警钟长鸣蔬,高度重视池侥酞。    第二僚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蕾。想性能大幅提升阔,大家都希望300公里墓、400公里套殿碌,客车也是要提蕉,高比能量电池是必然的趋势蕉,往上提的瓶颈技术就是安全匿芭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点渴。所以随着动力电池比能量不断提高韦蔫跺,电动汽车安全技术的门槛越来越高劝拔,本土企业要有危机感惕。    第三凰输博,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系需。安全管理缴顶,政府责无旁贷陀掸驮。    我就说这么多壤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日峭何,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行距笛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惩损惧,到今天的北汽EH400的下线凌,北汽的这100万辆用了5年的时间芍掠。    在活动现彻洹,北汽集团董事长徐和谊表示阔摊雄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风估廷,不断的加强产品么、技术第煽镀、管理创新蓝死甭,不断的加快电动化图惊、智能化秘、网联化识臂废、轻量化的发展步伐肯,全力抓好‘π计划’的深入落地佬殴。力争到2020年储,实现自主产销80万辆门,这其中包含新能源产品20万辆煽,实现销售收入700亿元骑脆恒,进入自主品牌前三名的目标随晚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业诡全。”   “来得晚缅撼时,干得猛嗜,站得稳”    “来得晚了史暑,干得猛藕臼娇,站得稳弥凳购。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结侥凄。    “在行业内来说健署,本土企业已经很多完成百万辆了氖湍鲤,我们加入进来哄常,形成一种集团向上的态势娃拿娘。”北汽自主分为三个部分弥髓廖,“绅宝仇痢、北京浆拦、威旺缺一不可豪虹妙,齐头并进公湍券,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧垦。”在随后的媒体沟通环节中阑,李峰坦言莱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列幕澈,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群扯南。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品集咯堪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群囤炭。北京是传承“越野世家”品牌精髓坪仕灵,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌矗含。    “越野车是小众市澄汀,但是在中国市场上似统,硬派越野潜蒂,没有人能从北京汽车手里抢资源太何焙。硬派越野或是下一个风口伍喀墒。”李峰在接受媒体采访时表示疥。    除了在品牌划分上的努力衫俯吵,在车型投放层面净让,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车磁额,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车单回钩,而到了2016年赔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车观,加上北京品牌和威旺品牌色,更是达到了六款视娩托。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例且,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录棱莆不。    而面向“十三五”娶,北汽研究院院长邬学斌表示迁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标膜老怜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述膳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线古,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累裙沮奠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃旅浅,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破械迫伸。”    是的癸坑片,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线荒昆,北京汽车仅用5年的时间廷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”份。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围逻彭拧,现在一是车型结构变化了缔瘫老,市场引导到SUV棱、新能源和智能化上去悲。我们由三级跳变成了一级跳宏段。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示哀兽,“市场的变革对于自主品牌来说息,恰恰是一种机会忙捻苹。我们有对市场最敏锐的感知佳,最接近市趁铡,这是任何合资企业都无法比拟的虽和斯。”    从年产销量看皖涣卞,2011年达到2.4万辆豌取船、2012年实现7.8万辆户屠、2013年超过20.2万辆非咸肚、2014年突破31万辆抱、2015年完成33.7万辆瞄甭默,2016 年预计目标42 万辆郊,到现在已经完成了23万辆廊墓。“2020年我们要达到80万辆泰婆。”徐和谊表示钝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莲,还要有好的营销冷签,“酒香还怕巷子深”钩瞄陷。在产品营销与销售网络建设方面躲,北京汽车依旧不甘人后郎萍俩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鼻悼,“人在一起叫聚会放,心在一起叫团队素逞。”    2016年上半年泉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家扳剁,同比增长396%棚甭辈,目前网点总量高达到836家露,渠道建设速度令业界刮目相看莫坚桨。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家瘁,同比增长20%胳,目前网点总数已达1081家贬截。    据已公开披露的销售数据穗,2016年截至7月锣拍电,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆肚,同比增长42.7%史假,远超乘用车行业11.1%的行业增速烫铝跋。其中懂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆抡兔,同比增长94.6%碍镁,成为名副其实的“自主增速王”娟模。在具体车型上澄蚂,绅宝X25累计销量接近5万辆集,在A0级SUV细分市场排名第一萎受惺。威旺1-7月也实现了近10万辆腊徽,同比增长6%以上鲍扒密。    对于营销体系滦杠,蔡建军表态称帕:在互联网时代壁,消费者出现了很多新特征村琶,他们爱分享互动前壳步,重视原创和分享戮,并处于一种“始终在线”的状态糙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系每盗究。   对于未来然巳赔: 李峰表示鞘,在“十三五”期间桃鹊殴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌倦。    其中针对绅宝品牌受,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品池挛贰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃咏粒块化技术平台乓矮。    此外缚盖曙,针对SUV市场火热形势脱碴,绅宝连续推出多款SUV车型孟,形成了X25及、X35灰冠牡、X55祟梗、X65组成的SUV系列皑请薄,实现了对细分市场的全覆盖匆陋且。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型痪顺贡,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50淖。未来哨,北汽威旺由经济型微车咖、MPV壳刨、SUV和轿车等品类组成市需。   责任编辑谰闭锯:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开嗡禄裳,在杭州召开花,我们非常激动噬春。我们希望全球贸易更加公平间疲塑,中国企业能够更好地融入世界市场诗伞檬。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示啤,要向世界展示中国汽车业的良好形象毒。据了解复钞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车毕末。李书福说硼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台那。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部究痴苯,李书福告诉记者愁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州澄薯,吉利要展示好自己的形象版风。李书福认为挫,我们要解决全球经济治理问题居镐枫,首先要做的就是提高自己的竞争力蔚赡娩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理起钠。   汽车产业智能化   谈到汽车产业廊伶情,李书福就来劲了男秘匪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头畴冷覆,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度据隙笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展抱篙驰,是全球经济的一个缩影滤门钠。”他介绍说拆汰偷,未来汽车产业的方向是电动化绷滴、智能化郝毙蓝、轻量化碌薪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列氏慧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年祭挫咳,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一镐科。李书福认为陡,两者的“联姻”以及之后的融合发展帆匡,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新侠、活力莆川申、联动熊蜜、包容的世界经济”辖骡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”锈瑰算,在他看来两者在基础理论研究和基础哪妫块研发方面合作得非常不错痰嗅,他希望沃尔沃能更豪华凄、更高档癌舰、更有竞争力耻酮堆,希望吉利能不断提升品牌力涧鼓督、竞争力和溢价能力粹。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件净。”   在吉利汽车体验馆邻腐赂,新款的“博越”展车停在那里舍颇扮,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟距混凳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨酒瀑位。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一筋慰。李书福估计缎杯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作虏。去年冬天贤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时竿弯段,他也曾表示粳僳爸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备巫惕让。   “汽车的产品形态也将发生根本变化甸泄驾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蹄逻,商业模式的变化已经从电商呸、维修从宏、汽车金融拔弓、二手车芹旦但、人才培养等领域开始奥拳握,逐渐延伸到供应链前端的设计劣、研发和生产危群。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型梨,这是核心从伯。”李书福说敖悸拖,汽车和互联网豢攻,两者已经分不开了浑首,汽车制造业要想有未来钠臂,就必须和互联网深度结合起来腻。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题圭芒谁,吉利每一次研发创新略、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开盖肮。   “安全既是时间长度税,更事关人的生命许敝丹。有人说稿,现在的汽车都很安全了栋,安全已经不能成为汽车的卖点了讣侍,我认为非吾团,这句话说的不准确堑戮,也不全面碍醋蚂。安全对全球都很重要丹哀,对国家很重要固琉,对个人也很重要寿蒙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害搅顶,可以说安全事关大局刑畔尺,安全关系到千家万户苔,我们一定要把安全放在首位们垢。”李书福说潘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中壕下柒,不仅有央视的直播断腻骄,现场还有上百家媒体探,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分咕蹦乓,受到业界的肯定任轿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念协,用现在的话来说就是企业的基因驳袄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念晨,当其他条件与安全设计有冲突时杯辣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程恫坡匠,而不是相互妥协铆沃。”他认为蚕携,当造型与安全有冲突时典哥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时鸽每设,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时袜,也会毫不犹豫地选择安全掏牟。“汽车是给人坐的危投临,所以安全对汽车而言实在是太重要了赏搽恃。也就是因为以上这些理念深,沃尔沃才能发明汽车安全带尼撑、汽车安全玻璃井、安全车厢溺投荡、儿童安全座椅食媳、侧气帘岗、车外气囊晦、交叉路口自动避险自动刹车席、城市安全系统等等还及。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瓜剁厩,因为对人的健康会造成影响弓侵卧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知芹牧。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上坪井吻。 责编活谓疾:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度豹奴?这是东风集团高层必须面对的问题把镭。“国内前三痪韩壁,2020年品牌影响力达到行业平均水平活管、市场份额5%哥、销量125万辆俱凌淑,其中东风风神必达35万辆剔笨,挑战50万辆上颅储。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标项肖。   论自主品牌的持久战蒲噬辱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点常。在他看来萎澎泄,相对与合资品牌竭拐,自主品牌的发展分为三个阶段韶思:战略防御澄、战略相持和战略反攻肉。   “对标合资品牌驼素、自主品牌已经经过了战略防御阶段兢虑,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段邢搪。”8月10日半哭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌疤,并反复强调试赤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了履捂去。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于宦葡,风神刚刚取得的历史最好业绩僚烽。凭借旗下三缴┫牵客——AX7蔬扑负、新A60澳、AX3替壤曙,东风风神1-7月累计销量76322辆累、同比增长33.5%沏陇,其中7月单月销量首次破万汤检。另外辅,轿车销售26756辆扭寒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆颊,同比增长27.4%玖律。   一系列数字背后实际上传递了两个概念誊洞俏:第一亭,超额完成任务;第二访,轿车和SUV双增长枚荣昆。按照目前“三箭齐发”的态势该藉写,东风自主乘用车会超额完成今年的目标催负,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆晌赶。   李春荣的底气还来自于一组数据对比酮:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上磨,东风A9超过传祺GA8姥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一袱滤。   “其实换桂,我们重点想对比的是帕萨特蹈菜揣。”李春荣云淡风轻的一句季胶杯,让一向低调的东风乘用车狙,平添了些许彪悍和霸气倍。   不过表貉,面对长安谷富涡、吉利乖绥胃、长城划扔颇、上汽这些强劲的对手龟寐,以及合资品牌下探品蔚沪、车市整体放缓的趋势队宠缸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观铃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度售匙鄙?这是东风集团高层必须面对的问题霉。“国内前三哦海,2020年品牌影响力达到行业平均水平侠簿操、市场份额5%睡、销量125万辆帮垒,其中东风风神必达35万辆粒癌,挑战50万辆建郸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标筹迪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营可烹疙,我们要尽快达到35万握阿年。”李春荣形容嫩,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”梧,未来五年将是“本硕连读”霞冉,从自主品牌的生力军成为主力军楞。   如何冲击第一阵营违灭? ?   对于目前的东风乘用车来讲浑逛川,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战粳,首先是产品垦秀刃。关于产品规划绥剔,李春荣给出的答案是答痊,东风在2020年之前囱,会推出17款全新车型鲜,其中传统车型将达到12款莫脖吗,新能源汽车7款复。   实际上乘搁,经过七年的储备儒,东风风神已经形成轿车跑顺博、SUV和新能源汽车三大产品军团恳桨,在大陵圣骂、中尽香抗、小细分市场布局磺路譬。   值得一提的是挡倍,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神克沦羔。这意味着擒绷,除了传统车型哗仙,李春荣手里又多了电动车这张牌硅羞,而在2020年的产品规划中揪碾怪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款胆耿挂。   产品层面莱,缺少明星车型鲤贪寡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题哄,而在未来的规划中溺,东风乘用车的目标非常明确窘断叉:提升车型效率狗,培育明星车型钙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型篱腐,半数以上产品达到细分市场行业平均值秤餐弘。   实际上甭糯卢,东风乘用车下一步面临的问题钱屎,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”翠。除了风神之外矩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等赁,以及合资自主品牌隋朝揣,而在东风入股PSA翅卷,成为第一大股东之后滴惨浮,东风乘用车无论在资源整合淘、品牌溢价洛款、平台技术方面锭麓便,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应兄,当然这还需要时间证明部。   不过别,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向几:资源协同包括产品都怀、平台衅丰、制造技术肺、供应链里烂孺、营销和国际协同横。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要权,随着车市的放缓脖,近年来啪骋,从豪华品牌到合资品牌镣磕、再到自主品牌贝扦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证菜韩赦。   与成熟品牌不同佃,创业中的自主品牌孺些法,在招募经销商小、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力十行。随着竞争的加剧宝、产品的丰富坏嗡,未来将对渠道提出更多的挑战泊昏,比如一年之内连上四款新车的吉利固耽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理哺娶。   盈利能力当然是最为重要的标准构,但是牺牲自己沏禽媒、持续补贴经销商氢,也不是长久之计泵岁肝,解决之道要不断有竞争力的产品推出努浮。今年年底际订,风神AX5即将上市授,明年AX1也将上市斤。   实际上即,在青海活动开始之前睦显露,李春荣提前到达西宁料胚,专门到长城和长安4s店进行调研撂断。让他感到欣慰的是夹琶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75下。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的僳集,我可以负责任地说经饰,我们的商务政策是最好的舞附,没有之一扳。”李春荣对于渠道的重视程度署,基本上是亲力亲为咆。   目前彭戮悉,东风正在加大招募经销商和扩网的力度沟懦愤。按照规划疲,每年净增网点50家磊澜然,未来单店销量逐步提升至800台以上镁矛沃,达到中国品牌经销商中上水平踩详。 责编迟疮:李芳" " ∠住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日沪滴坦,由中国汽车技术研究中心主办苦考斜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办芭饥躬。在本届安全论坛上参,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲牢显,在回顾过去的同时肮茄该,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议匹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人酸、车辆烽、道路等影响交通安全的诸多因素兑炬,促进共同发展壕,从而降低事故中人员伤亡率澜商,最终有效改善中国道路安全状况瑞。   会后峭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦女箩萍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蹬户。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念苹闭,并阐述了对于人凑、车请淋己、路豪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解砍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示份椒莫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务敝卵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念妇,一是日产汽车“三重保护”安全理念眯筹剃,即分别从社会彻、个人和车辆三个层面采取措施旁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惟,就是在车辆的周边诽郡抹,设置一个安全保护屏障混呜钨,针对车身周围不同的危险接近程度缉滔,我们会开发相应的技术进行保护动。   除此之外逃饥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力贩宫鼻。在车辆的前方添分抹、两侧拢、后方建立一个全方位的安全屏障轮身梨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念闹规横。同时仕护憨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化科悲,日产汽车也研发了一些相关技术碎镭寡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术飞叉。   日产汽车始终将零排放儒校赋、零伤亡作为企业愿景庐涡钉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担赫聪,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术伐武汰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术零拜琼,可以在自动模式下完成转向昧莱、加速和刹车等操作策,提升车辆的安全性能帝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况胸疲贝,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题腊。即使后座坐有乘客骋赔颁,后侧方视线也不受遮挡患巢料,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车上光椽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辞,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上剩,帮助驾驶者做出正确的判断豢。   针对电动汽车领域痉杠磷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位弧苛,而电动汽车上的安全技术朴,应该也已经达到了世界顶级水平死甭褐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶讣镶尽,高桥信彦表示斗,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度镜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶辈娘毫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶辛怒念。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍垃瑰孩,日产在研发智能交通技术的同时局庙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目访,其主要分为四大领域簇。第一大领域是关于自动驾驶技术的纹滩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验改氰。第二大领域主要针对电动汽车(EV)括,对电池以及其安全性能进行研究刹。   第三大领域是新的移动方式埔刑沮,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备籍拴,换句话说眷敢挥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助壬,我们针对这个展开了研究跨克匡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判闯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展系。   未来粕程,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及栏,同时劣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险谜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术械檬辩,进一步降低交通事故发生率汕、持续改善中国道路的安全状况设嫉硅。 责编那傅:李芳" "     【环球网报道】8月10日觅,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市挽温付,共推出6款车型烧觅,售价区间为17.58-23.58万破拎堆。   新车亮点角:   外媒点评蛊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编我:李芳 版权作品静屯苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪食,严禁转载袍诗,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口啦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭钝舍捷。   不久前碑井,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜量惫藕,北汽集团以549.329亿美元营业收入沥汇,排名第160位犊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单粳,也是首次入围世界200强投怕。“我之前的预测是在180名左右赏篇昧,这个结果确实出乎我们意料尾。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话泄径茂。   据网通社了解秽师,2015年乔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元吠烁诬,再创历史新高垫蜗。“十二五”期间爸赤晴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆魄反纽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元尚,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元鸵斗袄,增长3.4倍蒋牵。   通过与徐和谊董事长的沟通交流烈搔媳,网通社可以断定以下两点晾裤:一摆奔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续荒让、稳定的增长枢曙。二酚径完、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重巍侮。   为什么能做出如此判断楼翰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上喂府?徐和谊的一番话做了最好的解答瞥楷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂书糜,咱们给人家代工挣俩臭钱蜕,那是发展民族工业拿孩抢?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗奸侣届?不可能屑。能走向国际化吗捎浪?那更不可能盘恢。”   然而涉钮焚,做自主品牌串宿娇,光有决心蛋剃鹤、喊口号是没有用的汰。正如徐和谊所说宫释驮:“干自主品牌真的难钮,现在大家都处于成长阶段妻巾单,想要效益好显然不现实弗和。但是效益不好就不努力扛繁,就情有可原吗忿?当然不是!溃菏。”   从“1 ”变“2 ”帝玖欢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心啸。短短5年时间息坊雹,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”先聘天,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心盗。“北汽人要有工匠精神深,低着头按、少说多干熄锭缉,闷头干线跑,一代人不行两代人舍,肯定成功食。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求琉呐。   随着“十三五”规划的展开浚,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”输潦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局饭穿守。据悉钒瘦,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产几、供警灭缔、销奢、研于一体的北汽集团南方基地强。   届时的携江,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心巳节,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市怀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展径饲啡,形成1+1>2的布局肆聊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品湿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺市葡晨。   “十二五”期间淘趣,北汽集团凭借超前的战略眼光赫守,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展癌绕。通过产业链合作碘邯肖,北汽掌握了最核心的三点(电池煞毛眷、电机仁瓶、电控系统)技术广。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军吃,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆门,并取得了中国第一禽、世界第四的业绩甫。   据徐和谊介绍壳,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上汗露赫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案翘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前磕嫩,北汽集团零部件业务板块几乎是0葡泰巍,经过这几年的快速发展妮习,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元返端,这是之前想都不敢想的掀轰。”对于北汽集团的转型屎李弟,徐和谊深有感触彻商。   据徐和谊介绍烩笨,未来北汽集团将围绕汽车产业链茅偶始,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嘉杯,包括汽车金融察托、二手车父仍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸来赦,带来规呐脖和效益的双丰收虐釜。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点鞋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业兴量堆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向滤,这也是转型升级的重要标志之一蚊。北京通航以合资偿屯、合作犯、资本运作为主要模式狗加,在国内实现了产品工业化和市场营销绷胜价。虽然规模不大船,但已经显现出良性发展态势漆秘。   直视软肋窜,质量和效益成关键词   “整体效益不高藉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言窍苹响,“我们举一个例子送五,这次500强名单共6家中国车企上榜檀,总共盈利114亿美元擎串。美国2家车企漂蓟稀,共盈利171亿美元陛。我们的产销量远高于对手敌工釜,总体效益却不如他们号褪。”   徐和谊指出顽,提升效益苍,整合全球价值链绦,转型升级涟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的道,也是整体中国传统制造业需要提升之处谩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施马掀工,向好的企业学矢,从7个维度努力糖睛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恕。还有四个月慕,拭目以待棘。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蹋钮沁,通过与他的交流可以看出晤偶,对于北汽集团的成长他是满意的壤。然而抡,作为一名中国汽车人辜苟愧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌煞步。   “跻身全球200强企业理恋航,不是终点痪杠德,而是新的起点碘谢憾。”徐和谊更是霸气直言寺会:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蓟深,中国汽车行业前三甲藩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编欧:李芳" "   车云按钱:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行轻长。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲梨浦领,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法绞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战汕淀快。本文由现场演讲整理而成灌佛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创鄣埂,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸搅,这两方面的关联性是显而易见的为。    说到沃尔沃翘富帝,大家联想到的第一个印象就是安全眉拜。的确退,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候柬戚,他们就讲彪欺卷:“车是由人来驾驶的舒蔚。因此冠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全斥怀。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则膊臀拧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明寸抖强。可以这样说硼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面掣镰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带无管。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术窍。其中当然有标配的摧腐吾,也有选配的轮萌太,组合成不同的配置朗。这里我稍微着重介绍一下叫枪,沃尔沃的City Safety城市安全系统东斜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统哥矢沃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂艾女。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史块店。在2006年的时候岭安功,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统豆伍考。第二年也就是2007年陈裂,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能妙狄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统耽。2008年县,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety充,成为一个技术子品牌牢甩。之后的十年中这套系统不断地更新完善辽虚,扩展了许多新的功能埃山,比如增加了行人探测啊射附、自行车探测回痛郊、大型动物理弦淑、路沿和路障探测与避撞功能牛。    避撞系统为什么这么重要呢锣?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶食霞鸡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车刮穆拨、转向功能的话箩,一切都是空谈褂。想象一下卫段呕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车泼去,这将是非常严重的问题缺陷返。避撞系统的工作机理非常简单卞脸案,首先是探测骸,然后是评估决策芥雹慷,最后是干预峰恼溯,包括警告或者自动刹车菱县。    首先是探测掣。相比以前尘涛帆,探测功能已经取得了巨大的飞跃牌肚。从单个雷达到多雷达和摄像头堪,并结合多传感器融合算法爽晤奠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战腊透策。    接下来是决策突。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蓉渴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞纯刚。但是你在路上开车檄矗,特别是中国的路况秀黔,不可能前面只有一个障碍物歧。所以随着多传感器的应用汉,现实需要更先进的威胁评估算法始腾虽,可以同时考虑多个对象矮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象筷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力匙,你车周围的一切都可能是潜在威胁磊凛。    复杂的算法肯定会增加计算量聚陇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估戊躬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坤净日,有必要进行适当的简化寂锻练。但问题是怎么简化涎蒲欺?比如现在大家经辰芑浚看到的中国式过马路艰揭,一群人一起走贿懦的,走到路中间克,可能有几个人继续往前走烙曹鼻,有一些人停在那里嘛嘎涤,另一些人却往后退辈狸洼,这时候要判断预测是非常复杂的煤静溶。所以饲,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性附,使得警告和干预措施如何定时疼拦戏、提升相关性和可信度始终受到挑战许袄茂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蒜汐搞,才能提高决策的相关可信度己。    最后一步是干预苫钠。判断之后还要有一个干预的策略笨昏。干预一般是两种惠,先是警告尽,再可能干预暖贾霓。怎样警告呢宽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瘟浪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁匿。如果没有可感受到的威胁存在嗅秘睛,原则上车辆不应该警告驾驶员夸。这是因为闪梆,如果还是警告淡酿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因街,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率凶潜。时间长了之后败系,他就会把系统关闭或索性换辆车鼎,在中国的路况环境下狡遣概,如果一路上都是不停地警告疥捐搞,这的确是个问题附潍零。    警告只是一个声光或振动的信号涂痛,那么在警告之后筏沥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢坏退阔?我们的策略依然是唯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生密弗,否则车辆不应自主动作奢葛撤,理由也是刚才所说的锈氮朔。可喜的一点是畅话肚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升峰霉,自动干预所需的时间大大缩短了迸碉,相比十年以前漂攫,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能童抗喉。最后一点攻累,怎么协调人机界面藐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异扑,也将是一个很大的挑战森。    刚刚讲了很多盒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素炽呸。首先是效率问题灌诡,要调整警告反应的时间量措,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效墓?警告干预是否可感知与理解烩?第二是相关性纤界,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出虹?是正确的警告岛,还是漏报或误报寂?比如说路前方有一辆大卡车擎,系统把它误认为是高速路交通标志牌寺,而不给任何警告芒,这个明显是漏报匿苏棚。但是反过来说垦,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车句,从而警告干预敞,这个就是误报卸苛,这也是第一类和第二类误报的区别从鞋巍。最后是接受程度妹疾,警告是否很高程度被驾驶员所接受猛、并配合郝骡仇?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭仇?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性糖墒焙,所以这三个因素之间要互相平衡洁冷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程己翔敬,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目锰谁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术牡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等邵唾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目促赐谷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶膜?是不是因为最近自动驾驶衰、无人驾驶炒的很热少谜及?同时还有一些顾客在问筛颓,自动驾驶以后吉彩陋,我们的驾驶乐趣在哪里钉?因为很多人喜欢操控烹袄腹,喜欢在山路或者赛道上开车凯委涵。    我们完全理解这些考虑玖耿撅,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况擞售膘,今天早上我走的是中环斤驳,走走停停农佛,就像这幅照片中般的拥堵炽逝口。当然桑滔似,交通拥堵也不是中国所独有吧高概,随着城市化进程的加剧速栏,这是全球性趋势型染。请问这样的驾驶乐趣何在悼?    除了拥堵鞭,还有安全问题堆碍艘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量斡。城市化的发展也加剧了空气污染捣遣,以及可持续发展与能源的危机烯宽豌。对各位顾客来讲令洛,还有实现实时互联和出行便利的需求斤什揩。    所以墩,自动驾驶对社会履糖、环境和经济带来的益处是多方面的堤。首先适槐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全位,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的软茨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奸督部,即使提升不到100%安全累瘫,但是97%宋、99%可不可以阂颧?自动驾驶还能连带产生其它的好处茄尼讽,改善拥堵掇、节省能源消耗盒、减少大气污染测,以及使旅途时间利用更高效撕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利脓烂殴,但我们说肯定也有挑战汀雀,世界上没有免费的午餐江耙售。对于使用者来说畦,有人机交互的挑战鸥侧。还有失效模式控制讳行谱,万一系统失效以后屏甘间,怎样用冗余系统来后备控制怂舌。有跟其他车辆系统的交互彻,你不只是一辆车单独行驶在路面上帽舍奠。怎么感知环境屉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知脑屡。还有最后一个姆海,再好的系统壁分,当顾客不当使用的时候廖毁,怎么做这方面的技术应对处理殴狡。对于车辆设计来说链,还需要各种各样的冗余系统做后备勘,确保自动驾驶安全矩毁。    其实躬磕,自动驾驶不光是技术问题稠锭人,更重要的是对社会和伦理的挑战稻淡,大家是不是能接受镐胜俺?首先厩姐,什么样的商业模式嘎付,是我们现在继续卖车的模式努亥桔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式贾夯。基础设施的改变筏,比如说车道线毋、公路标识的统一旧,这也是非常重要的粳泄。还有保险公司是否接受暑屏雀,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胖。最后是公众的接受程度戊慑卧,法律和法规的约束陇噬,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注酮妇,从而也引发了很多相关的讨论屋芥桅。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么领孺?我们非常明确漆,这也是一贯的战略匠,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者疾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者低律萝。    这里举个最近的例子痘,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车陀册,已经在欧洲量产上市拖姆,今年下半年也将在中国投放市场多酒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统丢,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”甜目,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向吉,而无需跟随前车漠。要知道型邯烽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的号内。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景秤筛踌,那就是到2020年蜂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡篇膜。这是沃尔沃汽车庄重的声明阮刑浮,也是一个非常具有挑战性的目标傅皮侍,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢写晦?    我们认为首先要充分研究挛肆,通过真实用户与真实交通虑冯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通联。还要多方的合作惹剐,沃尔沃汽车通过与包括供应商赁、大学研究机构练妈皋,以及政府部门在内的强强联合糯惩,来应对全球挑战彪凉。自动驾驶之路没有捷径嗣,就像练马拉松一样隆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步扣滦苔、循序渐进的厂计碎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全实臀协,我们走的每一步也都要以安全为核心绒辅。我们要以客户为导向共翔哦,通过提炼典型路况褐,悉心定义测试所用的通勤道路泡先炯,同时尽量控制风险瘁肪。在技术成熟之前闺幂弥,必须反复的测试普迹宝,以保证安全与可靠啤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试癌旁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目孝腺淡:要验证对社会和经济带来的好处憾骡,是不是适合当前的交通环境息筏苫,顾客迪、社会公众的接受程度飞,还有道路基础设施的支持是不是充分报,与其它车辆和道路使用者的互动龚熊挤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定唐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了递,真正的大规模测试将在2017到18年郸陷按,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车粕缺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试枪侮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目帝。    上图右边是哥德堡市区的地图鞘,这条环路相当于上海的内环或中环碍悉妮,即城市高速交通路石默股,是没有行人篮络佰、自行车贰懦,也没有交通信号灯梳熬。自动驾驶测试者是租赁顾客坚禾,由他们来做为日常通勤车使用驾驶慷。在驾驶过程中算,允许处理其它事务宿,从驾驶员监控到不监控控,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术落菱。    这里我要讲个非常重要的概念湾势阶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶吭凤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段祁岗崔,驾驶员还是负责监控和指令切似昏,必要时慕房,还应尽快接管人工干预帅翟,所以还有不少局限性华讥烈。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控丘集激,车辆负责监控交通环境惺,根据路况决策和反应峭怒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拭抵。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能逆祷舶,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缅瞥沦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理么很荤。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度花,驾驶员需要对驾驶负责疾幕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸松恃磋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶胆,或者SAE第4级的程度饲,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责竞。可以看出别勺,这是两个阶段之间非常明显的分界线灵底。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理堆,简单地讲皑撂,是通过多传感器融合酗叛粹,包括单个或数个摄像头教龚换、毫米波雷达轨讼、激光雷达受、超声波传感器等是盾,加上云端和高精度地图宋皆京,来感知周围环境钮稿嫌,评估路况和交通状况兔窟傲,相应决策与控制高,最后通过制动廖媚涎、转向和发动机系统来执行干预抨疥碱。处于安全和可靠的考虑千妒,我们有备份系统蓉,冗余的执行机构项,万一其中一套系统有问题肪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶柯菜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司埔辫枪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅弟巷乏。2017年显匆妇,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证唾搽,随后我们将在中国内、美国和英国伦敦开展类似的技术验证惹橡蹈。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶物,自动驾驶的远景又如何吩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸现。如果大多数车辆有自动驾驶功能距,车辆可以与人肩贩瑰、车镁肯授、路互相沟通病汹,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放侧涂。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蛇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布凌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时软藏凌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任眯博。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺酸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感本类冀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心冲磊恐。 责编姆定:李芳" "   从很多角度来讲邓旅矢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的霓层隧。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功矫隘墩,必须在中国取得成功;要在中国取得成功榔哀落,国产化是必须的道路誓粉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家懈,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市驾惭笺,能够接触到更多的消费群体发。在网络发展策略方面弹吼,我们会更加看重网络的构成形式锹瓮揉,像城市快修店沧、售后维修中心蚊靠、维修工厂等憋,主要目的是增加服务的便利性恒,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务缆。    上周末(7月29日)佰拟,在接受采访时刷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涸,回答了中国经济网等媒体的提问烧惰蠕,内容涉及国内高档车市尘椅浴,宝马在中国市场的发展战略撅聪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容涉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士糜典,年轻逝、专注薯,富有亲和力;与媒体的沟通自然芒佃穆、坦诚秤海,也表现出宝马品牌极强的自信与活力哆鸿拓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时古阔烙,刘智说浚,中国经济发展已经进入一个新常态攘该,就是从高速增长进入一个健康川、可持续性的增长热蹲。但是皖,随着经济运行质量的提高澄陕粉,每一个百分点的增长滥其,都是一个不容小觑的数量浆判。把这个结论放到豪华车领域躲环,我们所存在的这个行业搅细簿,应该不会有前几年爆发性的增长烽寄,市场会以一个比较稳定嗜洛、健康农彻伍、可持续的态势继续发展恰。就宝马而言陷年潞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势款。比如酷缄赊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售囊,而是把新车舌搁女、二手车措,技术保险旁,国际式售后服务一起发展鼓瘸搐,我们叫“利润四驱”纱,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展暖骨。    今年俏箍,在集团诞生100周年之际发溺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略脚。那么道蹭栓,这些战略在中国市场怎样“落地”剖?刘智谈到为姆,宝马集团刚推出新的第一战略趟,其中的很多元素不仅是契合中国市郴摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊虎供膳。他举例说掠池,宝马提出的智能互联概念棵,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上础,领先欧洲10年以上槐蹿,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础翘。再比如新能源方面普膘。中国政府强调腥疤,到2020年新能源车要达到500万辆徘耽安。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线缚兢,包括纯电动和插电式混合动力车型钮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV郸互。所以在新能源车领域喇敲,宝马会加大对中国市场的投入隋。因此酶肯,“从很多角度来讲妙赦阑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”计钢,刘智说茧酵。 BMW i3    随着本土化战略的实施刃,高档车市场国产车型所占比例越来越大讨赊窟。那么倡阿欠,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的缮辱辑?刘智介绍说潞雀,目前翱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系泊滴蹲。在几大豪华车品牌里面献康丸,就进口车的销量来讲阶衰,宝马应该是最大的巾。我们对目前的状况还是满意的普隧。因为这本身就是在我们的商业计划内旅。    至于将来箍拐栋,刘智强调嚏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功侠讥僚,必须在中国取得成功稳翘氖,在中国取得成功实硅,国产化是必须的道路”氨滦。所以半侮,宝马集团会继续加大对国产车型的投入泄秘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心仓韧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作煽。不久前奋河嗜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车奇盎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场穆椽。从长远来讲令愁拓,国产车型的占比会越来越高郊藐响。 全新BMW X1    近年来哀,高档车市场经销商层面的动向备受关注东,宝马经销商的盈利情况怎么样呢竭?刘智认为拓哀示,应该说菩,这是一个行业性话题骸捞奠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力孪莫,在厂商给予经销商更多的支持配合后誓氛删,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势拭狭矩。就今年上半年的情况而言徒肚拳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的退俊河。对比去年的数据磁,我们发现土歧铝,不管是在新车毛利啤史,还是其他业务板块敞哄,尤其是在售后滑、二手车苛赁、金融保险等等几个业务板块登,我们都有了明显的进步拈禄。因此熔,他觉得甜圭逝:“目前素莎,宝马的经销商网络是非常健康的”播肛。因为九窟,随着中国市场的不断成熟笔杠讽,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式沛。从厂家的角度来讲腐,我们也不断调整新车的供求关系镰,调整车型的配比粹票急,调整商务政策哄埂。综合下来衰弦剑,应该说目前宝马经销商网络浆泄,处于一个非常健康的可持续发展状态世藐。 全新BMW 7系    那么特,比较以往忌暴谴,宝马在经销商网络的拓展上钡巍童,节奏会不会放缓一些插蓉?刘智表示膘媳署,在经销商网络上罕形,我们仍在稳健进行拓展缕,一步一个脚印地往前走蓟怂。从绝对速度来讲次,或者是从增幅来讲继割,因为基数变的越来越大恐察,所以这个百分比是越来越低的呕侵公,这是很正常的伞盎。目前十,我们全国的零售网点超过了五百家忙抄,覆盖了全国所有的省市自治区码链,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市节,覆盖了很多中小城市次。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体冷。在网络的发展策略方面脆狈,我们会更加看重网络的构成形式旦评勃,并不只关注于网络的数量吉羌。所谓的“形式”就是像城市快修店么微娃、售后维修中心鸡残、维修工厂等等一系列的体系概念厢。主要目的是增加服务的便利性拨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务久。对于经销商段,也可以进一步降低他们的投资和初期成本靶,让他们有一个非常健康良性的发展枯锚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石